一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種簾式換擋滑帶，所述簾式換擋滑帶包括：第一注塑部，其包括多根用以保持所述簾式換擋滑帶橫向剛度的導(dǎo)向條；用以保持所述簾式換擋滑帶在沿其滑動方向柔軟度的第二注塑部，其中：所述多根導(dǎo)向條均勻等距的緊固在所述第二注塑部的同一側(cè)面。本實(shí)用新型還公開了一種使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置。實(shí)施本實(shí)用新型的簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，能夠適配較大彎折走向的面板支架且具有較大的剛度，能夠降低滑動阻力及滑動損耗，提高使用壽命。
【專利說明】一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速器(Auoto Transmission簡稱AT)換擋操縱機(jī)構(gòu)的覆蓋件目前常見的有面板和皮罩兩種結(jié)構(gòu)形式。由于換擋面板布置在中控區(qū)域且在駕駛車輛時需要頻繁使用，考慮到美觀和密封的因素，需要在換擋面板內(nèi)部添加滑帶進(jìn)行遮擋，使滑帶能夠隨換擋桿的運(yùn)動而運(yùn)動。在車輛行駛時，換擋桿需要在各個擋位之間進(jìn)行頻繁的切換，滑帶也需要在跟隨進(jìn)行來回滑動。
[0003]現(xiàn)有的簾式換擋滑帶由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，存在如下問題:由于滑帶設(shè)在面板支架上的導(dǎo)向槽中且需要有一定的運(yùn)動包絡(luò)，而面板支架所在的中控區(qū)域的空間是有限的，故通常需要將面板支架(導(dǎo)向槽)的運(yùn)動軌跡做成拱形弧線供滑動往復(fù)移動。也因此，滑帶需要使用軟質(zhì)且有一定彈性的材料件制作才能適配該拱形弧線的運(yùn)動軌跡，這也就會導(dǎo)致滑帶的耐磨性差，使用壽命低；另一種使用剛度較大材料件制成的滑帶，雖然具備一定的耐磨性，但當(dāng)中控區(qū)域布置空間有限或有阻擋時，其無法應(yīng)用在具有大彎折角導(dǎo)向槽的面板支架上，使其應(yīng)用場合受限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，能夠適配較大彎折走向的面板支架且具有較大的剛度，能夠降低滑動阻力及滑動損耗，提高使用壽命。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種簾式換擋滑帶，包括:第一注塑部，其包括用以保持簾式換擋滑帶橫向剛度的導(dǎo)向條；用以保持簾式換擋滑帶在沿其滑動方向柔軟度的第二注塑部，其中:多根導(dǎo)向條均勻等距的緊固在第二注塑部的同一側(cè)面。
[0006]其中，第一注塑部的彈性模量大于第二注塑部的彈性模量。
[0007]其中，任一導(dǎo)向條的相對兩端部分別凸設(shè)導(dǎo)向塊，所述簾式換擋滑帶滑動過程中，導(dǎo)向塊使第二注塑部與換擋裝置具有的導(dǎo)向槽保持一定距離的導(dǎo)向塊。
[0008]其中，導(dǎo)向塊上設(shè)置用以降低滑動阻力的圓角。
[0009]其中，第一注塑部和第二注塑部注塑連接，在第一注塑部和第二注塑部上分別設(shè)有注塑槽和注塑塊，注塑槽設(shè)在導(dǎo)向條上，注塑塊設(shè)置在第二注塑部上。
[0010]其中，第二注塑部上設(shè)有用以供簾式換擋滑帶進(jìn)行彎折滑動的凹槽。
[0011]其中，凹槽均勻等距排列。
[0012]其中，導(dǎo)向條為尼龍材料件，第二注塑部為熱塑性材料件。
[0013]本實(shí)用新型還公開了一種換擋裝置，其中，包括:換擋面板、裝設(shè)在換擋面板鄰側(cè)的面板支架，面板支架一端部的鄰側(cè)設(shè)置功能開關(guān)，端部具有折彎角，面板支架上裝設(shè)主滑帶，主滑帶包括上述的簾式換擋滑帶。
[0014]其中，面板支架上具有導(dǎo)向槽，簾式換擋滑帶可在導(dǎo)向槽中往復(fù)滑動。
[0015]本實(shí)用新型所提供的簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，由于簾式換擋滑帶包括剛度較好的第一注塑部和柔性度較好的第二注塑部，兩者經(jīng)二次注塑連接為一體。第一注塑部可以保證滑帶的橫向剛度，其上具有的導(dǎo)向塊能夠減小在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動時的滑動阻力；第二注塑部可以保證滑帶在滑動方向的柔性狀態(tài)，能夠較好地應(yīng)對大角度的彎折走向，可進(jìn)一步能夠降低滑動阻力，提高使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例換擋裝置的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶的爆破結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶如圖2所示A部分的放大示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶如圖4所示B部分的放大示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶如圖6所示C部分的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]參見圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例換擋裝置的實(shí)施例一。
