專利名稱：一種整車斷電控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種整車斷電控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車在鑰匙處于“0N”檔時(shí)，雖然整車沒有進(jìn)行 作業(yè)，但是其它電器元件(如儀表、工作燈、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁等)仍在工作，這樣會(huì)耗費(fèi)蓄電池的電能，甚至?xí)斐尚铍姵仞侂姡L(zhǎng)此以往，會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種整車斷電控制系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車工作情況來控制整車電源，以減少無謂的電能浪費(fèi)，保護(hù)蓄電池。本發(fā)明的整車斷電控制系統(tǒng)包括電源管理模塊和由所述電源管理模塊控制通斷的主電源開關(guān)，所述電源管理模塊內(nèi)設(shè)有計(jì)時(shí)單元和電平檢測(cè)單元；電源管理模塊分別與汽車點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)的充電輸出端相連，井根據(jù)計(jì)時(shí)単元的計(jì)時(shí)、汽車點(diǎn)火開關(guān)的檔位信息和發(fā)電機(jī)的充電輸出端信息來控制主電源開關(guān)的通斷
當(dāng)電源管理模塊檢測(cè)到汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔接通后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)接通，同時(shí)通過電平檢測(cè)單元檢測(cè)發(fā)電機(jī)的充電輸出端，當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)未工作吋，電源管理模塊控制計(jì)時(shí)單元開始計(jì)吋，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)預(yù)定時(shí)間后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)斷開；當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)正在工作吋，電源管理模塊控制主電源開關(guān)保持接通狀態(tài)。進(jìn)ー步地，所述主電源開關(guān)為繼電器，所述繼電器輸入回路的一端與汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔輸出端相連,另一端與電源管理模塊的輸出控制腳相連；繼電器輸出回路的一端與蓄電池相連，另一端與汽車主電源的輸入端相連；所述電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地是否接通來控制繼電器的通斷。通過繼電器來間接控制主電源的通斷，可以防止主電源開關(guān)流經(jīng)電源管理模塊的電流過大而燒壞電源管理模塊。具體來說，所述電源管理模塊為單片機(jī)。本發(fā)明的整車斷電控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，在一定的時(shí)間內(nèi)可以自動(dòng)斷開主電源，實(shí)現(xiàn)整車斷電以及保護(hù)蓄電池的功能，而且上述保護(hù)功能不會(huì)對(duì)整車的起動(dòng)功能帶來附加操作，整車在起動(dòng)后不會(huì)進(jìn)行斷電計(jì)時(shí)，所以說對(duì)整車的正常使用不會(huì)帶來任何影響。


圖1為實(shí)施例1的整車斷電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1 :
如圖1所示，本實(shí)施例的整車斷電控制系統(tǒng)包括電源管理模塊和由所述電源管理模塊控制通斷的主電源開關(guān)，其中所述電源管理模塊為單片機(jī)，內(nèi)部設(shè)有計(jì)時(shí)單元和電平檢測(cè)単元；主電源開關(guān)為容量大于12V*70A的繼電器。繼電器輸入回路的一端與汽車點(diǎn)火開關(guān)的“ 0N”檔輸出端相連，另一端與電源管理模塊的輸出控制腳相連；繼電器輸出回路的一端與蓄電池相連，另一端與汽車主電源的輸入端相連；所述電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地是否接通來控制繼電器的通斷。電源管理模塊分別與汽車點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)的充電輸出端相連，并根據(jù)計(jì)時(shí)單兀的計(jì)時(shí)、汽車點(diǎn)火開關(guān)的檔位信息和發(fā)電機(jī)的充電輸出端信息來控制主電源開關(guān)的通斷
當(dāng)電源管理模塊檢測(cè)到汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔接通后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)接通，同時(shí)通過電平檢測(cè)單元檢測(cè)發(fā)電機(jī)的充電輸出端，當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)未工作吋，電源管理模塊控制計(jì)時(shí)單元開始計(jì)吋，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)預(yù)定時(shí)間后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)斷開；當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)正在工作吋，電源管理模塊控制主電源開關(guān)保持接通狀態(tài)。