專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅調(diào)角器，特別是一種用于重慶臺(tái)興開(kāi)發(fā)的車(chē)型為NlB轎車(chē)上的汽車(chē)座椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本等要求越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)座椅調(diào)角器企業(yè)都在研究開(kāi)發(fā)不同的調(diào)角器核心組件。傳統(tǒng)的大、小齒板外嚙合開(kāi)放式汽車(chē)座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺(tái)。使用內(nèi)嚙合盤(pán)式的平臺(tái)化核心組件調(diào)角器必將得到迅速普及并取代前者。重慶臺(tái)興開(kāi)發(fā)的車(chē)型為NlB轎車(chē)對(duì)本車(chē)型所能適用的座椅調(diào)節(jié)器的特殊要求:要求調(diào)節(jié)器的承載能力要大，使用過(guò)程中的操作要方便，安全系數(shù)高，調(diào)節(jié)器的安裝尺寸需符合NlB的車(chē)型尺寸。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種承載強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡(jiǎn)單的汽車(chē)座椅調(diào)角器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)座椅調(diào)角器，包括上板，下板，手柄，手柄軸，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置，盤(pán)簧，盤(pán)簧軸，罩殼；實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)；實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功 能的核心裝置的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓盤(pán)定位凸臺(tái)；其另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)；所述的核心裝置的中心處設(shè)有安裝的矩形通孔，所述的矩形通孔貫穿整個(gè)核心裝置；上板的一端設(shè)置有上板定位孔和上板可調(diào)定位孔，上板的另一端設(shè)置有上板中心圓孔和上板安裝孔；所述的上板安裝孔與前述的圓盤(pán)定位凸臺(tái)相配合，所述的上板中心圓孔上設(shè)置有凸柱；下板呈“L”型，下板上設(shè)置有下板安裝孔、下板安裝調(diào)節(jié)孔和安裝孔；所述的安裝孔與前述的圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)相配合；下板的一側(cè)平面上設(shè)置有盤(pán)簧安裝支架；手柄軸呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸第I段為呈小圓柱狀的凸臺(tái)，第2段為圓柱，第3段呈矩形狀的方凸柱；所述的第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段；所述的凸臺(tái)與手柄相連；所述的方凸柱插入核心裝置的矩形通孔內(nèi)；手柄上設(shè)置有手柄圓孔，手柄軸的凸臺(tái)安裝在手柄圓孔中并固定；盤(pán)簧軸呈中空柱狀，其中空的中心設(shè)置有與上板中心圓孔上設(shè)置的凸柱相形狀相配合的凹槽；所述的盤(pán)簧軸通過(guò)凹槽和與凹槽相配合的凸柱安裝在上板上；盤(pán)簧套裝在盤(pán)簧軸上，盤(pán)簧的內(nèi)端頭固定在盤(pán)簧軸上，其外端頭固定在下板上的盤(pán)簧安裝支架上；罩殼貫穿過(guò)盤(pán)簧軸且罩在盤(pán)簧上；罩殼上設(shè)置有可以讓盤(pán)簧通過(guò)的盤(pán)簧貫穿口。[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置包括圓齒盤(pán)、圓盤(pán)、凸輪、鎖齒扭簧、齒板和包殼；圓盤(pán)和圓齒盤(pán)套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪、鎖齒扭簧和齒板均組裝在上述空腔中；包殼套裝在圓盤(pán)和圓齒盤(pán)的外圍；圓盤(pán))外側(cè)面上具有圓盤(pán)定位凸臺(tái)，圓齒盤(pán)外側(cè)面上具有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)；圓齒盤(pán)內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈；圓盤(pán)的圓盤(pán)內(nèi)圈與圓齒盤(pán)的圓齒盤(pán)外圓滑動(dòng)配合安裝，圓盤(pán)內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個(gè)第一圓盤(pán)凸臺(tái)和三個(gè)第二圓盤(pán)凸臺(tái)，第一圓盤(pán)凸臺(tái)上有第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面，第二圓盤(pán)凸臺