多限位皮卡梯子運輸工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了多限位皮卡梯子運輸工裝，包括安裝在皮卡承重框1上的前分隔支架3和后分隔支架6，前分隔支架3遠離皮卡承重框1的一端設置有前限位板4，后分隔支架6遠離皮卡承重框1的一端設置有后限位板7，前限位板4上安裝有三個前限位柱5，后限位板7上安裝有三個后限位柱8。本實用新型的優(yōu)點在于：結構簡單，操作方便，成本低，可以達到快速裝備梯子的目的。
【專利說明】多限位皮卡梯子運輸工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力設備中的多限位皮卡梯子運輸工裝，該工裝可以提高梯子裝備的裝備速度，達到電力應急出動的速度要求。
【背景技術】
[0002]目前，在電力應急施工中，根據要求，需要快速的出動人員和裝備到達電力中斷事故地點，經過研究發(fā)現，往往在應急出動中，常常需要裝備梯子，而梯子為大長的物件，不易裝備在較小體積的皮卡車輛上，常常在裝備梯子這一環(huán)節(jié)費時費力，常規(guī)的手段是采用繩索將梯子直接固定在皮卡承重框的凸出部位，為了縮短應急出動的時間，現在唯一能采用的是利用承重框載人，利用人持梯子來解決，而這一方式顯然不符合交通安全的要求，因此我們需要設計一款能快速固定梯子在皮卡車輛上的工裝，以解決縮短應急出動的時間需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種多限位皮卡梯子運輸工裝，利用工裝的預設定位和固定設備，解決快速固定梯子的問題。
[0004]本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現:多限位皮卡梯子運輸工裝，包括安裝在皮卡承重框上的前分隔支架和后分隔支架，前分隔支架遠離皮卡承重框的一端設置有前限位板，后分隔支架遠離皮卡承重框的一端設置有后限位板，前限位板上安裝有三個前限位柱，后限位板上安裝有三個后限位柱。
[0005]本實用新型的設計原理為:利用前分隔支架和前限位板以及前限位柱構成前限位工裝，利用后分隔支架和后限位板以及后限位柱構成后限位工裝，利用后限位工裝和前限位工裝加載在皮卡承重框上，為了限制梯子的滑動，由于梯子的特殊結構，梯子以口子形結構組成，利用這樣的結構，本實用新型中的前限位柱和后限位柱的數目均為三個，這樣，前限位柱和后限位柱中的一個柱體可以插入梯子的口子區(qū)域內，其余的柱體從梯子的兩側對梯形進行限位，這樣就可以達到快速固定梯子的目的。在三秒內可以完成固定安裝梯子的需求，極大的提高了應急出動的速度。
[0006]優(yōu)選的。三個前限位柱和三個后限位柱均呈一字形排列，且三個前限位柱和三個后限位柱均主要由中限位柱和位于中限位柱兩側的側限位柱構成，其中中限位柱與前限位板或后限位板呈螺紋旋轉活動連接，中限位柱遠離皮卡承重框的一端設置有軸線與中限位柱軸線垂直的中彎轉柱。依照上述結構，其中，中彎轉柱可以到上下方向的梯子進行限位，防止在行車過程中由于抖動造成梯子滑出，其原理為:利用中彎轉柱的橫向限位限制梯子的橫柱部分，保證梯子不會抖出。另外，為了便于上述限位設置和運輸到位后能快速取出梯子，本實用新型中的中限位柱與前限位板或后限位板呈螺紋旋轉活動連接，這樣，當運輸到位后，可以旋轉中限位柱，使得中彎轉柱的軸線與梯子的橫柱的軸線平行，這樣中彎柱就不會對橫柱造成限位阻礙，可便利的取出梯子。[0007]優(yōu)選的，為了進一步的限制梯子的上下抖動限位，兩個側限位柱還同時連接到同一個U形的防脫扣件的兩端。防脫扣件和兩個側限位柱將梯子的縱柱限制，進一步的達到限制梯子的位置的目的。拆卸時，只需要將防脫扣件拆除即可，優(yōu)選防脫扣件與兩個側限位柱的連接方式為扣式連接。
