專利名稱：車輛座椅以及制造該車輛座椅的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，該座椅具有帶有可移位頭部緩沖墊的頭部倚靠裝置(rest arrangement)ο所述車輛座椅包括乘客保護構(gòu)件以在例如碰撞期間保護乘客。本發(fā)明也涉及用于制造所述車輛座椅的方法。
背景技術：
當車輛碰撞時，例如汽車同另ー輛汽車相撞時，施加給乘客的力可能具有可怕的后果，使得乘客受傷。ー個普通的場景是，當后面的乘客坐在車輛的后排座椅中吋，由于在例如碰撞期間車輛的快速減速(retardation),后排乘客被扔進車輛的前排座椅中。因為乘客具有大量慣性，以與所述車輛在快速減速前相同的速度行進，解開搭扣的乘客可能直接飛入車輛中的前排座椅的后側(cè)。在碰撞期間的其它普通傷害是脖子受傷，有時候涉及如突然的快速受傷。當設計和發(fā)展用于車輛座椅的頭部倚靠裝置吋，需要專注于這些潛在的致 命交通傷害。當沃爾沃早在1968年在他們的車輛座椅上引入頭部倚靠裝置吋，沃爾沃就朝向減小碰撞期間的這種事故的影響邁進。車輛座椅的可調(diào)節(jié)頭部倚靠裝置一般是厚的，這歸因于調(diào)節(jié)機構(gòu)所要求的部件，并且頭部倚靠裝置可能在駕駛員駕駛車輛時潛在地妨礙駕駛員。當這個問題變得非常突出時的ー個交通情形是當車輛(例如汽車)的駕駛員將要超過其他汽車吋。在切換車道前，駕駛員需要在安全地轉(zhuǎn)換車道之前從后視鏡、側(cè)視鏡觀察，并且隨后轉(zhuǎn)動他的或者她的頭部來檢查側(cè)視鏡的盲點。但是，可調(diào)節(jié)頭部倚靠裝置可能阻擋駕駛員的盲點的觀察。因此還需要具有薄的(或者纖細的)可調(diào)節(jié)頭部倚靠裝置的車輛座椅。在美國專利NO. 2006/0226689A1的專利公開中，披露了一種可調(diào)節(jié)頭部倚靠裝置。頭部倚靠裝置的角度位置可以使用包括插入保持接納裝置的兩個保持支架的機構(gòu)進行調(diào)節(jié)。所述保持接納裝置形成于可旋轉(zhuǎn)本體中，因此能夠?qū)崿F(xiàn)有角度的定位。所述頭部倚靠裝置具有可調(diào)節(jié)的緩沖墊本體，該緩沖墊本體沿著Z軸線定位，即在相對于車輛的豎直方向上定位，該緩沖墊本體可以通過利用電機使緩沖墊本體沿著所述兩個保持支架滑動來調(diào)節(jié)。所述電機設置在可滑動緩沖墊內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的ー個目的是提供ー種改進的車輛座椅，其具有頭部倚靠裝置、或者至少有用的可替代品。本發(fā)明的又ー個目的是提供這樣ー種包括頭部倚靠裝置的車輛座椅，該頭部倚靠裝置可以在為車輛中的乘客提供安全的同時提供舒適性。本發(fā)明的目的通過提供包括后背倚靠支撐物的車輛座椅來實現(xiàn)，該后背倚靠支撐物包括頭部倚靠裝置。所述頭部倚靠裝置包括可移位頭部緩沖墊，所述可移位頭部緩沖墊沿著Z軸線在第一與第二位置之間是可移位的。所述頭部倚靠裝置包括乘客保護部件，該乘客保護部件適于以在碰撞期間保護乘客不受傷，并且其中，所述可移位頭部緩沖墊相對于所述乘客保護部件可移位地布置。
本發(fā)明提供了ー種具有包括頭部倚靠裝置的后背倚靠支撐物的車輛座椅，該頭部倚靠裝置是舒適的，同時還在例如碰撞期間為車輛中的前排和后排的乘客提供高水平的安全性。如果車輛是汽車，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅有利地用作前排車輛座椅，因為對于前排車輛座椅的安全要求趨于更嚴格。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部倚靠裝置適于樞轉(zhuǎn)地布置至所述車輛座椅的后背倚靠支撐物。這樣，所述頭部緩沖墊和所述乘客保護部件都可以相對于車輛座椅的后背倚靠支撐物樞轉(zhuǎn)。這能夠使所述頭部倚靠裝置的頭部緩沖墊在多種變化的不同位置處定位，從而在車輛使用期間為不同的乘客提供安全和舒適性。