下面通過實(shí)例來詳細(xì)描述工作原理1、當(dāng)鑰匙開關(guān)旋至“ 0N”檔并保持、不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)汽車點(diǎn)火開關(guān)的“ 0N”檔信號(hào)為高電平，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，因此發(fā)電機(jī)未工作，發(fā)電機(jī)的充電輸出端信號(hào)為低電平，電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地接通來使繼電器線圈得電，主觸點(diǎn)吸合，整車主電源系統(tǒng)得電；同時(shí)電源管理模塊控制計(jì)時(shí)單元進(jìn)行計(jì)時(shí)，如果計(jì)時(shí)達(dá)到設(shè)定值(如10分鐘)，則電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地?cái)嚅_來繼電器線圈失電，主觸點(diǎn)斷開，整車主電源系統(tǒng)斷電，從而起到斷電保護(hù)的作用。2、當(dāng)鑰匙開關(guān)旋至“START”檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，鑰匙開關(guān)會(huì)復(fù)位至“0N”檔并保持，此時(shí)汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔信號(hào)為高電平，電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地接通來使繼電器線圈得電，主觸點(diǎn)吸合，整車主電源系統(tǒng)得電；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，所以發(fā)電機(jī)的充電輸出端信號(hào)為高電平，電源管理模塊檢測(cè)到發(fā)電機(jī)的充電輸出端信號(hào)為高電平，控制計(jì)時(shí)單元不進(jìn)行計(jì)時(shí)工作，從而使主電源開關(guān)保持接通狀態(tài)，整車主電源系統(tǒng)可持續(xù)得電工作。3、當(dāng)斷電保護(hù)功能完成后，需要整車主電源系統(tǒng)重新得電時(shí)，可通過將鑰匙開關(guān)撥動(dòng)至“零”檔，再撥動(dòng)“0N”檔實(shí)現(xiàn)；也可通過直接將鑰匙開關(guān)旋至“START”檔，利用起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)電機(jī)的充電輸出端信號(hào)為高電平來實(shí)現(xiàn)重新得電。
權(quán)利要求
1.一種整車斷電控制系統(tǒng)，其特征在于包括電源管理模塊和由所述電源管理模塊控制通斷的主電源開關(guān)，所述電源管理模塊內(nèi)設(shè)有計(jì)時(shí)單元和電平檢測(cè)單元；電源管理模塊分別與汽車點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)的充電輸出端相連，并根據(jù)計(jì)時(shí)單元的計(jì)時(shí)、汽車點(diǎn)火開關(guān)的檔位信息和發(fā)電機(jī)的充電輸出端信息來控制主電源開關(guān)的通斷當(dāng)電源管理模塊檢測(cè)到汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔接通后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)接通，同時(shí)通過電平檢測(cè)單元檢測(cè)發(fā)電機(jī)的充電輸出端，當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)未工作時(shí)，電源管理模塊控制計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)預(yù)定時(shí)間后，電源管理模塊控制主電源開關(guān)斷開；當(dāng)發(fā)電機(jī)的充電輸出端的信息顯示發(fā)電機(jī)正在工作時(shí)，電源管理模塊控制主電源開關(guān)保持接通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車斷電控制系統(tǒng)，其特征在于所述主電源開關(guān)為繼電器， 所述繼電器輸入回路的一端與汽車點(diǎn)火開關(guān)的“0N”檔輸出端相連，另一端與電源管理模塊的輸出控制腳相連；繼電器輸出回路的一端與蓄電池相連，另一端與汽車主電源的輸入端相連；所述電源管理模塊通過控制輸出控制腳與電源地是否接通來控制繼電器的通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整車斷電控制系統(tǒng)，其特征在于所述電源管理模塊為單片機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種整車斷電控制系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車工作情況來控制整車電源，以減少無謂的電能浪費(fèi)，保護(hù)蓄電池。本發(fā)明的整車斷電控制系統(tǒng)包括電源管理模塊和由所述電源管理模塊控制通斷的主電源開關(guān)，所述電源管理模塊內(nèi)設(shè)有計(jì)時(shí)單元和電平檢測(cè)單元；電源管理模塊分別與汽車點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)的充電輸出端相連，并根據(jù)計(jì)時(shí)單元的計(jì)時(shí)、汽車點(diǎn)火開關(guān)的檔位信息和發(fā)電機(jī)的充電輸出端信息來控制主電源開關(guān)的通斷。本發(fā)明的整車斷電控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，在一定的時(shí)間內(nèi)可以自動(dòng)斷開主電源，實(shí)現(xiàn)整車斷電以及保護(hù)蓄電池的功能，而且不會(huì)對(duì)整車的起動(dòng)功能和正常使用帶來附加操作和影響。
文檔編號(hào)B60R16/02GK103010126SQ201210538528
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者蘇建紅, 汪景秀, 朱永輝, 鄭書七 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司