車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，包括車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置和車輛搭載行駛自發(fā)電裝置，車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置包括強(qiáng)力永久磁鐵、導(dǎo)磁金屬臥槽、非導(dǎo)磁材料制成的磁鐵保護(hù)框、保溫隔熱框和導(dǎo)磁板，車輛搭載行駛自發(fā)電裝置懸掛在車輛底盤下方，包括絕緣的發(fā)電裝置、非導(dǎo)磁材料制成并組裝而成的封閉的發(fā)電裝置框，當(dāng)車輛沿路面行駛時(shí)，強(qiáng)力永久磁鐵的磁力線穿過路面進(jìn)入發(fā)電裝置框內(nèi)，發(fā)電裝置不斷切割磁力線產(chǎn)生電流供車輛使用，磁力線在導(dǎo)磁金屬臥槽的作用下經(jīng)導(dǎo)磁金屬臥槽回到強(qiáng)力永久磁鐵，形成封閉的磁力線。專用于車輛行駛過程中自發(fā)電，避免停車充電浪費(fèi)時(shí)間和能源的耗費(fèi)，通用性廣，節(jié)能環(huán)保，具有廣闊的市場(chǎng)前景和推廣價(jià)值。
【專利說明】
車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種專用于車輛行駛過程中的自發(fā)電系統(tǒng)，屬于車輛及節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，在城市中汽車成為了大部分人群的代步工具。不過，在車輛使用中帶來的環(huán)境污染問題及資源耗損問題已經(jīng)給人類社會(huì)帶來了危機(jī)，導(dǎo)致全球的能源儲(chǔ)備及環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)。
[0003]為了保護(hù)全球的不可再生能源的儲(chǔ)備量、改善傳統(tǒng)燃油車輛尾氣的過度排放造成的環(huán)境污染。在上個(gè)世紀(jì)中期，國(guó)外的車輛公司就已經(jīng)著手新能源車輛的研發(fā)及使用。中國(guó)作為擁有13億人口的大國(guó)，同時(shí)也是車輛大國(guó)，面臨的環(huán)境問題和能源消耗問題更是日益嚴(yán)重。
[0004]純電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力車輛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有所應(yīng)用，純電動(dòng)車輛配備有車載充電系統(tǒng)，通過充電粧為車輛充電，雖然解決了車輛尾氣排放污染環(huán)境的問題，但存在續(xù)航里程短，因頻繁充電而浪費(fèi)時(shí)間等缺陷?；旌蟿?dòng)力車輛在一定程度上改善了車輛尾氣過度排放的問題，但同樣需要進(jìn)行充電。純電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力車輛均存在耗費(fèi)能源的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明旨在提供一種專用于車輛行駛過程中的自動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)，利用導(dǎo)線切割磁力線的原理進(jìn)行發(fā)電，為車輛行駛提供動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。
[0006]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，包括車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置和車輛搭載行駛自發(fā)電裝置，所述車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置包括強(qiáng)力永久磁鐵、導(dǎo)磁金屬臥槽、非導(dǎo)磁材料制成的磁鐵保護(hù)框、保溫隔熱框和導(dǎo)磁板，所述導(dǎo)磁金屬臥槽鋪設(shè)在路基內(nèi)且頂部、前、后敞口，所述磁鐵保護(hù)框底部敞口并置于導(dǎo)磁金屬臥槽的槽中，與導(dǎo)磁金屬臥槽組合成一個(gè)封閉腔體，所述強(qiáng)力永久磁鐵置于封閉腔體內(nèi)，強(qiáng)力永久磁鐵的N極朝上、S極朝下，所述保溫隔熱框沿封閉腔體的側(cè)壁及頂面鋪設(shè)，所述導(dǎo)磁金屬臥槽和磁鐵保護(hù)框的上方鋪設(shè)有路面，所述導(dǎo)磁板左右間隔地鋪設(shè)在路面內(nèi)并位于強(qiáng)力永久磁鐵的正上方；
