汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車，其中，本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，包括坐盆骨架，坐盆骨架的左、右兩側(cè)邊分別通過(guò)多個(gè)連接件與支撐板連接在一起。本實(shí)用新型的汽車，具有本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)連接件將坐盆骨架和兩個(gè)支撐板連接成一體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度較傳統(tǒng)的鐵絲坐盆骨架有較大提升，可經(jīng)受路途顛簸產(chǎn)生的持久沖擊，有效避免海綿塌陷變形或底部緩沖彈簧斷裂。本實(shí)用新型的汽車，因?yàn)榘ū緦?shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)品品質(zhì)得到很大提升。
【專利說(shuō)明】汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著國(guó)產(chǎn)汽車向中高端化發(fā)展的趨勢(shì)，顧客對(duì)汽車內(nèi)飾，尤其是汽車的乘坐舒適性的要求也越來(lái)越高。
[0003]傳統(tǒng)的汽車座椅的坐墊，特別是駕駛員的座椅的坐墊，在使用很短一段時(shí)間后，往往因?yàn)榻?jīng)受不住路途顛簸產(chǎn)生的持久沖擊，而產(chǎn)生海綿塌陷變形或底部緩沖彈簧斷裂等現(xiàn)象，其根源在于，坐墊下的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不夠，以致座椅的安全系數(shù)降低，同時(shí)導(dǎo)致乘坐舒適性下降，駕駛員久坐易疲勞，容易引發(fā)交通安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝的，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較傳統(tǒng)的鐵絲坐盆骨架有較大提升的，可經(jīng)受路途顛簸產(chǎn)生的持久沖擊，有效避免海綿塌陷變形或底部緩沖彈簧斷裂的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，包括坐盆骨架，所述坐盆骨架的左、右兩側(cè)邊分別通過(guò)多個(gè)連接件與支撐板連接在一起。
[0006]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述連接件為倒L形的連接支架，所述連接支架的上表面與坐盆骨架的左側(cè)邊的上表面或右側(cè)邊的上表面連接，所述連接支架的側(cè)表面與所述支撐板連接固定。
[0007]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述連接支架的上表面設(shè)有至少一個(gè)螺栓孔，所述連接支架的上表面與坐盆骨架之間通過(guò)螺栓連接固定，所述連接支架的側(cè)表面設(shè)有至少一個(gè)鉚接孔，所述連接支架的側(cè)表面與支撐板之間通過(guò)鉚釘連接固定。
[0008]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述坐盆骨架為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述坐盆骨架的前端經(jīng)沖壓形成翻邊，所述翻邊對(duì)位于坐盆骨架的前端的連接支架以及兩個(gè)支撐板進(jìn)行遮蓋。
[0009]本實(shí)用新型的汽車，具有本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)連接件將坐盆骨架和兩個(gè)支撐板連接成一體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度較傳統(tǒng)的鐵絲坐盆骨架有較大提升，可經(jīng)受路途顛簸產(chǎn)生的持久沖擊，有效避免海綿塌陷變形或底部緩沖彈簧斷裂。
[0011]本實(shí)用新型的汽車，因?yàn)榘ū緦?shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)品品質(zhì)得到很大提升。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:連接件為倒L形連接支架，該連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且安裝坐盆骨架和兩個(gè)支撐板方便，進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在連接支架的上表面設(shè)置至少一個(gè)螺栓孔，連接支架的側(cè)表面設(shè)至少一個(gè)鉚接孔，使連接支架與坐盆骨架之間通過(guò)螺栓連接，連接支架與支撐板之間通過(guò)鉚釘連接，這樣設(shè)計(jì)便于該結(jié)構(gòu)的安裝。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，包括坐盆骨架1，坐盆骨架I的左、右兩側(cè)邊分別通過(guò)多個(gè)連接件與支撐板2連接在一起。
[0016]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，連接件為倒L形的連接支架3，連接支架3的上表面與坐盆骨架I的左側(cè)邊的上表面或右側(cè)邊的上表面連接，連接支架3的側(cè)表面與支撐板2連接固定。
[0017]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，連接支架3的上表面設(shè)有至少一個(gè)螺栓孔4，連接支架3的上表面與坐盆骨架I之間通過(guò)螺栓連接固定，連接支架3的側(cè)表面設(shè)有至少一個(gè)鉚接孔5，連接支架3的側(cè)表面與支撐板2之間通過(guò)鉚釘連接固定。
[0018]本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其中，坐盆骨架I為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，坐盆骨架I的前端經(jīng)沖壓形成翻邊6，翻邊6對(duì)位于坐盆骨架I的前端的連接支架3以及兩個(gè)支撐板2進(jìn)行遮蓋。
[0019]本實(shí)用新型的汽車，具有本實(shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)及汽車通過(guò)四個(gè)連接支架3將坐盆骨架I和兩個(gè)支撐板2連接成一體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度較傳統(tǒng)的鐵絲坐盆骨架有較大提升，可經(jīng)受路途顛簸產(chǎn)生的持久沖擊，有效避免了海綿塌陷變形或底部緩沖彈簧斷裂等現(xiàn)象。
[0021]本實(shí)用新型的汽車，因?yàn)榘ū緦?shí)用新型的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)品品質(zhì)得到很大提升。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，包括坐盆骨架，其特征在于:所述坐盆骨架的左、右兩側(cè)邊分別通過(guò)多個(gè)連接件與支撐板連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件為倒L形的連接支架，所述連接支架的上表面與坐盆骨架的左側(cè)邊的上表面或右側(cè)邊的上表面連接，所述連接支架的側(cè)表面與所述支撐板連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接支架的上表面設(shè)有至少一個(gè)螺栓孔，所述連接支架的上表面與坐盆骨架之間通過(guò)螺栓連接固定，所述連接支架的側(cè)表面設(shè)有至少一個(gè)鉚接孔，所述連接支架的側(cè)表面與支撐板之間通過(guò)鉚釘連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述坐盆骨架為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述坐盆骨架的前端經(jīng)沖壓形成翻邊，所述翻邊對(duì)位于坐盆骨架的前端的連接支架以及兩個(gè)支撐板進(jìn)行遮蓋。
5.一種汽車，其特征在于:具有權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車座椅坐盆支撐結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK203496722SQ201320554699
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】劉明卓, 張立玲, 蘇莉 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司