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部緩沖墊可移位地布置至乘客保護部件內(nèi)部的移位部分。所述移位部分適配成使得所述頭部緩沖墊能夠在第一與第二位置之間移位，例如通過提供連續(xù)移位部分或者梯級移位部分。連續(xù)移位部分的實施方式使得所述頭部緩沖墊能夠以連續(xù)的方式移位，而梯級移位部分使得所述頭部緩沖 墊能夠在預定的位置之間梯級式地移位。通過非限制性實例，滑動部分可以由第一和第二保持支架或者第一和第二管部件提供，沿著該滑動部件所述頭部緩沖墊可以可滑動地連接。并且，僅僅使用ー個保持支架或者管部件也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部倚靠裝置樞轉(zhuǎn)地布置于樞轉(zhuǎn)軸線處。所述乘客保護部件進ー步包括第二部分；所述第二部分設置在所述樞轉(zhuǎn)軸線與所述乘客保護部件的移位部分之間。在一個實施方式中，所述第二部分清楚地與所述移位部分分離。所述移位部分和支撐部分可以由支撐結(jié)構(gòu)提供，該支撐結(jié)構(gòu)為每個部分提供結(jié)構(gòu)完整性。通過非限制性的實例，所述支撐結(jié)構(gòu)可以包括保持支架、金屬管、金屬桿(固體的或者中空的)等。乘客保護部件可以通過將成形模制材料例如附接至所述支撐結(jié)構(gòu)來布置至所述支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述移位部分是滑動部分，并且所述頭部緩沖墊適于在所述滑動部分上滑動以實現(xiàn)所述頭部緩沖墊的移位。所述頭部緩沖墊當然包括至少ー個附接構(gòu)件、或者附接裝置，以提供與所述滑動部分的可滑動連接。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述滑動部件和所述第二部件通過至少一個止擋凸緣、或者止擋構(gòu)件分開。至少ー個止擋凸緣、或者止擋構(gòu)件防止所述頭部緩沖墊移位至所述第二部分。在一個實施方式中，所述第二部分的部分提供所述止擋凸緣。可選擇地，止擋凸緣、或者止擋元件可以由分離部件提供，所述分離部件附接至所述移位部分或所述第二部分，或者在具有支撐結(jié)構(gòu)的情況下，附接至所述支撐結(jié)構(gòu)的所述移位部分或第二部分。為了使所述頭部緩沖墊能夠自動移位，或者在代表預編程的或預定的位置的信號上或者在手動開始的信號上，所述第二部分可以適用于作為具有用于將所述頭部緩沖墊移位的裝置的部分，例如，所述裝置為包括電機的電機承載部分。所述電機承載部分布置在所述頭部倚靠裝置的樞轉(zhuǎn)軸線與所述乘客保護部件的移位部分之間。這提供了與所述第二部分分開的移位部分，所述第二部分承載用于使所述頭部緩沖墊移位的裝置，在這個實施方式中是電機承載部分。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部緩沖墊相對于所述電機承載部分的電機可移位。更特別地，所述車輛座椅的頭部倚靠裝置提供薄的外觀，這種薄外觀將減小例如當車輛駕駛員越過他的或她的肩膀查看的死角時對駕駛員的阻擋區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述乘客保護部件是保護殼體的形式。所述保護殼體可以使用熱塑性聚合物由成形模制部件或者噴射模制部件制成，所述熱塑性聚合物例如為聚こ烯、聚丙烯、聚亞安酯等或者它們的組合。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述保護殼體基本地包圍所述頭部倚靠裝置的所述移位部分和第二部分。所述保護殼體至少覆蓋所述支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部緩沖墊包括第一和第二側(cè)，所述頭部緩沖墊的第一側(cè)適于接收坐在車輛座椅上的乘客的頭部，所述頭部緩沖墊的第二側(cè)面面向所述保護部件。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述保護殼體可以由多個部件制成。在一個實施方式中，所述保護殼體包括第一和第二保護構(gòu)件。所述第一保護構(gòu)件遠離所述頭部緩沖墊設置，并且所述第二保護構(gòu)件面向所述頭部緩沖墊設置并且在所述頭部緩沖墊附近，或者有利地，直接地鄰接于所述頭部緩沖墊。

