專利名稱：一種交互式車輛安全輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛安全輔助裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的保有量不斷増加，交通事故已成為日益嚴(yán)重的社會問題，它直接威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，車輛的安全性成為人們普遍關(guān)注的問題。目前所普遍采用的車輛安全系統(tǒng)可分為被動型和主動型兩大類，被動型安全系統(tǒng)指在發(fā)生交通意外時，通過該系統(tǒng)能盡可能保護(hù)車內(nèi)人員的安全，如安全帶、安全氣囊、保險杠等。主動型安全系統(tǒng)指在車輛遇到緊急情況或者車輛極限操作的情況下，仍可以對車輛進(jìn)行有效的控制和干預(yù)，即主動避免事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的主動型安全系統(tǒng)有防抱死制動系統(tǒng)ABS、制動カ分配裝置EBV，以及牽引控制系統(tǒng)和車輛距離保持系統(tǒng)等?，F(xiàn)有的主動型安全系統(tǒng) 普遍存在一個問題，即只能對安裝該系統(tǒng)的車輛本身進(jìn)行控制，無法進(jìn)行車輛間的信息溝通及協(xié)調(diào)。如
公開日為2012年01月18日，公開號為202115498的一種汽車安全行駛車距保持系統(tǒng)，采用了激光、雷達(dá)、視頻圖像等多種前向測距方法進(jìn)行車輛間距離測量及目標(biāo)跟蹤，但后方車輛只能判斷前方車輛的距離，無法了解前方車輛的エ況信息及駕駛員的操作信息，同時，前方車輛駕駛員也無法了解后方車輛靠近等信息，所以在前車實施急剎車等操作的情況下，仍然存在后方車輛判斷不及時而導(dǎo)致追尾等事故發(fā)生的可能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供了一種根據(jù)車輛的行駛信息及駕駛員操作信息在相鄰車輛間進(jìn)行相關(guān)信息的傳遞和確認(rèn)，用以避免由于駕駛員的誤判及操作失誤而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的交互式車輛安全輔助裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種交互式車輛安全輔助裝置，主要包括GPS定位模塊、距離檢測模塊組、發(fā)動機E⑶単元通信模塊、發(fā)動機E⑶単元，聲光報警顯示単元、MCU中央處理器単元，GPS定位模塊與MCU中央處理器単元相連，距離檢測模塊組與MCU中央處理器單元相連,發(fā)動機ECU單元通過發(fā)動機ECU單元通信模塊與MCU中央處理器単元相連，無線通信模塊與聲光報警顯示単元分別與MCU中央處理器単元相連。優(yōu)選的，還包括轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路，所述轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路與MCU中央處理器單元相連。優(yōu)選的，還包括車輛間信息交互確認(rèn)按鍵，所述車輛間信息交互確認(rèn)按鍵與MCU中央處理器単元相連。本實用新型的主要工作過程為GPS定位模塊采集車輛地理位置信息、距離檢測模塊組采集車輛間距離信息、發(fā)動機ECU単元通信模塊采集發(fā)動機エ況信息、MCU中央處理器単元與各模塊單元相連接并處理采集得到的數(shù)據(jù)，并將相應(yīng)的信息顯示在聲光報警顯示単元上，通過無線通信模塊隨時同鄰近車輛通過無線方式交換相關(guān)信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危險的車輛接近或駕駛員的某種特定駕駛操作可能存在事故隱患時，提醒駕駛員注意，并在鄰近車輛間傳送危險報警信息及駕駛員的處置操作并進(jìn)行確認(rèn)操作。本實用新型帶來的有益效果是能夠在車輛間建立交互信息傳遞通道，根據(jù)車輛的行駛信息及駕駛員操作信息，在相鄰車輛間進(jìn)行相關(guān)信息的傳遞和確認(rèn)，能夠有效降低由于駕駛員的誤判及操作失誤而導(dǎo)致的交通事故發(fā)生，適用于各種機動車輛。


圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
如圖I所示，ー種交互式車輛安全輔助裝置，主要包括GPS定位模塊I、距離檢測模塊組2、發(fā)動機ECU単元通信模塊3、發(fā)動機ECU単元9，聲光報警顯示單元4、MCU中央處理器単元5、GPS定位模塊I與MCU中央處理器単元5相連，距離檢測模塊組2與MCU中央處理器單元5相連，發(fā)動機E⑶單元9通過發(fā)動機E⑶單元通信模塊3與MCU中央處理器単元5相連，無線通信模塊8與聲光報警顯示単元4分別與 MCU中央處理器單元5相連，還包括轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路6，所述轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路6與MCU中央處理器單元5相連，還包括車輛間信息交互確認(rèn)按鍵7，所述車輛間信息交互確認(rèn)按鍵7與MCU中央處理器單元5相連。 