專利名稱：貨箱平衡導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種貨箱平衡導(dǎo)向裝置。
技術(shù)背景隨著能源物流運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，長(zhǎng)軸距、多軸的長(zhǎng)車(chē)箱自卸車(chē)、半掛、全掛自卸車(chē)等隨處可見(jiàn)。主機(jī)和專用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為滿足用戶承載容量增大的需求，將車(chē)輛的軸距加長(zhǎng)，把承載貨箱加長(zhǎng)、加高，提高單車(chē)承載能力。如此，使整車(chē)的側(cè)傾穩(wěn)定性、剛性等大為減弱，加劇了車(chē)輛運(yùn)輸和卸載作業(yè)時(shí)，發(fā)生側(cè)翻的機(jī)率；此外，我國(guó)的礦山、水電、鐵路、公路及各建筑工地上，大量使用的非標(biāo)超寬的重型礦用自卸車(chē)，這些車(chē)輛在使用中，常因超高、偏載或惡劣的工礦中運(yùn)輸作業(yè)，造成車(chē)箱、底盤(pán)車(chē)架扭曲變形，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)或舉升頻次較高使車(chē)箱嚴(yán)重的變形，影響車(chē)輛正常使用，甚至車(chē)輛側(cè)翻而造成車(chē)毀人亡的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其實(shí)現(xiàn)了自卸車(chē)輛的平衡和導(dǎo)向功能，減緩了車(chē)輛因承載和惡劣路況而造成的貨箱變形、側(cè)翻，提高了礦用自卸車(chē)的工作效率和使用壽命。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其中包括固定于副車(chē)架縱梁外側(cè)面的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的上部與底板縱梁的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板的下部與底盤(pán)縱梁的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板的外側(cè)面中部垂直焊接有上支撐梁，所述導(dǎo)向板位于上支撐梁下方的外側(cè)面焊接有下支撐梁，所述上、下支撐梁的外端焊接在一起，所述上支撐梁的上表面外端焊接有下翻轉(zhuǎn)座，底板上焊接有上翻轉(zhuǎn)座，所述上、下翻轉(zhuǎn)座通過(guò)翻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸絞接在一起。本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其中所述導(dǎo)向板與副車(chē)架縱梁之間焊接有加強(qiáng)墊板。本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其中所述導(dǎo)向板的外側(cè)面前、后兩側(cè)垂直焊接有兩個(gè)支撐板。本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其中所述上支撐梁的外側(cè)端焊接有堵板。采用上述方案后，本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置通過(guò)在貨箱底板主縱梁、副車(chē)架縱梁及底盤(pán)縱梁外側(cè)面固定導(dǎo)向板，在導(dǎo)向板和底板之間安裝人字形的上、下支撐梁，使上、下支撐梁的一端與導(dǎo)向板固定連接，另一端與底板活動(dòng)連接，通過(guò)將上、下支撐梁做成人字形，可以提高其支撐的剛度和抗沖擊能力，通過(guò)上、下翻轉(zhuǎn)座鉸接連接在一起，可以對(duì)貨箱做左右定位，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛做剛性支撐、做平衡復(fù)位，減少車(chē)輛的左右擺動(dòng)和上下躍動(dòng)及側(cè)翻事故，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)輸、作業(yè)的平衡和導(dǎo)向功能，提高了礦用自卸車(chē)的工作效率和使用壽命O

[0009]圖I是本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和圖2所示，本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置，包括通過(guò)加強(qiáng)墊板11施焊于副車(chē)架縱梁I外側(cè)面的導(dǎo)向板2。導(dǎo)向板2的外側(cè)面前、后兩側(cè)垂直焊接兩個(gè)支撐板12，使導(dǎo)向板2與兩個(gè)支撐板12形成導(dǎo)向板總成，提高其強(qiáng)度。導(dǎo)向板2的上部與底板縱梁3的外側(cè)面接觸。導(dǎo)向板2的下部 與底盤(pán)縱梁4的外側(cè)面接觸。導(dǎo)向板2的外側(cè)面中部垂直焊接有上支撐梁5。上支撐梁5的外側(cè)端焊接堵板13。這樣設(shè)計(jì)提升了上支撐梁5端部的受壓強(qiáng)度和美觀。位于上支撐梁5下方的導(dǎo)向板2的前表面焊接下支撐梁6，下支撐梁6呈傾斜狀。上支撐梁5和下支撐梁6的另一端焊接在一起，形成人字形支撐結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)的人字形支撐結(jié)構(gòu)提升了支撐剛度和抗沖擊能力；上支撐梁5的上表面前端焊接下翻轉(zhuǎn)座7。