(tái)上有第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面和第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面及第二圓盤(pán)凸臺(tái)異形凸臺(tái)面，圓盤(pán)中心設(shè)置有圓盤(pán)中心凸臺(tái)，圓盤(pán)上還設(shè)置有圓盤(pán)銷(xiāo)軸、圓盤(pán)壓印和用于安裝中心軸的圓盤(pán)孔；凸輪裝在圓盤(pán)和圓齒盤(pán)中間的空腔中，其周?chē)显O(shè)置有三等分均布的三個(gè)凸輪鎖止弧面、三個(gè)凸輪過(guò)渡斜面和三個(gè)凸輪直面，凸輪中部設(shè)置有凸輪凸圓臺(tái)，凸輪凸圓臺(tái)套裝在圓盤(pán)中心凸臺(tái)上，凸輪凸圓臺(tái)內(nèi)平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺(tái)壓印與圓盤(pán)凹平面上的圓盤(pán)壓印相對(duì)應(yīng)設(shè)置，凸輪中部有凸輪方形凸臺(tái)，凸輪方形凸臺(tái)中間為凸輪方孔；三塊齒板分別放置在圓盤(pán)空腔中，具體地說(shuō)是對(duì)應(yīng)放置在各第一圓盤(pán)凸臺(tái)和第二圓盤(pán)凸臺(tái)及凸輪之間的空隙中間，各齒板外圓上均設(shè)置有齒板外齒、第一齒板圓弧面、第二齒板圓弧面、第一齒板直面、第二齒板直面、第三齒板圓弧面和第四齒板圓弧面，齒板外齒與圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈相對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一齒板圓弧面與第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面間隙配合設(shè)置，第二齒板圓弧面與第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面間隙配合設(shè)置，第四齒板圓弧面與第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面間隙配合設(shè)置，第一齒板直面與圓盤(pán)凸臺(tái)異性凸臺(tái)面間隙配合設(shè)置，第二齒板直面與凸輪直面間隙配合設(shè)置，第三齒板圓弧面與凸輪鎖止弧面及凸輪過(guò)渡斜面間隙配合設(shè)置；鎖齒扭簧的扭簧內(nèi)圈套裝在凸輪方形凸臺(tái)上，鎖齒扭簧彎鉤鉤掛在圓盤(pán)銷(xiāo)軸上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置圓盤(pán)定位凸臺(tái)有六個(gè)且均勻分布，圓盤(pán)定位凸臺(tái)與上板上的上板安裝孔相焊接。六個(gè)圓盤(pán)定位凸臺(tái)均勻分布工藝性、通用性好。焊接牢固可靠，工藝性好。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置的另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)有三個(gè)且均勻分布，圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)下板上的安裝孔相焊接。三個(gè)圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)均勻分布工藝性、通用性好。焊接牢固可靠，工藝性好。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的罩殼通過(guò)軸用擋圈將罩殼固定在盤(pán)簧軸。此固定安裝方式簡(jiǎn)單，成本低。本實(shí)用新型的有益效果是承載強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖5是圖4的A-A剖視圖。圖6是圓盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的B-B剖視圖。圖9是齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以重慶臺(tái)興上用的NlB內(nèi)嚙合盤(pán)式平臺(tái)化核心組件的汽車(chē)座椅調(diào)角器為例結(jié)合附圖1至附圖9來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本汽車(chē)座椅調(diào)角器包括上板1，下板2，手柄3，手柄軸4，核心裝置5，盤(pán)簧6，盤(pán)簧軸7，罩殼支架8。實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓盤(pán)定位凸臺(tái)5-2-1 ;其另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)5-1-1 ;所述的核心裝置5的中心處設(shè)有安裝的矩形通孔5-10，所述的矩形通孔5-10貫穿整個(gè)核心裝置5。