一種汽車扶手箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車扶手箱，箱蓋包括上蓋組件、下蓋和升降總成器；升降總成器安裝于所述上蓋組件和所述下蓋之間；本實(shí)用新型提供的汽車扶手箱，升降總成器的總成器上板、總成器下板、前擺支撐板和后擺支撐板組成四連桿機(jī)構(gòu)，使總成器上板在前擺支撐板、后擺支撐板以及彈性推動件的聯(lián)合作用下向前并向上機(jī)械移動，并通過前擺止動板與總成器上板的高位卡槽之間的配合卡緊，使總成器上板定位在高處，從而實(shí)現(xiàn)箱蓋的升高和加長，通過總成器下板上的卡鉤與開關(guān)連動桿上的卡孔之間的配合卡固、以及開關(guān)連動桿與總成器上板之間通過壓縮彈性件彈性抵接，實(shí)現(xiàn)箱蓋在低位時(shí)的鎖合，從而滿足了不同身高人群對汽車扶手箱高度和長度的不同需求。
【專利說明】一種汽車扶手箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車扶手箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扶手箱位于車內(nèi)的駕駛座位與副駕駛座位之間，用于存放一些物品和供駕駛員手臂的放置，以緩解長時(shí)間駕車的疲勞。
[0003]現(xiàn)有的汽車扶手箱的高度和長度是一定的，而不同身高的人對扶手箱的高度和長度要求程度不同，因此，現(xiàn)有的汽車扶手箱無法滿足不同身高人群的不同需求。
[0004]綜上所述，如何滿足不同身高人群對汽車扶手箱的高度和長度的不同需求，提高駕車舒適度，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車扶手箱，以滿足不同身高人群對汽車扶手箱的高度和長度的不同需求。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車扶手箱，包括箱蓋，所述箱蓋包括上蓋組件、下蓋和升降總成器；所述升降總成器安裝于所述上蓋組件和所述下蓋之間；
[0008]所述升降總成器包括:與所述上蓋組件固定的總成器上板；所述總成器上板上設(shè)置有高位卡槽；
[0009]與所述下蓋固定的總成器下板，所述總成器下板上設(shè)置有卡鉤；
[0010]前后布置于所述總成器上板和所述總成器下板之間的前擺支撐板和后擺支撐板，所述前擺支撐板和所述后擺支撐板的兩端均分別樞接于所述總成器上板和所述總成器下板上；
[0011]穿插于所述總成器上板內(nèi)的開關(guān)連動桿，所述開關(guān)連動桿上開設(shè)有與所述卡鉤配合卡位的卡孔，所述開關(guān)連動桿上設(shè)置有第一止推面；所述開關(guān)連動桿的末端與所述總成器上板之間通過壓縮彈性件彈性抵接；
[0012]用于推動所述前擺支撐板和所述后擺支撐板繞其與所述總成器下板樞接部位向前擺動的彈力推動件；
[0013]樞接于所述前擺支撐板上的前擺止動板，所述前擺止動板上設(shè)置有可與所述高位卡槽配合卡緊的高位鎖鉤以及可與所述第一止推面抵接的第二止推面，所述前擺止動板與所述前擺支撐板樞接的位置設(shè)置有用于推動所述前擺止動板向上轉(zhuǎn)動的止動板扭簧。
[0014]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述彈力推動件包括:
[0015]樞接所述總成器下板和所述前擺支撐板的前擺支撐軸；
[0016]套接于所述前擺支撐軸上的用于推動所述前擺支撐板向前轉(zhuǎn)動的前擺扭簧。
[0017]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述彈力推動件還包括:
[0018]樞接所述總成器下板和所述后擺支撐板的后擺支撐軸；[0019]套接于所述后擺支撐軸上的后擺扭簧。
[0020]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述壓縮彈性件為壓縮彈簧。
[0021]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，還包括固定于所述前擺支撐板外側(cè)的前擺支撐板外殼。
[0022]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述總成器上板與所述前擺支撐板、所述后擺支撐板之間分別通過前擺固定軸、后擺固定軸轉(zhuǎn)動連接。
[0023]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述前擺止動板與所述前擺支撐板之間通過止動板軸轉(zhuǎn)動連接。
[0024]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，所述上蓋組件包括固定連接的上蓋和中蓋，所述上蓋為流線形結(jié)構(gòu)，所述上蓋和所述中蓋均與所述總成器上板固定連接。
[0025]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，還包括安裝在所述上蓋外部且與所述開關(guān)連動桿的端部連接的升降總成器開關(guān)。