根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述頭部倚靠裝置樞轉(zhuǎn)地布置于車輛座椅的背部倚靠裝置，以使得所述頭部倚靠裝置能夠沿著X軸線在第一與第二位置之間移位，所述X軸線基本上垂直于所述Z軸線。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，防止所述頭部倚靠裝置的保護部件沿著所述Z軸線并且相對于所述車輛座椅的背部倚靠支撐物移位。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明涉及ー種車輛座椅，包括具有可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置的背部倚靠支撐物。所述可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置包括可移位頭部緩沖墊。所述可移位頭部緩沖墊沿著Z軸線在第一與第二位置之間是可移位的。所述可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置包括固定乘客保護部件，該保護部件適于保護乘客在碰撞期間不受傷，并且所述可移位頭部緩沖墊相對于所述乘客保護部件可移位地布置。根據(jù)本發(fā)明的另ー個方面，本發(fā)明涉及用于制造具有頭部倚靠裝置的車輛座椅的方法。該方法包括提供用于所述頭部倚靠裝置的支撐結(jié)構(gòu)的步驟。所述支撐結(jié)構(gòu)具有移位部分和第二部分。所述移位部分適于同可移位頭部緩沖墊連接。所述方法包括以下步驟-將保護部件附接至所述支撐結(jié)構(gòu)，以使得所述支撐結(jié)構(gòu)被基本地包圍。所述保護部件適于在碰撞期間保護乘客不受傷；以及-將所述可移位頭部緩沖墊附接至所述移位部分，以使得所述可移位頭部緩沖墊能相對于保護部件移位。所述方法提供ー種頭部倚靠裝置，該頭部依靠裝置具有纖細的設計，因此不阻擋駕駛員的觀察盲點，從而是安全的，并且該頭部依靠裝置是舒適的。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述保護部件包括第一和第二保護構(gòu)件，并且所述方法包括如下步驟-將所述第一和第二保護構(gòu)件附接至所述支撐結(jié)構(gòu)，以使得所述支撐結(jié)構(gòu)基本地被包圍。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述第二部分適于同電機相連接，所述方法包括如下步驟-在將所述保護部件附接至所述支撐結(jié)構(gòu)之前將電機附接至所述第二部分。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，所述方法包括如下步驟-將所述頭部倚靠裝置樞轉(zhuǎn)地連接至車輛座椅的背部倚靠支撐物，從此形成具有可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置的車輛座椅，所述頭部倚靠裝置具有可調(diào)節(jié)頭部緩沖墊。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明涉及如本文所披露的用于車輛座椅的頭部倚靠裝置，以及用于制造如本文所披露的頭部倚靠裝置的方法。


將參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行更詳細的描述，附圖中圖Ia-圖Ic示出了車輛座椅、具有頭部倚靠裝置的車輛的部件，所述頭部倚靠裝置具有可調(diào)節(jié)頭部緩沖墊；圖2a-圖2c示出了圖Ia-圖Ic所示的車輛座椅的頭部倚靠裝置的支撐結(jié)構(gòu)的透視圖；以及圖3示出了從側(cè)面所看的頭部倚靠裝置，所述頭部倚靠裝置具有保護殼體的形式的保護部件，該保護部件以橫截面示出。
