車(chē)輛 hvac 系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，特別是車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)系統(tǒng)，其包括：殼體(12)、蒸發(fā)器(14)和加熱器芯部(16)。殼體(12)限定風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口(28)和前腳出口(30)。蒸發(fā)器(14)和加熱器芯部(16)都被容納在殼體(12)內(nèi)。側(cè)窗出口(24)位于蒸發(fā)器(14)和風(fēng)擋出口(26)之間。
【專利說(shuō)明】車(chē)輛HVAC系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及一種加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]這個(gè)部分提供與本公開(kāi)相關(guān)的【背景技術(shù)】信息，該【背景技術(shù)】信息不一定必須是現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]機(jī)動(dòng)車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)系統(tǒng)通常包括HVAC殼體，蒸發(fā)器和加熱器芯部被容納在HVAC殼體里面。在加熱模式下，已通過(guò)經(jīng)常不工作的蒸發(fā)器進(jìn)入到HVAC殼體中的氣流由溫度控制門(mén)弓I導(dǎo)通過(guò)加熱器芯部。在冷卻模式下，蒸發(fā)器被啟動(dòng)，并且溫度控制門(mén)設(shè)置成使已經(jīng)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的冷卻的氣流被引導(dǎo)至加熱器芯部周?chē)?。多個(gè)另外的門(mén)將氣流從殼體引導(dǎo)到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的客艙內(nèi)的各區(qū)域。例如，臉出口門(mén)控制離開(kāi)HVAC殼體的氣流使其朝著客艙的上部和乘客的臉。腳出口門(mén)控制離開(kāi)HVAC殼體的氣流使其朝著客艙的地板和乘客的腳。后出口門(mén)控制氣流并將氣流引導(dǎo)到客艙的后部。
[0004]機(jī)動(dòng)車(chē)輛HVAC系統(tǒng)還經(jīng)常包括風(fēng)擋除霜模式和側(cè)窗除霧模式。利用典型的HVAC系統(tǒng)，無(wú)法獨(dú)立于風(fēng)擋除霜操作控制側(cè)窗除霧操作以及在不同加熱模式(諸如，腳加熱模式和臉加熱模式)下始終提供恒定的側(cè)窗除霧，而不包括過(guò)多數(shù)量的控制門(mén)。本教導(dǎo)通過(guò)提供一種利用減少的數(shù)量的控制門(mén)在各種加熱模式下始終提供恒定的側(cè)窗除霧的汽車(chē)HVAC系統(tǒng)來(lái)解決這些問(wèn)題，這減少成本，簡(jiǎn)化操作，并增加HVAC系統(tǒng)的操作信任。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開(kāi)的目的在于生產(chǎn)具有用于產(chǎn)生除霧排放的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)系統(tǒng)。這個(gè)部分提供本公開(kāi)的一般總結(jié)，而不是其全部范圍或其全部特征的全面公開(kāi)。
[0006]本教導(dǎo)提供一種車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)系統(tǒng),該系統(tǒng)包括殼體、蒸發(fā)器和加熱器芯部。殼體限定風(fēng)擋出口、側(cè)窗出口、前臉出口和前腳出口。蒸發(fā)器和加熱器芯部都被容納在殼體內(nèi)。側(cè)窗出口位于蒸發(fā)器和風(fēng)擋出口之間。
[0007]本教導(dǎo)還提供一種車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括限定風(fēng)擋出口、側(cè)窗出口、前臉出口和前腳出口的殼體。殼體的除霜分隔件使風(fēng)擋出口與側(cè)窗出口分離。蒸發(fā)器和加熱器芯部都被容納在殼體內(nèi)。單個(gè)除霜控制門(mén)調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)風(fēng)擋出口、側(cè)窗出口、前臉出口和前腳出口。