[0026]優(yōu)選地，上述汽車扶手箱中，還包括設(shè)置在所述上蓋外部的開關(guān)裝飾蓋，所述升降總成器開關(guān)套設(shè)于所述開關(guān)裝飾蓋內(nèi)。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0028]本實(shí)用新型提供的汽車扶手箱，箱蓋由上蓋組件、下蓋和安裝于上蓋組件和下蓋之間的升降總成器組成，升降總成器的總成器上板、總成器下板、前擺支撐板和后擺支撐板組成四連桿機(jī)構(gòu)，使總成器上板在前擺支撐板、后擺支撐板以及彈性推動件的聯(lián)合作用下向前并向上機(jī)械移動，并通過前擺止動板與總成器上板的高位卡槽之間的配合限位，使總成器上板定位在高處，從而實(shí)現(xiàn)箱蓋的升高和加長，通過總成器下板上的卡鉤與開關(guān)連動桿上的卡孔之間的配合卡固、以及開關(guān)連動桿與總成器上板之間通過壓縮彈性件彈性抵接，實(shí)現(xiàn)箱蓋在低位時(shí)的鎖合，從而滿足了不同身高人群對汽車扶手箱的高度和長度的不同需求，提高了駕車舒適度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的處于升高加長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的處于下降鎖合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的箱蓋的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于升高加長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于升高加長狀態(tài)的原理不意圖；
[0035]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于降低鎖合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于降低鎖合狀態(tài)的原理不意圖；
[0037]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的前擺止動板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的總成器上板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖11為為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的開關(guān)連動桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]上述圖1-圖11中，I為上蓋、2為升降總成器開關(guān)、3為下蓋、4為箱座、5為升降總成器、6為中蓋、7為開關(guān)裝飾蓋；
[0042]其中，升降總成器5的組成部分為:
[0043]501為前擺支撐板外殼、502為前擺固定軸、503為開關(guān)連動桿、504為止動板扭簧、505為前擺止動板、506為壓縮彈性件、507為總成器上板、508為后擺固定軸、509為后擺支撐板、5010為后擺扭簧、5011為后擺支撐軸、5012為總成器下板、5013為止動板軸、5014為前擺扭簧、5015為前擺支撐軸、5016為前擺支撐板、5017為卡鉤、5018為第一止推面、5019為卡孔、5051為高位鎖鉤、5052為第二止推面、5071為高位卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0044]本實(shí)用新型的核心是提供了 一種汽車扶手箱，滿足了不同身高人群對扶手箱高度和長度的不同需求，提高了駕駛舒適度。
[0045]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]請參考圖1-圖11，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的處于升高加長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的處于下降鎖合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的箱蓋的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于升高加長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于升高加長狀態(tài)的原理示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于降低鎖合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器處于降低鎖合狀態(tài)的原理示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的升降總成器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的前擺止動板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的總成器上板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車扶手箱的開關(guān)連動桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]文中涉及到諸如“前”、“后”、“上”、“下”等的方位詞，是根據(jù)汽車扶手箱的正常安裝位置而言，汽車的車頭為前方，車尾為后方，不應(yīng)將其理解為對保護(hù)范圍的絕對限定。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車扶手箱，如圖1-圖3所示，包括箱蓋和箱座4，箱蓋由上蓋組件、下蓋3和升降總成器5組成，升降總成器5安裝與上蓋組件和下蓋3之間，下蓋3與箱座4鉸接，用于封閉箱體，升降總成器5能夠通過自身的升高延伸功能將上蓋組件向上并向前抬離下蓋3，從而使箱蓋整體升高和加長。