[0007]所述車輛搭載行駛自發(fā)電裝置懸掛在車輛底盤下方，包括絕緣的發(fā)電裝置、非導(dǎo)磁材料制成并組裝而成的封閉的發(fā)電裝置框，所述發(fā)電裝置置于發(fā)電裝置框內(nèi)并與發(fā)電裝置框進(jìn)行絕緣處理，發(fā)電裝置包括左發(fā)電架、右發(fā)電架以及連接在左發(fā)電架與右發(fā)電架之間的若干絕緣發(fā)電導(dǎo)線，左發(fā)電架、右發(fā)電架的頂部設(shè)置有發(fā)電引出絕緣接電粧用于為車內(nèi)供電；
[0008]當(dāng)車輛沿路面行駛時(shí)，強(qiáng)力永久磁鐵的磁力線在導(dǎo)磁板的作用下向上穿過路面進(jìn)入發(fā)電裝置框內(nèi)，發(fā)電裝置隨車行進(jìn)的過程中不斷切割磁力線產(chǎn)生電流，并通過發(fā)電引出絕緣接電粧引出供車輛使用，磁力線在導(dǎo)磁金屬臥槽的作用下，經(jīng)導(dǎo)磁金屬臥槽回到強(qiáng)力永久磁鐵，形成封閉的磁力線。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述車輛搭載行駛自發(fā)電裝置通過安裝座懸掛安裝到車輛底盤下方的升降機(jī)構(gòu)上，以適應(yīng)不同高度底盤的車輛使用。不論是大型貨車、還是SUV、小轎車、火車等，均可通過升降調(diào)整車輛搭載行駛自發(fā)電裝置到地面的高度，保證足夠的磁力線切割量，相應(yīng)地產(chǎn)生足夠的發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)通用化。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述車輛底盤處于車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置的磁場(chǎng)范圍內(nèi)的部分采用非導(dǎo)磁材料制成，避免導(dǎo)磁材料處于磁場(chǎng)范圍內(nèi)，對(duì)車輛行駛產(chǎn)生阻力。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述保溫隔熱框與強(qiáng)力永久磁鐵之間留有間隙，避免強(qiáng)力永久磁鐵受力敲擊而退磁。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述導(dǎo)磁金屬臥槽頂部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸的第一側(cè)支耳，磁鐵保護(hù)框底部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸第二側(cè)支耳，所述第二側(cè)支耳通過固定螺栓鎖緊在導(dǎo)磁金屬臥槽的底部，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)磁金屬臥槽與磁鐵保護(hù)框的安裝。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，降低制造成本，并簡(jiǎn)化安裝。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述發(fā)電裝置框包括頂部敞口的裝置框主體、與裝置框主體匹配的裝置框蓋板，所述裝置框主體的頂部沿側(cè)壁的外周設(shè)置有水平延伸的環(huán)向支耳，環(huán)向支耳與裝置框蓋板之間設(shè)置有防水防塵密封墊，所述裝置框蓋板通過固定螺栓鎖緊在環(huán)向支耳上，從而實(shí)現(xiàn)了裝置框主體與裝置框蓋板的安裝。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，降低制造成本，并簡(jiǎn)化安裝。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述左發(fā)電架、右發(fā)電架的底部分別水平向外延伸形成安裝支耳，且安裝支耳與發(fā)電裝置框的內(nèi)壁之間留有間隙，左發(fā)電架、右發(fā)電架與發(fā)電裝置框頂板之間留有間隙，在每個(gè)安裝支耳的上方墊有絕緣套管墊、下方墊有絕緣墊，固定螺栓穿過絕緣套管墊、安裝支耳、絕緣墊，最終將發(fā)電裝置固定在發(fā)電裝置框內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)了絕緣處理。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，降低制造成本，并簡(jiǎn)化安裝。
