一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，包含有探測(cè)系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述探測(cè)系統(tǒng)包含有傳感器，傳感器可發(fā)射和接收探測(cè)信號(hào)，所述中央處理系統(tǒng)包含有信號(hào)控制模塊、信號(hào)處理模塊和危險(xiǎn)消除模塊，信號(hào)控制模塊和信號(hào)處理模塊均與傳感器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接，信號(hào)處理模塊與危險(xiǎn)消除模塊相適配，所述自動(dòng)剎車系統(tǒng)包含有剎車裝置，剎車裝置與危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；通過探測(cè)系統(tǒng)對(duì)汽車行駛過程的前方進(jìn)行檢測(cè)，利用中央處理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，在中央處理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，能夠做出相應(yīng)的反應(yīng)，達(dá)到降低汽車駕駛危險(xiǎn)、保護(hù)車輛和保證人們的人身安全的目的。
【專利說明】一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全報(bào)警領(lǐng)域，具體涉及一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活節(jié)奏日益加快，汽車以逐漸成為生活的一種象征，汽車的數(shù)量在中國也是在日益劇增，但是，國內(nèi)現(xiàn)階段道路及交通管理的設(shè)備不完善，以及有些人員在駕車時(shí)不夠?qū)Ｐ?，?dǎo)致國內(nèi)車禍?zhǔn)穷l繁發(fā)生，對(duì)人們的人身安全造成很大的威脅。盡管國家一直在對(duì)此方面進(jìn)行加強(qiáng)管理，但是效果不是很明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，以達(dá)到降低汽車駕駛危險(xiǎn)、保護(hù)車輛和保證人們的人身安全的目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，包含有探測(cè)系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)；
[0006]所述探測(cè)系統(tǒng)包含有傳感器，傳感器可發(fā)射和接收探測(cè)信號(hào)；
[0007]所述中央處理系統(tǒng)包含有信號(hào)控制模塊、信號(hào)處理模塊和危險(xiǎn)消除模塊，信號(hào)控制模塊和信號(hào)處理模塊均與傳感器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接，信號(hào)處理模塊與危險(xiǎn)消除模塊相適配；
[0008]所述自動(dòng)剎車系統(tǒng)包含有剎車裝置，剎車裝置與危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
[0009]優(yōu)選的，所述中央處理系統(tǒng)還包括有預(yù)警模塊，預(yù)警模塊包含有警示燈和警示字幕，警示燈和警示字幕均與危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
[0010]優(yōu)選的，所述信號(hào)處理模塊根據(jù)牛頓力學(xué)原理:同一運(yùn)動(dòng)的物體在相同條件下，距離與速度成正比設(shè)計(jì)而成。
[0011 ] 優(yōu)選的,所述傳感器為聲波傳感器，聲波傳感器可用于發(fā)射和接收聲波。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過探測(cè)系統(tǒng)對(duì)汽車行駛過程的前方進(jìn)行檢測(cè)，利用中央處理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，在中央處理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，能夠做出相應(yīng)的反應(yīng)，達(dá)到了降低汽車駕駛危險(xiǎn)、保護(hù)車輛和保證人們的人身安全的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]本發(fā)明提供了一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其工作原理是通過探測(cè)系統(tǒng)對(duì)汽車行駛過程的前方進(jìn)行檢測(cè)，利用中央處理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，在中央處理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，能夠做出相應(yīng)的反應(yīng)，達(dá)到了降低汽車駕駛危險(xiǎn)、保護(hù)車輛和保證人們的人身安全的目的。