[0049]其中，升降總成器5包括總成器上板507、總成器下板5012、前擺支撐板5016、后擺支撐板509、開關(guān)連動桿503、彈力推動件、前擺止動板505和止動板扭簧504 ;具體地，如圖4-圖8所示，總成器上板507固定在上蓋組件上，總成器上板507上設(shè)置有高位卡槽5071,用于將升降總成器5固定在高位；總成器下板5012固定在下蓋3上,且總成器下板5012上設(shè)置有卡鉤5017，卡鉤5017向上延伸，端部有鉤狀結(jié)構(gòu)；前擺支撐板5016和后擺支撐板509分別前后布置于總成器上板507和總成器下板5012之間，且前擺支撐板5016和后擺支撐板509的上下兩端均分別樞接于總成器上板507和總成器下板5012上，從圖中可以看出，前擺支撐板5016、后擺支撐板509、總成器上板507和總成器下板5012組成了四連桿機(jī)構(gòu)，其中，總成器下板5012作為固定不動的連桿，通過前擺支撐板5016和后擺支撐板509繞其與總成器下板5012樞接部位轉(zhuǎn)動，可實(shí)現(xiàn)總成器上板507相對總成器下板5012向上并向前做機(jī)械平動，由于上蓋組件與總成器上板507固定，所以上蓋組件隨著向上并向前平動，從而使箱蓋整體上升高和加長；開關(guān)連動桿503穿插于總成器上板507內(nèi)部，能夠在總成器上板507內(nèi)部前后移動，開關(guān)連動桿503上開設(shè)有可與卡鉤5017配合卡位的卡孔5019，用于降低鎖合升降總成器5時(shí)使用，即箱蓋處于低位時(shí)工作，如圖6和圖7所示；開關(guān)連動桿503上還設(shè)置有第一止推面5018，如圖11所示，開關(guān)連動桿503的末端與總成器上板507之間通過壓縮彈性件506彈性抵接，則開關(guān)連動桿503在總成器上板507內(nèi)前后移動過程中，始終受到壓縮彈性件506對開關(guān)連動桿503向前的彈力；彈力推動件用于推動前擺支撐板5016和后擺支撐板509繞其與總成器下板5012樞接部位向前擺動；前擺止動板505樞接于前擺支撐板5016上，前擺止動板505上設(shè)置有能夠與總成器上板507上的高位卡槽5071配合卡緊的高位鎖鉤5051，用于鎖定箱蓋的高位，使箱蓋不會回縮；前擺止動板505上還設(shè)置有可與開關(guān)連動桿503上的第一止推面5018抵接的第二止推面5052，用于脫離高位卡槽5071與高位鎖鉤5051的卡緊自鎖，使箱蓋回到低位；高位鎖鉤5051位于前擺止動板505自由端的兩側(cè)，數(shù)量為兩個(gè)，第二止推面5052位于前擺止動板505的自由端的中部；前擺止動板505與前擺支撐板5016樞接的位置設(shè)置有止動板扭簧504，止動板扭簧504用于推動前擺止動板505向上轉(zhuǎn)動，使得前擺止動板505隨前擺支撐板5016 —起向前轉(zhuǎn)動的同時(shí)，前擺止動板505向上轉(zhuǎn)動，始終與開關(guān)連動桿503接觸，直至前擺止動板505的高位鎖鉤5051與高位卡槽5071卡緊并自鎖，此時(shí)，第二止推面5052與第一止推面5018抵接，前擺支撐板5016轉(zhuǎn)動到極限位置，不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，總成器上板507到達(dá)高位，箱蓋整體上處于升聞加長狀態(tài)。
[0050]上述實(shí)施例中的汽車扶手箱的升高加長操作的具體過程為:初始時(shí)，箱蓋未升高，如圖2、圖4和圖5所示，總成器下板5012的卡鉤5017卡固在開關(guān)連動桿503的卡孔5019中，由壓縮彈性件506始終抵住開關(guān)連動桿503向前，從而使卡孔5019卡住卡鉤5017，此時(shí)，前擺支撐板5016和后擺支撐板509基本處于水平位置，總成器上板507與總成器下板5012之間處于低位鎖合狀態(tài)，之后，向后按動開關(guān)連動桿503，開關(guān)連動桿503在總成器上板507內(nèi)部向后移動，擠壓壓縮彈性件506，卡孔5019與卡鉤5017逐漸脫離卡固，在彈力推動件的彈力推動作用下，使前擺支撐板5016和后擺支撐板509 —起繞其與總成器下板5012的樞接位置向前擺動，前擺支撐板5016和后擺支撐板509從水平位置逐漸變?yōu)樨Q直位置，總成器上板507隨之升高和前移，此過程中，前擺止動板505在止動板扭簧504的彈力作用下具有向上轉(zhuǎn)動的趨勢，前擺止動板505的自由端始終與開關(guān)連動桿503接觸，直至前擺止動板505的高位鎖鉤5051與總成器上板507上的高位卡槽5071卡緊自鎖，此時(shí)，前擺止動板505的第二止推面5052與開關(guān)連動桿503上的第一止推面5018抵接，前擺支撐板5016不再繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，總成器上板507到達(dá)設(shè)定的高度，且向前移動至設(shè)定位置，由于上蓋組件固定在總成器上板507上，因此，總程器上板507的位置變化也就是上蓋組件的位置變化，從而完成了汽車扶手箱的升聞和加長操作。
