專利名稱：基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
.
本實(shí)用新型涉及一種車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如今社會(huì)上出現(xiàn)的利用克隆出租車、貨車進(jìn)行運(yùn)營的現(xiàn)象日益嚴(yán) 重?？寺≤嚲褪且惠v或幾輛無牌無證的車輛套用另一臺(tái)有合法手續(xù)的 車輛。這些車輛的車輛型號、外觀、車牌照、行駛證件、保險(xiǎn)、檢驗(yàn) 合格證、車船使用稅、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架號都完全一樣。因此.單從外觀上 根本無法識(shí)別車輛是否為合法車輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，有些城市目前的 黑車競有上千輛，已嚴(yán)重?cái)_亂了出租車市場。然而由于執(zhí)法手段的原 始，基本上只能靠車主舉報(bào)來査處。出租車行業(yè)呼吁運(yùn)用高科技手段， 使用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)來整治黑車。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的車輛識(shí)別警示系統(tǒng)的人為管理、管理難度大、可 靠性差的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)進(jìn)行身份識(shí)別、有效進(jìn)行車 輛識(shí)別管理、安全可靠的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是'
一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，包括車載子節(jié)點(diǎn)和 用于接收車載節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行身份識(shí)別以及頻閃指令發(fā)布的控制中 心，所述車載子節(jié)點(diǎn)布置在車輛內(nèi)，所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述控制中心 無線通信連接；所述車載子節(jié)點(diǎn)包括第一無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn) 無線通信；身份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)當(dāng)前車輛的身份信息車輛車牌號、年審情況信息；第一微控制器單元用于依照無線傳感器網(wǎng) 絡(luò)的協(xié)通信議，處理無線接收到的數(shù)據(jù)信息和控制所述的射頻通信模 塊收發(fā)信息；頻閃驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)收到的頻閃指令，依照指令的 頻閃頻率執(zhí)行頻閃；所述控制中心包括第二無線通信模塊用于實(shí) 現(xiàn)無線通信；身份識(shí)別模塊，用于將接收到車載子節(jié)點(diǎn)的身份數(shù)據(jù)與 數(shù)據(jù)庫的核準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；頻閃指令發(fā)布模塊，用于根據(jù)身份識(shí)別 模塊的結(jié)果，如果判定身份數(shù)據(jù)合法，發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令。
進(jìn)一步，所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括頻閃校驗(yàn)?zāi)K，用于向附近的 車載子節(jié)點(diǎn)發(fā)出校驗(yàn)指令，所述校驗(yàn)指令包含特定頻閃頻率；在所述 頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中，當(dāng)接收到所述校驗(yàn)指令，依照特定頻閃頻率執(zhí)行頻 閃。
再進(jìn)一步，所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括緊急求救按鈕，以及，緊急求 救發(fā)布模塊，用于當(dāng)駕駛員按下所述緊急求救按鈕，發(fā)布緊急求救指 令，所述緊急求救指令包含緊急頻閃頻率；在所述頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中， 當(dāng)接收到所述緊急求救指令，依照緊急頻閃頻率執(zhí)行頻閃。
作為優(yōu)選的另一種方案所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述控制中心通過無 線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，所述車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)還包括WSN網(wǎng)關(guān)， 所述WSN網(wǎng)關(guān)布置在道路邊，所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述WSN網(wǎng)關(guān)無線 通信連接，所述WSN網(wǎng)關(guān)與所述控制中心連接。
進(jìn)一步，所述控制中心為手持式觀測器，用于管理人員查詢或核 對車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息。
再進(jìn)一步，所述控制中心還包括被盜車輛識(shí)別模塊，用于根據(jù) 丟失車輛的登記信息，如識(shí)別后的車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息與所述登記信息一致，則發(fā)出車輛被盜鎖定告警指令；告警器，用于接收到車輛 被盜鎖定告警指令后，發(fā)出告警。
本實(shí)用新型中，所述的頻閃是指燈光頻閃、聲音頻閃或者其他頻 閃方式。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為采用無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車載子節(jié)點(diǎn) 和控制中心之間的無線通信，并依照身份數(shù)據(jù)，如果判定身份數(shù)據(jù)合 法，發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令；如果判定身份數(shù)據(jù)為非法，發(fā)出異常頻閃指 令；其中的標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令可根據(jù)管理者需要進(jìn)行設(shè)定，能夠有效進(jìn)行
車輛識(shí)別管理。 .
