專利名稱：一種汽車逃生門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車救生裝置，更具體地說，它涉及一種汽車逃生門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的家用汽車一般不設(shè)專門的用于應(yīng)急逃生的逃生門，如果車輛發(fā)生事故而車門電控系統(tǒng)失效致使車門及車門玻璃無法打開，乘員就會受困于車內(nèi)，若不及時撤離可能會引發(fā)重大人身傷害。在2012年7月北京的特大暴雨期間就曾發(fā)生因車身浸水，電路失效，車門打不開，玻璃又無法擊碎而導(dǎo)致乘員遇難的慘劇。雖然有些車型車頂有天窗，但是當(dāng)電控系統(tǒng)失效時，天窗也無法打開。所以為增加保險系數(shù)，很有必要采取冗余安全設(shè)計，增設(shè)一種不受汽車電路控制的逃生門。公告號為CN201224375Y的實用新型于2009年4月22日公開了一種汽車逃生門裝置，包括逃生鍵、逃生鍵連動裝置和頂門栓，逃生鍵與阻力彈簧連接，逃生鍵與逃生鍵連動裝置連接，逃生鍵連動裝置與車門頂門栓的插銷連接，逃生鍵連動裝置與車門鎖連接；逃生鍵連動裝置與解安全帶扣鋼絲連接，解安全帶扣鋼絲與安全帶松扣按鈕連接。所述的連動裝置可以是機械式或者是電動式。本實用新型能使駕駛員，包括其他乘車人員在危急情況下能夠迅速打開車門、擺脫安全帶的束縛而逃生的裝置；操作簡單，在危急情況下能用一個動作快速打開車門并同時解脫安全帶束縛，提高了車輛的安全性能。但是該實用新型基于現(xiàn)有車門上，只是增加了一些能快速打開車門的裝置，并未增設(shè)其它的專用逃生門，一旦車門失效無法打開，該逃生門裝置還是難以可靠地起到應(yīng)急救生作用。
實用新型內(nèi)容為了在汽車遇到突發(fā)事故車門無法打開時，仍能安全逃逸，避免受困車內(nèi)，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠的汽車逃生門。本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車逃生門，包括門板，門板設(shè)于汽車車頂板上，汽車車頂板上設(shè)有與門板適配的開口，開口邊緣設(shè)有下沉的嵌槽，門板邊緣設(shè)有折邊，折邊嵌插于嵌槽中且折邊與嵌槽槽壁連接。由于有嵌槽的支撐，門板向車內(nèi)方向無法移動，而只能自車內(nèi)向車外打開。門板與嵌槽槽壁間要采用連接強度較弱的連接方式相連，這樣在平時門板可以固定住，危急時刻僅憑人力又足以破壞連接，從而可較容易地將門板頂開，開口敞開，形成逃生通道。作為優(yōu)選，折邊與嵌槽槽壁間通過粘接劑粘接。用粘接劑粘接，連接強度較低，一旦遇到緊急情況門板容易頂開。作為另選，折邊與嵌槽槽壁上分別設(shè)有對應(yīng)的銷孔，銷孔中穿連有塑料制成的銷子。塑料制成的銷子抗剪強度較低，且所用的銷子不要太粗，這樣在出現(xiàn)緊急情況頂壓門板時人力就足以使銷子剪切斷裂，頂開門板。作為優(yōu)選，門板與開口均為矩形。矩形的門板形狀較為常規(guī)，加工也比較容易。作為另選，門板與開口均為橢圓形。門板與開口也可做成橢圓形，在開口橫向、縱向尺寸能滿足乘員鉆出汽車的前提下，橢圓形開口的面積更小，開挖開口后對汽車車頂板的強度影響更小。作為優(yōu)選，折邊上均布有若干缺口。折邊上設(shè)置缺口，缺口部分沒有粘接劑，這樣可減少折邊與嵌槽槽壁的粘接面積，減弱門板與汽車車頂板的連接強度，門板更容易頂開，從而更利于快速逃生。作為優(yōu)選，門板與開口接縫處設(shè)有密封涂層。實際生產(chǎn)中因存在加工誤差，難保門板與開口完全嚴(yán)密配合，通過涂覆密封涂層可封堵門板與開口間的縫隙，起到防漏風(fēng)、防滲水的作用。本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單。本實用新型中的門板與汽車頂板的連接結(jié)構(gòu)非常簡單，加工及裝配都比較容易。功能可靠。本實用新型中門板與車身僅是簡單的物理連接，不受電路控制，不易失效，因而比較可靠。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的門板打開后的一種狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型中門板與汽車車頂板連接部的一種剖視圖。圖中，1-門板，2-折邊，3-汽車車頂板，4-開口，5-嵌槽，6-密封涂層，7_玻璃膠。