踏腳板裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種踏腳板裝置及車輛，其中，該踏腳板裝置包括具有踏面的踏板（1）、用于支撐所述踏板（1）并與該踏板（1）形成可轉(zhuǎn)動地連接的第一支撐板（2）以及能夠相對于所述第一支撐板（2）伸縮的第二支撐板（3），所述第二支撐板（3）與所述第一支撐板（2）之間通過擋位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位，該裝置能夠適應車輛地板上設置的突起，將該裝置設置于所述突起上方，以增大突起上方擱腳裝置的表面積，從而解決乘客雙腳擱腳困難的問題。
【專利說明】踏腳板裝置及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種踏腳板裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]踏腳板是一種用于擱足的裝置，可以為家具中的一種，也可以為車輛中用于擱腳或用腳操作的裝置。普遍應用于汽車、自行車、摩托車、縫紉機等設備當中。
[0003]目前許多車輛由于底盤布置有排氣系統(tǒng)或傳動軸等，使得車輛內(nèi)地板出現(xiàn)突起，當關(guān)起不足以摘直雙腳時，可能會存在乘客腳部放直困難的問題。
[0004]因此，本實用新型需要提供一種踏腳板，以解決乘客腳部放置困難的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種踏腳板裝置以及車輛，以解決車輛地板上設置有突起時，乘客腳部放置困難的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型需要提供一種踏腳板裝置，其中，該踏腳板裝置包括具有踏面的踏板、用于支撐所述踏板并與該踏板形成可轉(zhuǎn)動地連接的第一支撐板以及能夠相對于所述第一支撐板伸縮的第二支撐板，所述第二支撐板與所述第一支撐板之間通過擋位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位。
[0007]優(yōu)選地，所述擋位結(jié)構(gòu)包括穿過所述第一支撐板的定位銷以及設置于所述第二支撐板上的供所述定位銷的一端插入的銷孔。
[0008]優(yōu)選地，所述定位銷的另一端突出于所述第一支撐板的外表面，所述擋位結(jié)構(gòu)還包括復位彈簧，所述第一支撐板上設置有臺階孔，所述定位銷的所述一端設置有第一凸臺，所述復位彈簧的一端壓緊于所述臺階孔的端面上，所述復位彈簧的另一端壓緊于所述第一凸臺的與所述臺階孔相對的端面上。
[0009]優(yōu)選地，所述定位銷的所述另一端上設置有第二凸臺。
[0010]優(yōu)選地，所述銷孔有多個，該多個銷孔沿所述第二支撐板的伸縮方向均勻布置在所述第二支撐板上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一支撐板和所述第二支撐板中的一者上設置有供所述第二支撐板滑動的軌道，所述第一支撐板和所述第二支撐板中的另一者上設置有與所述軌道配合的凹槽。
[0012]優(yōu)選地，所述踏板上設置有用于對所述第一支撐板相對于所述踏板的轉(zhuǎn)動限位的凸耳。
[0013]本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實用新型提供的踏腳板裝置和設置于車輛地板上的突起，所述踏腳板裝置設置于所述突起的上方。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本實用新型中的踏腳板裝置包括踏板、第一支撐板以及相對于所述第一支撐板可伸縮地第二支撐板，該裝置能夠適應車輛地板上設置的突起，將該裝置設置于所述突起上方，以增大突起上方擱腳裝置的表面積，從而解決乘客雙腳擱腳困難的問題。
[0015]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的踏腳板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中所示的踏腳板裝置的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0019]圖3是圖2中所示的踏腳板裝置的圓圈中部分的局部剖視圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I踏板2第一支撐板
[0022]3第二支撐板4定位銷
[0023]5銷孔6第一凸臺
[0024]7復位彈簧 8第二凸臺
[0025]9凹槽10凸 耳
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]本實用新型提供一種踏腳板裝置，其中，該踏腳板裝置包括具有踏面的踏板1、用于支撐踏板I并與該踏板I形成可轉(zhuǎn)動地連接的第一支撐板2以及能夠相對于第一支撐板2伸縮的第二支撐板3，第二支撐板3與第一支撐板2之間通過擋位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位。
[0028]通過上述技術(shù)方案，本實用新型中的踏腳板裝置包括踏板1、第一支撐板2以及相對于第一支撐板2可伸縮地第二支撐板3，該裝置能夠適應車輛地板上設置的突起，將該裝置設置于所述突起上方，以增大突起上方擱腳裝置的表面積，從而解決乘客雙腳擱腳困難的問題。
[0029]如圖1和圖2所示，踏板I和第一支撐板2之間可以通過銷軸連接，銷軸可以與踏板I或第一支撐板2 —體成型，也可以是單獨零件，在踏板I和第一支撐板2上可以同時設置有與該銷軸匹配的通孔，當使用時，將銷軸同時穿過通孔即可。
[0030]踏腳板裝置可以作為附件存放于車輛中，可以將第一支撐板2旋轉(zhuǎn)與踏板I疊合，以節(jié)省車輛內(nèi)有限的空間。當需要使用時，可以將第一支撐板2繞轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)打開，放置于車輛地板上的突起的上方即可。如若第一支撐板2打開后，踏板I距車輛地板的高度小于車輛地板內(nèi)設置的突起的高度，可以將第二支撐板3拉伸到所需長度，然后可以使用擋位結(jié)構(gòu)將第二支撐板3固定于所需長度位置，此時，再將踏腳板裝置放置于突起上方即可。
