專利名稱：一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂。
背景技術(shù)：
汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開(kāi)它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無(wú)論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營(yíng)范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機(jī)。目前，現(xiàn)有的汽車舉升機(jī)的支撐臂的長(zhǎng)度通常是固定的，為了達(dá)到更佳的支撐效果，通常在支撐臂內(nèi)部設(shè)置一個(gè)可調(diào)節(jié)拉長(zhǎng)的支撐臂副架，由于支撐臂副架通常由質(zhì)量較重的金屬材料制成，操作人員在平時(shí)操作過(guò)程中通常需要耗費(fèi)一定的體力將支撐臂副架從支撐臂內(nèi)部拉出，由于兩種之間為剛性連接，在拉出過(guò)程中，還容易被卡死，導(dǎo)致工作效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中支撐臂副架與支撐臂采用剛性連接，在實(shí)際使用過(guò)程中，不但需要消耗操作人員大量的體力，而且還在一定程度上影響工作效率的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過(guò)轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過(guò)其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過(guò)底座5與連接架2固定連接，其特征在于所述支撐臂本體I呈中空狀，支撐臂副架6通過(guò)滑動(dòng)裝置9與支撐臂本體I活動(dòng)連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述滑動(dòng)裝置9包括安裝座7、滾輪8，滾輪8通過(guò)安裝座7與支撐臂副架6下表面、或?yàn)橥瑫r(shí)與支撐臂副架6上下表面固定連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述支撐臂本體I橫截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形，支撐臂副架6截面形狀與支撐臂本體I橫截面形狀相匹配。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型在支撐臂副架與支撐臂本體之間滑動(dòng)裝置活動(dòng)連接，大大減少了兩者之間的摩擦力，節(jié)省了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的支撐臂副架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過(guò)轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過(guò)其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過(guò)底座5與連接架2固定連接，支撐臂本體I呈中空狀，支撐臂副架6通過(guò)滑動(dòng)裝置9與支撐臂本體I活動(dòng)連接，如圖2所示，滑動(dòng)裝置9包括安裝座7、滾輪8，滾輪8通過(guò)安裝座7與支撐臂副架6下表面、或?yàn)橥瑫r(shí)與支撐臂副架6上下表面固定連接，支撐臂本體I橫截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形，支撐臂副架6截面形狀與支撐臂本體I橫截面形狀相匹配。本實(shí)用新型達(dá)到了上述發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，包括支撐臂本體(I)，支撐臂本體(I)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2 )兩端，支撐臂本體(I)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4 )與連接架(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(I)與連接架(2 )連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11)，支撐臂本體(I)通過(guò)其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2 )上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3 )可調(diào)定位連接，定位裝置(3 )通過(guò)底座(5 )與連接架(2 )固定連接，其特征在于所述支撐臂本體(I)呈中空狀，支撐臂副架(6)通過(guò)滑動(dòng)裝置(9)與支撐臂本體(I)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，其特征在于所述滑動(dòng)裝置(9)包括安裝座(7)、滾輪(8)，滾輪(8)通過(guò)安裝座(7)與支撐臂副架(6)下表面、或?yàn)橥瑫r(shí)與支撐臂副架(6)上下表面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，其特征在于所述支撐臂本體(I)橫截面形狀為矩形、或?yàn)閳A形，支撐臂副架(6)截面形狀與支撐臂本體(I)橫截面形狀相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車舉升機(jī)用可調(diào)支撐臂，包括支撐臂本體(1)，支撐臂本體(1)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2)兩端，支撐臂本體(1)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(4)與連接架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(1)與連接架(2)連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11)，支撐臂本體(1)通過(guò)其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3)可調(diào)定位連接，定位裝置(3)通過(guò)底座(5)與連接架(2)固定連接，所述支撐臂本體(1)呈中空狀，支撐臂副架(6)通過(guò)滑動(dòng)裝置(9)與支撐臂本體(1)活動(dòng)連接。本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中支撐臂副架與支撐臂采用剛性連接，在實(shí)際使用過(guò)程中，不但需要消耗操作人員大量的體力，而且還在一定程度上影響工作效率的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60S9/04GK202744280SQ20122035259
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
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