集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置制造方法
集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。其具有：支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接；滾板，其連接固定在第一架板和第二架板之間；滾輪鏈板，其通過架設(shè)在第一架板和第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在滾板上，滾輪鏈板的表面凸出至支撐架的外側(cè)且能夠圍繞滾板滾動(dòng)。通過集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，能夠使集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
【專利說明】集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)向支撐裝置，尤其涉及一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸具有安全、高效、經(jīng)濟(jì)、快捷，以及能降低貨損，實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用在水運(yùn)、鐵路和公路交通中。而集裝箱自裝卸運(yùn)輸車具備如下特點(diǎn):能夠全天候、全地域?qū)嵤┳鳂I(yè)；可以進(jìn)行自裝卸作業(yè)；在不需要任何其它輔助起重設(shè)備的條件下，對(duì)集裝箱實(shí)施高效的裝卸和運(yùn)輸作業(yè)。這使集裝箱自裝卸運(yùn)輸車得到廣泛使用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，在集裝箱與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的用于放置集裝箱的車架的尾部接觸的狀態(tài)下，將集裝箱裝載在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上，此時(shí)，集裝箱底邊梁與車架的尾部滾輪線接觸，這樣滾輪易于損傷集裝箱，降低集裝箱的使用壽命。因此，在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載集裝箱時(shí)，如何有效實(shí)施集裝箱裝載作業(yè)，同時(shí)又避免集裝箱受到損壞，延長使用壽命，是關(guān)系集裝箱自裝卸運(yùn)輸車發(fā)展應(yīng)用的重要因素與關(guān)鍵技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷而提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱裝載，又可以避免集裝箱底邊梁與裝載支撐導(dǎo)向裝置線接觸，實(shí)現(xiàn)二者面接觸，從而保護(hù)集裝箱免受損壞的集裝箱裝載支撐導(dǎo)向裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的采用如下的技術(shù)方案。
[0006]本發(fā)明的一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置具有:支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接；滾板，其連接固定在所述第一架板和所述第二架板之間；滾輪鏈板，其通過架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在所述滾板上，所述滾輪鏈板的表面凸出至所述支撐架的外側(cè)且能夠圍繞所述滾板滾動(dòng)。
[0007]滾輪鏈板通過第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸安裝在支撐架上后，其上層滾輪底部可沿滾板滾動(dòng)，滾動(dòng)過程即集裝箱的裝載過程，集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間可保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
[0008]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架上，沿著所述支撐架的長度方向安裝有兩個(gè)圍繞滾板滾動(dòng)的滾輪鏈板。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)增加了與集裝箱的接觸面積，更易于進(jìn)行導(dǎo)向支撐。
[0009]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選所述第一滾輪鏈板軸穿過設(shè)置在所述第一架板和第二架板上的長孔，架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上。
[0010]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，第一滾輪鏈板軸能夠沿支撐架的長度方向上在長孔中移動(dòng)，這樣能夠微調(diào)第一滾輪鏈板軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈板裝置松緊程度的調(diào)節(jié)，來良好地將滾輪鏈板安裝在第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸上。[0011]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在滾板的下表面連接有引導(dǎo)板，還設(shè)置有與所述引導(dǎo)板配合而能夠沿著引導(dǎo)板在所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向上移動(dòng)的滑板，所述滑板的第一架板側(cè)的端部與油缸的活塞桿連接，所述滑板的第二架板側(cè)的端部穿過所述第二架板與能夠鉤掛向所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件連接。