[0008]本教導(dǎo)還提供一種車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括限定風(fēng)擋出口、側(cè)窗出口、前臉出口和前腳出口的殼體。殼體的除霜分隔件使風(fēng)擋出口與側(cè)窗出口分離。蒸發(fā)器被容納在殼體內(nèi)。側(cè)窗出口位于蒸發(fā)器和風(fēng)擋出口之間。加熱器芯部也被容納在殼體內(nèi)。僅單個(gè)除霜控制門(mén)調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)所有的風(fēng)擋出口、側(cè)窗出口、前臉出口和前腳出口。除霜控制門(mén)是旋轉(zhuǎn)門(mén)。
[0009]通過(guò)這里提供的描述，另外的適用性的領(lǐng)域?qū)?huì)變得清楚。這個(gè)總結(jié)中的描述和 特定例子僅用于說(shuō)明的目的，而非意圖限制本公開(kāi)的范圍。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]這里描述的附圖僅用于選擇的實(shí)施例而非所有可能的實(shí)現(xiàn)方式的說(shuō)明的目的，而非意圖限制本公開(kāi)的范圍。
[0011]圖1是根據(jù)本教導(dǎo)的HVAC組件的示意圖，該組件處于臉冷卻模式；
[0012]圖2表示在雙水平模式下的圖1的HVAC組件；
[0013]圖3表示在腳加熱模式下的圖1的HVAC組件；
[0014]圖4表示在腳加熱和除霜模式下的圖1的HVAC組件；
[0015]圖5表示在除霜模式下的圖1的HVAC組件；和
[0016]圖6是根據(jù)本教導(dǎo)的另一 HVAC組件的示意圖。
[0017]對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)在附圖中的幾個(gè)示圖中始終指示對(duì)應(yīng)的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在將參照附圖更充分地描述示例性實(shí)施例。
[0019]最初參照?qǐng)D1-3，以標(biāo)號(hào)10表示根據(jù)本教導(dǎo)的加熱、通風(fēng)和空氣冷卻(HVAC)組件。HVAC組件10包括殼體12，殼體12容納HVAC組件10的包括蒸發(fā)器14和加熱器芯部16的各種部件。通常安裝在殼體12內(nèi)的位于蒸發(fā)器14和加熱器芯部16之間的是溫度控制門(mén)
18。溫度控制門(mén)18被可樞轉(zhuǎn)地安裝在殼體12內(nèi)，以使溫度控制門(mén)18在第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22之間可運(yùn)動(dòng)。第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22被表示為殼體12的分隔開(kāi)的凸緣。第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22中的每一個(gè)可以是將會(huì)限制溫度控制門(mén)18的運(yùn)動(dòng)的范圍的任何合適的特征。盡管溫度控制門(mén)18被表示為遮擋(flag)門(mén)，但溫度控制門(mén)18可以是可用于將氣流引導(dǎo)到殼體12內(nèi)的所希望的位置的任何合適的門(mén)或裝置。
[0020]溫度控制門(mén)18能夠運(yùn)動(dòng)到第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22之間的任何合適的位置。例如，如圖1中所示，溫度控制門(mén)18能夠運(yùn)動(dòng)到第一位置，在第一位置，溫度控制門(mén)18接觸靠近加熱器芯部16的第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20。如圖2中所示，溫度控制門(mén)18能夠運(yùn)動(dòng)到第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22之間的中間位置。另外參照?qǐng)D3，溫度控制門(mén)18能夠運(yùn)動(dòng)到第二位置，在第二位置，溫度控制門(mén)18緊靠第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22。將在這里結(jié)合HVAC組件10的各種加熱和冷卻模式的描述進(jìn)一步描述溫度控制門(mén)18在殼體12內(nèi)引導(dǎo)氣流的方式。