[0015]本發(fā)明的有益效果:將產(chǎn)生磁力線的強(qiáng)力永久磁鐵埋設(shè)在地下，將切割磁力線并產(chǎn)生電流的發(fā)電裝置懸掛在車輛底盤下方，利用車輛帶動(dòng)發(fā)電裝置運(yùn)動(dòng)，從而切割磁力線產(chǎn)生電流的原理為車輛發(fā)電；通過零部件選用導(dǎo)磁材料、非導(dǎo)磁材料、絕緣材料或保溫材料，以及強(qiáng)力永久磁鐵的放置方式，來對(duì)磁力線的走向進(jìn)行約束，確保產(chǎn)生足夠電流的磁場(chǎng)強(qiáng)度，同時(shí)避免消磁，延長(zhǎng)強(qiáng)力永久磁鐵的使用壽命。既可以適用于純電動(dòng)車輛，為車輛提供動(dòng)力，避免停車充電浪費(fèi)時(shí)間；也可以加載在現(xiàn)有的混合動(dòng)力、燃油車輛上，代替原有的發(fā)電機(jī)發(fā)電，為車內(nèi)的用電設(shè)備或蓄電池充電，減少燃油的耗費(fèi)量;還可以用于火車上，為車內(nèi)的用電設(shè)備供電，節(jié)約能源消耗。該發(fā)明是一種新型節(jié)能環(huán)保的發(fā)電系統(tǒng)，專用于車輛行駛過程中自發(fā)電，避免或節(jié)約能源的耗費(fèi)，通用性廣，具有廣闊的市場(chǎng)前景和推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明中車輛搭載行駛自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合圖1一圖2所示，一種車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，主要由車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置A和車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B兩部分組成。
[0019]車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置A主要由強(qiáng)力永久磁鐵1、導(dǎo)磁金屬臥槽2、非導(dǎo)磁材料制成的磁鐵保護(hù)框3、保溫隔熱框4和導(dǎo)磁板5組成。
[0020]導(dǎo)磁金屬臥槽2鋪設(shè)在路基6內(nèi)且頂部、前、后敞口，磁鐵保護(hù)框3底部敞口并置于導(dǎo)磁金屬臥槽2的槽中，與導(dǎo)磁金屬臥槽2組合成一個(gè)封閉腔體，即封閉腔體僅底部導(dǎo)磁，側(cè)壁和頂部均由非導(dǎo)磁材料制成。
[0021]強(qiáng)力永久磁鐵I置于封閉腔體內(nèi)，強(qiáng)力永久磁鐵I的N極朝上、S極朝下進(jìn)行安裝。保溫隔熱框4沿封閉腔體的側(cè)壁及頂面鋪設(shè)，避免鋪設(shè)在地下的強(qiáng)力永久磁鐵I溫度過高，致使磁場(chǎng)強(qiáng)度減弱或退磁，延長(zhǎng)強(qiáng)力永久磁鐵I的使用壽命，提高使用性能。導(dǎo)磁金屬臥槽2和磁鐵保護(hù)框3的上方鋪設(shè)有路面7，導(dǎo)磁板5左右間隔地鋪設(shè)在路面7內(nèi)并位于強(qiáng)力永久磁鐵I的正上方，導(dǎo)磁板5采用導(dǎo)磁材料制成，具有導(dǎo)磁作用。
[0022]車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B懸掛在車輛底盤下方，位于左右車輪之間。車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B主要由絕緣的發(fā)電裝置8、非導(dǎo)磁材料制成并組裝而成的封閉的發(fā)電裝置框9組成。
[0023]發(fā)電裝置8置于發(fā)電裝置框9內(nèi)并與發(fā)電裝置框9進(jìn)行絕緣處理。發(fā)電裝置8主要由左發(fā)電架8a、右發(fā)電架8b以及連接在左發(fā)電架8a與右發(fā)電架8b之間的若干絕緣發(fā)電導(dǎo)線8c組成。左發(fā)電架8a、右發(fā)電架8b的頂部設(shè)置有發(fā)電引出絕緣接電粧8d用于為車內(nèi)供電，兩個(gè)發(fā)電引出絕緣接電粧8d，一正一負(fù)。
