專利名稱：帶狀防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車裝具技術(shù)領(lǐng)域，它是一種帶狀防滑鏈。
技術(shù)背景
在北方的冬季，由冰雪路面造成的交通事故比例很大， 耽誤的事情很多，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成很大損失，對(duì)醫(yī)療 急救、消防、公安、客運(yùn)、貨運(yùn)、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等影響很大。 因而，機(jī)動(dòng)車在冰雪路上的防滑問題顯得尤為重要。目前采 用的防滑鏈多為鐵鏈?zhǔn)?、尼龍繩纏繞及橡膠網(wǎng)狀鑲鐵釘式， 它們雖然起到一定防滑作用，但裝卸困難，鐵鏈?zhǔn)絺访妗?傷輪胎嚴(yán)重。剎車易斷而造成危險(xiǎn)，車輛不敢快速行駛，而 網(wǎng)狀橡膠鏈剎車易撕裂，只有小車在慢速行駛情況下敢用， 在小車快速行駛以及貨車和大客車上均不敢使用。中國專利 號(hào)99257729公開了 一種名稱為自行車防滑鏈條的實(shí)用新型 專利，它采用板鏈接方式，連接不夠方便。中國專利號(hào) 00214294公開了一種名稱為"輪胎防滑鏈"的實(shí)用新型專利， 也采用多塊防滑板連在一起的形式，安裝也比較費(fèi)勁；中國 專利號(hào)00101753公開了一種名稱為"一種自動(dòng)裝拆汽車防 滑鏈裝置"的發(fā)明專利，雖然裝卸較為方便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本高，難以推廣。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種冰雪路面防滑鏈，它不但 具有很好的防滑效果，裝拆方便，不傷輪胎和路面，而且機(jī) 動(dòng)車能安全高速、平穩(wěn)在冰雪路上行駛。并且在無冰雪的路 上也不傷路面。它包括防滑帶、鏈接螺栓、鎖緊鉤、側(cè)掛鉤、 加強(qiáng)筋板、防滑鋼釘、橡膠拉緊圈以及安裝時(shí)使用的手搖拉 緊器。其特征在于 一條防滑鏈?zhǔn)怯梢粭l或兩條以上防滑帶 (1)通過手搖拉緊器(2)拉緊后用螺栓(3)插入連接孔
(4)擰緊后，再用拉緊橡膠圈(5)套在拉緊掛鉤(6)上， 最后加上鎖緊鉤(7)完成按裝。防滑帶(1)上與路面接觸 部分有防滑凸點(diǎn)(8)或防滑凸棱(9)，在防滑凸點(diǎn)(8)或 防滑凸棱(9)中，鑲有可伸縮防滑鋼釘(10)，防滑鋼釘(IO) 穿過帶孔的加強(qiáng)筋板(11)，防滑鋼釘(10)的尖端露在凸 點(diǎn)(8)或凸棱(9)的外面，而平頂一端鑲在防滑帶(1) 中不外露；防滑帶(1)與輪胎接觸面有防止輪胎滑動(dòng)的凸 點(diǎn)(12)或縱橫交錯(cuò)防滑筋板(13);防滑帶(1)的兩端鑲 有一對(duì)凸凹相配的鏈接件(14)和連接件(15),連接件(15) 有螺紋孔(16)，防滑帶(1)兩端有鎖緊孔(17)和拉緊孔
(18)。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，裝拆容易，成本低廉，不 傷輪胎和路面，車輛在冰雪路上可以快速、平穩(wěn)、安全行駛。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)邊固定型帶狀防滑鏈帶示意圖2為圖1展開俯視圖3為圖2的A-A剖開左視圖4為圖3的B-B剖開俯視圖5為凸棱型防滑帶；
圖6為圖5C-C剖弁右視圖7為方型凸點(diǎn)防滑帶；
圖8為圖7D-D剖開右視圖9為本實(shí)用新型的側(cè)邊收緊型帶狀防滑鏈?zhǔn)疽鈭DIO為圖9展開僻視圖11為圖IOE-E剖開右視圖12為防滑帶與輪胎接觸面上的防縱向、橫向滑動(dòng)的凸點(diǎn) 和凸棱；
圖13為雙輪帶狀防滑鏈?zhǔn)疽鈭D； 圖14為圖13展開俯視圖； 圖15為臥式手搖拉緊器示意圖； 圖16為圖15俯視圖17為圖15右視圖18為連接螺栓示意圖。
實(shí)施例1:
本實(shí)用新型可以注射成型，也可以澆注或其它工藝成 型。在防滑帶與輪胎接觸面上有用來防止滑動(dòng)的凸點(diǎn)或縱橫 交錯(cuò)的筋板，防滑帶與地面接觸部分設(shè)有防滑凸點(diǎn)或凸棱， 起到在雪地中的防滑作用；車輛行駛過程中，防滑鋼釘在遇 到冰面時(shí)，會(huì)將冰面扎破，以此增大車輛與路面的摩擦力， 在制動(dòng)與剎車及轉(zhuǎn)向時(shí)，起到很好防滑作用；車輛在無冰雪 路面行駛時(shí)，由于冬季路面硬度大，而防滑帶及輪胎又有很 好的彈性，防滑鋼釘會(huì)被路面壓入凸點(diǎn)或凸棱中而不傷路 面。使用時(shí)，將一條防滑帶置于車輪前，方向要與輪胎行駛 方向一致，防滑鋼釘面向路面，啟動(dòng)車輛慢慢前行，當(dāng)防滑 帶被輪胎壓入一半時(shí)停車，將防滑帶兩端對(duì)齊，用手搖拉緊 器對(duì)準(zhǔn)防滑帶兩端拉緊孔壓入后，手搖拉緊器將防滑帶拉緊 在輪胎上，然后對(duì)準(zhǔn)連接孔，將螺栓插入并擰緊，之后，將 兩側(cè)橡膠拉緊圈套在側(cè)掛鉤，最后，將鎖緊鉤放入鎖緊孔中， 將鎖緊鉤鎖上即可使用。
權(quán)利要求1、帶狀防滑鏈，它包括防滑帶(1)及鑲在其中的防滑鋼釘(10)、加強(qiáng)筋板(11)、凹凸連接件(14)和連接件(15)、掛鉤(6)、連接螺栓(3)、鎖緊鉤(7)、橡膠拉緊圈(5)、手搖拉緊器(2)、連接孔(4)，其特征在于防滑鏈?zhǔn)怯梢粭l或幾條防滑帶組成，重載車后雙輪胎可用連體帶狀防滑鏈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑帶U) h與路面接觸部分有凸點(diǎn)(8)或凸棱(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑帶(U 的凸點(diǎn)(8)攀凸棱(9)中，鑲有防滑鐓釘(10),防滑帶中還鑲有 加強(qiáng)筋板OD及凹凸連接件(14)和連接件U5)u
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶關(guān)防滑鏈，其特征在于'防滑鋼釘 (10)在穿過加強(qiáng)筋辨(U)后，其尖端露在凸點(diǎn)(8)或凸梭(9) 外面，其另一平頂端被包在防滑帶")中，加強(qiáng)筋板(")與凹凸 連接件U4)和連接件(15)連在一起。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶狀防滑鏈，其特征在于每條防滑 帶(1)兩端都有鎖緊孔(n)和拉緊孔(18)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑帶中 間與路面接觸部分，除有拉緊孔外，再無其它孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑帶(l) 的兩側(cè)有固定型防側(cè)滑板U9)和收緊型防側(cè)滑板(20),還有連體防滑帶(21)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于臥式手搖 拉緊器(2)、拉緊孔(18)、鎖緊鉤(7)及鎖緊孔(17)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求！所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑帶(l) 與輪胎接觸面上有凸點(diǎn)U2)或縱橫交錯(cuò)的筋板(13)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶狀防滑鏈，其特征在于防滑鋼釕 的尖端到輪胎中心軸線垂直距離，最長與最短的差在100mm以內(nèi)， 并且最高點(diǎn)鋼釘占總數(shù)10%以下，20%以上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種帶狀防滑鏈，它具有裝拆方便、不傷輪胎和路面、使機(jī)動(dòng)車輛在冰雪路上能安全、快速行駛的特點(diǎn)。它包括防滑帶、鏈接螺栓、側(cè)掛鉤、橡膠拉緊圈、鎖緊鉤及安裝時(shí)使用的手搖拉緊器。防滑帶上與地面接觸部分有凸點(diǎn)或凸棱，與輪胎接觸部分有凸點(diǎn)或縱橫交錯(cuò)的凸棱，防滑鋼釘穿過加強(qiáng)筋板鑲在防滑帶中，防滑鋼釘?shù)募舛寺对谕裹c(diǎn)或凸棱的外面，與路面接觸，平頂端鑲在防滑帶中不外露，以此保證防滑鋼釘不傷輪胎及良好的回彈性，從而達(dá)到不傷路面的目的。防滑帶兩側(cè)的防側(cè)滑邊有固定型和收緊型兩種，兩種側(cè)邊可搭配使用。收緊型的側(cè)邊有掛鉤孔、掛鉤、鎖緊孔、鎖緊鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)容易，不但適合機(jī)動(dòng)車使用，也適合自行車等人力車使用。
文檔編號(hào)B60C27/16GK201186593SQ200720199859
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月8日
發(fā)明者杰 王 申請(qǐng)人:杰 王