[0021]殼體12限定包括側(cè)窗出口 24、風(fēng)擋出口 26、前臉出口 28和前腳出口 30的多個(gè)氣流出口。側(cè)窗出口 24和風(fēng)擋出口 26都是除霜出口，所述除霜出口將熱空氣從加熱器芯部16分別引導(dǎo)到安裝有HVAC組件10的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的側(cè)窗和風(fēng)擋。從側(cè)窗出口 24引導(dǎo)到側(cè)窗的熱空氣能夠?qū)?cè)窗進(jìn)行除霧，因此，側(cè)窗出口 24能夠被稱為側(cè)窗除霧出口。
[0022]偵彳窗出口24由殼體12的除霜出口第一側(cè)壁32和殼體12的除霜分隔件34限定。風(fēng)擋出口 26由除霜分隔件34和除霜出口第二側(cè)壁36限定。除霜分隔件34位于除霜出口第一側(cè)壁32和除霜出口第二側(cè)壁36之間。與除霜出口第二側(cè)壁36相比，除霜分隔件34更靠近除霜出口第一側(cè)壁32，因此使側(cè)窗出口 24小于風(fēng)擋出口 26。側(cè)窗出口 24接近蒸發(fā)器14，并且與加熱器芯部16相比更靠近蒸發(fā)器14。
[0023]HVAC組件10還包括除霜控制門(mén)40，除霜控制門(mén)40被安裝在殼體12內(nèi)，接近側(cè)窗出口 24、風(fēng)擋出口 26、前臉出口 28和前腳出口 30并且可選擇性地在側(cè)窗出口 24、風(fēng)擋出口
26、前臉出口 28和前腳出口 30之間運(yùn)動(dòng)。除霜控制門(mén)40包括從除霜控制門(mén)40的相反端延伸的第一凸緣42和第二凸緣44。除霜控制門(mén)40在圖1-5中被表示為旋轉(zhuǎn)門(mén)，但除霜控制門(mén)40能夠是可用于選擇性地允許氣流從殼體12內(nèi)通過(guò)側(cè)窗出口 24、風(fēng)擋出口 26、前臉出口 28或前腳出口 30流出的任何合適的門(mén)或裝置，如這里進(jìn)一步所述。
[0024]前出口控制門(mén)46也被安裝在殼體12內(nèi)。前出口控制門(mén)46被安裝在前臉出口 28和前腳出口 30之間以選擇性地引導(dǎo)氣流通過(guò)前臉出口 28或前腳出口 30。前出口控制門(mén)46在第一位置(圖1)和第二位置(圖3)之間可運(yùn)動(dòng)，在第一位置，前出口控制門(mén)46緊靠門(mén)止動(dòng)件48，在第二位置，前出口控制門(mén)46緊靠臉出口門(mén)止動(dòng)件50。在第一位置，前出口控制門(mén)46阻止氣流通過(guò)前腳出口 30從殼體12流出，但不阻止氣流通過(guò)前臉出口 28流出。在第二位置，前出口控制門(mén)46阻止氣流通過(guò)前臉出口 28從殼體12內(nèi)流出，但不阻止氣流通過(guò)前腳出口 30流出。前出口控制門(mén)46還能夠布置在前臉出口 28和前腳出口 30之間的中間位置(圖2)，以允許氣流通過(guò)出口 28和30中的每一個(gè)離開(kāi)殼體12。
[0025]殼體12還包括第一除霜出口門(mén)止動(dòng)件52和第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54。第一除霜出口門(mén)止動(dòng)件52接近除霜出口第一側(cè)壁32并且能夠與除霜出口第一側(cè)壁32 —體地形成。第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54接近除霜出口第二側(cè)壁36并且能夠與除霜出口第二側(cè)壁36 —體地形成。如這里進(jìn)一步所述，第一除霜出口門(mén)止動(dòng)件52和第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54被布置為在除霜控制門(mén)40被布置為使除霜控制門(mén)40延伸過(guò)側(cè)窗出口 24和風(fēng)擋出口 26中的每一個(gè)時(shí)分別緊靠除霜控制門(mén)40的第一凸緣42和第二凸緣44以阻止氣流通過(guò)出口 24和26中的每一個(gè)。
[0026]殼體12還限定后腳出口 56和后臉出口 58。后腳出口 56通常延伸到安裝有HVAC組件10的客艙的后部以沿坐在車(chē)輛的后部的乘客的腳的方向向下引導(dǎo)氣流。后臉出口 58類(lèi)似地延伸到客艙的后部并布置為朝著坐在客艙的后部的乘客的臉向上引導(dǎo)氣流。