GPS定位模塊I將接收到的車輛實時地理位置信息及車輛速度信息傳輸給MCU中央處理器単元5，距離檢測模塊組2可以采用超聲測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器、紅外測距傳感器、激光測距傳感器及視頻光學(xué)識別傳感器等，距離檢測模塊組2與MCU中央處理器單元5通過模擬及數(shù)字總線方式接收車輛間相互距離信息，發(fā)動機E⑶単元通信模塊3與MCU中央處理器単元5相連，用于同發(fā)動機ECU単元9進(jìn)行通信，獲取車輛加速踏板傳感器及制動踏板傳感器等輸出信息，MCU中央處理器單元5與轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路6相連，獲取車輛轉(zhuǎn)向指示信息，MCU中央處理器単元5與車輛間信息交互確認(rèn)按鍵7相連，用以對車輛間的交互信息進(jìn)行確認(rèn)，無線通信模塊8與MCU中央處理器単元5相連，用于在臨近車輛間發(fā)送和接收本裝置所需的相關(guān)交互信息。具體過程如下MCU中央處理器単元5根據(jù)GPS定位模塊I、距離檢測模塊組2及發(fā)動機E⑶単元通信模塊3的輸出信號，對車輛位置及速度信息進(jìn)行計算，采集本車的加速踏板及剎車踏板傳感器輸出，并將上述信息通過無線通信模塊8進(jìn)行發(fā)送，MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8接收鄰近車輛行駛信息，并根據(jù)由GPS定位模塊I及發(fā)動機ECU単元通信模塊3獲得的本車行駛信息，判斷是否有車輛過于接近本車及是否會出現(xiàn)危及道路安全的事故隱患，如果判斷存在道路安全的事故隱患，通過聲光報警顯示単元4進(jìn)行聲音、閃光報警，并通過無線通信模塊8對過于接近的車輛發(fā)送報警指示，MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8接收鄰近車輛發(fā)出的報警指示后，通過聲光報警顯示単元4進(jìn)行聲音、閃光報警，車輛駕駛?cè)藛T可按動車輛間信息交互確認(rèn)按鍵7，由MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8發(fā)送確認(rèn)報警信號，完成一次交互過程。當(dāng)車輛需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向、并線等操作時，車輛駕駛員打開轉(zhuǎn)向開關(guān)后，轉(zhuǎn)向開關(guān)接ロ電路6獲得車輛轉(zhuǎn)向信息并將該信息傳送到MCU中央處理器單元5。MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8向鄰近車輛發(fā)送轉(zhuǎn)向、并線信息，鄰近車輛的MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8接收此信息后，通過聲光報警顯示単元4進(jìn)行聲音、閃光指示。[0016]車輛駕駛?cè)藛T收到臨近車輛轉(zhuǎn)向、并線信息后，可根據(jù)情況判斷是否同意此項操作，如同意，可按動車輛間信息交互確認(rèn) 按鍵7，由MCU中央處理器単元5通過無線通信模塊8發(fā)送確認(rèn)轉(zhuǎn)向、并線操作信號，完成一次交互過程。
權(quán)利要求1.一種交互式車輛安全輔助裝置，其特征在于主要包括GPS定位模塊、距離檢測模塊組、發(fā)動機E⑶單元通信模塊、發(fā)動機E⑶單元，聲光報警顯示單元、MCU中央處理器單元，GPS定位模塊與MCU中央處理器單元相連，距離檢測模塊組與MCU中央處理器單元相連，發(fā)動機ECU單元通過發(fā)動機ECU單元通信模塊與MCU中央處理器單元相連,無線通信模塊與聲光報警顯示單元分別與MCU中央處理器單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交互式車輛安全輔助裝置，其特征在于還包括轉(zhuǎn)向開關(guān)接口電路，所述轉(zhuǎn)向開關(guān)接口電路與MCU中央處理器單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交互式車輛安全輔助裝置，其特征在于還包括車輛間信息交互確認(rèn)按鍵，所述車輛間信息交互確認(rèn)按鍵與MCU中央處理器單元相連。
專利摘要一種交互式車輛安全輔助裝置，主要包括GPS定位模塊、距離檢測模塊組、發(fā)動機ECU單元通信模塊、發(fā)動機ECU單元，聲光報警顯示單元、MCU中央處理器單元，GPS定位模塊與MCU中央處理器單元相連，距離檢測模塊組與MCU中央處理器單元相連，發(fā)動機ECU單元通過發(fā)動機ECU單元通信模塊與MCU中央處理器單元相連，無線通信模塊與聲光報警顯示單元分別與MCU中央處理器單元相連，還包括轉(zhuǎn)向開關(guān)接口電路和車輛間信息交互確認(rèn)按鍵。本實用新型根據(jù)車輛的行駛信息及駕駛員操作信息，在相鄰車輛間進(jìn)行相關(guān)信息的傳遞和確認(rèn)，用以避免由于駕駛員的誤判及操作失誤而導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。
文檔編號B60Q9/00GK202641519SQ20122018367
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者陳易洲 申請人:陳易洲