專利名稱：后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，尤其涉及靠背不可翻折的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)中，對于后排的不可翻折座椅，目前常用的后排靠背的固定方法主要有兩種:(I)現(xiàn)有技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)如圖1 (a) (b)(圖1 (a)是表不背景技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的一種技術(shù)方案的說明圖，其中大圓圈表示的內(nèi)容就是小圓圈圈出的部分的放大圖；圖1 (b)是表不另一種技術(shù)方案的說明圖,大圓圈表不的內(nèi)容也是小圓圈圈出的部分的放大圖)所示，上固定點101、111采用掛鉤連接，下固定點102、112采用螺栓連接。此結(jié)構(gòu)靠背的上端結(jié)構(gòu)強度較弱，在座椅國標試驗后行李箱碰撞中存在失效的風(fēng)險。針對此類結(jié)構(gòu)如果想達到座椅減重效果，需要由車身增加特別的防撞梁來保證整個后行李箱區(qū)域的強度。圖2是表示圖1 (a) (b)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)所使用的防撞梁的說明圖，如圖2所示，所述防撞梁通常包括:加強梁上固定點103、加強梁下固定點104、后衣帽鈑金105、加強梁106以及后地板107。這會造成車身零件成本和制造成本的上升。同時座椅上部掛鉤和車身安裝孔配對安裝的精度要求較高，安裝難度大，容易引起總裝抱怨。(2)現(xiàn)有技術(shù)的另一種結(jié)構(gòu)如圖3 (圖3是表示背景技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的其它技術(shù)方案的說明圖)所示，上固定點121采用螺栓連接，下固定點122采用銷軸連接。此方法可以給座椅提供足夠的強度，但是在連接處需要增加塑料襯套來預(yù)防晃動和異響，如圖4 (圖4是表示圖3的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)中使用的塑料襯套的具體結(jié)構(gòu)的分解圖)所示，所述下固定點122包括:靠背固定支架123、襯套124、銷軸125以及車身輪轂支架126，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且車身需要配`合焊接支架來輔助座椅固定，成本較高。

實用新型內(nèi)容鑒于上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種可簡化安裝結(jié)構(gòu)，降低成本和骨架重量，同時保證碰撞強度要求的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)。本實用新型的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)包括:一對靠背上固定件和一對靠背下固定件，所述靠背上固定件是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)包括:一對靠背上固定件和一對靠背下固定件，所述靠背上固定件是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱，因此，可保證靠背上固定件的安裝可靠度。另外，所述靠背下固定件是焊接于靠背骨架下端的一對安裝腳，所述靠背下固定件的所述安裝腳上設(shè)有安裝孔，從而與焊接在車身地板上螺柱緊固。另外，所述安裝腳包括:和車地板貼合并利用所述安裝孔固定的貼合部分以及延伸到靠背骨架下端的延伸部分，所述貼合部分與水平方向的夾角小于45度。[0011]另外，所述靠背上固定件位于靠背中心線兩側(cè)各IOOmm 150mm的范圍內(nèi)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述靠背上固定件位于靠背中心線兩側(cè)各IOOmm 150mm的范圍內(nèi)，因此可保證后靠背在車輛發(fā)生追尾事故時免受行李箱空間內(nèi)行李等物件的撞擊而造成的對乘員的傷害，充分保證骨架的強度。另外，在所述延伸部分設(shè)有多個螺孔。另外，所述靠背下固定件使用Φ10的螺栓，所述靠背上固定件采用Φ8的螺栓。另外，所述靠背下固定件的其中之一的貼合部分的安裝孔為Φ10.5的圓孔，作為四向定位主基準，另外一個的貼合部分的安裝孔為10.5*13.5的兩向定位的腰孔。另外，所述靠背上固定件的安裝孔為20*12的腰孔。另外，所述一對靠背上固定件同時焊接在上橫管或者橫向支撐鋼絲上，而且，所述靠背下固定件同時焊接在下橫管或者橫向支撐鋼絲上。根據(jù)上 述結(jié)構(gòu)，由于所述一對靠背上固定件同時焊接在上橫管或者橫向支撐鋼絲上，而且，所述一對靠背下固定件同時焊接在下橫管或者橫向支撐鋼絲上，因此可以保證安裝的可靠性。

圖1 (a)是表示背景技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的一種技術(shù)方案的說明圖。圖1 (b)是表示背景技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的另一種技術(shù)方案的說明圖。圖2是表示圖1 (a) (b)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)所使用的防撞梁的說明圖。圖3是表示背景技術(shù)的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的其它技術(shù)方案的說明圖。圖4是表示圖3的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)中使用的塑料襯套的具體結(jié)構(gòu)的分解圖。圖5是表示本實用新型實施方式的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。圖6是表示本實用新型實施方式的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的靠背下固定件的形態(tài)的側(cè)視圖。(符號說明)I 靠背上固定件2 靠背下固定件3 上橫管4 下橫管5 橫向支撐鋼絲6 安裝孔7 貼合部分8 延伸部分
具體實施方式
以下對本實施方式的具體實施方式