具體實施方式
圖Ia示出了用于具有乘客艙12的車輛11的車輛座椅10，所述乘客艙由頂部16部分地界定。車輛座椅10在圖I中設置在車輛11的操縱位置(steering position)處，即在車輛11的面朝前方朝向車輛11的前部13的乘客艙12的前面。車輛座椅10具有面朝車輛11的前部13的前面?zhèn)?4、以及后面?zhèn)?5，后面?zhèn)?5面朝車輛11的后部(未示出)。所述車輛可以具有前排乘客和后排乘客。前排乘客是坐在車輛座椅10中的乘客，而后排乘客是坐在車輛座椅10后面的乘客，在車輛座椅10的后面。根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅具體地適于作為前排車輛座椅，但是所述車輛座椅也可以作為后排車輛座椅使用。車輛座椅10包括頭部倚靠裝置20，所述頭部倚靠裝置適于保護并且提供舒適性給坐在車輛座椅10中的乘客。頭部倚靠裝置20包括保護部件21和可移位頭部緩沖墊22。頭部緩沖墊22在第一與第二位置A、B之間可移位地布置于保護部件21，如圖Ia-圖Ib所示，使得頭部緩沖墊20的位示出。車輛座椅10包括坐支撐物24，在此情況下位坐墊的形式；以及背部倚靠支撐物25，在此情況下為背部倚靠墊的形式。背部倚靠支撐物25樞轉(zhuǎn)地布置至坐支撐物24，以使背部倚靠支撐物25能夠相對于坐支撐物24樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)。如本文所使用的，Z軸線對應于車輛11的高，X軸線對應于車輛11的長，以及Y軸線對應于車輛11的寬，如圖Ib所示。當使用術語“上”或者“上部”以表示位置或者方向時，意味著在車輛正常使用期間朝向所述車輛的頂部。保護部件21適于在車輛11的碰撞或者快速減速期間保護乘客不受傷。在碰撞期間，位于車輛座椅10的后面或者后方的乘客會由于乘客身體重量的慣性而被推動、或者移位至車輛座椅10的后面?zhèn)?5，因而到達頭部依靠裝置20。保護部件21保護后排乘客不受由于碰撞在車輛座椅10的頭部倚靠裝置上而造成的傷害，并且所述頭部緩沖墊可通過所述機構(gòu)移位。此種調(diào)節(jié)機構(gòu)通常趨向于由金屬元件制造，并且因此通常非常剛硬。保護部件21因此通常由適于保護乘客不受嚴重傷害的材料制成，而同時足夠結(jié)實而不對坐在實際車輛座椅中的乘客造成危險?？蛇x擇地，所述頭部倚靠裝置包括用以提供剛度的支撐結(jié)構(gòu)、以及附接于所述支撐結(jié)構(gòu)的保護性材料。在所示的實施方式中，頭部倚靠裝置20在樞轉(zhuǎn)軸線P處經(jīng)由樞轉(zhuǎn)連接進一步樞轉(zhuǎn)地布置至車輛座椅10的背部倚靠支撐物25。所述樞轉(zhuǎn)連接能夠使頭部倚靠裝置20、以及因此頭部倚靠墊22沿著X軸線在第一與第二位置之間移位，以使乘客乘坐舒適。頭部倚靠裝置20在沿X軸線的方向移位之后的位置在圖Ib中用虛線示出。如所述的，頭部倚靠裝置20的樞轉(zhuǎn)軸線P設置在稍低于車輛座椅10的背部倚靠25的上端26處。這使得所述樞轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠進一步設置在車輛座椅10的背部倚靠支撐物25中，以便更多空間可用，而同時使頭部倚靠裝置20的頭部緩沖墊22能夠處于令人舒適的位置。圖2a-圖2c以從后面觀察的透視圖示出了頭部倚靠裝置20的部分的更多細節(jié)。圖2a-圖2c示出了可移位頭部緩沖墊21的后側(cè)。頭部倚靠裝置20包括支撐結(jié)構(gòu)40，所述支撐結(jié)構(gòu)適于承載重量并且以對頭部倚靠裝置20提供結(jié)構(gòu)完整性。支撐結(jié)構(gòu)40包括移位部分41，該移位部分被設置以配合頭部緩沖墊22工作，以使頭部緩沖墊22能夠在圖2a所示的第一位置與圖2c所示的第二位置之間移位。圖2b示出了位于中間、或者中央位置的頭部緩沖墊22。
