用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于轎車底盤的觸頭主體和與電池包總成相連的接電器插頭，觸頭連接柱活動(dòng)套設(shè)于該觸頭主體內(nèi)，觸頭連接柱的右端設(shè)置有觸頭，接電器插頭緊密抵靠該觸頭，觸頭主體內(nèi)設(shè)置有彈簧，該接電器插頭向左推動(dòng)觸頭時(shí)由彈簧限位，觸頭主體包括殼體和蓋，蓋密封蓋設(shè)于殼體的左端，殼體的右端和所述的蓋均具有通孔。采用了該結(jié)構(gòu)的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，通過彈簧的設(shè)置使接電器插頭與觸頭之間可以緊貼從而實(shí)現(xiàn)電池包與車輛的電源導(dǎo)通，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；阻尼油和阻尼孔的設(shè)置，可以巧妙地避免車輛在抖動(dòng)或者減速過程中，觸頭與接電器插頭脫開，而且阻尼油不會(huì)導(dǎo)電，從而保證了使用的安全。
【專利說明】用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車電池包【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成熟，進(jìn)入試驗(yàn)和示范運(yùn)行階段。純電動(dòng)轎車在使用過程中，必須進(jìn)行電能補(bǔ)充，目前對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行電能補(bǔ)充有兩種模式，一是給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，所需時(shí)間很長(zhǎng)，一般需要幾個(gè)小時(shí)；另一種模式是對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行換電即更換電動(dòng)汽車的電池包，將電能耗完的電池包快速換下，將充滿電的電池包快速地裝上電動(dòng)汽車上，達(dá)到快速補(bǔ)充電動(dòng)汽車電能，換下的電池包在換電站進(jìn)行充電，充好的電池包準(zhǔn)備為下一臺(tái)電動(dòng)汽車換電，當(dāng)電動(dòng)汽車更換電池包時(shí)，在轎車底盤換電機(jī)上進(jìn)行更換電池包，作為底盤換電系統(tǒng)之一，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)使得電池包在卸下時(shí)能夠自動(dòng)斷開電池包總成與轎車之間的電源線，充滿電的電池包換上時(shí)，能夠自動(dòng)接通電池包總成與轎車之間的電源線和信號(hào)線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需人工插拔、有效防止抖動(dòng)脫離的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)采用以下技術(shù)方案:
[0005]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)是，包括設(shè)置于轎車底盤的觸頭主體和與電池包總成相連的接電器插頭，觸頭連接柱活動(dòng)套設(shè)于該觸頭主體內(nèi)，所述的觸頭連接柱的右端設(shè)置有觸頭，所述的接電器插頭緊密抵靠該觸頭，所述的觸頭主體內(nèi)設(shè)置有彈簧，該接電器插頭向左推動(dòng)所述的觸頭時(shí)由所述的彈簧限位。
[0006]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的觸頭主體包括殼體和蓋，所述的蓋密封蓋設(shè)于所述的殼體的左端，所述的殼體的右端和所述的蓋均具有通孔。
[0007]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的觸頭連接柱的左端穿設(shè)于所述的蓋的通孔內(nèi)，所述的觸頭穿設(shè)于所述的殼體的通孔內(nèi)，且所述的觸頭連接柱與所述的蓋的通孔為密封連接，所述的觸頭與所述的殼體的通孔為密封連接。
[0008]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中位于所述的殼體內(nèi)所述的觸頭連接柱的右端處設(shè)置有觸頭擋片，彈簧套設(shè)于所述的觸頭連接柱外，該彈簧的一端抵靠所述的觸頭擋片，該彈簧的另一端抵靠所述的蓋。
[0009]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中位于所述的殼體內(nèi)部，所述的蓋和所述的觸頭擋片形成的空間內(nèi)填充設(shè)置有阻尼油。
[0010]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的觸頭擋片具有阻尼孔，該阻尼孔連通位于所述的殼體內(nèi)觸頭擋片左右兩側(cè)的空間。[0011]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的觸頭擋片的外緣與所述的殼體的內(nèi)表面具有間隙。