[0027]第一后出口控制門(mén)60和第二后出口控制門(mén)64也被安裝在殼體12內(nèi)。第一后出口控制門(mén)60在第一位置(圖1)、第二位置(圖3)和中間位置(圖2)之間可運(yùn)動(dòng)。在第一位置，后出口控制門(mén)60被定向以限制氣流從加熱器芯部16前進(jìn)到后腳出口 56或后臉出口58。在第二位置，第一后出口控制門(mén)60位于在殼體12內(nèi)限定的殼體止動(dòng)件62內(nèi)，以允許已經(jīng)經(jīng)過(guò)加熱器芯部16的氣流朝著后腳出口 56和后臉出口 58流動(dòng)，并且防止在加熱器芯部16周?chē)臍饬髑斑M(jìn)到后腳出口 56和后臉出口 58。第二后出口控制門(mén)64布置為接近后腳出口 56和后臉出口 58中的每一個(gè)，以便選擇性地將氣流引導(dǎo)到后腳出口 56和后臉出口58之一或二者，或者限制氣流前往后腳出口 56和后臉出口 58。
[0028]現(xiàn)在將詳細(xì)描述HVAC組件10的操作。圖1表示在臉冷卻模式下的HVAC組件10。在臉冷卻模式下，蒸發(fā)器14被啟動(dòng)。氣流通過(guò)穿過(guò)蒸發(fā)器14而進(jìn)入殼體12。溫度控制門(mén)18布置在第一位置，從而它接觸第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20，因此使氣流偏轉(zhuǎn)離開(kāi)加熱器芯部16以防止氣流穿過(guò)加熱器芯部16。除霜控制門(mén)40布置成使第一凸緣42接觸第一除霜出口門(mén)止動(dòng)件52，并且第二凸緣44接觸第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54，由此防止氣流通過(guò)側(cè)窗出口 24或風(fēng)擋出口 26離開(kāi)殼體12。前出口控制門(mén)46布置成使其接觸門(mén)止動(dòng)件48，由此允許氣流通過(guò)前臉出口 28離開(kāi)殼體12。當(dāng)如圖中所示前出口控制門(mén)46接觸門(mén)止動(dòng)件48時(shí)，前出口控制門(mén)46防止氣流通過(guò)前腳出口 30離開(kāi)殼體12。
[0029]為了朝著坐在車(chē)輛的后部的乘客的臉引導(dǎo)氣流，第一后出口控制門(mén)60布置在第一位置，從而門(mén)60緊靠后出口控制門(mén)止動(dòng)件66，這允許在加熱器芯部16周?chē)臍饬髑斑M(jìn)到后臉出口 58。第二后出口控制門(mén)64布置為阻擋后腳出口 56，但不阻擋后臉出口 58，由此允許氣流穿過(guò)后臉出口 58，但不穿過(guò)后腳出口 56。因?yàn)樗袣饬髟谀樌鋮s模式下穿過(guò)啟動(dòng)的蒸發(fā)器14但不穿過(guò)加熱器芯部16，所以通過(guò)前臉出口 28和后臉出口 58離開(kāi)殼體12的氣流被冷卻，由此提供相對(duì)較冷的朝著坐在車(chē)輛的前部和后部的乘客的臉向上引導(dǎo)的空氣。
[0030]HVAC組件10的雙水平(b1-level)模式被表示在圖2中。在雙水平模式下，溫度控制門(mén)18位于第一溫度控制門(mén)止動(dòng)件20和第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22之間的大約中間位置，由此允許通過(guò)蒸發(fā)器14引入到殼體12中的氣流既穿過(guò)加熱器芯部16又在加熱器芯部16周?chē)?jīng)過(guò)。在雙水平模式下，蒸發(fā)器14和加熱器芯部16都被啟動(dòng)，因此，來(lái)自蒸發(fā)器14的氣流將會(huì)被冷卻并且穿過(guò)加熱器芯部16的氣流將會(huì)被加熱。因此，與穿過(guò)加熱器芯部16的氣流相比，不穿過(guò)加熱器芯部16的來(lái)自蒸發(fā)器14的氣流將會(huì)相對(duì)較冷。
[0031]前出口控制門(mén)46布置在門(mén)止動(dòng)件48和臉出口門(mén)止動(dòng)件50之間的大約中間位置，以允許氣流通過(guò)前臉出口 28和前腳出口 30離開(kāi)殼體12。第一后出口控制門(mén)60布置在殼體止動(dòng)件62和后出口控制門(mén)止動(dòng)件66之間的大約中間位置，由此允許來(lái)自蒸發(fā)器14和加熱器芯部16中的每一個(gè)的氣流經(jīng)過(guò)門(mén)60。第二后出口控制門(mén)64布置為允許氣流從殼體12內(nèi)前進(jìn)到后腳出口 56和后臉出口 58中的每一個(gè)。
[0032]在離開(kāi)殼體12之前，來(lái)自蒸發(fā)器14的冷卻的氣流和來(lái)自加熱器芯部16的加熱的氣流通常被混合以提供相對(duì)比較溫和溫度的氣流。這種溫和溫度的氣流通過(guò)前臉出口 28、前腳出口 30、后腳出口 56和后臉出口 58中的每一個(gè)離開(kāi)殼體12，以便在整個(gè)客艙中引入大體上溫和的氣流。在這種雙水平模式下，除霜控制門(mén)40保持在與在圖1的臉冷卻模式下相同的位置，因此防止氣流通過(guò)側(cè)窗出口 24或風(fēng)擋出口 26離開(kāi)。