在所示的實施方式中移位部分41是滑動部分42?？梢哉f所述移位部分提供了一種所述頭部緩沖墊可以于其上移位的結(jié)構(gòu)。所述滑動部分包括第一和第二管部分43、44(或者管部件)，所述管部分由基本地U形的管元件45形成。滑動連接件50將頭部緩沖墊22和滑動部分42連接起來，并且更精確地與第一和第二管部分43、44連接起來。滑動連接件50在滑動部分42的第一和第二管部分43、44之間延伸。進一步地，所述滑動連接件例如通過螺釘牢固地連接至頭部緩沖墊22，以便在頭部緩沖墊22移位期間提供穩(wěn)定性和剛度。支撐結(jié)構(gòu)40還包括第二部分60，該第二部分也可以稱為支撐部分。第二部分60設置在樞轉(zhuǎn)軸線P與滑動部分41之間。在所示的實施方式中，第二部分60電機承載部分，該電機承載部分設置有電機70以使得頭部倚靠裝置20的頭部緩沖墊22能夠自動地移位。這是有利的，因為所述頭部緩沖墊相對于電機承載部分的電機70可移位，所述電機承載部分在例如駕駛員的視線中提供更纖細的、或者更薄的頭部倚靠裝置。用于手動移位的杠桿71經(jīng)由電機70從第二部分60延伸并且從車輛座椅10的背部倚靠支撐物25 (在圖2a中未示出)延伸出。頭部緩沖墊22的移位因此可以由手動和自動的手段實施。電機70可以由車輛的電氣系統(tǒng)以已知的方式供電。所述第二部分(或者所述支撐部分)包括第一和第二桿61、62，所述第一和第二桿從與車輛座椅10的背部倚靠支撐物25的樞轉(zhuǎn)連接的附近延伸，因此是從樞轉(zhuǎn)軸線P的附近延伸。第二部分60的第一桿61連接至基本U形的管元件45的第一管部分43，并且同樣地，第二部分60的第二桿62連接至基本U形的管元件45的第二管部分44。支撐桿64在支撐結(jié)構(gòu)40的第二部分60的第一與第二桿62、63之間延伸。在操作期間，電機70轉(zhuǎn)動螺桿72，該螺桿通過螺紋連接至頭部緩沖墊22的滑動連接件50，使得向上旋轉(zhuǎn)螺桿72時，滑動連接件50的位置以及因此頭部緩沖墊22的位置改變。這通過如圖2a-圖2c中所示的頭部緩沖墊22的不同位置示出。螺桿72進一步可旋轉(zhuǎn)地連接至基本U形的管元件45的上端46。頭部倚靠裝置20的第二部分60和滑動部分42相對于彼此固定。通過使移位部分(在這種情況下為滑動部分42)相對于第二部分60 (在這種情況下為電機承載部分)分離，可以在頭部倚靠裝置20的支撐結(jié)構(gòu)40中建立剛性。由于所述頭部緩沖墊移位裝置可以布置入所述第二部分中或布置到所述第二部分，因此提供了所述頭部倚靠裝置的纖細外形。如果期望，也能夠使得保護部分21附接至支撐結(jié)構(gòu)40。圖3示出了頭部倚靠裝置20以及保護部件21的橫截面。保護部件21可以使用螺桿61或者卡扣連接(snap on connection)附接至第二部分60。保護部件21也可以連接至基本U管形管元件45的上端46。保護部件21形成圍繞支撐結(jié)構(gòu)40的保護殼體80，并且因此形成頭部倚靠裝置20的部件。保護殼體80可以使用熱塑性聚合物來用成形、注射或者噴射模制來制造，所述熱塑性聚合物例如聚乙烯、聚丙烯、聚亞安脂等或者它們的組合。保護殼體80可以由布置在支 撐結(jié)構(gòu)40的相對側(cè)上的第一和第二保護構(gòu)件81、82形成?？蛇x擇地，第一和第二保護構(gòu)件81、82適于彼此連接，如圖3中由連接構(gòu)件84所示的，以便將第一和第二連接構(gòu)件81、82保持至彼此并且保持至頭部倚靠裝置20的支撐結(jié)構(gòu)40。通過使電機承載部分位于移位部分41 (在這種情形下為滑動部分42)與樞轉(zhuǎn)軸線P之間，保護殼體80 (以及更一般性的術語，為保護部件21)可以非常接近于移位部分41安裝，如在圖3中使用保護殼體80的橫截面以示意性的方式所示的。這能夠使得所述頭部緩沖墊被制造成具有纖細的形式(即，沿著X軸線具有相對短的延度、以及頭部倚靠裝置20的非常纖細的上端)。頭部倚靠裝置20將不嚴重阻擋駕駛員、或者乘客的視線，駕駛員或乘客從他的(或者她的)肩部看過去以檢查例如至任何重要范圍的盲點。據(jù)信，這可以在至少一些交通情形中增加安全性。在圖3中，滑動部分42和第二部分60由箭頭C和D表示。頭部緩沖墊22相對于保護部分21 (由圖3中的保護殼體80形成)的移位由圖3中的虛線和箭頭E示出。