實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5包括圓齒盤(pán)5-1、圓盤(pán)5-2、凸輪5_3、鎖齒扭簧5_4、齒板5_5和包殼5_6 ；圓盤(pán)5-2和圓齒盤(pán)5-1套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪5-3、鎖齒扭簧5_4和齒板5-5均組裝在上述空腔中；包殼5-6套裝在圓盤(pán)5-2和圓齒盤(pán)5-1的外圍；圓盤(pán)5_2外側(cè)面上具有圓盤(pán)定位凸臺(tái)5-2-1，圓齒盤(pán)5-1外側(cè)面上具有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)5-1-1 ；圓齒盤(pán)5-1內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈5-1-2 ；圓盤(pán)5-2的圓盤(pán)內(nèi)圈5-2-4與圓齒盤(pán)5_1的圓齒盤(pán)外圓5_1_2滑動(dòng)配合安裝，圓盤(pán)5-2內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個(gè)第一圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-5和三個(gè)第二圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-6，第一圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-5上有第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-11，第二圓盤(pán)凸臺(tái)上有第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-10和第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-12及第二圓盤(pán)凸臺(tái)異形凸臺(tái)面5-2-13，圓盤(pán)5-2中心設(shè)置有圓盤(pán)中心凸臺(tái)5-2-7，圓盤(pán)5-2上還設(shè)置有圓盤(pán)銷(xiāo)軸5-2-8、圓盤(pán)壓印5_2_3和用于安裝中心軸的圓盤(pán)孔5-2-9 ；凸輪5-3裝在圓盤(pán)5-2和圓齒盤(pán)5-1中間的空腔中，其周?chē)显O(shè)置有三等分均布的三個(gè)凸輪鎖止弧面5-3-3、三個(gè)凸輪過(guò)渡斜面5-3-4和三個(gè)凸輪直面5-3-5，凸輪中部設(shè)置有凸輪凸圓臺(tái)5-3-1，凸輪凸圓臺(tái)套裝在圓盤(pán)中心凸臺(tái)5-2-7上，凸輪凸圓臺(tái)內(nèi)平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺(tái)壓印5-3-2與圓盤(pán)凹平面上的圓盤(pán)壓印5-2-3相對(duì)應(yīng)設(shè)置，凸輪中部有凸輪方形凸臺(tái)5-3-6，凸輪方形凸臺(tái)中間為凸輪方孔5-3-7 ；三塊齒板5-5分別放置在圓盤(pán)5-2空腔中，具體地說(shuō)是對(duì)應(yīng)放置在第一圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-5和第二圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-6及凸輪5-3之間的空隙中間，各齒板5_5外圓上均設(shè)置有齒板外齒5-5-1、第一齒板圓弧面5-5-3、第二齒板圓弧面5-5-2、第一齒板直面5_5_5、第二齒板直面5_5_6、第二齒板圓弧面5_5_7和第四齒板圓弧面5_5_4，齒板外齒5_5_1與圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈5-1-3相對(duì)應(yīng)設(shè)置,第一齒板圓弧面5-5-3與第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-11間隙配合設(shè)置，第二齒板圓弧面5-5-2與第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-10間隙配合設(shè)置,第四齒板圓弧面5-5-4與第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面5-2-12間隙配合設(shè)置,第一齒板直面5-5-5與圓盤(pán)凸臺(tái)異形凸臺(tái)面5-2-13間隙配合設(shè)置，第二齒板直面5-5-6與凸輪直面5-3-5間隙配合設(shè)置，第三齒板圓弧面5-5-7與凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5-3-4間隙配合設(shè)置；鎖齒扭簧5-4的扭簧內(nèi)圈5-4-1套裝在凸輪方形凸臺(tái)5_3_6上，鎖齒扭簧彎鉤5-4-2鉤掛在圓盤(pán)銷(xiāo)軸5-2-8上。上板I與汽車(chē)靠背相連。上板I的一端設(shè)置有上板定位孔1-1和上板可調(diào)定位孔1-4，上板定位孔1-1與汽車(chē)靠背上的安裝孔相連，使上板I固定安裝在汽車(chē)靠背上；上板可調(diào)定位孔1-4用來(lái)與汽車(chē)靠背上的調(diào)節(jié)安裝孔相連，用來(lái)調(diào)整上板I與汽車(chē)靠背之間的相對(duì)安裝位置。上板I的另一端設(shè)置有上板中心圓孔1-2和上板安裝孔1-3 ;上板安裝孔1-3與前述的圓盤(pán)定位凸臺(tái)5-2-1相配合,上板中心圓孔1-2上設(shè)置有凸柱1-5 ;圓盤(pán)定位凸臺(tái)5-2-1有六個(gè)且均勻分布在核心裝置5的一側(cè)，圓盤(pán)定位凸臺(tái)5-2-1與上板上的上板安裝孔1-3相焊接。