[0012]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的殼體右側(cè)與所述的接電器插頭相對(duì)應(yīng)的表面固定設(shè)置有定位螺釘，所述的接電器插頭左側(cè)與所述的殼體相對(duì)應(yīng)的表面設(shè)置有定位孔。
[0013]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的蓋的通孔與所述的連接柱的左端之間設(shè)置有密封圈，所述的觸頭與所述的殼體的通孔之間設(shè)置有密封圈。
[0014]該用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)中的阻尼孔中間部分的直徑小于該阻尼孔兩端的直徑。
[0015]采用了該結(jié)構(gòu)的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，通過彈簧的設(shè)置使接電器插頭與觸頭之間可以緊貼從而實(shí)現(xiàn)電池包與車輛的電源導(dǎo)通，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；阻尼油和阻尼孔的設(shè)置，可以巧妙地避免車輛在抖動(dòng)或者減速過程中，觸頭與接電器插頭脫開，而且阻尼油不會(huì)導(dǎo)電，從而保證了使用的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)的使用示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的觸頭主體的示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號(hào)說明如下:
[0019]I 觸頭主體
[0020]11 殼體
[0021]12 蓋
[0022]2 接電器插頭
[0023]3 觸頭連接柱
[0024]31 觸頭
[0025]32觸頭擋片
[0026]321阻尼孔
[0027]4 彈簧
[0028]5 阻尼油
[0029]6 定位螺釘
[0030]7 定位孔
[0031]8 密封圈
[0032]9 密封圈
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了能更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。
[0034]包括設(shè)置于轎車底盤的觸頭主體I和與電池包總成相連的接電器插頭2，觸頭連接柱3活動(dòng)套設(shè)于該觸頭主體I內(nèi)，觸頭連接柱3的右端設(shè)置有觸頭31，接電器插頭2緊密抵靠該觸頭31，觸頭主體I內(nèi)設(shè)置有彈簧4，該接電器插頭2向左推動(dòng)觸頭31時(shí)由彈簧4限位。觸頭主體I包括殼體11和蓋12，蓋12密封蓋設(shè)于殼體11的左端，殼體11的右端和蓋12均具有通孔。觸頭連接柱3的左端穿設(shè)于蓋12的通孔內(nèi)，觸頭31穿設(shè)于殼體11的通孔內(nèi)，且觸頭連接柱3與蓋12的通孔為密封連接，觸頭31與殼體11的通孔為密封連接。位于殼體11內(nèi)觸頭連接柱3的右端處設(shè)置有觸頭擋片32，彈簧4套設(shè)于觸頭連接柱3夕卜，該彈簧4的一端抵靠觸頭擋片32，該彈簧4的另一端抵靠蓋12。位于殼體11內(nèi)部，蓋12和觸頭擋片32形成的空間內(nèi)填充設(shè)置有阻尼油5。觸頭擋片32具有阻尼孔321，該阻尼孔321連通位于殼體11內(nèi)觸頭擋片32左右兩側(cè)的空間。觸頭擋片32的外緣與殼體11的內(nèi)表面具有間隙。
[0035]殼體11右側(cè)與接電器插頭2相對(duì)應(yīng)的表面固定設(shè)置有定位螺釘6，接電器插頭2左側(cè)與殼體11相對(duì)應(yīng)的表面設(shè)置有定位孔7。蓋12的通孔與連接柱的左端之間設(shè)置有密封圈8，觸頭31與殼體11的通孔之間設(shè)置有密封圈9。阻尼孔321中間部分的直徑小于該阻尼孔321兩端的直徑。
[0036]當(dāng)安裝在電池包上的接電器插頭2向左移動(dòng)，接電器插頭2插頭頂住觸頭移動(dòng)，壓縮彈簧，兩接觸平面緊密接觸導(dǎo)通電源。
[0037]觸頭31功能是將電池包的高壓電導(dǎo)入到電動(dòng)汽車去驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電池包上的接電器插頭2上的插頭壓迫觸頭31，觸頭31向左退縮，并隨著壓縮量的增加，觸頭與接電器插頭2之間的正壓力加大，使它們之間緊密結(jié)合。