[0012]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠通過油缸使滑板沿著支撐架的寬度方向移動(dòng)，從而能夠借助鉤掛部件帶動(dòng)集裝箱在車輛的寬度方向上運(yùn)動(dòng)，從而能夠微調(diào)集裝箱在車輛的寬度方向上的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的對(duì)準(zhǔn)調(diào)整，便于準(zhǔn)確地且穩(wěn)定地支撐集裝箱。
[0013]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選所述鉤掛部件還包括在所述支撐架的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板，在所述車架上連接有與所述抵接板抵接的擋塊。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠補(bǔ)償集裝箱對(duì)準(zhǔn)調(diào)整過程中滑板及鉤掛部件的變形。
[0014]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置，所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括:轉(zhuǎn)鎖支架，其通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在支撐架上，在所述轉(zhuǎn)鎖支架的寬度方向上形成有通孔，在所述轉(zhuǎn)鎖支架伸出的狀態(tài)下將銷軸插入支撐架上端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架，在所述轉(zhuǎn)鎖支架回收狀態(tài)下將銷軸插入支撐架下端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架；轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母和銷與所述轉(zhuǎn)鎖支架連接。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)鎖裝置能夠在放置集裝箱后鎖住集裝箱的后端，從而能夠穩(wěn)定地固定集裝箱。
[0015]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有導(dǎo)向板。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更好的對(duì)集裝箱的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)，便于裝卸集裝箱。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置的分解圖。
[0017]圖2是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中的滾輪鏈板的分解圖。
[0018]圖3是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置安裝在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，基于【專利附圖】
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【附圖說明】作為本發(fā)明的實(shí)施例的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。
[0020]圖1是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置的分解圖。圖2是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中的滾輪鏈板的分解圖。圖3是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置安裝在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上時(shí)的示意圖。
[0021]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，具有:支撐架25，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板251和第二架板252，通過連接軸6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車C的車架Cl的后端部連接；滾板22，其連接固定在第一架板251和第二架板252之間；滾輪鏈板3，其通過架設(shè)在第一架板251和第二架板252上的第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19，外套在滾板22上(如圖3所示),滾輪鏈板3的表面凸出至支撐架25的外側(cè)且能夠圍繞滾板22滾動(dòng)。
[0022]具體地說，構(gòu)成支撐架25的第一架板251和第二架板251以板面垂直于集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的狀態(tài)，通過穿過第一架板251和第二架板252的長度方向上的中間部位的連接軸6能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架上。另外，可以將連接軸6直接與車架固定連接，還可以通過鍵將連接軸6與法蘭18連接，然后通過螺釘將法蘭18固定在車架上，來將支撐架25固定在車架上。