下板2與汽車(chē)座墊相連；下板2呈“L”型，下板2上設(shè)置有下板安裝孔2_1、下板安裝調(diào)節(jié)孔2-2和安裝孔2-3 ;下板安裝孔2-1與汽車(chē)座墊上的安裝孔相固定安裝，使下板2固定安裝在汽車(chē)座墊上；下板安裝調(diào)節(jié)孔2-2與汽車(chē)座墊上的調(diào)節(jié)安裝孔相連，用來(lái)調(diào)節(jié)下板2與汽車(chē)座墊之間的相對(duì)安裝位置。下板2上的安裝孔2-3與前述的圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)5-1-1相配合；圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)5-1-1有三個(gè)且均勻分布在核心裝置5的另一側(cè)，圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)5-1-1與下板上的安裝孔2-3相焊接。下板2的一側(cè)平面上設(shè)置有盤(pán)簧安裝支架2_4。手柄軸4呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸4第I段為呈小圓柱狀的凸臺(tái)4-1，第2段為圓柱4-2，第3段呈矩形狀的方凸柱4-3 ;第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段。手柄軸4上第I段凸臺(tái)4-1與手柄相連；手柄軸4第3段方凸柱4-3插入核心裝置5的矩形通孔5-10內(nèi)，與整個(gè)核心裝置5相連。手柄3上設(shè)置有手柄圓孔3-1，手柄軸4上的凸臺(tái)4-1安裝在手柄圓孔3_1中并焊接固定。盤(pán)簧軸7呈中空柱狀，其中空的中心設(shè)置有與上板中心圓孔1-2上設(shè)置的凸柱1-5相形狀相配合的凹槽7-1 ;盤(pán)簧軸7通過(guò)凹槽7-1和與凹槽7-1相配合的凸柱1-5焊接安裝在上板2上。盤(pán)簧6套裝在盤(pán)簧軸7上，盤(pán)簧6的內(nèi)端頭固定在盤(pán)簧軸7上，其外端頭固定在下板2上的盤(pán)簧安裝支架2-4上。罩殼8貫穿過(guò)盤(pán)簧軸7且罩在盤(pán)簧6上；罩殼8上設(shè)置有可以讓盤(pán)簧6通過(guò)的盤(pán)簧貫穿口 8-1。罩殼8通過(guò)軸用擋圈將罩殼8固定在盤(pán)簧軸7。本實(shí)用新型的工作原理下板2與汽車(chē)座墊相連；上板I與汽車(chē)靠背相連。外部手動(dòng)給手柄3 —個(gè)順時(shí)針輸入力矩，手柄3帶動(dòng)手柄軸4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；手柄軸4安裝在實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5內(nèi)的凸輪上，手柄軸4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置5內(nèi)的凸輪5-3，凸輪5-3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5_3_4推動(dòng)齒板5-5轉(zhuǎn)動(dòng)，逐步進(jìn)入鎖齒狀態(tài)，當(dāng)凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5-3-4與齒板圓弧面緊密接觸時(shí)，齒板外齒5-5-1與圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈5-1-2緊密?chē)Ш希狙b置5處于完全鎖齒狀態(tài)；鎖齒狀態(tài)是本裝置的常態(tài)。齒板上的圓弧面與凸輪的凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5-3-4緊密接觸時(shí)因兩者接點(diǎn)處的壓力角相對(duì)較小，故在鎖齒扭簧5-4作用下，調(diào)角器鎖齒非常牢靠。拉動(dòng)調(diào)角器手柄3，手柄3帶動(dòng)安裝在凸輪方孔5-3-7中的手柄軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給凸輪5-3 —個(gè)大于鎖齒扭簧5-4預(yù)置扭矩的反力矩，使凸輪5-3逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)凸輪的凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5-3-4脫離齒板的圓弧面并進(jìn)一步推動(dòng)第二齒板直面5-5-6移動(dòng)，在第一圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-5和第二圓盤(pán)凸臺(tái)5-2-6阻擋下使齒板逐步離開(kāi)圓齒盤(pán)5-1，使齒板外齒5-5-1離開(kāi)圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈5-1-2，這樣就實(shí)現(xiàn)齒板的解鎖。只有當(dāng)凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過(guò)渡斜面5-3-4壓向第二齒板直面5-5-6，使齒板5_5繞自己圓心旋轉(zhuǎn)，直到第一齒板直面5-5-5與圓盤(pán)凸臺(tái)異性凸臺(tái)面5-2-13相接觸時(shí),本裝置解鎖過(guò)程才全部完成。