車輛之間的車載子節(jié)點(diǎn)也可以進(jìn)行頻閃校驗(yàn)，如果一輛合法車輛 的車載子節(jié)點(diǎn)懷疑附近的車輛為非法車輛，可以啟動(dòng)頻閃校驗(yàn)?zāi)K， 發(fā)出校驗(yàn)指令，并設(shè)定特定頻閃頻率，如附近的車輛發(fā)出特定頻閃頻 率的頻閃，則為合法車輛，否則即為非法車輛，便于及時(shí)舉報(bào)。
如果駕駛員遇到劫匪等特殊情況需要求救，可以按下緊急求救按 鈕，附件的車輛接收到所述緊急求救指令，依照緊急頻閃頻率執(zhí)行頻 閃，能夠及時(shí)知道有險(xiǎn)情，便于及時(shí)進(jìn)行援助和報(bào)警。
無線WSN網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)低成本、低耗能、組網(wǎng)速度快、雙向通信。 在無線WSN網(wǎng)絡(luò)每個(gè)PAN中有一個(gè)協(xié)調(diào)器.它有唯一的標(biāo)識(shí)符。且最 多可以同時(shí)和65536個(gè)子節(jié)點(diǎn)相連，加之其節(jié)點(diǎn)的最優(yōu)通信質(zhì)量距離 在10m到100m之間.從而可以形成廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍.適用于遠(yuǎn)距 離的低速率識(shí)別系統(tǒng)。
車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)組成包括車載子節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)讀寫WSN網(wǎng)關(guān)節(jié) 點(diǎn)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊和控制中心或手持觀測器等五個(gè)部分。其中安裝于車內(nèi)的車載子節(jié)點(diǎn)和安裝于道路邊或收費(fèi)站的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)為整 個(gè)系統(tǒng)的核心部分。車載子節(jié)點(diǎn)可以按需讀寫包含有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車 架號、車牌、車輛編號、年審狀況等相關(guān)檢査信息，并附裝有緊急按 鈕、蜂鳴器、告示燈.也可以定時(shí)的利用傳感器元件讀寫車內(nèi)所需要的 信息。布置于道路邊的數(shù)據(jù)讀寫單元一般分為兩個(gè)部分中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)和 遠(yuǎn)程傳輸模塊。當(dāng)任意一輛內(nèi)置車載子節(jié)點(diǎn)的車輛進(jìn)入已布置監(jiān)控系 統(tǒng)的路段時(shí)，由中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)激活車內(nèi)的車載子節(jié)點(diǎn).發(fā)出命令讓子節(jié)點(diǎn)開 始傳輸數(shù)據(jù),同時(shí)車載告示燈根據(jù)接收到得閃燈頻率開始閃亮。車載子 節(jié)點(diǎn)信道接入時(shí)間為15ms。
WSN網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)接收車載子節(jié)點(diǎn)傳來的信息，并通過遠(yuǎn)傳模塊將相 關(guān)信息傳到控制中心，控制中心可將信息傳到相關(guān)管理人員的的手持 觀測器中。手持觀測器可以為手機(jī)終端或者存儲(chǔ)能量更強(qiáng)的PDA等。 控制中心對讀寫的數(shù)據(jù)和子節(jié)點(diǎn)的固有信息進(jìn)行整理，可得出駛行在 該路段的車輛的詳細(xì)資料，然后再對數(shù)據(jù)庫里的保存信息進(jìn)行更新， 根據(jù)車輛行駛路段的WSN網(wǎng)關(guān)的編號，可以自動(dòng)對該車輛該段時(shí)間 內(nèi)的行駛路線進(jìn)行定位監(jiān)控。
本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在自動(dòng)進(jìn)行身份識(shí)別、有效進(jìn)
行車輛識(shí)別管理、安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)的原理 框圖。
圖2是基于WSN網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例1