[0051]上述實(shí)施例中的汽車扶手箱的降低鎖合操作的具體過程為:箱蓋處于高位延伸狀態(tài)時(shí)，向后按動開關(guān)連動桿503，開關(guān)連動桿503在總成器上板507內(nèi)部向后移動并擠壓壓縮彈性件506，與此同時(shí)，開關(guān)連動桿503的第一止推面5018推動前壁止動板505的第二止推面5052，使前擺止動板505向下轉(zhuǎn)動，并使高位鎖鉤5051逐漸脫離高位卡槽5071，之后用手臂稍用力下按上蓋組件，則總成器上板507向下移動，并帶動前擺支撐板5016和后擺支撐板509同時(shí)向后轉(zhuǎn)動，并壓縮彈力推動件，當(dāng)總成器上板507向下降到設(shè)定高度時(shí)，開關(guān)連動桿503上的卡孔5019與總成器下板5012上的卡鉤5017卡固自鎖，此時(shí)升降總成器5處于降低鎖合狀態(tài)，而上蓋組件與總成器上板507固定，所以總成器上板507的位置變化也就是上蓋組件的位置變化，從而完成了箱蓋的降低鎖合操作。
[0052]本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供了一種具體的彈力推動件，如圖8所示，彈力推動件包括前擺支撐軸5015和前擺扭簧5014，前擺支撐軸5015樞接總成器下板5012和前擺支撐板5016，從而使前擺支撐板5016繞前擺支撐軸5015轉(zhuǎn)動；前擺扭簧5014套接于前擺支撐軸5015上，用于推動前擺支撐板5016向前轉(zhuǎn)動。由于前擺支撐板5016、后擺支撐板509、總成器上板507和總成器下板5012組成四連桿機(jī)構(gòu)，所以，只要推動前擺支撐板5016向前轉(zhuǎn)動，則可以實(shí)現(xiàn)總成器上板507的向上和向前平動。當(dāng)然，前擺支撐板5016與總成器下板5012之間還可以通過螺釘?shù)炔考?shí)現(xiàn)樞接，并不局限于前擺支撐軸5015。
[0053]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的彈力推動件還包括后擺支撐軸5011和后擺扭簧5010，后擺支撐軸5011樞接總成器下板5012和后擺支撐板509，從而使后擺支撐板509繞后擺支撐軸5011轉(zhuǎn)動；后擺扭簧5010套接于后擺支撐軸5011上，用于推動后擺支撐板509向前轉(zhuǎn)動。通過增加后擺扭簧5010，進(jìn)一步增強(qiáng)了向上和向前移動總成器上板507的作用力，使升高加長操作更可靠。當(dāng)然，彈力推動件也可以只設(shè)置后擺支撐軸5011和后擺扭簧5010，與只設(shè)置前擺支撐軸5015和前擺扭簧5014的原理相同。
[0054]本實(shí)施例中的壓縮彈性件506為壓縮彈簧，當(dāng)然，還可以是具有壓縮性質(zhì)的彈性橡膠等，在此不做具體限定。
[0055]為了保護(hù)和隱藏前擺支撐板5016，本實(shí)施例中的汽車扶手箱還包括固定于前擺支撐板5016外側(cè)的前擺支撐板外殼501。
[0056]本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供了一種具體的總成器上板507與前擺支撐板5016和后擺支撐板509之間的連接結(jié)構(gòu)，如圖8所示，總成器上板507與前擺支撐板5016、后擺支撐板509之間分別通過前擺固定軸502、后擺固定軸508轉(zhuǎn)動連接，從而實(shí)現(xiàn)了前擺支撐板5016與總成器上板507，以及后擺支撐板509與總成器上板507之間的相互轉(zhuǎn)動；除了可以采用前擺固定軸502和后擺固定軸508之外，還可以通過螺釘?shù)炔考?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，在此不做具體限定。
[0057]進(jìn)一步地，彈力推動件還可以是套接在所述前擺固定軸502上的前擺扭簧5014和/或套接在后擺固定軸508上的后擺扭簧5010，通過前擺扭簧5014和/或后擺扭簧5010使前擺支撐板5016與總成器上板507之間具有不斷縮小夾角的趨勢，使后擺支撐板509與總成器上板507之間具有不斷增大夾角的趨勢，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)推動總成器上板507向上和向前平動。
[0058]本實(shí)施例中，前擺止動板505與前擺支撐板5016之間通過止動板軸5013轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)然，也可是通過螺釘?shù)炔考D(zhuǎn)動連接，在此不做具體限定。
[0059]本實(shí)施例中的上蓋組件包括固定連接的上蓋I和中蓋6，中蓋6位于上蓋I的下方，上蓋I為流線形結(jié)構(gòu)，上蓋I的外表為動感曲線造型，不僅手臂放上去更加舒適，而且造型美觀，如同一臺正要加速疾馳的汽車。上蓋I和中蓋6均與總成器上板507固定連接。