[0023]另外，在第一架板251和第二架板252之間焊接有滾板22，在支撐架25的長度方向上，在滾板22的兩側(cè)架設(shè)有第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19，通過將滾輪鏈板3掛在第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19上，來使?jié)L輪鏈板3包圍滾板22并能沿著滾板22循環(huán)滾動(dòng)，另外，滾輪鏈板3的鏈板面從支撐架25凸出至支撐架25的外側(cè)，能夠在裝卸集裝箱時(shí)支撐集裝箱的底面。
[0024]另外，如圖2所示，滾輪鏈板3包括第一支撐板26、第二支撐板31、擋圈27、滾輪28、銅套29、軸30。在第一支撐板26和第二支撐板31上分別形成有軸連接部，在軸連接部上形成通孔，在將第一支撐板26和第二支撐板31對(duì)接時(shí)，第一支撐板26的軸連接部和第二支撐板31的軸連接部在滾輪裝置的寬度方向上交替排列，另外各個(gè)通孔同軸排列。這樣在將第一支撐板26和第二支撐板31對(duì)接的狀態(tài)下，將軸30插入通孔中將第一支撐板26和第二支撐板31連接，另外，在軸連接部之間，在軸30上設(shè)置有銅套29，在銅套29上安裝有滾輪28。從而通過依次連接第一支撐板26和第二支撐板31且安裝滾輪28，來組裝滾輪鏈板。這樣滾輪28能夠圍繞軸30旋轉(zhuǎn)，從而在將滾輪鏈板3安裝在支撐架上時(shí)，滾輪鏈板3能夠借助滾輪28在滾板22上滾動(dòng)。
[0025]在上述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，該滾輪鏈板3通過第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19安裝在支撐架25上后，其上層滾輪底部可沿滾板22滾動(dòng)，滾動(dòng)過程即集裝箱的裝載過程，集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間可保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
[0026]另外，可以沿著支撐架25的長度方向設(shè)置兩個(gè)滾輪鏈板，這樣增加了與集裝箱的接觸面積，更易于進(jìn)行導(dǎo)向支撐。另外，可以在車架的后部的左右兩端設(shè)置兩個(gè)集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，這樣能夠更加穩(wěn)固地在裝卸集裝箱時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)行支撐。
[0027]另外，第一滾輪鏈板軸24兩端分別穿過支撐架25上的沿著支撐架的長度方向延伸的長孔，再由螺栓17和螺母16與支撐架25固接，第二滾輪鏈板軸19兩端裝在支撐架25的圓孔中，通過銷軸與軸套固定。這樣第一滾輪鏈板軸能夠在支撐架的長度方向上在長孔中移動(dòng)，這樣能夠微調(diào)第一滾輪鏈板軸24，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈板裝置松緊程度的調(diào)節(jié)，來良好地將滾輪鏈板安裝在第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19上。
[0028]另外，可以在滾板22的下表面連接有引導(dǎo)板15，還設(shè)置有與引導(dǎo)板15配合而能夠沿著引導(dǎo)板15在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向移動(dòng)的滑板5，滑板5的第一架板側(cè)的端部與油缸20的活塞桿連接，滑板5的第二架板側(cè)的端部穿過第二架板252與能夠鉤掛向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件4連接。
[0029]具體地說，油缸安裝板21焊接在第一架板251上，油缸20與油缸安裝板21通過螺栓連接，油缸20的活塞桿與在支撐架25底部且在支撐架25的寬度方向上延伸滑板5連接，由此能夠通過油缸20使滑板5在支撐架25的寬度方向上移動(dòng)。另外在與滑板5對(duì)應(yīng)的位置，在滾板的下表面通過螺釘固定有引導(dǎo)板15，在滑板5的厚度方向的側(cè)邊上形成有凹槽，另外在引導(dǎo)板15的厚度方向的側(cè)邊上也形成有凹槽，兩個(gè)凹槽形成在相互對(duì)應(yīng)的位置上，在通過油缸使滑板5運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑板的構(gòu)成凹槽的凸起部能夠沿著在引導(dǎo)板15上形成的凹槽滑動(dòng)。另外，滑板5的與活塞桿連接的端部的相反端從支撐架25的第二架板凸出，且在該端部焊接有能夠鉤掛向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件4。
[0030]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠通過油缸使滑板沿著支撐架的寬度方向移動(dòng)，從而能夠借助鉤掛部件帶動(dòng)集裝箱在車輛的寬度方向上運(yùn)動(dòng)，從而能夠微調(diào)集裝箱在車輛的寬度方向上的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的對(duì)準(zhǔn)調(diào)整，便于準(zhǔn)確地且穩(wěn)定地支撐集裝箱。具體地說，裝載集裝箱之初，油缸驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)裝置中的滑板5連同鉤掛部件4向外伸出，當(dāng)集裝箱即將裝到位時(shí)，若集裝箱偏向一側(cè)，則油缸驅(qū)動(dòng)滑板5連同鉤掛部件4向內(nèi)側(cè)回收(左右兩側(cè)聯(lián)動(dòng)同時(shí)回收)，從而由鉤掛部件4將集裝箱推頂?shù)骄又形恢谩?br> [0031 ] 另外，鉤掛部件4還可以包括在支撐架25的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板32，另外，在車架的規(guī)定位置焊接有與所述抵接板抵接的擋塊33。這樣能夠通過抵接板32與擋塊33的抵接，能夠補(bǔ)償集裝箱對(duì)準(zhǔn)調(diào)整過程中滑板及鉤掛部件的變形。
