專利名稱：汽車座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅滑軌。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外汽車座椅滑軌的種類很多。汽車座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成?，F(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動(dòng)摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的汽車座椅滑軌。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌和連接左滑軌與右滑軌的聯(lián)動(dòng)鋼絲；左滑軌包括左滑芯，設(shè)置在左滑芯一端的左前支腳，設(shè)置在左滑芯另一端的左后支腳，設(shè)置在左滑芯上的兩個(gè)左滑芯限位鉚釘；所述左滑芯一側(cè)的折邊上設(shè)置有左限位方孔；通過左滾柱保持架組件與左滑芯相連的左滑道，設(shè)置在左滑道上的左大支架，設(shè)置在左滑道上的左小支架，設(shè)置在左滑道上的左前座盆安裝支架，設(shè)置在左滑道上的左后座盆安裝支架和設(shè)置在左滑道上的便于安裝的左墊片；所述左大支架上設(shè)置有左限位卡槽；所述的左滾柱保持架組件包括左保持架和安裝在左保持架內(nèi)的左滾柱；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在左大支架和左小支架上的被動(dòng)手柄軸；固定設(shè)置在被動(dòng)手柄軸一端的被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片，設(shè)置在被動(dòng)手柄軸中間且裝入左大支架上設(shè)有的左限位卡槽的左限位扣；所述左限位扣上設(shè)有與左滑芯上設(shè)有的左限位方孔相嚙合安裝的左限位齒；所述被動(dòng)手柄軸的另一端設(shè)有左槽口 ；一端設(shè)置在前述左槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在左大支架上的左回位扭簧;右滑軌包括右滑道，設(shè)置在右滑道上的右前支腳，設(shè)置在右滑道上的右后支腳，設(shè)置在右滑道上的兩個(gè)右滑道限位鉚釘；所述右滑道一側(cè)的折邊上設(shè)置有右限位方孔；通過右滾柱保持架組件與右滑道相連的右滑芯；設(shè)置在右滑芯一端的右前座盆安裝支架，設(shè)置在右滑芯另一端的右后座盆安裝支架；設(shè)置在右滑芯上的右大支架，設(shè)置在右滑芯上的右小支架；所述右大支架上設(shè)置有右限位卡槽；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在右大支架和右小支架上的主動(dòng)手柄軸；固定設(shè)置在主動(dòng)手柄軸一端的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片，設(shè)置在主動(dòng)手柄軸中間且裝入右大支架上設(shè)有的右限位卡槽的右限位扣；所述右限位扣上設(shè)有與右滑道上設(shè)置的右限位方孔相嚙合的右限位齒；所述主動(dòng)手柄軸的另一端設(shè)有右槽口，一端設(shè)置在前述右槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在右大支架上的右回位扭簧；所述的右滾柱保持架組件包括右保持架和安裝在右保持架內(nèi)的右滾柱；[0011]所述聯(lián)動(dòng)鋼絲的一端與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片相連，其另一端與被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片相連。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置在左滑道上左加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置在右滑芯上的用來安裝安全帶的安全帶螺母。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置在右滑芯上的用來直接安裝座椅靠背的后支架。本實(shí)用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小；承載強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是左滑軌的零部件示意圖。圖3是左滑軌的主視圖。圖4是圖3的C向視圖。圖5是圖3的D向視圖。圖6是右滑軌的零部件示意圖。圖7是右滑軌的主視圖。圖8是圖7的A向視圖。圖9是圖7的B向視圖。其中:1、左滑軌，2、右滑軌，3、聯(lián)動(dòng)鋼絲，4、左前支腳，5、左滑芯，5_1、左限位方孔，6、右后支腳，7、左滑芯限位鉚釘，8、左滑道，9、左前座盆安裝支架，10、右后座盆安裝支架，