[0060]本實(shí)施例中的汽車扶手箱還包括安裝在上蓋I外部且與開關(guān)連動桿503的端部連接的升降總成器開關(guān)2，人可以更方便地從汽車扶手箱外部直接通過按動升降器總成開關(guān)2，進(jìn)而帶動開關(guān)連動桿先后移動，實(shí)現(xiàn)汽車扶手箱的升高和加長功能。
[0061]作為優(yōu)化，本實(shí)施例中的汽車扶手箱還包括設(shè)置在上蓋I外部的開關(guān)裝飾蓋7，升降總成器開關(guān)2套設(shè)于開關(guān)裝飾蓋7內(nèi)，用于密封和保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減小上蓋I外部表面的間隙。
[0062]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0063]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車扶手箱，包括箱蓋，其特征在于，所述箱蓋包括上蓋組件、下蓋(3)和升降總成器(5);所述升降總成器(5)安裝于所述上蓋組件和所述下蓋(3)之間； 所述升降總成器(5)包括:與所述上蓋組件固定的總成器上板(507)，所述總成器上板(507)上設(shè)置有高位卡槽(5071)； 與所述下蓋(3)固定的總成器下板(5012)，所述總成器下板(5012)上設(shè)置有卡鉤(5017)； 前后布置于所述總成器上板(507)和所述總成器下板(5012)之間的前擺支撐板(5016)和后擺支撐板(509)，所述前擺支撐板(5016)和所述后擺支撐板(509)的兩端均分別樞接于所述總成器上板(507)和所述總成器下板(5012)上； 穿插于所述總成器上板(507)內(nèi)的開關(guān)連動桿(503)，所述開關(guān)連動桿(503)上開設(shè)有與所述卡鉤(5017)配合卡位的卡孔(5019)，所述開關(guān)連動桿(503)上設(shè)置有第一止推面(5018);所述開 關(guān)連動桿(503)的末端與所述總成器上板(507)之間通過壓縮彈性件(506)彈性抵接； 用于推動所述前擺支撐板(5016)和所述后擺支撐板(509)繞其與所述總成器下板(5012)樞接部位向前擺動的彈力推動件； 樞接于所述前擺支撐板(5016)上的前擺止動板(505)，所述前擺止動板(505)上設(shè)置有可與所述高位卡槽(5071)配合卡緊的高位鎖鉤(5051)以及可與所述第一止推面(5018)抵接的第二止推面(5052 )，所述前擺止動板(505 )與所述前擺支撐板(5016 )樞接的位置設(shè)置有用于推動所述前擺止動板(505 )向上轉(zhuǎn)動的止動板扭簧(504 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述彈力推動件包括: 樞接所述總成器下板(5012)和所述前擺支撐板(5016)的前擺支撐軸(5015)； 套接于所述前擺支撐軸(5015)上的用于推動所述前擺支撐板(5016)向前轉(zhuǎn)動的前擺扭簧(5014)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述彈力推動件還包括: 樞接所述總成器下板(5012)和所述后擺支撐板(509)的后擺支撐軸(5011)； 套接于所述后擺支撐軸(5011)上的后擺扭簧(5010 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述壓縮彈性件(506)為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，還包括固定于所述前擺支撐板(5016)外側(cè)的前擺支撐板外殼(501)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述總成器上板(507)與所述前擺支撐板(5016)、所述后擺支撐板(509)之間分別通過前擺固定軸(502)、后擺固定軸(508)轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述前擺止動板(505)與所述前擺支撐板(5016 )之間通過止動板軸(5013)轉(zhuǎn)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述上蓋組件包括固定連接的上蓋(I)和中蓋(6)，所述上蓋(I)為流線形結(jié)構(gòu)，所述上蓋(I)和所述中蓋(6)均與所述總成器上板(507)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車扶手箱，其特征在于，還包括安裝在所述上蓋(I)外部且與所述開關(guān)連動桿(503)的端部連接的升降總成器開關(guān)(2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車扶手箱，其特征在于，還包括設(shè)置在所述上蓋(I)外部的開關(guān)裝飾蓋( 7 )，所述升降總成器開關(guān)(2 )套設(shè)于所述開關(guān)裝飾蓋(7 )內(nèi)。
【文檔編號】B60R7/04GK203698128SQ201320866079
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】王新會 申請人:王新會