貨箱底板8上焊接有上翻轉(zhuǎn)座9。上翻轉(zhuǎn)座9和下翻轉(zhuǎn)座7通過(guò)翻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸10鉸接在一起。翻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸10的一端連接有開(kāi)口銷(xiāo)。使用時(shí)，在貨箱的左右側(cè)面分別安裝本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置，通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向板2的上部分別與底板縱梁3的兩外側(cè)面接觸。兩個(gè)導(dǎo)向板2的下部分別與底盤(pán)縱梁4的兩外側(cè)面接觸，對(duì)運(yùn)輸和作業(yè)車(chē)輛的貨箱、副車(chē)架、底盤(pán)車(chē)架扭曲變形起到限位作用、及對(duì)作業(yè)中的貨箱起到導(dǎo)向和復(fù)位作用；通過(guò)各平衡導(dǎo)向裝置上的上翻轉(zhuǎn)座9和下翻轉(zhuǎn)座7之間的鉸接設(shè)計(jì)，對(duì)運(yùn)輸和作業(yè)車(chē)輛做剛性支撐、做平衡和復(fù)位，減少了車(chē)輛的左順擺動(dòng)和上下躍動(dòng)及側(cè)翻事故；實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛運(yùn)輸、作業(yè)的平衡和導(dǎo)向功能。同時(shí)，該本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置選裝性強(qiáng)，可結(jié)合車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)裝配，并可擴(kuò)展到其他作業(yè)車(chē)輛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)和拓展了車(chē)輛作業(yè)的平衡和導(dǎo)向的使用功能，無(wú)需手工操作，提高了作業(yè)時(shí)的生產(chǎn)效率，具有很高的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于故障的排查及維修，成本較低，適用性更強(qiáng)。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其特征在于包括固定于副車(chē)架縱梁(I)外側(cè)面的導(dǎo)向板(2)，所述導(dǎo)向板(2)的上部與底板縱梁(3)的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板(2)的下部與底盤(pán)縱梁(4)的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板(2)的外側(cè)面中部垂直焊接有上支撐梁(5)，所述導(dǎo)向板(2)位于上支撐梁(5)下方的外側(cè)面焊接有下支撐梁￠)，所述上、下支撐梁(5，6)的外端焊接在一起，所述上支撐梁(5)的上表面外端焊接有下翻轉(zhuǎn)座(7)，底板(8)上焊接有上翻轉(zhuǎn)座(9)，所述上、下翻轉(zhuǎn)座(9，7)通過(guò)翻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸(10)鉸接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)向板(2)與副車(chē)架縱梁(I)之間焊接有加強(qiáng)墊板(11)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)向板(2)的外側(cè)面前、后兩側(cè)垂直焊接有兩個(gè)支撐板(12)。
4.如權(quán)利要求3所述的貨箱平衡導(dǎo)向裝置，其特征在于所述上支撐梁(5)的外側(cè)端焊接有堵板(13)。
專利摘要一種貨箱平衡導(dǎo)向裝置，屬于自卸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定于副車(chē)架縱梁外側(cè)面的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的上部與底板縱梁的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板的下部與底盤(pán)縱梁的外側(cè)面接觸，所述導(dǎo)向板的外側(cè)面中部垂直焊接有上支撐梁，所述導(dǎo)向板位于上支撐梁下方的外側(cè)面焊接有下支撐梁，所述上、下支撐梁的外端焊接在一起，所述上支撐梁的上表面外端焊接有下翻轉(zhuǎn)座，底板上焊接有上翻轉(zhuǎn)座，所述上、下翻轉(zhuǎn)座通過(guò)翻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸鉸接在一起。本實(shí)用新型貨箱平衡導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)了自卸車(chē)輛的平衡和導(dǎo)向功能，減緩了車(chē)輛因承載和惡劣路況而造成的貨箱變形、側(cè)翻，提高了礦用自卸車(chē)的工作效率和使用壽命。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202782827SQ20122041473
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者于學(xué)成 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)包頭新宏昌專用車(chē)有限公司