專利名稱：隨車工具固定裝置和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，具體地，涉及一種隨車工具的固定裝置和具有該裝置的車輛。
背景技術(shù)：
隨車工具是指在汽車生產(chǎn)銷售時(shí)隨車配備放置在車上以備不時(shí)之需的工具。一般情況下，普遍存在將隨車工具收納在隨車工具袋內(nèi)，然后隨意放置在駕駛室內(nèi)座椅下，造成需要使用時(shí)不利于找尋、占用空間大，以及由于隨車工具的滾動(dòng)產(chǎn)生震動(dòng)、發(fā)出噪音，還有可能帶來(lái)安全隱患等問(wèn)題。因而，非常有必要對(duì)隨車工具在汽車上的固定設(shè)計(jì)更為可靠的
裝置

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種隨車工具的固定裝置，該固定裝置可以有效可靠地固定隨車工具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種固定裝置，其中，該固定裝置包括兩對(duì)或兩對(duì)以上的支架和箍帶，所述支架包括水平橫梁，和與所述水平橫梁兩端連接的的兩個(gè)豎梁，所述豎梁的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)鉤耳，所述箍帶兩端連接有卡接部，所述豎梁一端的卡接部可拆卸地卡接在所述鉤耳上，所述豎梁另一端的卡接部不可拆卸地卡接在所述鉤耳上。優(yōu)選地，所述箍帶上的卡接部為環(huán)狀。優(yōu)選地，所述支架底面設(shè)置有螺紋孔。優(yōu)選地，所述箍帶上設(shè)置有手柄拉帶。優(yōu)選地，所述手柄拉帶設(shè)置在所述箍帶上可拆卸卡接部的一側(cè)。此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實(shí)用新型所提供的隨車工具固定裝置，所述隨車工具固定裝置安裝在所述汽車的車身底板橫梁上。通過(guò)在整車布置階段，使用本實(shí)用新型所述的隨車工具固定裝置將隨車工具固定在汽車車身上，可以避免隨車工具隨意放置滾動(dòng)時(shí)發(fā)生的噪音以及安全隱患問(wèn)題。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是本實(shí)用新型隨車工具固定裝置的總成圖；圖2是本實(shí)用新型固定裝置的支架示意圖；圖3是本實(shí)用新型固定裝置的箍帶示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10支架11 鉤耳[0018]12 鉤耳13 螺紋孔[0019]20 箍帶21 卡接部[0020]22 手柄拉帶具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0022]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種隨車工具固定裝置，如圖1，該隨車工具固定裝置包括兩對(duì)或兩對(duì)以上支架10和可與其連接的箍帶20。其中，所述支架10呈“U”型結(jié)構(gòu)，即下部為一個(gè)水平橫梁，左右兩邊可以分別為成角度設(shè)置的豎梁，豎梁的兩端分別設(shè)置有鉤耳11和鉤耳12。所述箍帶的兩端分別連接有兩個(gè)卡接部21，其中一個(gè)卡接部不可拆卸地連接在所述鉤耳11上，其中另一個(gè)卡接部可拆卸地連接在所述鉤耳12上。[0024]所述支架10，一般地，固定在汽車車身的地板橫梁上。待固定的隨車工具，一般地，可以直接放置，也可以被收納在布袋中再將布袋放置在兩個(gè)或兩個(gè)以上所述支架10上，通過(guò)與所述箍帶20上的所述卡接部21和所述鉤耳11和所述鉤耳12相互卡接將其固定在支架10上。[0025]優(yōu)選地，所述支架10上的所述豎梁上部的所述鉤耳11與所述支架10的側(cè)面間隙與所述卡接部21的厚度一致，在卡接時(shí)，可以使所述鉤耳11與所述卡接部21較為緊密地卡接，使隨車工具更為牢固地固定在汽車上，在汽車行駛過(guò)程中也不易脫開(kāi)。所述支架10的所述另一豎梁上部的所述鉤耳12與所述支架10側(cè)面間隙大于所述卡接部21的厚度。在卡接時(shí)，可以使所述鉤耳12與所述卡接部21較為松懈地卡接；在開(kāi)合時(shí)，可以使所述鉤耳12與所述支架10的易于開(kāi)合，可以方便隨車工具的放取。[0026]所述呈“U”型結(jié)構(gòu)所述支架10的水平橫梁的底面設(shè)置有螺紋孔13，可以通過(guò)所述螺紋孔以螺紋連接的方式將隨車工具固定裝置安裝在車身地板橫梁上。[0027]所述箍帶20上的所述卡接部21為環(huán)狀，所述卡接部21可以為圓環(huán)或者方環(huán)等。通過(guò)圓環(huán)或方環(huán)等環(huán)狀體與所 述支架10的所述鉤耳11和所述鉤耳12相互卡接。[0028]此外，所述箍帶20上設(shè)置有手柄拉帶22，所述手柄拉帶22設(shè)置在所述箍帶20上可拆卸卡接部的一側(cè)。在取放隨車工具時(shí)，通過(guò)向下或者向上拉動(dòng)手柄拉帶22對(duì)箍帶20進(jìn)行接合或打開(kāi)。所述手柄拉帶22的材料可以為橡膠或者其他材料。[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，提供一種車輛，該車輛包括本實(shí)用新型的實(shí)施方式的固定裝置，其固定位置可以是所述車輛的車身地板橫梁，可以充分利用車輛自身的部件并提高車身利用率。[0030]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0031]另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種隨車工具固定裝置，其特征在于，該固定裝置包括兩對(duì)或兩對(duì)以上的支架和箍帶，所述支架包括水平橫梁，和與所述水平橫梁兩端連接的的兩個(gè)豎梁，所述豎梁的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)鉤耳，所述箍帶兩端連接有卡接部，所述豎梁一端的卡接部可拆卸地卡接在所述鉤耳上，所述豎梁另一端的卡接部不可拆卸地卡接在所述鉤耳上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車工具固定裝置，其特征在于，連接在所述箍帶上的所述卡接部為環(huán)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車工具固定裝置，其特征在于，所述支架底部設(shè)置有螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車工具固定裝置，其特征在于，所述箍帶上設(shè)置有手柄拉帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隨車工具固定裝置，其特征在于，所述手柄拉帶設(shè)置在所述箍帶上可拆卸卡接部的一側(cè)。
6.一種車輛，其特征在于，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的用于隨車工具的固定裝置，所述隨車工具固定裝置安裝在所述汽車的車身地板橫梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隨車工具固定裝置，該裝置包括支架和箍帶，所述支架上連接有鉤耳，所述箍帶上設(shè)置有卡接部，所述卡接部分別可拆卸地固定在所述鉤耳上。所述支架底部設(shè)置有螺紋孔，通過(guò)螺紋連接將所述支架與車輛的車身底板橫梁連接在一起。本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括所述固定裝置。采用上述技術(shù)方案可以限定隨車工具的隨意滾動(dòng)，從而能將隨車工具固定在車身底板橫梁上，避免滾動(dòng)引起的噪聲和安全隱患。
文檔編號(hào)B60R11/06GK202987002SQ20122060465
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者鄒秋艷, 馬瑋瑋, 謝占國(guó), 韓云肖, 張文明, 何云喜 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司