[0033]HVAC組件10的腳加熱模式被表示在圖3中。溫度控制門(mén)18運(yùn)動(dòng)到第二位置，在第二位置，溫度控制門(mén)18接觸第二溫度控制門(mén)止動(dòng)件22，由此防止已穿過(guò)蒸發(fā)器14的氣流在加熱器芯部16周?chē)?jīng)過(guò)。第一后出口控制門(mén)60運(yùn)動(dòng)到第二位置，從而它接觸殼體12的殼體止動(dòng)件62以進(jìn)一步防止氣流在加熱器芯部16周?chē)?jīng)過(guò)。因此，在腳加熱模式下，所有氣流被引導(dǎo)通過(guò)加熱器芯部16，加熱器芯部16被啟動(dòng)以升高氣流的溫度。通常，蒸發(fā)器14在腳加熱模式下不被啟動(dòng)。
[0034]為了通過(guò)前腳出口 30將氣流從殼體12內(nèi)引導(dǎo)出去，前出口控制門(mén)46布置成使其緊靠臉出口門(mén)止動(dòng)件50并防止氣流通過(guò)前臉出口 28從殼體12離開(kāi)。加熱的氣流因此自由地通過(guò)前腳出口 30離開(kāi)殼體12，前腳出口 30朝著客艙的地板和坐在客艙中的乘客的腳引導(dǎo)加熱的氣流。第二后出口控制門(mén)64布置為阻擋后臉出口 58，但不阻擋后腳出口 56，由此通過(guò)后腳出口 56從殼體12內(nèi)朝著客艙的后地板和坐在客艙的后部的乘客的腳將氣流引導(dǎo)出去。
[0035]在圖3的腳加熱模式下，除霜控制門(mén)40旋轉(zhuǎn)離開(kāi)側(cè)窗出口 24以便不阻擋側(cè)窗出口 24，從而允許氣流通過(guò)側(cè)窗出口 24離開(kāi)殼體12。因?yàn)闅饬饕驯患訜崞餍静?6加熱，所以通過(guò)側(cè)窗出口 24離開(kāi)殼體12的被引導(dǎo)到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)側(cè)窗的氣流將會(huì)對(duì)側(cè)窗進(jìn)行除霧或除霜。除霜控制門(mén)40布置成使第一凸緣42大體上與除霜分隔件34對(duì)齊并且與除霜分隔件34分隔開(kāi)，以大體上在第一凸緣42和除霜分隔件34之間限定空隙。通過(guò)這個(gè)空隙，由加熱器芯部16加熱的氣流能夠穿過(guò)風(fēng)擋出口 26并通過(guò)風(fēng)擋出口 26離開(kāi)殼體
12。穿過(guò)風(fēng)擋出口 26的相對(duì)較熱的氣流將會(huì)在接觸風(fēng)擋的表面時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的風(fēng)擋進(jìn)行除霜。
[0036]圖4表示HVAC組件10的腳加熱/除霜模式。在圖4的腳加熱/除霜模式下，溫度控制門(mén)18、前出口控制門(mén)46、第一后出口控制門(mén)60和第二后出口控制門(mén)64布置在以上參照?qǐng)D3的腳加熱模式描述的相同位置，以便通過(guò)前腳出口 30和后腳出口 56將相對(duì)較熱的氣流從殼體12內(nèi)引導(dǎo)出去，這朝著客艙的前部和后部的地板引導(dǎo)相對(duì)較熱的氣流。圖3的腳加熱模式和圖4的腳加熱/除霜模式之間的唯一實(shí)質(zhì)差別在于:除霜控制門(mén)40進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)離開(kāi)風(fēng)擋出口 26，以允許由加熱器芯部16加熱的更大量的氣流通過(guò)風(fēng)擋出口 26離開(kāi)殼體12。更具體地講，除霜控制門(mén)40布置成使第一凸緣42位于限定風(fēng)擋出口 26的除霜出口第二側(cè)壁36和除霜分隔件34之間的大約等距離處，并且第二凸緣44布置在第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54和門(mén)止動(dòng)件48之間，由此允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口 24、風(fēng)擋出口 26和前腳出口 30中的每一個(gè)。
