無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，包括輪輞主體，該輪輞主體上具有輞槽段、設(shè)置在輞槽的輪輞寬度方向上兩外側(cè)的胎圈座、以及設(shè)置在各胎圈座部的輪輞寬度方向上的外側(cè)輪緣，所述的輪緣末端向下或向內(nèi)卷的加強(qiáng)延伸段，該加強(qiáng)延伸段為原輪緣外周長40~60%的長度。本實(shí)用新型針對輪輞剛度不足的問題，將輪輞輪緣的末端加長，然后向下折或者向內(nèi)卷，形成折邊或者卷邊的結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)了輪輞輪緣的剛度，使鋼圈承載能力變強(qiáng)，且輪緣更不易變形。
【專利說明】無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于車輪鋼圈【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是無內(nèi)胎車輪輪輞的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，安裝輪胎的車輛車輪設(shè)置有輪輞和輪輻，輪輞用于安裝的輪胎，輪輻安裝到設(shè)置于輪輞的輪輞寬度方向上的一側(cè)端的軸轂，其中的輪輞包括:大致為圓筒形狀的槽段；胎圈座部，該胎圈座部設(shè)置在槽部的輪輞寬度方向上的外側(cè)的各側(cè)，并且該胎圈座部為大致圓環(huán)形狀，該圓環(huán)狀的胎圈座部的半徑比槽部的半徑大；以及凸緣部，凸緣部設(shè)置在各胎圈座部的輪輞寬度方向上的外側(cè)，目前凸緣部外周長度較短而剛度不足，使整個(gè)鋼圈承載能力變?nèi)酢?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種剛度強(qiáng)、安全可靠的無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，通過輪輞輪緣的末端加長而提高輪輞強(qiáng)度。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，包括輪輞主體，該輪輞主體上具有輞槽段、設(shè)置在輞槽的輪輞寬度方向上兩外側(cè)的胎圈座、以及設(shè)置在各胎圈座部的輪輞寬度方向上的外側(cè)輪緣，所述的輪緣末端向下或向內(nèi)卷的加強(qiáng)延伸段，該加強(qiáng)延伸段為延伸的折邊直段或卷邊曲段。
[0006]進(jìn)一步，所述輪緣末端的加強(qiáng)延伸段為原輪緣外周長40飛0%的長度。
[0007]本實(shí)用新型專利針對輪輞剛度不足的問題，將輪輞輪緣的末端，加長。然后向下折或者向內(nèi)卷，形成折邊或者卷邊的結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)了輪輞輪緣的剛度，使鋼圈承載能力變強(qiáng)，且輪緣更不易變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型折邊輪緣示意圖。
[0009]圖2本實(shí)用新型卷輪緣示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]實(shí)施例:請參閱圖1及圖2，一種無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，包括輪輞主體1，該輪輞主體上具有輞槽段11、設(shè)置在輞槽的輪輞寬度方向上兩外側(cè)的胎圈座12、以及設(shè)置在各胎圈座部的輪輞寬度方向上的外側(cè)輪緣13，所述的輪緣13末端向下或向內(nèi)卷的加強(qiáng)延伸段14，該加強(qiáng)延伸段14為延伸的折邊直段或卷邊曲段。當(dāng)在輪輞寬度方向上的截面圖中觀察上述輪輞的輪緣部時(shí)，加長后的輪緣外周長，與原輪緣外周長相比，增加40飛0%的長度。[0012]如圖1為本實(shí)用新型的折邊輪緣示意圖，其中的陰影部分即折邊輪緣加長后下折形成加強(qiáng)延伸段14 ;圖2是卷輪緣示意圖，其陰影部分為卷邊輪緣加長后向內(nèi)卷形成加強(qiáng)延伸段14。
[0013]本實(shí)用新型專利針對輪輞剛度不足的問題，將輪輞輪緣的末端，加長。然后向下折或者向內(nèi)卷，形成折邊或者卷邊的結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)了輪輞輪緣的剛度，使鋼圈承載能力變強(qiáng)，且輪緣更不易變形。加長后的輪緣外周長，與原輪緣外周長相比，增加40飛0%的長度。
[0014]對于普通鋼圈，在標(biāo)準(zhǔn)中，其形狀限定較多，對輪緣的形狀均有要求。本實(shí)用新型突破了原有的標(biāo)準(zhǔn)限定，針對性地對重載市場的要求做出改進(jìn)，提高其承載與抗變形能力同時(shí)削弱部分平衡性能，是一種針對細(xì)分的優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有一定的創(chuàng)新性和識(shí)別性。
[0015]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1.一種無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括輪輞主體，該輪輞主體上具有輞槽段、設(shè)置在輞槽的輪輞寬度方向上兩外側(cè)的胎圈座、以及設(shè)置在各胎圈座部的輪輞寬度方向上的外側(cè)輪緣，所述的輪緣末端向下或向內(nèi)卷的加強(qiáng)延伸段，該加強(qiáng)延伸段為延伸的折邊直段或卷邊曲段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎車輪輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪緣末端的加強(qiáng)延伸段為原輪緣外周長40飛0%的長度。
【文檔編號(hào)】B60B21/00GK203567458SQ201320710567
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】蔣萬標(biāo), 林慶寶, 馬峰, 李嘉 申請人:廈門日上金屬有限公司