一種車輛警示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛指示燈警示領(lǐng)域，尤其涉及一種采用安裝于車體內(nèi)的燈帶提供行駛資訊警示的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，車輛變得越來越普及，行車安全也越來越受到人們的關(guān)注。于現(xiàn)有車輛中，常采用轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、警閃燈等各種信號燈來引導使用者或者周圍人群以提高其安全性。車輛內(nèi)部采用電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)，又稱“行車電腦”或者“車載電腦”向駕駛?cè)藛T提供行車資訊，亦即，ECU通過各種傳感器(包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等)收集發(fā)動機的各部分工作狀態(tài)信息，由負責傳輸?shù)木€路發(fā)送至ECU。在ECU接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發(fā)動機各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運作情況如何的信息。并將車門開啟、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、方向指示、車速、檔位、剎車燈開關(guān)、故障燈開關(guān)、倒車燈開關(guān)、水溫、油溫等行駛資訊顯示至顯示屏上，或者發(fā)出警報提升音等，以提醒駕駛員作出及時有效的判斷，避免事故的發(fā)生。
[0003]然上述顯示屏的提示功能并不能達到預期的效果，在駕駛員開車的過程中經(jīng)常需要觀察顯示屏而導致開車過程的不安全因素增加，然聲音提示畢竟比較有限，當存在上述多種行駛資訊需要準確有效地傳達時，明顯存在局限，甚至無法實現(xiàn)。
[0004]因此，有必要設(shè)計一種新型的車輛警示系統(tǒng)，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車輛警示系統(tǒng)，其能夠依據(jù)燈帶的不同顯示狀態(tài)提供車輛行車資訊。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛警示系統(tǒng)，設(shè)置于車輛上，該車輛警示系統(tǒng)包括:指示燈帶，具有微控制單元與多個燈塊；行車處理單元，用以獲取該車輛的行駛資訊；以及微處理器控制單元，親接該行車處理單元及該指示燈帶，該微處理器控制單元接收該行駛資訊；其中，該微處理器控制單元依據(jù)該行駛資訊產(chǎn)生控制信號，該微控制單元依據(jù)該控制信號控制該多個燈塊的組合顯示狀態(tài)，用以提示該車輛內(nèi)的人員。
[0007]較佳的，該行駛資訊包括多個警示信息，每一警示信息對應該多個燈塊的一組顯示狀態(tài)。
[0008]較佳的，該多個警示信息包括車門開啟信息、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息、方向指示信息、車速信息、加速度信息、方向盤轉(zhuǎn)角信息、剎車燈開關(guān)信息、故障燈開關(guān)信息、倒車燈開關(guān)信息、水溫信息、油溫信息以及胎壓信息中的多個或者全部。
[0009]較佳的，該車輛警示系統(tǒng)還包括控制器局域網(wǎng)絡總線與串行通訊網(wǎng)絡總線，該控制器局域網(wǎng)絡總線提供該行車處理單元與該微處理器控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸，該串行通訊網(wǎng)絡總線提供該微處理器控制單元與該微控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0010]較佳的，該車輛警示系統(tǒng)還包括電源，耦接該微處理器控制單元，其中，當該控制器局域網(wǎng)絡總線傳輸信號至該微處理器控制單元時，該微處理器控制單元接入該電源的輸入電壓。
[0011]較佳的，該指示燈帶具有多個驅(qū)動單元，該多個驅(qū)動單元與該多個燈組一一對應。
[0012]較佳的，該指示燈帶具有第一驅(qū)動單元、第二驅(qū)動單元、第一燈組以及第二燈組，該第一驅(qū)動單元親接該微控制單元與該第一燈組，該第二驅(qū)動單元親接該第一驅(qū)動單元與該第二燈組。
[0013]較佳的，該燈塊包括紅光二極管、綠光二極管以及藍光二極管。
[0014]較佳的，該指示燈帶具有多個，該微處理器控制單元依據(jù)該指示燈帶的數(shù)量與該行駛資訊產(chǎn)生該控制信號。
[0015]較佳的，該微控制單元依據(jù)該控制信號控制該多個燈塊的開關(guān)、亮暗或者閃爍。
