汽車座椅調角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅調角器，包括：分別安裝于座椅兩側的主調角器和副調角器，所述主調角器包括上主板、下主板、設置在上主板和下主板之間的內嚙合盤式調角核心、設置在下主板外側面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內嚙合盤式調角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調角器上設置有座椅調節(jié)限位結構。通過上述方式，本實用新型結構簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
【專利說明】汽車座椅調角器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件【技術領域】，特別是涉及一種汽車座椅調角器。
【背景技術】
[0002]在我國，汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車座椅配件行業(yè)伴隨著汽車行業(yè)而產(chǎn)生，發(fā)展規(guī)模越來越大。座椅調角器是座椅配件的重要組成部分，現(xiàn)有的汽車座椅，均要求其背靠具有靈活角度調節(jié)功能，以滿足不同駕乘人員的需求，這就是座椅調角器來實現(xiàn)。
[0003]調角器實現(xiàn)角度調節(jié)最重要的部件是調角核心，目前的調角核心主要有兩種:一是傳統(tǒng)的由扇形齒板與抱合齒板的配合來實現(xiàn)角度調節(jié)的調角核心，這種調角核心晃動間隙較大，使用性能不佳；二是目前最常用的內嚙合盤式調角核心，這種調角核心的間隙小，使用性能好，但也存在以下缺點:1、內嚙合盤式調角核心的調節(jié)角度范圍比較廣，但有些車輛的背靠調節(jié)角度有限制，允許范圍較小，現(xiàn)有的內嚙合盤式調角核心沒有限位結構，在調節(jié)過程中背靠就可能與車體 的限制產(chǎn)生沖突；2、另外內嚙合盤式調角核心是通過旋轉中心軸來實現(xiàn)解鎖，目前，均是用連桿與中心軸連接形成手柄，但這種連桿，過短的話，則限制了手柄的位置，過長的話又增加了調角器重量。
實用新型內容
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車座椅調角器，結構簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種汽車座椅調角器，包括:分別安裝于座椅兩側的主調角器和副調角器，所述主調角器包括上主板、下主板、設置在上主板和下主板之間的內嚙合盤式調角核心、設置在下主板外側面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內嚙合盤式調角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調角器上設置有座椅調節(jié)限位結構。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述手柄組件包括側板，所述側板底部具有手柄組件安裝架，所述側板上部鉚接有一中心鉚釘，所述中心鉚釘上套設有手柄板和一個扭黃;
[0007]所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板、中間斜板和下豎板，所述上豎板套接在中心鉚釘上，所述下豎板上固定有一限位鉚釘，所述側板下部設有弧形限位孔，所述限位鉚釘與所述弧形限位孔相配合，所述下豎板的下部設有第一柔性線連接孔，所述柔性線的一端固定在第一柔性線連接孔上；
[0008]所述側板的上部具有沖壓形成的外凸塊，所述扭簧的一端鉤掛在外凸塊上的孔中，所述扭簧的另一端鉤掛在中間斜板上的孔中。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述上豎板與側板之間設置有尼龍墊片，所述上豎板的上端設有塑料手柄。[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述內嚙合盤式調角核心上具有中心軸，所述中心軸上固定有一連接片，所述連接片的下端設有第二柔性線連接孔，所述柔性線的另一端固定在第二柔性線連接孔上。
[0011]在本實用新型一個較佳實施例中，所述連接片貼靠在下主板的外側面上，所述蝸卷簧設置在連接片外部。
[0012]在本實用新型一個較佳實施例中，所述副調角器包括上副板和與所述上副板鉸接的下副板，所述座椅調節(jié)限位結構包括設置在上副板上的凸塊和設置在下副板上且與所述凸塊相配合的限位孔。
[0013]在本實用新型一個較佳實施例中，所述蝸卷簧的兩端分別掛接在上主板和下主板上。
[0014]在本實用新型一個較佳實施例中，所述柔性線為鋼絲。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車座椅調角器，結構簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1是所述主調角器的立體結構示意圖；
[0018]圖2是圖1的正視圖；
[0019]圖3是所述副調角器的結構示意圖；
[0020]圖4是所述手柄組件的立體結構示意圖；
[0021]圖5是圖4的正視圖；
[0022]圖6是圖4的側視圖；
[0023]圖7是所述主調角器和手柄組件的連接示意圖。
[0024]附圖中各部件的標記如下:1、上主板,2、下主板，3、蝸卷簧，4、柔性線，5、側板，6、手柄組件安裝架，7、中心鉚釘，8、扭簧，9、上豎板，10、中間斜板，11、下豎板，12、限位鉚釘，13、弧形限位孔，14、第一柔性線連接孔，15、外凸塊，16、尼龍墊片，17、塑料手柄，18、中心軸，19、連接片，20、第二柔性線連接孔，21、上副板，22、下副板，23、凸塊，24、限位孔。
【具體實施方式】
[0025]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參閱圖1至圖7，本實用新型實施例包括:
[0027]—種汽車座椅調角器，包括:分別安裝于座椅兩側的主調角器和副調角器，所述主調角器包括上主板1、下主板2、設置在上主板I和下主板2之間的內嚙合盤式調角核心(圖中未示出)和設置在下主板2外側面上的蝸卷簧3，所述蝸卷簧3的兩端分別掛接在上主板I和下主板2上，所述內嚙合盤式調角核心上具有中心軸18，中心軸18的旋轉能夠實現(xiàn)內嚙合盤式調角核心的解鎖和鎖止，以上為現(xiàn)有技術，具體結構這里不再贅述。
[0028]所述中心軸18上固定有一連接片19，中心軸18的外端為方軸，連接片19的上端具有一方孔，通過該方孔套接在所述中心軸18上，所述連接片的下端設有第二柔性線連接孔20。
[0029]所述主調角器還包括手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線4和能夠拉動該柔性線4的手柄組件，所述柔性線4的一端固定在第二柔性線連接孔20上，另一端連接在所述手柄組件上，柔性線4的設置使得手柄組件的安裝位置可以靈活設置，便于人們調節(jié)，且柔性線代替了以往的長桿手柄，質量較輕。
[0030]所述手柄組件包括側板5，所述側板5底部具有手柄組件安裝架6，安裝時，通過手柄組件安裝架6將手柄組件安裝在座椅的合適位置上，便于人們操作。
[0031 ] 所述側板5上部鉚接有一中心鉚釘7，所述中心鉚釘7上套設有手柄板和一個扭簧8 ；
[0032]所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板9、中間斜板10和下豎板11，所述上豎板9套接在中心鉚釘7上，上豎板9以中心鉚釘7為軸心轉動，所述下豎板11上固定有一限位鉚釘12，所述側板5下部設有弧形限位孔13，所述限位鉚釘12與所述弧形限位孔13相配合，所述下豎板11的下部設有第一柔性線連接孔14，所述柔性線4的一端固定在第一柔性線連接孔14上，限位鉚釘12和弧形限位孔13的設置，限制了上豎板9的轉動角度，避免對柔性線4的過渡拉拔。
[0033]所述側板5的上部具有沖壓形成的外凸塊15，所述扭簧8的一端鉤掛在外凸塊15上的孔中，所述扭簧8的另一端鉤掛在中間斜板10上的孔中，這里扭簧8的主要作用是控制手柄板的晃動間隙。
[0034]所述上豎板9與側板5之間設置有尼龍墊片16，能夠降低上豎板9和側板5的磨損，所述上豎板9的上端設有塑料手柄17，想向后調節(jié)背靠時掰動所述塑料手柄17，從而向前拉動柔性線4，柔性線4拉動連接片19旋轉，從而帶動中心軸18旋轉，實現(xiàn)解鎖，人背部向后倚靠，到達位置后，松開塑料手柄17，中心軸18在內嚙合盤式調角核心內部回位簧的作用下開始回轉，回轉到位后實現(xiàn)鎖緊，這個過程中，中心軸18回轉時會向后拉動柔性線4，從而受到一定阻力，而此時扭簧8也帶動手柄向后轉，起到了輔助柔性線4向后的作用；當想往前調節(jié)背靠時，掰動所述塑料手柄17，人背部離開背靠，背靠在蝸卷簧3的作用下往前，到達位置后，放開塑料手柄17再次實現(xiàn)鎖緊。
[0035]所述副調角器包括上副板21和與所述上副板21鉸接的下副板22，所述副調角器上設置有座椅調節(jié)限位結構，所述座椅調節(jié)限位結構包括設置在上副板21上的凸塊23和設置在下副板22上且與所述凸塊23相配合的限位孔24，當上副板21相對于下副板22旋轉時，座椅調節(jié)限位結構能夠限制旋轉角度。
[0036]所述連接片19貼靠在下主板2的外側面上，所述蝸卷簧3設置在連接片19外部。
[0037]優(yōu)選的，所述柔性線4采用鋼絲。
[0038]本實用新型汽車座椅調角器，結構簡單合理，晃動間隙小，具有限位功能，另外解鎖手柄安裝位置靈活，裝配方便。[0039]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅調角器，其特征在于，包括:分別安裝于座椅兩側的主調角器和副調角器，所述主調角器包括上主板、下主板、設置在上主板和下主板之間的內嚙合盤式調角核心、設置在下主板外側面上的蝸卷簧和手柄解鎖組件，所述手柄解鎖組件包括一柔性線和能夠拉動該柔性線的手柄組件，所述柔性線的一端連接在內嚙合盤式調角核心上，另一端連接在所述手柄組件上，所述副調角器上設置有座椅調節(jié)限位結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述手柄組件包括側板，所述側板底部具有手柄組件安裝架，所述側板上部鉚接有一中心鉚釘，所述中心鉚釘上套設有手柄板和一個扭簧； 所述手柄板呈“Z”字形，包括上豎板、中間斜板和下豎板，所述上豎板套接在中心鉚釘上，所述下豎板上固定有一限位鉚釘，所述側板下部設有弧形限位孔，所述限位鉚釘與所述弧形限位孔相配合，所述下豎板的下部設有第一柔性線連接孔，所述柔性線的一端固定在第一柔性線連接孔上； 所述側板的上部具有沖壓形成的外凸塊，所述扭簧的一端鉤掛在外凸塊上的孔中，所述扭簧的另一端鉤掛在中間斜板上的孔中。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上豎板與側板之間設置有尼龍墊片，所述上豎板的上端設有塑料手柄。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述內嚙合盤式調角核心上具有中心軸，所述中心軸上固定有一連接片，所述連接片的下端設有第二柔性線連接孔，所述柔性線的另一端固定在第二柔性線連接孔上。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述連接片貼靠在下主板的外側面上，所述蝸卷簧設置在連接片外部。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述副調角器包括上副板和與所述上副板鉸接的下副板，所述座椅調節(jié)限位結構包括設置在上副板上的凸塊和設置在下副板上且與所述凸塊相配合的限位孔。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述蝸卷簧的兩端分別掛接在上主板和下主板上。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述柔性線為鋼絲。
【文檔編號】B60N2/22GK203713607SQ201320866639
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】岳逸陽 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司