無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，包括輪輞、輪輻和氣門嘴，所述輪輞的內(nèi)環(huán)連接輪輻周邊，輪輞上設(shè)有輪輞槽和輪輞凸峰，輪輞槽一側(cè)與輪輞凸峰之間由輪輞直邊段相連，所述輪輞直邊段上開設(shè)氣門孔用于安裝氣門嘴。本實(shí)用新型主要是氣門孔的位置，開在輪輞的平直段上，減少加工難度，減少模具損耗，提高可靠性，而氣門嘴在風(fēng)孔外側(cè)，避免了氣門孔掉入剎車殻造成事故的可能。
【專利說明】無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于無內(nèi)胎鋼圈類制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體說是一種針對(duì)22.5 X 11.75無內(nèi)胎鋼圈的氣門嘴連接位置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而達(dá)改善剎車性能及其安全性能。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是:支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，使汽車保持直線行駛方向。車輪主要是由鋼材壓制及焊接而成，其外環(huán)制造精確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。目前，22.5X 11.75這一規(guī)格車輪，120mm偏距的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)中氣門孔開在輪輞槽側(cè)、槽底或凸峰上，加工難道大，承載力弱，而產(chǎn)品的氣門嘴安裝于輪輻風(fēng)孔內(nèi)側(cè)，失效時(shí)氣門嘴易掉落于剎車轂內(nèi)而引發(fā)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種安全可靠的無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，通過改進(jìn)氣門嘴的連接位置，而改善剎車性能及車輛行駛的安全可靠性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，包括輪輞、輪輻和氣門嘴，所述輪輞的內(nèi)環(huán)連接輪輻周邊，輪輞上設(shè)有輪輞槽和輪輞凸峰，輪輞槽一側(cè)與輪輞凸峰之間由輪輞直邊段相連，所述輪輞直邊段上開設(shè)氣門孔用于安裝氣門嘴。
[0006]進(jìn)一步，所述氣門孔位于輪輻與輪輞結(jié)合處的外側(cè)，輪輻上設(shè)有風(fēng)孔。
[0007]進(jìn)一步，所述無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)為22.5X 11.75mm、120mm偏距的車輪結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型主要是氣門孔的位置，開在輪輞的平直段上，減少加工難度，減少模具損耗，提高可靠性，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)產(chǎn)品中，凸峰的弧面沖氣門孔相對(duì)不方便，且氣門嘴在風(fēng)孔外側(cè)，避免了氣門孔掉入剎車殻造成事故的可能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖1，一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，包括輪輞1、輪輻2和氣門嘴3，所述輪輞I的內(nèi)環(huán)連接輪輻2周邊，輪輞I上設(shè)有輪輞槽11和輪輞凸峰12，輪輞槽一側(cè)與輪輞凸峰之間由輪輞直邊段13相連，所述輪輞直邊段13上開設(shè)氣門孔100用于安裝氣門嘴3。氣門孔100位于輪輻2與輪輞I結(jié)合處的外側(cè)，輪輻上設(shè)有風(fēng)孔200。本實(shí)用新型無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)為22.5X 11.75mm、120mm偏距的車輪結(jié)構(gòu)。[0012]本實(shí)用新型為無內(nèi)胎車輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，圖1為120mm偏距的產(chǎn)品，其主要是氣門孔的位置，開在輪輞的平直段上，這是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。
[0013]圖中所示產(chǎn)品，其尺寸為22.5X 11.75。
[0014]其結(jié)構(gòu)為:輪輞有凸峰，剛度更好，其承載能力更強(qiáng)，不易變形。
[0015]標(biāo)準(zhǔn)中氣門孔開在槽側(cè)、槽底、凸峰上，而120mm偏距產(chǎn)品氣門孔開在輪輞直邊段上，突破原有的標(biāo)準(zhǔn)限制而不影響使用。且氣門嘴在風(fēng)孔外側(cè)，避免了氣門孔掉入剎車殻造成事故的可能。
[0016]此外本實(shí)用新型氣門孔安裝位置，還能減少加工難度，減少模具損耗，提高可靠性(因?yàn)樵谕狗宓幕∶鏇_氣門孔相對(duì)不方便)。
[0017]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1.一種無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括輪輞、輪輻和氣門嘴，所述輪輞的內(nèi)環(huán)連接輪輻周邊，輪輞上設(shè)有輪輞槽和輪輞凸峰，輪輞槽一側(cè)與輪輞凸峰之間由輪輞直邊段相連，所述輪輞直邊段上開設(shè)氣門孔用于安裝氣門嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣門孔位于輪輻與輪輞結(jié)合處的外側(cè)，輪輻上設(shè)有風(fēng)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)為22.5X 11.75mm、120mm偏距的車輪結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60B21/00GK203567457SQ201320710438
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】蔣萬(wàn)標(biāo), 林慶寶, 鄧輝, 李嘉 申請(qǐng)人:廈門日上金屬有限公司