一種車輛及車門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門及車輛，所述車門包括車門外板和設(shè)置在車門外板上的支撐板，所述支撐板的橫截面為“幾”字形結(jié)構(gòu)；所述支撐板的兩側(cè)設(shè)有涂膠槽，其中一側(cè)設(shè)有的涂膠槽與另一側(cè)設(shè)有的涂膠槽交錯(cuò)設(shè)置，所述涂膠槽中灌裝有膨脹膠；所述支撐板上開有焊接定位孔，所述支撐板通過焊接定位孔安裝在車門外板上。本實(shí)用新型提供的是具有“幾”字形結(jié)構(gòu)的支撐板，與車門外板有一定的間隙，形成空腔結(jié)構(gòu)，增大對(duì)車門外板的支撐作用。
【專利說明】一種車輛及車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種具有抗凹性的車門及具有該車門的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車門是汽車上重要的運(yùn)動(dòng)部件，是司機(jī)和乘客經(jīng)常感知和觸摸的零件，而車門外板的剛度影響著整車的感知質(zhì)量。為了便于乘員的進(jìn)入，門洞做的很大，車門外板也做的相對(duì)較大，由于受到造型、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等的影響，車門外板的抗凹性常常不足，從而影響整車的感知質(zhì)量以及NVH性能。
[0003]車門外板在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)出現(xiàn)抗凹性不足，有時(shí)候僅僅用增強(qiáng)膠片不能起到預(yù)期的效果，而且使用增強(qiáng)膠片在涂裝前粘貼后過電泳時(shí)容易脫落，從而影響增強(qiáng)效果。此外應(yīng)用增強(qiáng)膠片其操作工藝性較差，且須人工操作，增加了不可控因素。專利號(hào)為ZL200910114330中提到的“一種車門抗凹裝置”，在車門結(jié)構(gòu)上增加一種“弓”字型外板支撐板，在支撐板與車門外板之間保持一定的間隙增加膨脹膠，以起到增加車門外板抗凹性的作用。然而此種結(jié)構(gòu)會(huì)不可避免的增大車門重量，從而對(duì)車門下沉、耐久產(chǎn)生一定影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中車門存在外板抗凹性不足存在的缺陷，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種車門及具有該車門的車輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車門，包括車門外板和設(shè)置在車門外板上的支撐板，所述支撐板的橫截面為“幾”字形結(jié)構(gòu)；
[0006]所述支撐板的兩側(cè)設(shè)有涂膠槽，其中一側(cè)設(shè)有的涂膠槽與另一側(cè)設(shè)有的涂膠槽交錯(cuò)設(shè)置，所述涂膠槽中灌裝有膨脹膠；
[0007]所述支撐板上開有焊接定位孔，所述支撐板通過焊接定位孔安裝在車門外板上。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐板至少一側(cè)的相鄰?fù)磕z槽之間開有工藝缺口。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐板上開有排氣孔。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐板通過沖壓成型。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述支撐板上設(shè)有減重孔，所述減重孔周圍設(shè)有沉臺(tái)。
[0012]本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，包括所述的車門。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:
[0014](I)本實(shí)用新型采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，提高了支撐板本身的剛度，從而保證外板的抗凹性；
[0015](2)本實(shí)用新型采用普通冷軋板鈑金沖壓結(jié)構(gòu)，既降低成本，又便于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批
量生產(chǎn)；
[0016](3)本實(shí)用新型涂膠槽采用交替制作方式，減少了涂膠量，降低支撐板本身的重量，同時(shí)又保證了支撐受力的均衡；[0017](4)本實(shí)用新型中部開有兩個(gè)涂裝排氣孔，便于過電泳池時(shí)電泳液的排出；
[0018](5)本實(shí)用新型涂膠槽之間有工藝缺口，具有減重作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和應(yīng)用位置示意圖；
[0020]圖2為圖1的B位置局部放大圖；
[0021]圖3為圖1的A-A結(jié)構(gòu)斷面示意圖。