11、加強(qiáng)板，12、左墊片，13、左大支架，13-1、左限位卡槽，14、左小支架，15、被動(dòng)手柄軸16、被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片，17、左限位扣，17-1、左限位齒，18、左回位扭簧，19、左滾柱，20、左保持架，21、右前支腳，22、右滑道，22-1、右限位方孔，23、右后支腳，24、右滑道限位鉚釘，25、右滑芯，26、右前座盆安裝支架，27、右后座盆安裝支架，28、安全帶螺母，29、后支架，30、右大支架，30-1、右限位方孔，31、右小支架，32、主動(dòng)手柄軸，33、主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片，34、右限位扣，34-1、右限位齒，35、右回位扭簧，36、右滾柱，37、右保持架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1至附圖9來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型的汽車座椅滑軌，它包括有左滑軌I和右滑軌2。左滑軌I通過聯(lián)動(dòng)鋼絲3與右滑軌2相連接。聯(lián)動(dòng)鋼絲3的一端與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片33相連，其另一端與被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片16相連。如圖1所示。左滑軌I包括左滑芯5，左前支腳4焊接在左滑芯5的一端，左后支腳6焊接在左滑芯5的另一端，兩個(gè)左滑芯限位鉚釘7設(shè)置在左滑芯5上用來控制左滑芯5在左滑道8上的滑動(dòng)位置；左滑芯5 —側(cè)的折邊上設(shè)置有左限位方孔5-1。左滑芯5通過左滾柱保持架組件安裝在左滑道8內(nèi)，左大支架13和左小支架14通過鉚接的方式安裝在左滑道8上用來支撐被動(dòng)手柄軸15 ;左前座盆安裝支架9和左后座盆安裝支架10均通過焊接的方式固定在左滑道8上用來支撐住座椅；左墊片12安裝在左滑道8上便于與座椅的安裝;左大支架13上設(shè)置有左限位卡槽13-1 ;左滾柱保持架組件包括左保持架20和安裝在左保持架20內(nèi)的左滾柱19。被動(dòng)手柄軸15轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在左大支架13和左小支架14上；被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片16固定設(shè)置在被動(dòng)手柄軸15的一端，左限位扣17焊接在被動(dòng)手柄軸15中間并且裝入左大支架13上設(shè)有的左限位卡槽13-1 ;左限位扣17上設(shè)有與左滑芯5上設(shè)有的左限位方孔5-1相嚙合安裝的左限位齒17-1 ;被動(dòng)手柄軸15的另一端設(shè)有左槽口 ；一端設(shè)置在前述左槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在左大支架13上的左回位扭簧18。如圖2、圖3和圖4所示。右滑軌2包括右滑道22，右前支腳21焊接在右滑道22的一端上，右后支腳23焊接在右滑道22的另一端上，兩個(gè)右滑道限位鉚釘24設(shè)置在右滑道22上用來控制右滑芯25右滑芯25在右滑道22上的滑動(dòng)位置；所述右滑道22 —側(cè)的折邊上設(shè)置有右限位方孔22-1。右滑芯25通過右滾柱保持架組件安裝在右滑道22內(nèi)；右前座盆安裝支架26焊接在右滑芯25的一端上，右后座盆安裝支架27焊接在右滑芯25的另一端的上，用來支撐住座椅；右大支架30與右小支架31均通過鉚釘?shù)姆绞桨惭b在右滑芯25上用來支撐主動(dòng)手柄軸32 ;所述右大支架30上設(shè)置有右限位卡槽30-1。主動(dòng)手柄軸32轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在右大支架30和右小支架31上；主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片33固定設(shè)置在主動(dòng)手柄軸32的一端，右限位扣34焊接在主動(dòng)手柄軸32的中間且裝入右大支架30上設(shè)有的右限位卡槽30-1 ;右限位扣34上設(shè)有與右滑道22上設(shè)置的右限位方孔22-1相嚙合的右限位齒34-1 ;主動(dòng)手柄軸32的另一端設(shè)有右槽口，一端設(shè)置在前述右槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在右大支架30上的右回位扭簧35 ;所述的右滾柱保持架組件包括右保持架37和安裝在右保持架37內(nèi)的右滾柱36。如圖5、圖6和圖7所示。本實(shí)用新型的工作原理:向上提起右滑軌2內(nèi)的主動(dòng)手柄軸32，主動(dòng)手柄軸32帶動(dòng)右限位扣34向上運(yùn)動(dòng)并使得限位扣34內(nèi)的右限位齒34-1脫開右滑芯25上的右限位卡槽30-1從而使右滑軌與右滑芯脫齒解鎖。主動(dòng)手柄軸32上主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片33通過聯(lián)動(dòng)鋼絲3帶動(dòng)左滑軌I內(nèi)的被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片16，使被動(dòng)手柄軸15也產(chǎn)生向上運(yùn)動(dòng)并使得左限位扣17內(nèi)的左限位齒17-1脫開左滑芯5上的左限位方孔5-1，從而使左滑軌與左滑芯脫齒解鎖。左滑軌I與右滑軌2脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動(dòng)座椅靠背，將靠背調(diào)正到一舒適的位置。然后松開主動(dòng)手柄軸32，左回位扭簧18將左限位齒17-1鎖進(jìn)左限位方孔5-1，右回位扭簧35會(huì)右限位齒34-1鎖進(jìn)右限位卡槽30-1，此時(shí)座椅就被鎖定在舒適的位置上。通過右滑道上的兩個(gè)右滑道限位鉚釘24與左滑芯5上的兩個(gè)左滑芯限位鉚釘7中的前后各一個(gè)限位鉚釘接觸起行程限位作用。本實(shí)用新型在左滑道8與右滑道22左右兩邊都設(shè)置保持架能保持兩邊滾柱同步平穩(wěn)滾動(dòng)，滾柱間距也通過保持架均勻分布，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性。