[0026]本實(shí)施例中的換擋裝置，包括:換擋面板2、裝設(shè)在換擋面板2鄰側(cè)的面板支架3，面板支架3 —端部3a的鄰側(cè)設(shè)置功能開關(guān)(本實(shí)施例中設(shè)為駐車開關(guān)41和四驅(qū)開關(guān)42)，該端部3a具有折彎角β，面板支架3上裝設(shè)主滑帶I。
[0027]具體實(shí)施時，由于裝設(shè)該換擋裝置的中控區(qū)域有限，且需要在圖示的中控區(qū)域內(nèi)布置兩功能開關(guān)(駐車開關(guān)41和四驅(qū)開關(guān)42)的情況下，設(shè)置在換擋面板2鄰側(cè)的面板支架3就需要在靠近設(shè)置駐車開關(guān)41和四驅(qū)開關(guān)42的端部3a設(shè)置折彎，這樣才能保證有足夠的空間裝設(shè)駐車開關(guān)41和四驅(qū)開關(guān)42。這樣，面板支架3的該端部3a就需要設(shè)置一個基本走向與水平面大致相垂直的折彎角β，其中:該折彎角β為面板支架3頂面基本走向與端部3a所在面之間的夾角，本實(shí)施例中的折彎角β為90°左右。
[0028]其他實(shí)施方式中，折彎角β可以根據(jù)中控區(qū)域的面積情況，以及功能開關(guān)的布置情況進(jìn)行調(diào)整，可以設(shè)置折彎角β在0-90°的范圍區(qū)間內(nèi)，主要滿足換擋裝置能夠在有限的中控區(qū)域內(nèi)裝設(shè)全部的零構(gòu)件即可。
[0029]進(jìn)一步，在面板支架3的頂面及側(cè)面上裝設(shè)用以供主滑帶I進(jìn)行滑動的導(dǎo)向槽31，該導(dǎo)向槽31的走向與面板支架3外表面的走向基本相同，其在面板支架3的端部3a處同樣進(jìn)行折彎形成上述折彎角β。
[0030]本實(shí)施例中的主滑帶I采用一能夠在上述具有折彎角β的面板支架3 (導(dǎo)向槽31)中進(jìn)行適配滑動的簾式換擋滑帶。請結(jié)合參見圖2-圖7，為本實(shí)用新型實(shí)施例簾式換擋滑帶的實(shí)施例一。
[0031 ] 本實(shí)施例中的簾式換擋滑帶I包括:
[0032]第一注塑部11，其包括多根用以保持簾式換擋滑帶I橫向剛度的導(dǎo)向條111，
[0033]用以保持簾式換擋滑帶I在沿其滑動方向柔軟度的第二注塑部12，其中:多根導(dǎo)向條111均勻等距的緊固在第二注塑部12的同一側(cè)面。
[0034]具體實(shí)施時，第一注塑部11由多根導(dǎo)向條111組成，其中部設(shè)有用以供換擋桿穿過的通孔(圖未示)。本實(shí)施例中的導(dǎo)向條111由尼龍材料制成，其呈條狀，且具有一定的厚度。如此設(shè)置的作用是使導(dǎo)向條111本身具有一定的剛度，這樣，當(dāng)導(dǎo)向條111裝配在第二注塑部12上時便能夠保持簾式換擋滑帶的橫向剛度。
[0035]進(jìn)一步的，多根導(dǎo)向條111的形狀尺寸設(shè)置相同，均勻等距的緊固在第二注塑部12的同一側(cè)面上。本實(shí)施例中，第二注塑部12由熱塑性材料制成，其具有一定的柔軟度處于柔性狀態(tài)，能夠較好的應(yīng)對彎折走向。
[0036]優(yōu)選的，第一注塑部11 (導(dǎo)向條111)的彈性模量大于第二注塑部12的彈性模量，也就是說，在相同應(yīng)力作用下，第一注塑部11 (導(dǎo)向條111)的彈性變形小于第二注塑部12的彈性變形。通過彈性模量不同的兩注塑部11、12之間的緊固連接，使第二注塑部12在導(dǎo)向槽31內(nèi)來回自由拉動的過程中并不會磨損，保持滑帶的耐磨性。
[0037]導(dǎo)向條111與第二注塑部12采用二次注塑連接的方式進(jìn)行緊固，其【具體實(shí)施方式】如下:
[0038]導(dǎo)向條111如圖所示的頂部設(shè)置注塑槽112，第二注塑部12如圖所示的底側(cè)面上均勻等距設(shè)置注塑塊122.注塑槽112和注塑塊122為能夠相互適配連接的陰陽膜結(jié)構(gòu)，通過在注塑槽112和注塑塊122處實(shí)施二次注塑及尼龍件與熱塑件兩材料之間的相互附著力便可將導(dǎo)向條111緊固在第二注塑部12上。本實(shí)施例中，導(dǎo)向條111通過二次注塑均勻等距的排列在第二注塑部12如圖所示的底側(cè)面上。