在解鎖狀態(tài)下，可任意轉(zhuǎn)動(dòng)圓齒盤(pán)5-1，圓齒盤(pán)5-1帶動(dòng)上板I轉(zhuǎn)動(dòng)，可以調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅調(diào)角器，其特征在于:包括上板(1)，下板(2)，手柄(3)，手柄軸(4)，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)，盤(pán)簧(6)，盤(pán)簧軸(7)，罩殼(8);實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)； 實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓盤(pán)定位凸臺(tái)(5-2-1);其另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)(5-1-1)所述的核心裝置(5)的中心處設(shè)有安裝的矩形通孔(5-10)，所述的矩形通孔(5-10)貫穿整個(gè)核心裝置(5)； 上板(I)的一端設(shè)置有上板定位孔(1-1)和上板可調(diào)定位孔(1-4)，上板(I)的另一端設(shè)置有上板中心圓孔(1-2)和上板安裝孔(1-3);所述的上板安裝孔(1-3)與前述的圓盤(pán)定位凸臺(tái)(5-2-1)相配合，所述的上板中心圓孔(1-2)上設(shè)置有凸柱(1-5)； 下板(2 )呈“ L”型，下板(2 )上設(shè)置有下板安裝孔(2-1)、下板安裝調(diào)節(jié)孔(2-2 )和安裝孔(2-3);所述的安裝孔(2-3)與前述的圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)(5-1-1)相配合；下板(2)的一側(cè)平面上設(shè)置有盤(pán)簧安裝支架(2-4)； 手柄軸(4)呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸(4)第I段為呈小圓柱狀的凸臺(tái)(4-1)，第2段為圓柱(4-2)，第3段呈矩形狀的方凸柱(4-3);所述的第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段；所述的凸臺(tái)(4-1)與手柄相連；所述的方凸柱(4-3)插入核心裝置(5)的矩形通孔(5-10)內(nèi)； 手柄(3)上設(shè)置有手柄圓孔(3-1)，手柄軸(4)上的凸臺(tái)(4-1)安裝在手柄圓孔(3-1)中并固定； 盤(pán)簧軸(7)呈中空柱狀，其中空的中心設(shè)置有與上板中心圓孔(1-2)上設(shè)置的凸柱(1-5)相形狀相配合的凹槽(7-1);所述的盤(pán)簧軸(7)通過(guò)凹槽(7-1)和與凹槽(7-1)相配合的凸柱(1-5)安裝在上板(2)上； 盤(pán)簧(6)套裝在盤(pán) 簧軸(7)上，盤(pán)簧(6)的內(nèi)端頭固定在盤(pán)簧軸(7)上，其外端頭固定在下板(2)上的盤(pán)簧安裝支架(2-4)上； 罩殼(8)貫穿過(guò)盤(pán)簧軸(7)且罩在盤(pán)簧(6)上；罩殼(8)上設(shè)置有可以讓盤(pán)簧(6)通過(guò)的盤(pán)簧貫穿口(8-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅調(diào)角器，其特征在于:所述的實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)包括圓齒盤(pán)(5-1)、圓盤(pán)(5-2)、凸輪(5-3)、鎖齒扭簧(54)、齒板(5-5)和包殼(5-6)； 圓盤(pán)(5-2)和圓齒盤(pán)(5-1)套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪(5-3)、鎖齒扭簧(5-4)和齒板(5-5)均組裝在上述空腔中；包殼(5-6)套裝在圓盤(pán)(5-2)和圓齒盤(pán)(5-1)的外圍；圓盤(pán)(5-2)外側(cè)面上具有圓盤(pán)定位凸臺(tái)(5-2-1)，圓齒盤(pán)(5-1)外側(cè)面上具有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)(5-1-1)； 圓齒盤(pán)(5-1)內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈(5-1-2)； 圓盤(pán)(5-2)的圓盤(pán)內(nèi)圈(5-2-4)與圓齒盤(pán)(5-1)的圓齒盤(pán)外圓(5-1-2)滑動(dòng)配合安裝，圓盤(pán)(5-2)內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個(gè)第一圓盤(pán)凸臺(tái)(5-2-5)和三個(gè)第二圓盤(pán)凸臺(tái)(5-2-6)，第一圓盤(pán)凸臺(tái)(5-2-5)上有第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-11)，第二圓盤(pán)凸臺(tái)上有第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-10)和第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-12)及第二圓盤(pán)凸臺(tái)異形凸臺(tái)面(5-2-13)，圓盤(pán)(5-2)中心設(shè)置有圓盤(pán)中心凸臺(tái)(5-2-7)，圓盤(pán)(5_2)上還設(shè)置有圓盤(pán)銷(xiāo)軸(5-2-8 )、圓盤(pán)壓印(5-2-3 )和用于安裝中心軸的圓盤(pán)孔(5-2-9 )；凸輪(5-3)裝在圓盤(pán)(5-2)和圓齒盤(pán)(5-1)中間的空腔中，其周?chē)显O(shè)置有三等分均布的三個(gè)凸輪鎖止弧面(5-3-3)、三個(gè)凸輪過(guò)渡斜面(5-3-4)和三個(gè)凸輪直面(5-3-5)，凸輪中部設(shè)置有凸輪凸圓臺(tái)(5-3-1)，凸輪凸圓臺(tái)套裝在圓盤(pán)中心凸臺(tái)(5-2-7)上，凸輪凸圓臺(tái)內(nèi)平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺(tái)壓印(5-3-2)與圓盤(pán)凹平面上的圓盤(pán)壓印(5-2-3)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，凸輪中部有凸輪方形凸臺(tái)(5-3-6)，凸輪方形凸臺(tái)中間為凸輪方孔(5-3-7)； 三塊齒板(5-5)分別放置在圓盤(pán)(5-2)空腔中，具體地說(shuō)是對(duì)應(yīng)放置在第一圓盤(pán)凸臺(tái)(5-2-5)和第二圓盤(pán)凸臺(tái)(5-2-6)及凸輪(5-3)之間的空隙中間，各齒板(5_5)外圓上均設(shè)置有齒板外齒(5-5-1)、第一齒板圓弧面(5-5-3)、第二齒板圓弧面(5-5-2)、第一齒板直面(5_5_5)、第二齒板直面(5_5_6)、第二齒板圓弧面(5_5_7)和第四齒板圓弧面(5_5_4),齒板外齒(5-5-1)與圓齒盤(pán)內(nèi)齒圈(5-1-3)相對(duì)應(yīng)設(shè)置,第一齒板圓弧面(5-5-3)與第一圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-11 )間隙配合設(shè)置,第二齒板圓弧面(5-5-2)與第二圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-10)間隙配合設(shè)置，第四齒板圓弧面(5-5-4)與第三圓盤(pán)凸臺(tái)圓弧面(5-2-12)間隙配合設(shè)置，第一齒板直面(5-5-5)與圓盤(pán)凸臺(tái)異形凸臺(tái)面(5-2-13)間隙配合設(shè)置，第二齒板直面(5-5-6)與凸輪直面(5-3-5)間隙配合設(shè)置,第三齒板圓弧面(5-5-7)與凸輪鎖止弧面(5-3-3)及凸輪過(guò)渡斜面(5-3-4)間隙配合設(shè)置； 鎖齒扭簧(5-4)的扭簧內(nèi)圈(5-4-1)套裝在凸輪方形凸臺(tái)(5-3-6)上,鎖齒扭簧彎鉤(5-4-2)鉤掛在圓盤(pán)銷(xiāo)軸(5-2-8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征在于:實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置圓盤(pán)定位凸臺(tái)(5-2-1)有六個(gè)且均勻分布，圓盤(pán)定位凸臺(tái)(5-2-1)與上板上的上板安裝孔(1-3)相焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征在于:實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置(5)的另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)(5-1-1)有三個(gè)且均勻分布，圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)(5-1-1)下板上的安裝孔(2-3)相焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征在于:所述的罩殼(8)通過(guò)軸用擋圈將罩殼(8)固定在盤(pán)簧軸(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅調(diào)角器，包括上板，下板，手柄，手柄軸，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心裝置，盤(pán)簧，盤(pán)簧軸，罩殼；核心裝置包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)；核心裝置的一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓盤(pán)定位凸臺(tái)；其另一個(gè)側(cè)板上設(shè)置有圓齒盤(pán)定位凸臺(tái)，核心裝置的中心處設(shè)有安裝的矩形通孔；上板設(shè)置有上板定位孔、上板可調(diào)定位孔、上板中心圓孔和上板安裝孔；上板中心圓孔上設(shè)置有凸柱；下板呈“L”型，下板上設(shè)置有下板安裝孔、下板安裝調(diào)節(jié)孔和安裝孔；下板的一側(cè)平面上設(shè)置有盤(pán)簧安裝支架；優(yōu)點(diǎn)是承載強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202911582SQ20122054274
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者臧偉 申請(qǐng)人:江蘇力樂(lè)汽車(chē)部件股份有限公司