[0032]另外，可以在支撐架25的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置。轉(zhuǎn)鎖裝置包括:轉(zhuǎn)鎖支架11，其通過旋轉(zhuǎn)軸13安裝在支撐架25上，在轉(zhuǎn)鎖支架11的寬度方向上形成有通孔，在轉(zhuǎn)鎖支架11伸出的狀態(tài)下將銷軸12插入支撐架25上端的銷孔和通孔并與β銷7配合來固定轉(zhuǎn)鎖支架11，在轉(zhuǎn)鎖支架11回收狀態(tài)下將銷軸12插入支撐架下端的銷孔和通孔并與β銷7配合來固定轉(zhuǎn)鎖支架11;轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母9和銷10與轉(zhuǎn)鎖支架11連接。
[0033]在集裝箱裝載過程中，轉(zhuǎn)鎖支架11回收在支撐架25下部，并由銷軸12通過支撐架25下端的孔固定；集裝箱裝載完成后，拔出銷軸12，將轉(zhuǎn)鎖支架11伸出，再將銷軸12通過支撐架25上部的孔固定，然后通過轉(zhuǎn)鎖8鎖定集裝箱。通過設(shè)置轉(zhuǎn)鎖裝置能夠在放置集裝箱后鎖住集裝箱的后端，從而能夠穩(wěn)定地固定集裝箱。
[0034]另外，可以在支撐架25的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有導(dǎo)向板23，導(dǎo)向板23為“?”形。從而能夠更好的對(duì)集裝箱的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)，便于裝卸集裝箱。
[0035]以上對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置進(jìn)行了說明，但是，本發(fā)明不限定于上述具體的實(shí)施方式，只要不脫離權(quán)利要求的范圍，可以進(jìn)行各種各樣的變形或變更。本發(fā)明包括在權(quán)利要求的范圍內(nèi)的各種變形和變更。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，具有: 支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接； 滾板，其連接固定在所述第一架板和所述第二架板之間； 滾輪鏈板，其通過架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在所述滾板上，所述滾輪鏈板的表面凸出至所述支撐架的外側(cè)且能夠圍繞所述滾板滾動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架上，沿著所述支撐架的長度方向安裝有兩個(gè)圍繞滾板滾動(dòng)的滾輪鏈板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，所述第一滾輪鏈板軸穿過設(shè)置在所述第一架板和第二架板上的長孔，架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 在滾板的下表面連接有引導(dǎo)板，還設(shè)置有與所述引導(dǎo)板配合而能夠沿著引導(dǎo)板在所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向上移動(dòng)的滑板， 所述滑板的第一架板側(cè)的端部與油缸的活塞桿連接，所述滑板的第二架板側(cè)的端部穿過所述第二架板與能夠鉤掛向所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 所述鉤掛部件還包括在所述支撐架的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板， 在所述車架上連接有與所述抵接板抵接的擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括: 轉(zhuǎn)鎖支架，其通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在支撐架上，在所述轉(zhuǎn)鎖支架的寬度方向上形成有通孔，在所述轉(zhuǎn)鎖支架伸出的狀態(tài)下將銷軸插入支撐架上端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架，在所述轉(zhuǎn)鎖支架回收狀態(tài)下將銷軸插入支撐架下端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架； 轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母和銷與所述轉(zhuǎn)鎖支架連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有“?”形的導(dǎo)向板。
【文檔編號(hào)】B60P1/52GK203666470SQ201320658021