[0008]進一步的，本實用新型的另一個限位方式為，兩個側限位柱還同時各自設置有軸線與中限位柱軸線垂直的側彎轉柱，側彎轉柱遠離側限位柱的一端面向中彎轉柱遠離中限位柱的一端，中彎轉柱和側彎轉柱之間通過連接軟管連接。利用側彎轉柱和中彎轉柱以及連接軟管在梯子的縱柱上方設置成一個軸線與縱柱的軸線垂直的限位體，保證梯子的縱柱部分不會抖出，這樣也可以達到限位的目的。
[0009]優(yōu)選的，為了保證限位柱在前后方向能對梯子限位，同時也能適應不同規(guī)格的梯子的目的，后限位板和前限位板均設置有至少3個限位柱孔，其中側限位柱位于2個限位柱孔內，在安裝有側限位柱的2個限位柱孔中間區(qū)域設置有由若干成一字排列的中排限位孔組成的中排限位孔組，中排限位孔組的排列方向與2個限位柱孔的排列方向垂直，中限位柱位于中排限位孔組的限位孔內。中限位柱可以安裝在中排限位孔組內的任意限位孔內，這樣可以適應不同口徑大小的梯子。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:結構簡單，操作方便，成本低，可以達到快速裝備梯子的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為工裝安裝在皮卡車輛上的示意圖。
[0012]圖2為實施例1的限位方式示意圖。
[0013]圖3為限位柱孔的排布示意圖。
[0014]圖4為工裝加載梯子的示意圖。
[0015]圖5為實施例2的限位方式示意圖。
[0016]圖中的附圖標記分別表示為:1、皮卡承重框，2、皮卡駕駛室，3、前分隔支架，4、前限位板，5、前限位柱，6、后分隔支架，7、后限位板，8、后限位柱，9、梯子本體，51、側限位柱，52、中限位柱，53、防脫扣件，54、側彎轉柱，55、連接軟管，56、中彎轉柱，41、限位柱孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1至圖5所示。
[0020]多限位皮卡梯子運輸工裝，包括安裝在皮卡承重框I上的前分隔支架3和后分隔支架6，前分隔支架3遠離皮卡承重框I的一端設置有前限位板4，后分隔支架6遠離皮卡承重框I的一端設置有后限位板7，前限位板4上安裝有三個前限位柱5，后限位板7上安裝有三個后限位柱8。
[0021]本實用新型的設計原理為:利用前分隔支架3和前限位板4以及前限位柱5構成前限位工裝，利用后分隔支架6和后限位板7以及后限位柱8構成后限位工裝，利用后限位工裝和前限位工裝加載在皮卡承重框I上，為了限制梯子的滑動，由于梯子的特殊結構，梯子以口子形結構組成，利用這樣的結構，本實用新型中的前限位柱5和后限位柱8的數目均為三個，這樣，前限位柱5和后限位柱8中的一個柱體可以插入梯子的口子區(qū)域內，其余的柱體從梯子的兩側對梯形進行限位，這樣就可以達到快速固定梯子的目的。在三秒內可以完成固定安裝梯子的需求，極大的提高了應急出動的速度。
[0022]優(yōu)選的。三個前限位柱5和三個后限位柱8均呈一字形排列，且三個前限位柱5和三個后限位柱8均主要由中限位柱52和位于中限位柱52兩側的側限位柱51構成，其中中限位柱52與前限位板4或后限位板7呈螺紋旋轉活動連接，中限位柱52遠離皮卡承重框I的一端設置有軸線與中限位柱52軸線垂直的中彎轉柱56。依照上述結構，其中中彎轉柱56可以到上下方向的梯子進行限位，防止在行車過程中由于抖動造成梯子滑出，其原理為:利用中彎轉柱56的橫向限位限制梯子的橫柱部分，保證梯子不會抖出。另外，為了便于上述限位設置和運輸到位后能快速取出梯子，本實用新型中的中限位柱52與前限位板4或后限位板7呈螺紋旋轉活動連接，這樣，當運輸到位后，可以旋轉中限位柱52，使得中彎轉柱56的軸線與梯子的橫柱的軸線平行，這樣中彎柱就不會對橫柱造成限位阻礙，可便利的取出梯子。