[0037]圖5表示在除霜模式下的HVAC組件10。在除霜模式下，溫度控制門(mén)18和第一后出口控制門(mén)60被定位于上述在圖3的腳加熱模式和圖4的腳加熱/除霜模式下闡述的相同位置。因此，通過(guò)啟動(dòng)的蒸發(fā)器14進(jìn)入殼體12的所有氣流流經(jīng)加熱器芯部16并被加熱器芯部16加熱。在除霜模式下，除霜控制門(mén)40進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)離開(kāi)風(fēng)擋出口 26，從而第一凸緣42接觸第二除霜出口門(mén)止動(dòng)件54，并且第二凸緣44接觸門(mén)止動(dòng)件48以允許來(lái)自加熱器芯部16的加熱的空氣不受阻礙地流經(jīng)風(fēng)擋出口 26和側(cè)窗出口 24。除霜控制門(mén)40防止氣流前進(jìn)到前臉出口 28或前腳出口 30，由此限制前往客艙的前部的氣流。第二后出口控制門(mén)64布置為阻擋后腳出口 56和后臉出口 58，因此限制前往客艙的后部的氣流。在圖5的除霜模式下，來(lái)自殼體12內(nèi)的氣流僅被引導(dǎo)通過(guò)側(cè)窗出口 24和風(fēng)擋出口 26。沒(méi)有氣流朝著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的乘客被弓I導(dǎo)。
[0038]HVAC組件10能夠包括用于引導(dǎo)氣流通過(guò)殼體12以及將氣流從殼體12內(nèi)引導(dǎo)出去的任何合適的類(lèi)型的門(mén)或裝置。例如，以上描述為旋轉(zhuǎn)門(mén)的除霜控制門(mén)40能夠由如圖6中所示的遮擋除霜控制門(mén)70替代。遮擋除霜控制門(mén)70包括第一端72和與第一端72相反的第二端74。第一端72在風(fēng)擋出口 26和前臉出口 28之間可樞轉(zhuǎn)地安裝在殼體12內(nèi)。接近第二端74的是凸緣76，凸緣76大體上垂直于門(mén)70的底座78而從門(mén)70延伸。門(mén)70的尺寸確定為使底座78能夠延伸橫跨風(fēng)擋出口 26和側(cè)窗出口 24，并且凸緣76布置成使其能夠在遮擋除霜控制門(mén)70布置為阻止氣流穿過(guò)側(cè)窗出口 24或風(fēng)擋出口 26時(shí)接觸除霜分隔件34。遮擋除霜控制門(mén)70的尺寸還確定為第二端74將會(huì)在門(mén)70處于圖5的除霜模式時(shí)接觸門(mén)止動(dòng)件48，在圖5的除霜模式下，遮擋除霜控制門(mén)70防止氣流前進(jìn)到前臉出口 28或前腳出口 30。
[0039]本教導(dǎo)因此在圖3的腳加熱模式、圖4的腳加熱/除霜模式和圖5的除霜模式中的每一種模式下允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口 24。由于許多原因，這種在各種加熱模式中的每一種模式下前往一個(gè)或多個(gè)側(cè)窗的加熱的氣流是有益的，諸如使側(cè)窗上的所不希望的霜和冷凝形成的出現(xiàn)最小化，所述霜和冷凝形成的出現(xiàn)可能妨礙通過(guò)窗戶向外的觀察。利用僅單個(gè)除霜控制門(mén)40和僅單個(gè)前出口控制門(mén)46實(shí)現(xiàn)這種通過(guò)側(cè)窗出口 24的恒定氣流，由此減少HVAC組件10的成本，而同時(shí)增加HVAC組件10的性能和可靠性。
[0040]為了說(shuō)明和描述的目的而提供前面的實(shí)施例的描述。該描述并非是窮盡的或者限制本公開(kāi)。即使未具體地顯示或描述，特定實(shí)施例的各元件或特征也通常不局限于該特定實(shí)施例，而是在合適的情況下可互換并且能夠被用在選擇的實(shí)施例中，本公開(kāi)也可以以許多方式改變。這種改變不應(yīng)被視為脫離本公開(kāi)，并且所有這種修改應(yīng)該被包括在本公開(kāi)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，包括: 殼體(12)，限定風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口 (28)和前腳出口 (30)； 蒸發(fā)器(14)，被容納在殼體(12)內(nèi)；和 加熱器芯部(16)，被容納在殼體(12)內(nèi)； 其中側(cè)窗出口(24)位于蒸發(fā)器(14)和風(fēng)擋出口(26)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，還包括:溫度控制門(mén)(18)，安裝在殼體(12)內(nèi)，位于蒸發(fā)器(14)和加熱器芯部(16)之間,其中: 