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】馮曉梅, 詹雋青, 李立順, 孟祥德, 朱先民, 李紅勛, 賈楠, 白雪峰, 程虹 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。其具有：支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接；滾板，其連接固定在第一架板和第二架板之間；滾輪鏈板，其通過架設(shè)在第一架板和第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在滾板上，滾輪鏈板的表面凸出至支撐架的外側(cè)且能夠圍繞滾板滾動(dòng)。通過集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，能夠使集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
【專利說明】集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)向支撐裝置，尤其涉及一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸具有安全、高效、經(jīng)濟(jì)、快捷，以及能降低貨損，實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用在水運(yùn)、鐵路和公路交通中。而集裝箱自裝卸運(yùn)輸車具備如下特點(diǎn):能夠全天候、全地域?qū)嵤┳鳂I(yè)；可以進(jìn)行自裝卸作業(yè)；在不需要任何其它輔助起重設(shè)備的條件下，對(duì)集裝箱實(shí)施高效的裝卸和運(yùn)輸作業(yè)。這使集裝箱自裝卸運(yùn)輸車得到廣泛使用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，在集裝箱與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的用于放置集裝箱的車架的尾部接觸的狀態(tài)下，將集裝箱裝載在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上，此時(shí)，集裝箱底邊梁與車架的尾部滾輪線接觸，這樣滾輪易于損傷集裝箱，降低集裝箱的使用壽命。因此，在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載集裝箱時(shí)，如何有效實(shí)施集裝箱裝載作業(yè)，同時(shí)又避免集裝箱受到損壞，延長使用壽命，是關(guān)系集裝箱自裝卸運(yùn)輸車發(fā)展應(yīng)用的重要因素與關(guān)鍵技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷而提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱裝載，又可以避免集裝箱底邊梁與裝載支撐導(dǎo)向裝置線接觸，實(shí)現(xiàn)二者面接觸，從而保護(hù)集裝箱免受損壞的集裝箱裝載支撐導(dǎo)向裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的采用如下的技術(shù)方案。
[0006]本發(fā)明的一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置具有:支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接；滾板，其連接固定在所述第一架板和所述第二架板之間；滾輪鏈板，其通過架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在所述滾板上，所述滾輪鏈板的表面凸出至所述支撐架的外側(cè)且能夠圍繞所述滾板滾動(dòng)。
[0007]滾輪鏈板通過第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸安裝在支撐架上后，其上層滾輪底部可沿滾板滾動(dòng)，滾動(dòng)過程即集裝箱的裝載過程，集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間可保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
[0008]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架上，沿著所述支撐架的長度方向安裝有兩個(gè)圍繞滾板滾動(dòng)的滾輪鏈板。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)增加了與集裝箱的接觸面積，更易于進(jìn)行導(dǎo)向支撐。
[0009]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選所述第一滾輪鏈板軸穿過設(shè)置在所述第一架板和第二架板上的長孔，架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上。
[0010]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，第一滾輪鏈板軸能夠沿支撐架的長度方向上在長孔中移動(dòng)，這樣能夠微調(diào)第一滾輪鏈板軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈板裝置松緊程度的調(diào)節(jié)，來良好地將滾輪鏈板安裝在第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸上。[0011]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在滾板的下表面連接有引導(dǎo)板，還設(shè)置有與所述引導(dǎo)板配合而能夠沿著引導(dǎo)板在所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向上移動(dòng)的滑板，所述滑板的第一架板側(cè)的端部與油缸的活塞桿連接，所述滑板的第二架板側(cè)的端部穿過所述第二架板與能夠鉤掛向所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件連接。