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例1:如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車逃生門，包括門板1，門板I設(shè)于汽車車頂板3上，汽車車頂板3上設(shè)有與門板I適配的開口 4，開口 4邊緣設(shè)有下沉的嵌槽5，門板I邊緣設(shè)有折邊2，折邊2上均布有20個缺口，折邊2厚度略小于嵌槽5寬度，折邊2嵌插于嵌槽5中，門板I與開口 4配合后，門板I頂面與汽車車頂板3頂面平齊，折邊2內(nèi)側(cè)與嵌槽5槽壁間留有間隙，折邊2內(nèi)側(cè)底部與嵌槽5槽壁間設(shè)有玻璃膠7，通過玻璃膠7，折邊2與嵌槽5槽壁粘接在一起。門板I與開口 4均為矩形。門板I與開口 4接縫處設(shè)有密封涂層6。在裝配時，應(yīng)注意玻璃膠的用量必須適中，要求門板I與汽車車頂板3粘接后能承受40千克力以下的剪切力。要通過試驗找出玻璃膠的合理用量。正常情況下，通過玻璃膠7的粘接，門板I可以牢固固定在汽車車頂板3上，并能抵抗住行車顛簸；一旦遇到緊急情況且車門無法打開，普通成人能夠以40千克力的推力破壞門板I與汽車車頂板3的粘接，頂開門板1，然后通過開口 4逃逸。實施例2:門板I與開口 4均為矩形。折邊2厚度與嵌槽5寬度相等，門板I四邊上分別設(shè)有一位于折邊2上的銷孔，同時嵌槽5槽壁上也分別設(shè)有對應(yīng)的等大銷孔，門板I裝到開口4中時，折邊2上與嵌槽5槽壁上的銷孔對準(zhǔn)連通，并通過塑料制成的銷子穿連。其余同實施例I。在裝配時，應(yīng)注意選用的銷子粗細(xì)適當(dāng)，以確保銷子抗剪切力不要太大。要求門板I與汽車車頂板3用銷子連接后后能承受40千克力以下的剪切力。為此需要進(jìn)行反復(fù)試驗以確定銷子的規(guī)格及具體材料。實施例3:門板I與開口 4均為橢圓形。其余同實施例1。
權(quán)利要求1.一種汽車逃生門，其特征是包括門板(I )，門板(I)設(shè)于汽車車頂板(3)上，汽車車頂板(3 )上設(shè)有與門板(I)適配的開口( 4 )，開口( 4 )邊緣設(shè)有下沉的嵌槽(5 )，門板(I)邊緣設(shè)有折邊(2)，折邊(2)嵌插于嵌槽(5)中且折邊(2)與嵌槽(5)槽壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車逃生門，其特征是折邊(2)與嵌槽(5)槽壁間通過粘接劑粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車逃生門，其特征是折邊(2)與嵌槽(5)槽壁上分別設(shè)有對應(yīng)的銷孔，銷孔中穿連有塑料制成的銷子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車逃生門，其特征是門板(I)與開口(4)均為矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車逃生門，其特征是門板(I)與開口(4)均為橢圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車逃生門，其特征是折邊(2)上均布有若干缺口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的汽車逃生門，其特征是門板(I)與開口(4)接縫處設(shè)有密封涂層。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車逃生門，包括門板，門板設(shè)于汽車車頂板上，汽車車頂板上設(shè)有與門板適配的開口，開口邊緣設(shè)有下沉的嵌槽，門板邊緣設(shè)有折邊，折邊嵌插于嵌槽中且折邊與嵌槽槽壁連接，門板與嵌槽槽壁間采用連接強度較弱的連接方式相連，這樣在平時門板可以固定住，危急時刻僅憑人力又足以破壞連接，從而可較容易地將門板頂開形成逃生通道。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且功能可靠，不易失效。
文檔編號B60J7/08GK203005037SQ20122060446
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者許金峰, 劉全有, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司