參照圖1， 一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，包括車載子節(jié)點(diǎn)1和用于接收車載節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行身份識(shí)別以及頻閃指令發(fā)布的控制中心4，所述車載子節(jié)點(diǎn)1布置在車輛內(nèi)，所述車載子節(jié)點(diǎn)1與所述控制中心4無線通信連接；所述車載子節(jié)點(diǎn)l包括第一無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)當(dāng)前車輛的身份信息車輛車牌號、年審情況信息；第一微控制器單元用于依照無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)通信議，處理無線接收到的數(shù)據(jù)信息和控制所述的射頻通信模塊收發(fā)信息；頻閃驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)收到的頻閃指令，依照指令的頻閃頻率執(zhí)行頻閃；所述控制中心包括第三無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份識(shí)別模塊，用于將接收到車載子節(jié)點(diǎn)的身份數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的核準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;頻閃指令發(fā)布模塊，用于根據(jù)身份識(shí)別模塊的結(jié)果，如果判定身份數(shù)據(jù)合法，發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令。
所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括頻閃校驗(yàn)?zāi)K，用于向附近的車載子節(jié)點(diǎn)發(fā)出校驗(yàn)指令，所述校驗(yàn)指令包含特定頻閃頻率；在所述頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中，當(dāng)接收到所述校驗(yàn)指令，依照特定頻閃頻率執(zhí)行頻閃。
所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括緊急求救按鈕，以及，緊急求救發(fā)布模塊，用于當(dāng)駕駛員按下所述緊急求救按鈕，發(fā)布緊急求救指令，所述緊急求救指令包含緊急頻閃頻率；在所述頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中，當(dāng)接收到所述緊急求救指令，依照緊急頻閃頻率執(zhí)行頻閃。
所述控制中心為手持式觀測器，用于管理人員査詢或核對車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息。
所述控制中心還包括被盜車輛識(shí)別模塊，用于根據(jù)丟失車輛的登記信息，如識(shí)別后的車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息與所述登記信息一致，則發(fā)出車輛被盜鎖定告警指令；告警器，用于接收到車輛被盜鎖定告警指令后，發(fā)出告警。
本實(shí)施例中，頻閃是指燈光頻閃、聲音頻閃或者其他頻閃方式。
本實(shí)施例的工作過程為-
識(shí)別黑車假設(shè)所有正規(guī)出租車都安裝了車載子節(jié)點(diǎn)的情況下，黑車沒有安裝車載子節(jié)點(diǎn)，當(dāng)車輛行駛過裝有中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的路口或手持觀測器時(shí)，已經(jīng)安裝了車載子節(jié)點(diǎn)的所有正規(guī)車會(huì)接收到中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)發(fā)出的指令，開始向中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)傳發(fā)認(rèn)證數(shù)據(jù)，并根據(jù)收到的頻閃指令，啟動(dòng)告示燈按頻閃指令的頻率開始同樣頻率的頻閃，這時(shí)黑車將被一覽無遺地暴露在大庭廣眾之下，無處躲藏，如果黑車也想仿造頻閃，由于中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)是根據(jù)指令或隨機(jī)變化頻閃頻率，黑車無法做到同步，同樣被暴露于大庭廣眾。
識(shí)別被盜車輛當(dāng)安裝有車載子節(jié)點(diǎn)的車輛被盜后.失主可以到監(jiān)控中心登記，將丟失車輛的車牌號等信息輸入數(shù)據(jù)庫。當(dāng)被盜車路經(jīng)布置了中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的路段時(shí)。就立刻會(huì)被識(shí)別出來，并產(chǎn)生告警。根據(jù)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)路段編號就可以對被盜車輛進(jìn)行追蹤和布控。
強(qiáng)化管理手段在車輛驗(yàn)審區(qū)域安裝中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，可以將驗(yàn)審結(jié)果發(fā)送到車載子節(jié)點(diǎn)，當(dāng)驗(yàn)審未通過的車輛經(jīng)過路邊的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)或手持觀測器時(shí)，告示燈將頻閃驗(yàn)審不正常的信息。 '
緊急就近求救目前，出租車求救主要采取遠(yuǎn)程求救方式，時(shí)效性差，得不到周圍出租車同伴的及時(shí)支援，安裝了車載節(jié)點(diǎn)后，當(dāng)緊