[0024]車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置A沿著車輛行駛的路面進(jìn)行鋪設(shè)，并在路面上方涂刷有明顯標(biāo)記提醒駕駛員騎在標(biāo)記上行駛，在有礙車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B通越的路面坡頂、凹坑處以及橋梁等不宜鋪設(shè)，車輛行駛至該段時(shí)應(yīng)通過升降機(jī)構(gòu)提升車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B，以便順利通越，避免損壞。當(dāng)車輛沿路面7行駛時(shí)，強(qiáng)力永久磁鐵I的磁力線在導(dǎo)磁板5的作用下向上穿過路面7進(jìn)入發(fā)電裝置框9內(nèi)，發(fā)電裝置8隨車行進(jìn)的過程中不斷切割磁力線產(chǎn)生電流，并通過發(fā)電引出絕緣接電粧Sd引出供車輛使用，磁力線在導(dǎo)磁金屬臥槽2的作用下，經(jīng)導(dǎo)磁金屬臥槽2回到強(qiáng)力永久磁鐵1，形成封閉的磁力線。磁力線的走向如圖中箭頭所示。
[0025]作為上述方案的優(yōu)選，車輛搭載行駛自發(fā)電裝置B通過安裝座10懸掛安裝到車輛底盤下方的升降機(jī)構(gòu)上，以適應(yīng)不同高度底盤的車輛使用。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)選地，車輛底盤處于車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置A的磁場(chǎng)范圍內(nèi)的部分采用非導(dǎo)磁材料制成。
[0027]進(jìn)一步優(yōu)選地，保溫隔熱框4與強(qiáng)力永久磁鐵I之間留有間隙。
[0028]最好是，導(dǎo)磁金屬臥槽2頂部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸的第一側(cè)支耳2a，磁鐵保護(hù)框3底部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸第二側(cè)支耳3a，第二側(cè)支耳3a通過固定螺栓鎖緊在導(dǎo)磁金屬臥槽2的底部，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)磁金屬臥槽2與磁鐵保護(hù)框3的安裝。
[0029]另外，發(fā)電裝置框9包括頂部敞口的裝置框主體9a、與裝置框主體9a匹配的裝置框蓋板％，裝置框主體9a的頂部沿側(cè)壁的外周設(shè)置有水平延伸的環(huán)向支耳9c，環(huán)向支耳9c與裝置框蓋板9b之間設(shè)置有防水防塵密封墊13，裝置框蓋板9b通過固定螺栓鎖緊在環(huán)向支耳9c上，從而實(shí)現(xiàn)了裝置框主體9a與裝置框蓋板9b的安裝。
[°03°]最好是，左發(fā)電架8a、右發(fā)電架8b的底部分別水平向外延伸形成安裝支耳8e，且安裝支耳Se與發(fā)電裝置框9的內(nèi)壁之間留有間隙，左發(fā)電架8a、右發(fā)電架8b與發(fā)電裝置框9頂板之間留有間隙，在每個(gè)安裝支耳8e的上方墊有絕緣套管墊11、下方墊有絕緣墊12，固定螺栓穿過絕緣套管墊11、安裝支耳Se、絕緣墊12，最終將發(fā)電裝置8固定在發(fā)電裝置框9內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)了絕緣處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:包括車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置(A)和車輛搭載行駛自發(fā)電裝置(B)，所述車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置(A)包括強(qiáng)力永久磁鐵(1)、導(dǎo)磁金屬臥槽(2)、非導(dǎo)磁材料制成的磁鐵保護(hù)框(3)、保溫隔熱框(4)和導(dǎo)磁板(5)，所述導(dǎo)磁金屬臥槽(2)鋪設(shè)在路基(6)內(nèi)且頂部、前、后敞口，所述磁鐵保護(hù)框(3)底部敞口并置于導(dǎo)磁金屬臥槽(2)的槽中，與導(dǎo)磁金屬臥槽(2)組合成一個(gè)封閉腔體，所述強(qiáng)力永久磁鐵(I)置于封閉腔體內(nèi)，強(qiáng)力永久磁鐵(I)的N極朝上、S極朝下，所述保溫隔熱框(4)沿封閉腔體的側(cè)壁及頂面鋪設(shè)，所述導(dǎo)磁金屬臥槽(2)和磁鐵保護(hù)框(3)的上方鋪設(shè)有路面(7)，所述導(dǎo)磁板(5)左右間隔地鋪設(shè)在路面(7)內(nèi)并位于強(qiáng)力永久磁鐵(I)的正上方； 