[0016]較佳的，該車輛警示系統(tǒng)還包括偵測單元，該偵測單元耦接該微處理器控制單元，該偵測單元監(jiān)測該車輛的周邊環(huán)境信息并傳送至該微處理控制單元，該微處理控制單元依據(jù)該周邊環(huán)境信息與該行駛資訊產(chǎn)生該控制信號。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車輛警示系統(tǒng)，通過具有多個燈塊組成的指示燈帶提供給駕駛者對應的行車資訊信息，可滿足多種行車資訊的信息提示，更具表現(xiàn)力，提升了車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一實施例的車輛警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一實施例的微處理器控制單元控制指示燈帶的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明又一實施例的具有多個指示燈帶的車輛警示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明又一實施例的微處理器控制單元控制多個指示燈帶的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使對本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進一步的了解，茲配合實施例詳細說明如下。
[0023]在說明書及權(quán)利要求書當中使用了某些詞匯來指稱特定的元件。所屬領(lǐng)域中具有通常知識者應可理解，制造商可能會用不同的名詞來稱呼同一個元件。本說明書及權(quán)利要求書并不以名稱的差異來作為區(qū)分元件的方式，而是以元件在功能上的差異來作為區(qū)分的準則。在通篇說明書及權(quán)利要求當中所提及的「包括」為開放式的用語，故應解釋成「包括但不限定于」。
[0024]參照圖1至圖2所示，揭示了本發(fā)明的第一實施例的車輛警示系統(tǒng)示意圖；圖1為車輛警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為微處理器控制單元控制指示燈帶的電路結(jié)構(gòu)示意圖。車輛警示系統(tǒng)001，設(shè)置于車輛C上，車輛警示系統(tǒng)001包括:指示燈帶1、行車處理單元2、微處理器控制單元(Microcontroller Unit Box, MCU Box) 3、控制器局域網(wǎng)絡(ControllerArea Network, CAN)總線 4、串行通訊網(wǎng)絡(Local Interconnect Network, LIN)總線 5、偵測單元6以及電源7，CAN總線提供行車處理單元2與微處理器控制單元3之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0025]指示燈帶1具有微控制單元(Microcontroller Unit, MCU) 11、多個燈塊12以及多個驅(qū)動單元121，多個驅(qū)動單元121與多個燈塊12 —一對應，每一驅(qū)動單元121驅(qū)動一燈塊12，微控制單元11控制每一驅(qū)動單元121驅(qū)動對應的燈塊12的開關(guān)、亮暗或者閃爍，多個燈塊12通過不同狀態(tài)的組合顯示表現(xiàn)不同的行車資訊；指示燈帶1由多個LED燈排列組成以形成長條狀，指示燈帶1可設(shè)置于車輛C的前側(cè)、左側(cè)或右側(cè)，在駕駛員的視野范圍內(nèi)，以起到信息互動的效果，達到醒目有效的提示作用，同時指示燈帶1設(shè)置于車體內(nèi)可增強車輛C內(nèi)飾的動感，增強用戶體驗。參見圖2，多個燈塊12包括第一驅(qū)動單元121a、第二驅(qū)動單元121b、第一燈組122a以及第二燈組122b，第一驅(qū)動單元121a耦接微控制單元11與第一燈組122a，第二驅(qū)動單元121b耦接微控制單元11、第一驅(qū)動單元121a以及第二燈組122b，根據(jù)實際需要設(shè)計指示燈帶1的長度，可增加或者減少燈塊12的數(shù)量，當需要再增加燈塊時，可將所增加燈塊的驅(qū)動單元藕接至第二驅(qū)動單元121b與微控制單元11，以此類推。本實施例中，每一燈組122包括紅光二極管R、綠光二極管G以及藍光二極管B，可根據(jù)需要發(fā)射不同顏色的光或者混色光。每一燈塊12還具有導光介質(zhì)，當每一燈組122點亮時，可透過該導光介均勻發(fā)散光線。
[0026]于實際應用中，驅(qū)動單元121可采用三通道恒流驅(qū)動器，如DM413芯片，DM413芯片包括RREX引腳端、GREX引腳端、BREX引腳端、CKI引腳端、DAI引腳端、STB引腳端、ROUT引腳端、GOUT引腳端、BOUT引腳端、CK0引腳端以及DA0引腳端。RREX引腳端、GREX引腳端及BREX引腳端分別