急事件發(fā)生時(shí)，駕駛員按動(dòng)緊急按鈕，頻閃燈將處于緊急亮閃狀態(tài)，
車內(nèi)劫匪無法知道，而周圍百米以內(nèi)裝有車載節(jié)點(diǎn)的車輛，都將收到
緊急求救信息，裝于車內(nèi)的蜂鳴器將響起，瞭望周圍的車輛告示燈，
求救車輛將被明確指示。實(shí)施例2
參照圖2 ， 一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，包括車載子節(jié)點(diǎn)1、 WSN網(wǎng)關(guān)2和用于接收中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行身份識(shí)別以及告警發(fā)布的控制中心3，所述車載子節(jié)點(diǎn)1布置在車輛內(nèi)，所述WSN網(wǎng)關(guān)2布置在道路邊，所述車載子節(jié)點(diǎn)1與所述WSN網(wǎng)關(guān)2無線通信連接，所述WSN網(wǎng)關(guān)2與所述控制中心3連接；所述車載子節(jié)點(diǎn)1包括第一射頻通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)當(dāng)前車輛的身份信息車輛車牌號、年審情況信息；第一微
控制器單元用于依照無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)通信議，處理無線接收到的數(shù)據(jù)信息和控制所述的射頻通信模塊收發(fā)信息；頻閃驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)收到的頻閃指令，依照指令的頻閃頻率執(zhí)行頻閃；所述控制中心3包括第二無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份識(shí)別模塊，用于將接收到車載子節(jié)點(diǎn)的身份數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的核準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；頻閃指令發(fā)布模塊，用于根據(jù)身份識(shí)別模塊的結(jié)果，如果判定身份數(shù)據(jù)合法，發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令；如果判定身份數(shù)據(jù)為非法，發(fā)出異常頻閃指令。
所述控制中心為手持式觀測器，用于管理人員査詢或核對車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息。
所述控制中心3還包括被盜車輛識(shí)別模塊，用于根據(jù)丟失車輛的登記信息，如識(shí)別后的車載子節(jié)點(diǎn)的身份信息與所述登記信息一致，則發(fā)出車輛被盜鎖定告警指令。 .
所述的車載子節(jié)點(diǎn)1還包括緊急求救按鈕，所述第一微控制器單元接到所述緊急求救按鈕的信號后，將求救信號通過所述第一射頻通信模塊廣播發(fā)送到附近的其他車載子節(jié)點(diǎn)。
本實(shí)施例中，WSN網(wǎng)關(guān)2負(fù)責(zé)接收車載子節(jié)點(diǎn)1傳來的信息，并
通過遠(yuǎn)傳模塊(例如以太網(wǎng))將相關(guān)信息傳到遠(yuǎn)程控制中心3，也可
傳到相關(guān)管理人員的的手持觀測器中。手持觀測器以為手機(jī)終端或者
存儲(chǔ)能量更強(qiáng)的PDA等。遠(yuǎn)程控制中心對讀寫的數(shù)據(jù)和子節(jié)點(diǎn)的固有信息進(jìn)行整理，可得出駛行在該路段的車輛的詳細(xì)資料，然后再對數(shù)據(jù)庫里的保存信息進(jìn)行更新，根據(jù)車輛行駛路段的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的編號，可以自動(dòng)對該車輛該段時(shí)間內(nèi)的行駛路線進(jìn)行定位監(jiān)控。本實(shí)施例的工作過程與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1、一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，其特征在于所述車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)包括車載子節(jié)點(diǎn)和用于接收車載節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行身份識(shí)別以及頻閃指令發(fā)布的控制中心，所述車載子節(jié)點(diǎn)布置在車輛內(nèi)，所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述控制中心無線通信連接；所述車載子節(jié)點(diǎn)包括第一無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)當(dāng)前車輛的身份信息車輛車牌號、年審情況信息；第一微控制器單元用于依照無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)通信議，處理無線接收到的數(shù)據(jù)信息和控制所述的射頻通信模塊收發(fā)信息；頻閃驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