所述車輛搭載行駛自發(fā)電裝置(B)懸掛在車輛底盤下方，包括絕緣的發(fā)電裝置(8)、非導(dǎo)磁材料制成并組裝而成的封閉的發(fā)電裝置框(9)，所述發(fā)電裝置(8)置于發(fā)電裝置框(9)內(nèi)并與發(fā)電裝置框(9)進(jìn)行絕緣處理，發(fā)電裝置(8)包括左發(fā)電架(8a)、右發(fā)電架(Sb)以及連接在左發(fā)電架(8a)與右發(fā)電架(8b)之間的若干絕緣發(fā)電導(dǎo)線(8c)，左發(fā)電架(8a)、右發(fā)電架(Sb)的頂部設(shè)置有發(fā)電引出絕緣接電粧(Sd)用于為車內(nèi)供電； 當(dāng)車輛沿路面(7)行駛時(shí)，強(qiáng)力永久磁鐵(I)的磁力線在導(dǎo)磁板(5)的作用下向上穿過路面(7)進(jìn)入發(fā)電裝置框(9)內(nèi)，發(fā)電裝置(8)隨車行進(jìn)的過程中不斷切割磁力線產(chǎn)生電流，并通過發(fā)電引出絕緣接電粧(Sd)引出供車輛使用，磁力線在導(dǎo)磁金屬臥槽(2)的作用下，經(jīng)導(dǎo)磁金屬臥槽(2)回到強(qiáng)力永久磁鐵(I)，形成封閉的磁力線。2.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛搭載行駛自發(fā)電裝置(B)通過安裝座(10)懸掛安裝到車輛底盤下方的升降機(jī)構(gòu)上，以適應(yīng)不同高度底盤的車輛使用。3.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛底盤處于車輛道路強(qiáng)力永久磁場(chǎng)裝置(A)的磁場(chǎng)范圍內(nèi)的部分采用非導(dǎo)磁材料制成。4.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述保溫隔熱框(4)與強(qiáng)力永久磁鐵(I)之間留有間隙。5.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)磁金屬臥槽(2)頂部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸的第一側(cè)支耳(2a)，磁鐵保護(hù)框(3)底部的左右兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸第二側(cè)支耳(3a)，所述第二側(cè)支耳(3a)通過固定螺栓鎖緊在導(dǎo)磁金屬臥槽(2)的底部，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)磁金屬臥槽(2)與磁鐵保護(hù)框(3)的安裝。6.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電裝置框(9)包括頂部敞口的裝置框主體(9a)、與裝置框主體(9a)匹配的裝置框蓋板(9b)，所述裝置框主體(9a)的頂部沿側(cè)壁的外周設(shè)置有水平延伸的環(huán)向支耳(9c)，環(huán)向支耳(9c)與裝置框蓋板(9b)之間設(shè)置有防水防塵密封墊(13)，所述裝置框蓋板(9b)通過固定螺栓鎖緊在環(huán)向支耳(9c)上，從而實(shí)現(xiàn)了裝置框主體(9a)與裝置框蓋板(9b)的安裝。7.按照權(quán)利要求1所述的車輛行駛自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述左發(fā)電架(8a)、右發(fā)電架(Sb)的底部分別水平向外延伸形成安裝支耳(Se)，且安裝支耳(Se)與發(fā)電裝置框(9)的內(nèi)壁之間留有間隙，左發(fā)電架(8a)、右發(fā)電架(Sb)與發(fā)電裝置框(9)頂板之間留有間隙，在每個(gè)安裝支耳(8e)的上方墊有絕緣套管墊(11)、下方墊有絕緣墊(12)，固定螺栓穿過絕緣套管墊(11)、安裝支耳(Se)、絕緣墊(12)，最終將發(fā)電裝置(8)固定在發(fā)電裝置框(9)內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)了絕緣處理。
【文檔編號(hào)】H02K35/04GK106026607SQ201610373358
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】朱明良, 朱彥諾
【申請(qǐng)人】朱明良