一種新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，用于安裝到車身地板的焊接螺栓，包括：前制動(dòng)硬管接頭、后制動(dòng)硬管接頭、螺母接頭組件，所述將前制動(dòng)硬管與所述后制動(dòng)硬管通過所述螺母接頭組件連接。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，以及管夾，所述管夾固定所述前制動(dòng)硬管接頭與所述后制動(dòng)硬管接頭在所述車身地板上。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，降低成本，符合輕量化設(shè)計(jì)理念。
【專利說明】一種新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車零部件及整車輕量化領(lǐng)域，尤其涉及一種新型制動(dòng)硬管的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的當(dāng)今，人們對(duì)生活質(zhì)量要求越來越高。然而，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響是資源的短缺和環(huán)境的嚴(yán)重污染。對(duì)此，國家大力提倡低碳環(huán)保，改善環(huán)境，節(jié)約資源。汽車行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排、輕量化的議題也逐漸成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，整車質(zhì)量降低10%，燃料效率可提高2%-5%，要減輕整車重量要從每個(gè)零件設(shè)計(jì)開始，汽車制動(dòng)系統(tǒng)屬于底盤的重要系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)主要有氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)，現(xiàn)階段轎車主要是液壓制動(dòng)，良好的液壓制動(dòng)，離不開高質(zhì)量的制動(dòng)管路。大多數(shù)轎車在后制動(dòng)硬管分段處，設(shè)計(jì)一個(gè)兩通管加焊接支架，然后用兩個(gè)螺釘安裝在車身地板或者車身其它部位，此結(jié)構(gòu)有沖壓工藝，焊接工藝，表面處理工藝，增加成本，提高了工人的安裝時(shí)間?，F(xiàn)有技術(shù)中還公開了一種制動(dòng)硬管連接支架，參考圖3和圖4，共同點(diǎn)都有一個(gè)兩通I和沖壓件支架2，將兩通I和支架2焊接在一起，然后表面處理，用螺栓3將兩通支架總成安裝在車身上，然后將左后制動(dòng)硬管前段4、后段5和右后制動(dòng)硬管前段6、后段7與兩通連接，用扳手緊固管接頭螺母。
[0003]上述兩種現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，工藝復(fù)雜，安裝工序較多，材料成本高，沒有達(dá)到輕量化的設(shè)計(jì)理念。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)方案存在的缺陷，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在工藝復(fù)雜，安裝不便，成本較高，增加重量的問題，本發(fā)明提供一種新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，用于安裝到車身地板的焊接螺栓，包括:前制動(dòng)硬管接頭、后制動(dòng)硬管接頭、螺母接頭組件，所述將前制動(dòng)硬管與所述后制動(dòng)硬管通過所述螺母接頭組件連接；以及，管夾，所述管夾固定所述前制動(dòng)硬管接頭與所述后制動(dòng)硬管接頭在所述車身地板上。
[0005]上述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述前制動(dòng)硬管接頭與所述后制動(dòng)硬管接頭為雙層卷制動(dòng)管接頭。
[0006]上述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述雙層卷制動(dòng)管接頭為外部直徑為4.76毫米，壁厚為0.7毫米的硬管。
[0007]上述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，前制動(dòng)硬管接頭內(nèi)部具有夾角為90度的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
[0008]上述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述后制動(dòng)硬管接頭的端部具有夾角為115度的兩個(gè)外側(cè)面。
[0009]上述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其中，所述螺母接頭組件包括六角鋼內(nèi)螺紋螺母接頭和六角鋼外螺紋螺母接頭，所述六角鋼內(nèi)螺紋螺母接頭和所述六角鋼外螺紋螺母接頭連接。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，降低成本，符合輕量化設(shè)計(jì)理念。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為現(xiàn)有技術(shù)制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為現(xiàn)有技術(shù)制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0017]請(qǐng)參考圖5，圖5所示為本發(fā)明制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明提供了一種新型的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，有兩根制動(dòng)硬管總成11和12并排安裝，并且作為左(右)后制動(dòng)硬管可互換使用，其中后制動(dòng)硬管總成11包括:對(duì)邊12毫米的六角鋼內(nèi)螺紋螺母(M10X 1.0)接頭1、對(duì)邊10毫米的六角鋼外螺紋螺母(M10X 1.0)接頭2、和前制動(dòng)硬管接頭和后制動(dòng)硬管接頭，所述前制動(dòng)硬管接頭和后制動(dòng)硬管接頭分別為外徑采用4.76毫米，壁厚為0.7毫米的雙層卷制管3和4。參見圖1及圖2，其中雙層卷制管3為凹90度接頭，雙層卷制管4為凸115度接頭。
[0018]圖5所示兩根制動(dòng)硬管總成11和12的螺母接頭錯(cuò)開安裝，主要考慮硬管管夾的安裝槽中心距離和螺母接頭的間隙。管夾在這里不做詳細(xì)說明。為了便于說明，圖5中只詳細(xì)標(biāo)注制動(dòng)硬管總成11，硬管總成12的結(jié)構(gòu)原理和制動(dòng)硬管總成11相同。安裝時(shí)利用六角鋼內(nèi)螺紋螺母接I和六角鋼外螺紋螺母接2將緊密的固定連接在一起，然后將制動(dòng)硬管總成11和制動(dòng)硬管總成12整體卡在管夾安裝槽中，整體安裝到車身地板的焊接螺栓上。
[0019]綜上，本發(fā)明的制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省掉了原有的沖壓工序和焊接工序，安裝方便，降低成本，減輕整車重量，該發(fā)明結(jié)構(gòu)規(guī)范了設(shè)計(jì)流程，提高了生產(chǎn)效率，符合輕量化設(shè)計(jì)理念。本發(fā)明主要是去掉了原有的兩通焊接支架及安裝螺栓，直接用螺母接頭將兩根制動(dòng)管封閉連接在一起，兩端適當(dāng)距離處用塑料管夾固定在車身焊接螺栓上，安裝簡(jiǎn)單，降低了成本，也減輕了整車的重量。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于安裝到車身地板的焊接螺栓，包括:前制動(dòng)硬管接頭、后制動(dòng)硬管接頭、螺母接頭組件，將所述前制動(dòng)硬管與所述后制動(dòng)硬管通過所述螺母接頭組件連接；以及管夾，所述管夾固定所述前制動(dòng)硬管接頭與所述后制動(dòng)硬管接頭在所述車身地板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前制動(dòng)硬管接頭與所述后制動(dòng)硬管接頭為雙層卷制動(dòng)管接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙層卷制動(dòng)管接頭為外部直徑為4.76毫米，壁厚為0.7毫米的硬管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，前制動(dòng)硬管接頭內(nèi)部具有夾角為90度的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后制動(dòng)硬管接頭的端部具有夾角為115度的兩個(gè)外側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)硬管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母接頭組件包括六角鋼內(nèi)螺紋螺母接頭和六角鋼外螺紋螺母接頭，所述六角鋼內(nèi)螺紋螺母接頭和所述六角鋼外螺紋螺母接頭連接。
【文檔編號(hào)】B60T17/04GK103523002SQ201310430112
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】權(quán)耀平 申請(qǐng)人:上海雙杰科技有限公司