溫度控制門(mén)(18)在第一位置和第二位置之間可運(yùn)動(dòng)，在第一位置，溫度控制門(mén)(18)防止氣流穿過(guò)加熱器芯部(16)，在第二位置，溫度控制門(mén)(18)允許氣流穿過(guò)加熱器芯部(16)，限制氣流在加熱器芯部(16)周?chē)?jīng)過(guò)，并且溫度控制門(mén)(18)在位于第一位置和第二位置之間時(shí)允許氣流穿過(guò)加熱器芯部(16)以及在加熱器芯部(16)周?chē)?jīng)過(guò)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，還包括:除霜控制門(mén)(40，70)，安裝在殼體(12)內(nèi)并且選擇性地可運(yùn)動(dòng)到側(cè)窗出口(24)、風(fēng)擋出口(26)、前臉出口(28)和前腳出口(30)中的每一個(gè)，其中: 除霜控制門(mén)(40，70)可運(yùn)動(dòng)到第一位置、第二位置和第三位置； 在第一位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為防止氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，并且允許氣流經(jīng)過(guò)除霜控制門(mén)(40，70)后朝著前臉出口(28)和前腳出口(30)前進(jìn)；在第二位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，并且允許氣流經(jīng)過(guò)除霜控制門(mén)(40，70)后朝著前臉出口(28)和前腳出口(30)前進(jìn)；以及` 在第三位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，并且防止氣流穿過(guò)前臉出口(28)和前腳出口(30)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，還包括:前出口控制門(mén)(46)，位于前臉出口(28)和前腳出口(30)之間，在第一位置和第二位置之間可運(yùn)動(dòng)，在第一位置，前出口控制門(mén)(46)阻止氣流穿過(guò)前腳出口(30)并且允許氣流穿過(guò)前臉出口(28)，在第二位置，前出口控制門(mén)(46)阻止氣流穿過(guò)前臉出口(28)并且允許氣流穿過(guò)前腳出口(30)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(12)還限定后臉出口 (58)和后腳出口(56)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，僅單個(gè)除霜控制門(mén)(40，70)調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)風(fēng)擋出口(26)和側(cè)窗出口(24)，并且僅單個(gè)前出口控制門(mén)(46)調(diào)節(jié)氣流僅穿過(guò)前臉出口(28)和前腳出口(30)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，僅單個(gè)除霜控制門(mén)(40，70)調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)所有的風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口(28)和前腳出口(30)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜控制門(mén)(40)是旋轉(zhuǎn)門(mén)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜控制門(mén)(70)是遮擋門(mén)。
10.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜控制門(mén)(70)是遮擋門(mén)，該遮擋門(mén)包括從除霜控制門(mén)(70)的底座(78)延伸的垂直凸緣(76)，垂直凸緣(76)被構(gòu)造為在除霜控制門(mén)(70)處于關(guān)閉位置時(shí)緊靠位于側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)之間的殼體(12)的分隔件(34)。
11.一種車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，包括: 殼體(12)，限定風(fēng)擋出口 (26)、側(cè)窗出口 (24)、前臉出口 (28)和前腳出口 (30)，殼體(12)包括使風(fēng)擋出口(26)與側(cè)窗出口(24)分離的除霜分隔件(34)； 蒸發(fā)器(14),被容納在殼體(12)內(nèi)； 加熱器芯部(16)，被容納在殼體(12)內(nèi)；和 單個(gè)除霜控制門(mén)(40，70)，調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口(28)和前腳出口(30)中的每一個(gè)。