[0012]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠通過油缸使滑板沿著支撐架的寬度方向移動(dòng)，從而能夠借助鉤掛部件帶動(dòng)集裝箱在車輛的寬度方向上運(yùn)動(dòng)，從而能夠微調(diào)集裝箱在車輛的寬度方向上的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的對(duì)準(zhǔn)調(diào)整，便于準(zhǔn)確地且穩(wěn)定地支撐集裝箱。
[0013]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選所述鉤掛部件還包括在所述支撐架的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板，在所述車架上連接有與所述抵接板抵接的擋塊。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠補(bǔ)償集裝箱對(duì)準(zhǔn)調(diào)整過程中滑板及鉤掛部件的變形。
[0014]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置，所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括:轉(zhuǎn)鎖支架，其通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在支撐架上，在所述轉(zhuǎn)鎖支架的寬度方向上形成有通孔，在所述轉(zhuǎn)鎖支架伸出的狀態(tài)下將銷軸插入支撐架上端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架，在所述轉(zhuǎn)鎖支架回收狀態(tài)下將銷軸插入支撐架下端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架；轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母和銷與所述轉(zhuǎn)鎖支架連接。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)鎖裝置能夠在放置集裝箱后鎖住集裝箱的后端，從而能夠穩(wěn)定地固定集裝箱。
[0015]另外，在上述集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，優(yōu)選在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有導(dǎo)向板。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更好的對(duì)集裝箱的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)，便于裝卸集裝箱。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置的分解圖。
[0017]圖2是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中的滾輪鏈板的分解圖。
[0018]圖3是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置安裝在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，基于【專利附圖】
【附圖說明】作為本發(fā)明的實(shí)施例的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置。
[0020]圖1是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置的分解圖。圖2是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中的滾輪鏈板的分解圖。圖3是表示本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置安裝在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車上時(shí)的示意圖。
[0021]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，具有:支撐架25，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板251和第二架板252，通過連接軸6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車C的車架Cl的后端部連接；滾板22，其連接固定在第一架板251和第二架板252之間；滾輪鏈板3，其通過架設(shè)在第一架板251和第二架板252上的第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19，外套在滾板22上(如圖3所示),滾輪鏈板3的表面凸出至支撐架25的外側(cè)且能夠圍繞滾板22滾動(dòng)。
[0022]具體地說，構(gòu)成支撐架25的第一架板251和第二架板251以板面垂直于集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的狀態(tài)，通過穿過第一架板251和第二架板252的長度方向上的中間部位的連接軸6能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架上。另外，可以將連接軸6直接與車架固定連接，還可以通過鍵將連接軸6與法蘭18連接，然后通過螺釘將法蘭18固定在車架上，來將支撐架25固定在車架上。