)收到的頻閃指令，依照指令的頻閃頻率執(zhí)行頻閃；所述控制中心包括第二無線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)無線通信；身份識(shí)別模塊，用于將接收到車載子節(jié)點(diǎn)的身份數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的核準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；頻閃指令發(fā)布模塊，用于根據(jù)身份識(shí)別模塊的結(jié)果，如果判定身份數(shù)據(jù)合法，發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令。
2、 如權(quán)利要求1所述的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，其特征在于所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括頻閃校驗(yàn)?zāi)K，用于向附近的車載子節(jié)點(diǎn)發(fā)出校驗(yàn)指令，所述校驗(yàn)指令包含特定頻閃頻率；在所述頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中，當(dāng)接收到所述校驗(yàn)指令，依照特定頻閃頻率 執(zhí)行頻閃。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)， 其特征在于所述車載子節(jié)點(diǎn)還包括緊急求救按鈕，以及， 緊急求救發(fā)布模塊，用于當(dāng)駕駛員按下所述緊急求救按鈕，發(fā)布緊急求救指令，所述緊急求救指令包含緊急頻閃頻率；在所述頻閃驅(qū)動(dòng)模塊中，當(dāng)接收到所述緊急求救指令，依照緊急頻閃 頻率執(zhí)行頻閃。
4、 如權(quán)利要求3所述的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，其特征在于所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述控制中心通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，所述車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)還包括WSN網(wǎng)關(guān)，所述WSN網(wǎng)關(guān)布置在 道路邊，所述車載子節(jié)點(diǎn)與所述WSN網(wǎng)關(guān)無線通信連接，所述WSN 網(wǎng)關(guān)與所述控制中心連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，其特 征在于所述控制中心為手持式觀測器，用于管理人員査詢或核對車 載子節(jié)點(diǎn)的身份信息。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，其特征在于所述控制中心還包括 . 被盜車輛識(shí)別模塊，用于根據(jù)丟失車輛的登記信息，如識(shí)別后的車載 子節(jié)點(diǎn)的身份信息與所述登記信息一致，則發(fā)出車輛被盜鎖定告警指
專利摘要一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的車輛自動(dòng)識(shí)別警示系統(tǒng)，包括車載子節(jié)點(diǎn)和用于接收車載節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行身份識(shí)別以及頻閃指令發(fā)布的控制中心，車載子節(jié)點(diǎn)布置在車輛內(nèi)，車載子節(jié)點(diǎn)與控制中心無線通信連接；車載子節(jié)點(diǎn)包括第一無線通信模塊、身份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和第一微控制器單元，以及頻閃驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)收到的頻閃指令，依照指令的頻閃頻率執(zhí)行頻閃；控制中心包括第二無線通信模塊，身份識(shí)別模塊，用于將接收到車載子節(jié)點(diǎn)的身份數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的核準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；頻閃指令發(fā)布模塊，用于根據(jù)身份識(shí)別模塊的結(jié)果，如果判定身份數(shù)據(jù)合法發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)頻閃指令。本實(shí)用新型自動(dòng)進(jìn)行身份識(shí)別、有效進(jìn)行車輛識(shí)別管理、安全可靠。
文檔編號G08G1/017GK201364648SQ200920113738
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月9日
發(fā)明者應(yīng)紹棟, 徐承東 申請人:浙江天地人科技有限公司