作詳細說明。以下實施方式僅僅是本實施方式技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對本實施方式保護范圍的限定。圖5是表示本實施方式的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的主視圖，其中大圓圈表示的內(nèi)容就是小圓圈圈出的部分的放大圖。如圖5所示，本實施方式的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)包括:一對靠背上固定件1、I和一對靠背下固定件2、2，靠背上固定件1、I是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱。如圖5的右下方小圖所示，靠背下固定件2、2是焊接于靠背骨架下端的一對安裝腳，靠背下固定件2、2的安裝腳上設(shè)有安裝孔6，從而與焊接在車身地板上螺柱緊固。圖6是表示本實施方式的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)的靠背下固定件的形態(tài)的側(cè)視圖。如圖6所示，安裝腳包括:和車地板貼合并利用安裝孔6固定的貼合部分7以及延伸到靠背骨架下端的延伸部分8，貼合部分7與水平方向的夾角a小于45度。另外,靠背上固定件I位于靠背中心線兩側(cè)各IOOmm 150mm的范圍內(nèi)。而且，如圖5的右下小圖所示，在延伸部分8設(shè)有多個螺孔。另外，靠背下固定件2使用Φ10的螺栓，靠背上固定件I采用Φ8的螺栓。而且，靠背下固定件2的其中之一的貼合部分7的安裝孔6為Φ 10.5的圓孔，作為四向定位主基準，另外一個的貼合部分7的安裝孔6為10.5*13.5的兩向定位的腰孔。另外，靠背上固定件I的安裝孔為20*12的腰孔。另外，一對靠背上固定件1、I同時焊接在上橫管3或者橫向支撐鋼絲5上，而且，靠背下固定件同時焊接在下橫管4或者橫向支撐鋼絲5上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)包括:一對靠背上固定件1、I和一對靠背下固定件2、2，靠背上固定件1、1是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱，因此，可保證靠背上固定件I的安裝可靠度。根據(jù) 上述結(jié)構(gòu)，由于靠背上固定件I位于靠背中心線兩側(cè)各IOOmm 150mm的范圍內(nèi)，因此可保證后靠背在車輛發(fā)生追尾事故時免受行李箱空間內(nèi)行李等物件的撞擊而造成的對乘員的傷害，充分保證骨架的強度。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于一對靠背上固定件1、1同時焊接在上橫管3或者橫向支撐鋼絲5上，而且，靠背下固定件同時焊接在下橫管4或者橫向支撐鋼絲5上，因此可以保證安裝的可靠性。另外，安裝完整后，螺栓露出安裝面的建議高度是整體螺牙高度的3/4。利用上述結(jié)構(gòu)，既克服現(xiàn)有技術(shù)中第一種結(jié)構(gòu)上固定點卡接結(jié)構(gòu)難安裝的問題，也克服了第二種固定方式下固定點卡接方式的異響問題。并且由于采用四個螺栓固定的方式，對于座椅的安全性能和整車的減重做了很大的貢獻。由于此結(jié)構(gòu)的四個固定點均采用螺栓固定，座椅與車身無相對運動，只要通過控制螺栓與車身接觸面的平整度，就可以保證沒有異響問題。同時，因為不存在卡接結(jié)構(gòu)，也不會有盲裝情況下的難卡接問題，本實用新型涉及的靠背形式，僅需先將下安裝角卡在車身螺柱上，在講靠背上端推向后衣帽鈑的方向，上固定點就會順勢穿過后衣帽鈑，在從后備箱一側(cè)緊固螺母，將其固定，不會有盲裝帶領(lǐng)的安裝抱怨。此外，通過分析座椅在后行李箱碰撞時的受力情況，來布置四個安裝點的位置，使靠背在受到行李箱撞擊時候承受的力盡可能少的擴散到兩側(cè)，這樣就可以簡化靠背結(jié)構(gòu)，對于靠背的兩側(cè)僅適用鋼絲來支撐，盡可能的降低整個靠背的重量。而由于四個固定點均適用螺栓螺母固定，也簡化了整個裝配結(jié)構(gòu)，不需要車身增加額外的零件來輔助下固定點的固定，也不需要車身增加加強梁來加強強度，減少了零件數(shù)量，進而使整車重量也得到了一定程度的下降。[0052]雖然本實用新型已參照當前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒有脫離本實用新型，所以并非作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上 所述的實施例的變化、變形都將落在本實用新型權(quán)利要求書的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:一對靠背上固定件和一對靠背下固定件，所述靠背上固定件是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱。
2.如權(quán)利要求1所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠背下固定件是焊接于靠背骨架下端的一對安裝腳，所述靠背下固定件的所述安裝腳上設(shè)有安裝孔，從而與焊接在車身地板上螺柱緊固。
3.如權(quán)利要求2所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝腳包括:和車地板貼合并利用所述安裝孔固定的貼合部分以及延伸到靠背骨架下端的延伸部分，所述貼合部分與水平方向的夾角小于45度。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠背上固定件位于靠背中心線兩側(cè)各IOOmm 150mm的范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述延伸部分設(shè)有多個螺孔。
6.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠背下固定件使用Φ10的螺栓，所述靠背上固定件采用Φ8的螺栓。
7.如權(quán)利要求3所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠背下固定件的其中之一的貼合部分的安裝孔為Φ 10.5的圓孔，作為四向定位主基準，另外一個的貼合部分的安裝孔為10.5*13.5的兩向定位的腰孔。
8.如權(quán)利要求3所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠背上固定件的安裝孔為20*12的腰孔。
9.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu),其特征在于,所述一對靠背上固定件同時焊接在上橫管或者橫向支撐鋼絲上，而且，所述一對靠背下固定件同時焊接在下橫管或者橫向支撐鋼絲上·。
專利摘要本實用新型提供一種后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，包括一對靠背上固定件和一對靠背下固定件，所述靠背上固定件是通過螺母固定于后衣帽架鈑金的螺柱。利用本實用新型的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)，可簡化安裝結(jié)構(gòu)，降低成本和骨架重量，同時保證碰撞強度要求的后座椅靠背固定結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60N2/005GK203126568SQ201220562259
公開日2013年8月14日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者岳雙, 賀睿之 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司