[0031]擋位結(jié)構(gòu)可以通過使用定位銷4和銷孔5實現(xiàn)，如圖1至圖3所示，優(yōu)選地，擋位結(jié)構(gòu)包括穿過第一支撐板2的定位銷4以及設置于第二支撐板3上的供定位銷4的一端插入的銷孔5?？梢韵氲降氖?，可以在第一支撐板2上的單一位置處設置定位銷4，在第二支撐板3上的單一位置處設置銷孔5或者在第二支撐板3上沿第二支撐板3的伸縮方向設置多個銷孔5。也可以沿著第二支撐板3的伸縮方向在第一支撐板2上的多個位置處設置定位銷4，在第二支撐板3上的單一位置處設置定位銷4。當然，也可以沿著第二支撐板3伸縮方向上，既在第一支撐板2上的多個位置處設置定位銷4，又在第二支撐板3上的多個位置處設置銷孔5。
[0032]擋位結(jié)構(gòu)中的定位銷4可以通過手動方式從銷孔5中拔出或插入所需位置處的銷孔5中，為了便于抓握，優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，定位銷4的另一端突出于第一支撐板2的外表面，擋位結(jié)構(gòu)還包括復位彈簧7，第一支撐板2上設置有臺階孔，定位銷4的一端設置有第一凸臺6，復位彈簧7的一端壓緊于臺階孔的端面上，復位彈簧7的另一端壓緊于第一凸臺6的與臺階孔相對的端面上。第一凸臺6能夠在拔定位銷4的過程中防止定位銷4與第一支撐板2脫離；另一方面，第一凸臺6形成了復位彈簧7的壓縮面。在手動拔出定位銷4后，當?shù)诙伟?相對于第一支撐板2伸縮運動到所需長度位置時，復位彈簧7能夠自動將定位銷4壓入對應的銷孔5中。
[0033]當?shù)诙伟?與第一支撐板2脫離時，在復位彈簧7的彈簧力作用下，定位銷4有可能從第一支撐板2的內(nèi)表面彈出，從而與第一支撐板2脫離。如圖1至圖3所示，優(yōu)選地，定位銷4的另一端上設置有第二凸臺8。一方面，該第二凸臺8可以用于對定位銷4的軸向限位；另一方面，該第二凸臺8可以在手動操作時方便抓握。
[0034]如上所述，銷孔5與定位銷4的設置方式有多種選擇，優(yōu)選地，如圖1所示，銷孔5有多個，該多個銷孔5沿第二支撐板3的伸縮方向均勻布置在第二支撐板3上。
[0035]為了防止第一支撐板2與第二支撐板3發(fā)生脫離，可以使用軌道和凹槽配合進行限位，軌道可以設置在第一支撐板2或第二支撐板3上，凹槽可以與其相對應的設置在第二支撐板3或第一支撐板2上。優(yōu)選地，如圖1所示，第一支撐板2和第二支撐板3中的一者上設置有供第二支撐板3滑動的軌道，第一支撐板2和第二支撐板3中的另一者上設置有與軌道配合的凹槽9。軌道和凹槽9設置在第一支撐板2和第二支撐板3相結(jié)合的表面上，成對設置。如圖1中，可以將凹槽9設置在與銷孔5處于同一側(cè)面的第二支撐板3上，此時，可以將銷孔5設置在凹槽9中。
[0036]當打開第一支撐板2后，防止第一支撐板2轉(zhuǎn)動角度過大，以使得踏腳板裝置穩(wěn)定支撐雙腳，優(yōu)選地，如圖2所示，踏板I上設置有用于對第一支撐板2相對于踏板I的轉(zhuǎn)動限位的凸耳10。
[0037]本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型提供的踏腳板裝置和設置于車輛地板上的突起，該踏腳板裝置設置于突起的上方。
[0038]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種踏腳板裝置，其特征在于，該踏腳板裝置包括具有踏面的踏板(I)、用于支撐所述踏板(I)并與該踏板(I)形成可轉(zhuǎn)動地連接的第一支撐板(2)以及能夠相對于所述第一支撐板(2)伸縮的第二支撐板(3)，所述第二支撐板(3)與所述第一支撐板(2)之間通過擋位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述擋位結(jié)構(gòu)包括穿過所述第一支撐板(2)的定位銷(4)以及設置于所述第二支撐板(3)上的供所述定位銷(4)的一端插入的銷孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述定位銷(4)的另一端突出于所述第一支撐板(2)的外表面，所述擋位結(jié)構(gòu)還包括復位彈簧(7)，所述第一支撐板(2)上設置有臺階孔，所述定位銷(4)的所述一端設置有第一凸臺(6)，所述復位彈簧(7)的一端壓緊于所述臺階孔的端面上，所述復位彈簧(7)的另一端壓緊于所述第一凸臺(6)的與所述臺階孔相對的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述定位銷(4)的所述另一端上設置有第二凸臺(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述銷孔(5)有多個，該多個銷孔(5)沿所述第二支撐板(3)的伸縮方向均勻布置在所述第二支撐板(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述第一支撐板(2)和所述第二支撐板(3)中的一者上設置有供所述第二支撐板(3)滑動的軌道，所述第一支撐板(2)和所述第二支撐板(3)中的另一者上設置有與所述軌道配合的凹槽(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏腳板裝置，其特征在于，所述踏板(I)上設置有用于對所述第一支撐板(2 )相對于所述踏板(I)的轉(zhuǎn)動限位的凸耳(10 )。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-7中任一項所述的踏腳板裝置和設置于車輛地板上的突起，所述踏腳板裝置設置于所述突起的上方。
【文檔編號】B60R3/00GK203651625SQ201320825575
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】胡文興 申請人:北汽福田汽車股份有限公司