[0023]優(yōu)選的，為了進一步的限制梯子的上下抖動限位，兩個側限位柱51還同時連接到同一個U形的防脫扣件53的兩端。防脫扣件53和兩個側限位柱51將梯子的縱柱限制，進一步的達到限制梯子的位置的目的。拆卸時，只需要將防脫扣件53拆除即可，優(yōu)選防脫扣件53與兩個側限位柱的連接方式為扣式連接。
[0024]實施例2
[0025]如圖1至圖5所示。
[0026]本實施例與實施例1的區(qū)別在于:本實用新型的另一個限位方式為，兩個側限位柱51還同時各自設置有軸線與中限位柱52軸線垂直的側彎轉柱54，側彎轉柱54遠離側限位柱51的一端面向中彎轉柱56遠離中限位柱52的一端，中彎轉柱56和側彎轉柱54之間通過連接軟管55連接。利用側彎轉柱54和中彎轉柱56以及連接軟管55在梯子的縱柱上方設置成一個軸線與縱柱的軸線垂直的限位體，保證梯子的縱柱部分不會抖出，這樣也可以達到限位的目的。
[0027]優(yōu)選的，為了保證限位柱在前后方向能對梯子限位，同時也能適應不同規(guī)格的梯子的目的，后限位板和前限位板均設置有至少3個限位柱孔41，其中側限位柱位于2個限位柱孔內，在安裝有側限位柱的2個限位柱孔中間區(qū)域設置有由若干成一字排列的中排限位孔組成的中排限位孔組，中排限位孔組的排列方向與2個限位柱孔的排列方向垂直，中限位柱位于中排限位孔組的限位孔內。中限位柱可以安裝在中排限位孔組內的任意限位孔內，這樣可以適應不同口徑大小的梯子。
[0028]如上所述，則能很好的實現本實用新型。
【權利要求】
1.多限位皮卡梯子運輸工裝，其特征在于:包括安裝在皮卡承重框(I)上的前分隔支架(3)和后分隔支架(6)，前分隔支架(3)遠離皮卡承重框(I)的一端設置有前限位板(4)，后分隔支架(6)遠離皮卡承重框(I)的一端設置有后限位板(7)，前限位板(4)上安裝有三個前限位柱(5 )，后限位板(7 )上安裝有三個后限位柱(8 )。
2.根據權利要求1所述的多限位皮卡梯子運輸工裝，其特征在于:三個前限位柱(5)和三個后限位柱(8 )均呈一字形排列，且三個前限位柱(5 )和三個后限位柱(8 )均主要由中限位柱(52 )和位于中限位柱(52 )兩側的側限位柱(51)構成，其中中限位柱(52 )與前限位板(4)或后限位板(7)呈螺紋旋轉活動連接，中限位柱(52)遠離皮卡承重框(I)的一端設置有軸線與中限位柱(52)軸線垂直的中彎轉柱(56)。
3.根據權利要求2所述的多限位皮卡梯子運輸工裝，其特征在于:兩個側限位柱(51)還同時連接到同一個U形的防脫扣件(53)的兩端。
4.根據權利要求2所述的多限位皮卡梯子運輸工裝，其特征在于:兩個側限位柱(51)還同時各自設置有軸線與中限位柱(52)軸線垂直的側彎轉柱(54)，側彎轉柱(54)遠離側限位柱(51)的一端面向中彎轉柱(56)遠離中限位柱(52)的一端，中彎轉柱(56)和側彎轉柱(54)之間通過連接軟管(55)連接。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的多限位皮卡梯子運輸工裝，其特征在于:后限位板和前限位板均設置有至少3個限位柱孔(41 )，其中側限位柱位于2個限位柱孔內，在安裝有側限位柱的2個限位柱孔中間區(qū)域設置有由若干成一字排列的中排限位孔組成的中排限位孔組，中排限位孔組的排列方向與2個限位柱孔的排列方向垂直，中限位柱位于中排限位孔組的限位孔內。
【文檔編號】B60P7/06GK203543779SQ201320748894
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】謝鋒, 牟項, 林代東 申請人:國家電網公司, 國網四川省電力公司成都供電公司