[0022]其中，101-支撐板；102-車門外板，201-涂膠槽，202-工藝缺口，203-焊接定位孔，204-排氣孔，301-膨脹膠。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:一種車門，包括車門外板102和設(shè)置在車門外板上的支撐板101，所述該支撐板101的橫截面為“幾”字形結(jié)構(gòu)；
[0025]所述支撐板101的兩側(cè)設(shè)有涂膠槽201，其中一側(cè)設(shè)有的涂膠槽與另一側(cè)設(shè)有的涂膠槽交錯(cuò)設(shè)置，所述涂膠槽201中灌裝有膨脹膠301 ;例如第一側(cè)上設(shè)有三個(gè)涂膠槽，第二側(cè)在三個(gè)涂膠槽之間的相對(duì)位置也設(shè)有涂膠槽，使得兩側(cè)的涂膠槽交錯(cuò)設(shè)置。
[0026]所述支撐板101上開有焊接定位孔203，所述支撐板101通過焊接定位孔203安裝在車門外板102上。
[0027]本實(shí)用新型的車門將支撐板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，提高了支撐板本身的剛度，從而保證外板的抗凹性；
[0028]如圖2所示，在所述支撐板101同側(cè)相鄰?fù)磕z槽201之間開有工藝缺口 202。所述支撐板101上開有排氣孔204。所述支撐板101上設(shè)有減重孔，降低了支撐板的材料，從而降低了成本。在所述減重孔周圍設(shè)有沉臺(tái)，從而增加了支撐板的剛度。
[0029]本實(shí)用新型提供的是具有“幾”字形結(jié)構(gòu)的支撐板101，與車門外板102有一定的間隙，形成空腔結(jié)構(gòu)，該空腔朝向車門外板設(shè)置，增大對(duì)車門外板102的支撐作用；幾字形結(jié)構(gòu)兩側(cè)法蘭邊具有交替均勻分布的涂膠槽201，膨脹膠301均勻布滿，使得其用最少的支撐部位對(duì)外板起最大限度的支撐作用。優(yōu)選地，支撐板兩側(cè)區(qū)域可折彎，方便與車門外板之間的安裝，實(shí)現(xiàn)與車門外板的貼合。
[0030]本實(shí)用新型的支撐板至少一側(cè)的相鄰?fù)磕z槽之間開有工藝缺口，可以是第一側(cè)，也可以是第二側(cè)，還可以是在兩側(cè)的涂膠槽之間都設(shè)有工藝缺口。在涂膠槽201之間采用減重用工藝缺口 202，即降低了支撐板的重量，又減少的材料消耗。
[0031]本實(shí)用新型的支撐板101上設(shè)有焊接定位孔203，用于焊接定位作用。該支撐板101還設(shè)有具有排氣功能的排氣孔204，用于解決車身經(jīng)過涂裝時(shí)電泳液的順利排出。支撐板101通過膨脹膠301對(duì)車門外板102起支撐作用，達(dá)到車門外板102抗凹的目的，以降低汽車行駛時(shí)產(chǎn)生車門凹陷噪音，從而提升整車的感知質(zhì)量和NVH性能。
[0032]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述的車門，該支撐板可以是一個(gè)或者多個(gè)，優(yōu)選地包括縱向支撐板與橫向支撐板，縱向支撐板與橫向支撐板通過支撐上部連接焊點(diǎn)連接，同時(shí)縱向支撐板與車門防撞桿總成通過支撐下部連接焊點(diǎn)連接；最終形成整體對(duì)車門外板的橫縱方向全面支撐。
[0033]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門，其特征在于，包括車門外板(102)和設(shè)置在車門外板上的支撐板(101 )，所述支撐板(101)的橫截面為“幾”字形結(jié)構(gòu)； 所述支撐板(101)的兩側(cè)設(shè)有涂膠槽(201)，其中一側(cè)設(shè)有的涂膠槽與另一側(cè)設(shè)有的涂膠槽交錯(cuò)設(shè)置，所述涂膠槽(201)中灌裝有膨脹膠(301)； 所述支撐板(101)上開有焊接定位孔(203)，所述支撐板(101)通過焊接定位孔(203)安裝在車門外板(102)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于:所述支撐板(101)至少一側(cè)的相鄰?fù)磕z槽(201)之間開有工藝缺口(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述支撐板(101)上開有排氣孔(204)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述支撐板(101)通過沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述支撐板(101)上設(shè)有減重孔，所述減重孔周圍設(shè)有沉臺(tái)。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任何一項(xiàng)所述的車門。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK203580581SQ201320554687
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】張鵬聚, 林鑫海 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司