[0039]該結(jié)構(gòu)的簾式換擋滑帶1，由于導(dǎo)向條111在滑帶的橫向(寬度)方向上設(shè)置為條狀，且本身也具有一定的厚度，加上導(dǎo)向條111所使用的尼龍材料本身剛度較好，可以保證整個換擋滑帶I的橫向剛度，提升耐磨性能；又由于第二注塑部12本身具有一定的柔軟性，而緊固在其上的多根導(dǎo)向條111呈牙狀均勻等距排列，使簾式換擋滑帶I在滑動方向呈柔性狀態(tài)，能夠較好地應(yīng)對折彎走向。
[0040]優(yōu)選的實(shí)施方式中，每根導(dǎo)向條111的相對兩端部分別凸設(shè)導(dǎo)向塊113，導(dǎo)向塊113的作用是在簾式換擋滑帶I滑動過程中使第二注塑部12與換擋裝置具有的導(dǎo)向槽31保持一定的距離，使其在滑動過程中不與導(dǎo)向槽31相接觸，進(jìn)而能夠降低面板支架3對簾式換擋滑帶I的磨損。
[0041]進(jìn)一步的，導(dǎo)向塊113上設(shè)置用以降低滑動阻力的圓角1131，圓角1131的作用是用以減小導(dǎo)向塊113在導(dǎo)向槽31中滑動時簾式換擋滑帶I的滑動阻力，整個滑帶I的滑動阻力可以達(dá)到傳統(tǒng)滑帶正常走向的水平，可使滑動更加順暢。
[0042]優(yōu)選的實(shí)施方式中，第二注塑部12上設(shè)有凹槽121，凹槽121均勻等距的排列在其上，其作用是降低簾式換擋滑帶在該凹槽121處的厚度，也更有利于進(jìn)一步提高第二注塑部12的柔軟度，使其在滑動時能夠進(jìn)行更好的彎折，以適應(yīng)大角度的彎折滑動。
[0043]本實(shí)用新型所提供的簾式換擋滑帶及使用該簾式換擋滑帶的換擋裝置，具有如下有益效果:由于簾式換擋滑帶包括剛度較好的第一注塑部和柔性度較好的第二注塑部，兩者經(jīng)二次注塑連接為一體。第一注塑部可以保證滑帶的橫向剛度，其上具有的導(dǎo)向塊能夠減小在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動時的滑動阻力；第二注塑部可以保證滑帶在滑動方向的柔性狀態(tài)，能夠較好地應(yīng)對大角度的彎折走向，可進(jìn)一步能夠降低滑動阻力，提高使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種簾式換擋滑帶，其特征在于，所述簾式換擋滑帶包括: 第一注塑部，其包括多根用以保持所述簾式換擋滑帶橫向剛度的導(dǎo)向條； 用以保持所述簾式換擋滑帶在沿其滑動方向柔軟度的第二注塑部，其中:所述導(dǎo)向條均勻等距的緊固在所述第二注塑部的同一側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述第一注塑部的彈性模量大于所述第二注塑部的彈性模量。
3.如權(quán)利要求2所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，任一所述導(dǎo)向條的相對兩端部分別凸設(shè)導(dǎo)向塊，在所述簾式換擋滑帶滑動過程中，所述導(dǎo)向塊使所述第二注塑部與換擋裝置具有的導(dǎo)向槽保持一定的距離。
4.如權(quán)利要求3所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置用以降低滑動阻力的圓角。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述第一注塑部和所述第二注塑部注塑連接，在所述第一注塑部和所述第二注塑部上分別設(shè)有注塑槽和注塑塊，所述注塑槽設(shè)在所述導(dǎo)向條上，所述注塑塊設(shè)置在所述第二注塑部上。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述第二注塑部上設(shè)有用以供所述簾式換擋滑帶進(jìn)行彎折滑動的凹槽。
7.如權(quán)利要求6所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述凹槽均勻等距排列。
8.如權(quán)利要求2所述的簾式換擋滑帶，其特征在于，所述導(dǎo)向條為尼龍材料件，所述第二注塑部為熱塑性材料件。
9.一種換擋裝置，其特征在于，包括:換擋面板、裝設(shè)在所述換擋面板鄰側(cè)的面板支架，所述面板支架一端部的鄰側(cè)設(shè)置功能開關(guān)，所述端部具有折彎角，所述面板支架上裝設(shè)主滑帶，所述主滑帶包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的簾式換擋滑帶。
10.如權(quán)利要求9所述的換擋裝置，其特征在于，所述面板支架上具有導(dǎo)向槽，所述簾式換擋滑帶可在所述導(dǎo)向槽中往復(fù)滑動。
【文檔編號】B60K20/02GK203528303SQ201320710455
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】劉志剛, 譚火南 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司