[0023]另外，在第一架板251和第二架板252之間焊接有滾板22，在支撐架25的長度方向上，在滾板22的兩側(cè)架設(shè)有第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19，通過將滾輪鏈板3掛在第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19上，來使?jié)L輪鏈板3包圍滾板22并能沿著滾板22循環(huán)滾動(dòng)，另外，滾輪鏈板3的鏈板面從支撐架25凸出至支撐架25的外側(cè)，能夠在裝卸集裝箱時(shí)支撐集裝箱的底面。
[0024]另外，如圖2所示，滾輪鏈板3包括第一支撐板26、第二支撐板31、擋圈27、滾輪28、銅套29、軸30。在第一支撐板26和第二支撐板31上分別形成有軸連接部，在軸連接部上形成通孔，在將第一支撐板26和第二支撐板31對(duì)接時(shí)，第一支撐板26的軸連接部和第二支撐板31的軸連接部在滾輪裝置的寬度方向上交替排列，另外各個(gè)通孔同軸排列。這樣在將第一支撐板26和第二支撐板31對(duì)接的狀態(tài)下，將軸30插入通孔中將第一支撐板26和第二支撐板31連接，另外，在軸連接部之間，在軸30上設(shè)置有銅套29，在銅套29上安裝有滾輪28。從而通過依次連接第一支撐板26和第二支撐板31且安裝滾輪28，來組裝滾輪鏈板。這樣滾輪28能夠圍繞軸30旋轉(zhuǎn)，從而在將滾輪鏈板3安裝在支撐架上時(shí)，滾輪鏈板3能夠借助滾輪28在滾板22上滾動(dòng)。
[0025]在上述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置中，該滾輪鏈板3通過第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19安裝在支撐架25上后，其上層滾輪底部可沿滾板22滾動(dòng)，滾動(dòng)過程即集裝箱的裝載過程，集裝箱底邊梁與滾輪裝置支撐板之間可保持面接觸，防止集裝箱在裝卸過程中的損壞。
[0026]另外，可以沿著支撐架25的長度方向設(shè)置兩個(gè)滾輪鏈板，這樣增加了與集裝箱的接觸面積，更易于進(jìn)行導(dǎo)向支撐。另外，可以在車架的后部的左右兩端設(shè)置兩個(gè)集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，這樣能夠更加穩(wěn)固地在裝卸集裝箱時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)行支撐。
[0027]另外，第一滾輪鏈板軸24兩端分別穿過支撐架25上的沿著支撐架的長度方向延伸的長孔，再由螺栓17和螺母16與支撐架25固接，第二滾輪鏈板軸19兩端裝在支撐架25的圓孔中，通過銷軸與軸套固定。這樣第一滾輪鏈板軸能夠在支撐架的長度方向上在長孔中移動(dòng)，這樣能夠微調(diào)第一滾輪鏈板軸24，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪鏈板裝置松緊程度的調(diào)節(jié)，來良好地將滾輪鏈板安裝在第一滾輪鏈板軸24和第二滾輪鏈板軸19上。
[0028]另外，可以在滾板22的下表面連接有引導(dǎo)板15，還設(shè)置有與引導(dǎo)板15配合而能夠沿著引導(dǎo)板15在集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向移動(dòng)的滑板5，滑板5的第一架板側(cè)的端部與油缸20的活塞桿連接，滑板5的第二架板側(cè)的端部穿過第二架板252與能夠鉤掛向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件4連接。
[0029]具體地說，油缸安裝板21焊接在第一架板251上，油缸20與油缸安裝板21通過螺栓連接，油缸20的活塞桿與在支撐架25底部且在支撐架25的寬度方向上延伸滑板5連接，由此能夠通過油缸20使滑板5在支撐架25的寬度方向上移動(dòng)。另外在與滑板5對(duì)應(yīng)的位置，在滾板的下表面通過螺釘固定有引導(dǎo)板15，在滑板5的厚度方向的側(cè)邊上形成有凹槽，另外在引導(dǎo)板15的厚度方向的側(cè)邊上也形成有凹槽，兩個(gè)凹槽形成在相互對(duì)應(yīng)的位置上，在通過油缸使滑板5運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑板的構(gòu)成凹槽的凸起部能夠沿著在引導(dǎo)板15上形成的凹槽滑動(dòng)。另外，滑板5的與活塞桿連接的端部的相反端從支撐架25的第二架板凸出，且在該端部焊接有能夠鉤掛向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件4。
[0030]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠通過油缸使滑板沿著支撐架的寬度方向移動(dòng)，從而能夠借助鉤掛部件帶動(dòng)集裝箱在車輛的寬度方向上運(yùn)動(dòng)，從而能夠微調(diào)集裝箱在車輛的寬度方向上的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的對(duì)準(zhǔn)調(diào)整，便于準(zhǔn)確地且穩(wěn)定地支撐集裝箱。具體地說，裝載集裝箱之初，油缸驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)裝置中的滑板5連同鉤掛部件4向外伸出，當(dāng)集裝箱即將裝到位時(shí)，若集裝箱偏向一側(cè)，則油缸驅(qū)動(dòng)滑板5連同鉤掛部件4向內(nèi)側(cè)回收(左右兩側(cè)聯(lián)動(dòng)同時(shí)回收)，從而由鉤掛部件4將集裝箱推頂?shù)骄又形恢谩?br> [0031 ] 另外，鉤掛部件4還可以包括在支撐架25的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板32，另外，在車架的規(guī)定位置焊接有與所述抵接板抵接的擋塊33。這樣能夠通過抵接板32與擋塊33的抵接，能夠補(bǔ)償集裝箱對(duì)準(zhǔn)調(diào)整過程中滑板及鉤掛部件的變形。