在右滑道22 —側(cè)的折邊上和左左滑芯5 —側(cè)的折邊均裝入保持架，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動(dòng)時(shí)摩擦力減小、滑動(dòng)更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌(1)，右滑軌(2)和連接左滑軌(I)與右滑軌(2)的聯(lián)動(dòng)鋼絲(3);其特征在于: 左滑軌(I)包括左滑芯(5)，設(shè)置在左滑芯(5) —端的左前支腳(4)，設(shè)置在左滑芯(5)另一端的左后支腳(6)，設(shè)置在左滑芯(5)上的兩個(gè)左滑芯限位鉚釘(7);所述左滑芯(5)一側(cè)的折邊上設(shè)置有左限位方孔(5-1)； 通過左滾柱保持架組件與左滑芯(5)相連的左滑道(8)，設(shè)置在左滑道(8)上的左大支架(13)，設(shè)置在左滑道(8)上的左小支架(14)，設(shè)置在左滑道(8)上的左前座盆安裝支架(9)，設(shè)置在左滑道(8)上的左后座盆安裝支架(10)和設(shè)置在左滑道(8)上的便于安裝的左墊片(12);所述左大支架(13)上設(shè)置有左限位卡槽(13-1);所述的左滾柱保持架組件包括左保持架(20)和安裝在左保持架(20)內(nèi)的左滾柱(19)； 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在左大支架(13)和左小支架(14)上的被動(dòng)手柄軸(15);固定設(shè)置在被動(dòng)手柄軸(15) —端的被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片(16)，設(shè)置在被動(dòng)手柄軸(15)中間且裝入左大支架(13)上設(shè)有的左限位卡槽(13-1)的左限位扣(17);所述左限位扣(17)上設(shè)有與左滑芯(5)上設(shè)有的左限位方孔(5-1)相嚙合安裝的左限位齒(17-1);所述被動(dòng)手柄軸(15)的另一端設(shè)有左槽口 ；一端設(shè)置在前述左槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在左大支架(13)上的左回位扭簧(18)；右滑軌(2)包括右滑道(22)，設(shè)置在右滑道(22)上的右前支腳(21)，設(shè)置在右滑道(22)上的右后支腳(23)，設(shè)置在右滑道(22)上的兩個(gè)右滑道限位鉚釘(24);所述右滑道(22)—側(cè)的折邊上設(shè)置有右限位方孔(22-1)； 通過右滾柱保持架組件與右滑道(22)相連的右滑芯(25);設(shè)置在右滑芯(25) —端的右前座盆安裝支架(26)，設(shè)置在右滑芯(25)另一端的右后座盆安裝支架(27);設(shè)置在右滑芯(25)上的右大支架(30)，設(shè)置在右滑芯(25)上的右小支架(31);所述右大支架(30)上設(shè)置有右限位卡槽(30-1)； 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在右大支架(30)和右小支架(31)上的主動(dòng)手柄軸(32);固定設(shè)置在主動(dòng)手柄軸(32) —端的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片(33)，設(shè)置在主動(dòng)手柄軸(32)中間且裝入右大支架(30)上設(shè)有的右限位卡槽(30-1)的右限位扣(34);所述右限位扣(34)上設(shè)有與右滑道(22)上設(shè)置的右限位方孔(22-1)相嚙合的右限位齒(34-1);所述主動(dòng)手柄軸(32)的另一端設(shè)有右槽口，一端設(shè)置在前述右槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在右大支架(30)上的右回位扭簧(35);所述的右滾柱保持架組件包括右保持架(37)和安裝在右保持架(37)內(nèi)的右滾柱(36)； 所述聯(lián)動(dòng)鋼絲(3)的一端與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)片(33)相連，其另一端與被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片(16)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設(shè)置在左滑道(8)上左加強(qiáng)板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設(shè)置在右滑芯(25)上的用來安裝安全帶的安全帶螺母(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設(shè)置在右滑芯(25)上的用來直接安裝座椅靠背的后支架(29)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌和連接左滑軌與右滑軌的聯(lián)動(dòng)鋼絲；左滑軌包括左滑芯，左前支腳，左后支腳，兩個(gè)左滑芯限位鉚釘；左滑芯一側(cè)的折邊上設(shè)置有左限位方孔；左滑道，左大支架，左小支架，左前座盆安裝支架，左后座盆安裝支架，左墊片；左大支架上設(shè)置有左限位卡槽；被動(dòng)手柄軸；被動(dòng)聯(lián)動(dòng)片，左限位扣；左限位扣上設(shè)有與左滑芯上設(shè)有的左限位方孔相嚙合安裝的左限位齒；被動(dòng)手柄軸的另一端設(shè)有左槽口；一端設(shè)置在前述左槽口內(nèi)其另一端設(shè)置在左大支架上的左回位扭簧；優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小。
文檔編號(hào)B60N2/07GK203020112SQ20122072811
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者郭盛財(cái) 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司