[0038]當(dāng)車輛運(yùn)行中抖動(dòng)或加減速時(shí)，觸頭31有移動(dòng)趨勢(shì)，在殼體11內(nèi)加注有阻尼油5，本阻尼油5不導(dǎo)電。觸頭31要向左移動(dòng)，必須克服阻尼油5的阻尼后方可移動(dòng)，瞬間的移動(dòng)因阻尼油5的作用而無法移動(dòng)，但慢速移動(dòng)就可以，觸頭31可以在外力作用下向左慢速移動(dòng)，當(dāng)觸頭31向左移動(dòng)時(shí)，在觸頭31左方的油壓力增高，這些油只能通過在觸頭31上設(shè)計(jì)的阻尼孔321或邊緣縫隙流到前面，而這個(gè)流動(dòng)只能慢速進(jìn)行，如遇瞬時(shí)抖動(dòng)，由于改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間短而無法移動(dòng)。此設(shè)計(jì)可有效避免因車輛抖動(dòng)或加減速時(shí)高壓觸頭快速移動(dòng)，避免因抖動(dòng)而產(chǎn)生瞬間導(dǎo)電斷開，避免觸頭31間拉弧而損壞觸頭31。所以裝在接電器座上的強(qiáng)電觸頭即有彈性又有阻尼。
[0039]采用了該結(jié)構(gòu)的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，通過彈簧的設(shè)置使接電器插頭與觸頭之間可以緊貼從而實(shí)現(xiàn)電池包與車輛的電源導(dǎo)通，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；阻尼油和阻尼孔的設(shè)置，可以巧妙地避免車輛在抖動(dòng)或者減速過程中，觸頭與接電器插頭脫開，而且阻尼油不會(huì)導(dǎo)電，從而保證了使用的安全。
[0040]在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于轎車底盤的觸頭主體(I)和與電池包總成相連的接電器插頭(2)，觸頭連接柱(3)活動(dòng)套設(shè)于該觸頭主體(I)內(nèi)，所述的觸頭連接柱(3 )的右端設(shè)置有觸頭(31)，所述的接電器插頭(2 )緊密抵靠該觸頭(31)，所述的觸頭主體(I)內(nèi)設(shè)置有彈簧(4)，該接電器插頭(2)向左推動(dòng)所述的觸頭(31)時(shí)由所述的彈簧(4)限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的觸頭主體(I)包括殼體(11)和蓋(12)，所述的蓋(12)密封蓋設(shè)于所述的殼體(11)的左端，所述的殼體(11)的右端和所述的蓋(12)均具有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的觸頭連接柱(3)的左端穿設(shè)于所述的蓋(12)的通孔內(nèi)，所述的觸頭(31)穿設(shè)于所述的殼體(11)的通孔內(nèi)，且所述的觸頭連接柱(3)與所述的蓋(12)的通孔為密封連接，所述的觸頭(31)與所述的殼體(11)的通孔為密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述的殼體(11)內(nèi)所述的觸頭連接柱(3)的右端處設(shè)置有觸頭擋片(32)，彈簧(4)套設(shè)于所述的觸頭連接柱(3)外，該彈簧(4)的一端抵靠所述的觸頭擋片(32)，該彈簧(4)的另一端抵靠所述的蓋(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述的殼體(11)內(nèi)部，所述的蓋(12)和所述的觸頭擋片(32)形成的空間內(nèi)填充設(shè)置有阻尼油(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的觸頭擋片(32)具有阻尼孔(321)，該阻尼孔(321)連通位于所述的殼體(11)內(nèi)觸頭擋片(32)左右兩側(cè)的空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的觸頭擋片(32)的外緣與所述的殼體(11)的內(nèi)表面具有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的殼體(11)右側(cè)與所述的接電器插頭(2)相對(duì)應(yīng)的表面固定設(shè)置有定位螺釘(6)，所述的接電器插頭(2)左側(cè)與所述的殼體(11)相對(duì)應(yīng)的表面設(shè)置有定位孔(J)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的蓋(12)的通孔與所述的連接柱的左端之間設(shè)置有密封圈(8)，所述的觸頭(31)與所述的殼體(11)的通孔之間設(shè)置有密封圈(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電池包更換的阻尼觸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的阻尼孔(321)中間部分的直徑小于該阻尼孔(321)兩端的直徑。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK103552451SQ201310554540
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】夏先明 申請(qǐng)人:上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司