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1所示，一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，包含有探測(cè)系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)，探測(cè)系統(tǒng)包含有聲波傳感器，聲波傳感器可發(fā)射和接收相應(yīng)的聲波信號(hào)；中央處理系統(tǒng)包含有信號(hào)控制模塊、信號(hào)處理模塊、危險(xiǎn)消除模塊和預(yù)警模塊，信號(hào)控制模塊和信號(hào)處理模塊均與聲波傳感器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接，信號(hào)處理模塊與危險(xiǎn)消除模塊相適配；預(yù)警模塊包含有警示燈和警示字幕，警示燈和警示字幕均與危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；自動(dòng)剎車系統(tǒng)包含有剎車裝置，剎車裝置與危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
[0019]本發(fā)明的具體使用步驟如下:再如圖1所示，在汽車行駛過程中，中央處理系統(tǒng)的信號(hào)控制模塊控制聲波傳感器不斷發(fā)出聲波，對(duì)汽車行駛的前方不斷探測(cè)，在聲波接收到障礙物時(shí)會(huì)發(fā)生反彈，反彈后的信號(hào)會(huì)被聲波傳感器所接收，由于聲波傳感器與信號(hào)處理模塊信號(hào)連接，因此信號(hào)處理模塊會(huì)對(duì)反饋回的信號(hào)進(jìn)行處理，由于信號(hào)處理模塊是根據(jù)牛頓力學(xué)原理:同一運(yùn)動(dòng)的物體在相同條件下，距離與速度成正比設(shè)計(jì)而成，當(dāng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)為安全信號(hào)時(shí)，則反饋給信號(hào)控制模塊，信號(hào)控制模塊控制聲波傳感器發(fā)射聲波，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信號(hào)的循環(huán)；當(dāng)信號(hào)處理模塊發(fā)現(xiàn)信號(hào)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，則將傳遞給危險(xiǎn)消除模塊，當(dāng)危險(xiǎn)消除模塊發(fā)現(xiàn)此危險(xiǎn)度較低時(shí)，控制警示燈亮起，字幕進(jìn)行浮動(dòng)字幕以提示有危險(xiǎn)；當(dāng)檢測(cè)到為高危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，在警示燈亮起、字幕浮動(dòng)的同時(shí)，危險(xiǎn)消除模塊同時(shí)控制自動(dòng)剎車系統(tǒng)的剎車裝置，自動(dòng)對(duì)汽車進(jìn)行剎車，實(shí)現(xiàn)減速。同時(shí)，信號(hào)控制模塊會(huì)繼續(xù)控制聲波傳感器發(fā)射聲波，直至信號(hào)處理模塊檢測(cè)到信號(hào)為安全信號(hào)時(shí)，警示燈和字幕均自動(dòng)關(guān)閉，剎車自動(dòng)緩慢釋放，汽車重新啟動(dòng)行駛。
[0020]通過以上的方式，本發(fā)明所提供的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，通過探測(cè)系統(tǒng)對(duì)汽車行駛過程的前方進(jìn)行檢測(cè)，利用中央處理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，在中央處理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)為危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，能夠做出相應(yīng)的反應(yīng)，達(dá)到降低汽車駕駛危險(xiǎn)、保護(hù)車輛、提高汽車整體駕駛性能、降低汽車的維護(hù)成本和保證人們?nèi)松戆踩哪康摹?br> [0021]以上所述的僅是本發(fā)明所公開的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包含有探測(cè)系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)； 所述探測(cè)系統(tǒng)包含有傳感器，所述傳感器可發(fā)射和接收探測(cè)信號(hào)； 所述中央處理系統(tǒng)包含有信號(hào)控制模塊、信號(hào)處理模塊和危險(xiǎn)消除模塊，所述信號(hào)控制模塊和信號(hào)處理模塊均與所述傳感器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接，所述信號(hào)處理模塊與所述危險(xiǎn)消除模塊相適配； 所述自動(dòng)剎車系統(tǒng)包含有剎車裝置，所述剎車裝置與所述危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理系統(tǒng)還包括有預(yù)警模塊，所述預(yù)警模塊包含有警示燈和警示字幕，所述警示燈和警示字幕均與所述危險(xiǎn)消除模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)處理模塊根據(jù)牛頓力學(xué)原理:同一運(yùn)動(dòng)的物體在相同條件下，距離與速度成正比設(shè)計(jì)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行駛車輛安全預(yù)警與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為聲波傳感器，所述聲波傳感器可用于發(fā)射和接收聲波。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103786698SQ201310196060
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】齊玉峰 申請(qǐng)人:齊玉峰