12.如權(quán)利要求11所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)窗出口(24)位于蒸發(fā)器(14)和風(fēng)擋出口 (26)之間。
13.如權(quán)利要求11或12所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，僅單個(gè)除霜控制門(mén)(40，70)調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)所有的風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口(28)和前腳出口(30)。
14.如權(quán)利要求11或12所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜控制門(mén)(40)是旋轉(zhuǎn)門(mén)。
15.如權(quán)利要求 11或12所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜控制門(mén)(70)是遮擋門(mén)，該遮擋門(mén)包括從除霜控制門(mén)(70)的底座(78)延伸的垂直凸緣(76)，垂直凸緣(76)被構(gòu)造為在除霜控制門(mén)(70)處于關(guān)閉位置時(shí)緊靠除霜分隔件(34)。
16.如權(quán)利要求11或12所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(12)還限定后臉出口 (58)和后腳出口(56)。
17.如權(quán)利要求11或12所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于: 所述除霜控制門(mén)(40，70)可運(yùn)動(dòng)到第一位置、第二位置和第三位置； 在第一位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為防止氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，允許氣流經(jīng)過(guò)除霜控制門(mén)(40，70)后朝著前臉出口 (28)和前腳出口 (30)前進(jìn)； 在第二位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，并且允許氣流經(jīng)過(guò)除霜控制門(mén)(40，70)后朝著前臉出口(28)和前腳出口(30)前進(jìn)；以及 在第三位置，除霜控制門(mén)(40，70)布置為允許氣流穿過(guò)側(cè)窗出口(24)和風(fēng)擋出口(26)，防止氣流穿過(guò)前臉出口 (28)和前腳出口(30)。
18.一種車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，包括: 殼體(12)，限定風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口 (28)和前腳出口 (30)，殼體(12)包括使風(fēng)擋出口(26)與側(cè)窗出口(24)分離的除霜分隔件(34)； 蒸發(fā)器(14)，被容納在殼體(12)內(nèi)，側(cè)窗出口 (24)位于蒸發(fā)器(14)和風(fēng)擋出口 (26)之間； 加熱器芯部(16)，被容納在殼體(12)內(nèi)；以及 僅單個(gè)除霜控制門(mén)(40，70)，調(diào)節(jié)氣流穿過(guò)所有的風(fēng)擋出口(26)、側(cè)窗出口(24)、前臉出口(28)和前腳出口(30)，其中除霜控制門(mén)(40)是旋轉(zhuǎn)門(mén)。
19.如權(quán)利要求18所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(12)還限定后臉出口(58)和后腳出口(56)。
20.如權(quán)利要求18或19所述的車(chē)輛HVAC系統(tǒng)，其特征在于，單個(gè)溫度控制門(mén)(18)引導(dǎo)氣流穿過(guò)加熱器芯部(16)或者 在加熱器芯部(16)周?chē)?jīng)過(guò)。
【文檔編號(hào)】B60S1/54GK103707737SQ201310430379
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月9日
【發(fā)明者】M·布切克, J·于里克, S·凱希卡爾 申請(qǐng)人:電裝國(guó)際美國(guó)公司