[0032]另外，可以在支撐架25的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置。轉(zhuǎn)鎖裝置包括:轉(zhuǎn)鎖支架11，其通過旋轉(zhuǎn)軸13安裝在支撐架25上，在轉(zhuǎn)鎖支架11的寬度方向上形成有通孔，在轉(zhuǎn)鎖支架11伸出的狀態(tài)下將銷軸12插入支撐架25上端的銷孔和通孔并與β銷7配合來固定轉(zhuǎn)鎖支架11，在轉(zhuǎn)鎖支架11回收狀態(tài)下將銷軸12插入支撐架下端的銷孔和通孔并與β銷7配合來固定轉(zhuǎn)鎖支架11;轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母9和銷10與轉(zhuǎn)鎖支架11連接。
[0033]在集裝箱裝載過程中，轉(zhuǎn)鎖支架11回收在支撐架25下部，并由銷軸12通過支撐架25下端的孔固定；集裝箱裝載完成后，拔出銷軸12，將轉(zhuǎn)鎖支架11伸出，再將銷軸12通過支撐架25上部的孔固定，然后通過轉(zhuǎn)鎖8鎖定集裝箱。通過設(shè)置轉(zhuǎn)鎖裝置能夠在放置集裝箱后鎖住集裝箱的后端，從而能夠穩(wěn)定地固定集裝箱。
[0034]另外，可以在支撐架25的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有導(dǎo)向板23，導(dǎo)向板23為“?”形。從而能夠更好的對(duì)集裝箱的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)，便于裝卸集裝箱。
[0035]以上對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置進(jìn)行了說明，但是，本發(fā)明不限定于上述具體的實(shí)施方式，只要不脫離權(quán)利要求的范圍，可以進(jìn)行各種各樣的變形或變更。本發(fā)明包括在權(quán)利要求的范圍內(nèi)的各種變形和變更。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，具有: 支撐架，其包括沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向排列的第一架板和第二架板，通過連接軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架的后端部連接； 滾板，其連接固定在所述第一架板和所述第二架板之間； 滾輪鏈板，其通過架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上的第一滾輪鏈板軸和第二滾輪鏈板軸，外套在所述滾板上，所述滾輪鏈板的表面凸出至所述支撐架的外側(cè)且能夠圍繞所述滾板滾動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架上，沿著所述支撐架的長度方向安裝有兩個(gè)圍繞滾板滾動(dòng)的滾輪鏈板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，所述第一滾輪鏈板軸穿過設(shè)置在所述第一架板和第二架板上的長孔，架設(shè)在所述第一架板和所述第二架板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 在滾板的下表面連接有引導(dǎo)板，還設(shè)置有與所述引導(dǎo)板配合而能夠沿著引導(dǎo)板在所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向上移動(dòng)的滑板， 所述滑板的第一架板側(cè)的端部與油缸的活塞桿連接，所述滑板的第二架板側(cè)的端部穿過所述第二架板與能夠鉤掛向所述集裝箱自裝卸運(yùn)輸車裝載的集裝箱的鉤掛部件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 所述鉤掛部件還包括在所述支撐架的下部沿著集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的寬度方向向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車中間延伸的抵接板， 在所述車架上連接有與所述抵接板抵接的擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車車外延伸的一端連接有轉(zhuǎn)鎖裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)鎖裝置包括: 轉(zhuǎn)鎖支架，其通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在支撐架上，在所述轉(zhuǎn)鎖支架的寬度方向上形成有通孔，在所述轉(zhuǎn)鎖支架伸出的狀態(tài)下將銷軸插入支撐架上端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架，在所述轉(zhuǎn)鎖支架回收狀態(tài)下將銷軸插入支撐架下端的銷孔和所述轉(zhuǎn)鎖支架的通孔并與β銷配合來固定所述轉(zhuǎn)鎖支架； 轉(zhuǎn)鎖，其通過異形螺母和銷與所述轉(zhuǎn)鎖支架連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的集裝箱裝載導(dǎo)向支撐裝置，其特征在于，在所述支撐架的向集裝箱自裝卸運(yùn)輸車的車架延伸的一端連接有“?”形的導(dǎo)向板。
【文檔編號(hào)】B60P1/52GK203666470SQ201320658021
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】馮曉梅, 詹雋青, 李立順, 孟祥德, 朱先民, 李紅勛, 賈楠, 白雪峰, 程虹 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
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