權利要求
1.一種車輛座椅(10),所述車輛座椅包括具有頭部倚靠裝置(20)的背部倚靠支撐物(25),所述頭部倚靠裝置(20)包括可移位頭部緩沖墊(22)，所述可移位頭部緩沖墊(22)能沿著Z軸線(Z)在的第一位置與第二位置之間移位， 其特征在于 所述頭部倚靠裝置(20)包括乘客保護部件(21)，所述乘客保護部件適于在碰撞期間保護乘客不受傷，并且其中所述可移位頭部緩沖墊(22)相對于所述乘客保護部件(21)能移位地布置。
2.根據(jù)權利要求I所述的車輛座椅(10)，其中，所述頭部倚靠裝置(20)適于樞轉(zhuǎn)地布置于所述車輛座椅(10)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的車輛座椅(10)，其中，所述頭部緩沖墊(22)能移位地布置于支撐結(jié)構(gòu)(40)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括在所述乘客保護部件(21)內(nèi)部的移位部分(41)，所述移位部分(41)適于使得所述頭部緩沖墊(22)能夠在所述第一位置與所述第二位置之間移位。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛座椅(10)，其中，所述可調(diào)節(jié)頭部倚靠裝置(20)樞轉(zhuǎn)地布置在樞轉(zhuǎn)軸線(P)處，并且其中，所述支撐結(jié)構(gòu)(40)還包括第二部分(60)，所述第二部分(60)布置在所述樞轉(zhuǎn)軸線(P)與所述乘客保護部件(21)的所述移位部分(41)之間。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛座椅(10)，其中，所述滑動部分(42)和所述第二部分(60)通過至少一個止擋凸緣(65)、或者止擋構(gòu)件分開，所述至少一個止擋凸緣(65)、或者止擋構(gòu)件防止所述頭部緩沖墊(22)移位至所述第二部分(60)。
6.根據(jù)權利要求3-5中任一項所述的車輛座椅(10)，其中，所述移位部分(41)是滑動部分(42 )，并且其中，所述頭部緩沖墊(22 )適于在所述滑動部分(42 )上滑動以實現(xiàn)所述頭部緩沖墊(22)的所述移位。
7.根據(jù)權利要求4-6中任一項所述的車輛座椅(10),其中,所述第二部分(60)是電機承載部分，所述電機承載部分布置在所述樞轉(zhuǎn)軸線(P)與所述乘客保護部件(21)的所述移位部分(41)之間，并且適于承載用于實現(xiàn)所述頭部緩沖墊(22)的自動移位的電機(70)。
8.根據(jù)權利要求7所述的車輛座椅(10)，其中，所述電機承載部分包括用以實現(xiàn)所述頭部緩沖墊(22)的自動移位的電機(70)。
9.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的車輛座椅(10)，其中，所述乘客保護部件(21)為保護殼體(80)的形式。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛座椅(10)，其中，所述保護殼體(80)適于基本上包圍所述移位部分(41)和所述第二部分(60 )。
11.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的車輛座椅(10)，其中，所述頭部緩沖墊(22)包括第一側(cè)和第二側(cè)，所述頭部緩沖墊(22)的所述第一側(cè)適于接納坐在所述車輛座椅(10)上的乘客的頭部，并且所述頭部緩沖墊(22)的所述第二側(cè)面向所述保護部件(21)。
12.根據(jù)權利要求10或11所述的車輛座椅(10)，其中，所述保護殼體(80)包括第一保護構(gòu)件和第二保護構(gòu)件(81、82)，所述第一保護構(gòu)件(81)遠離所述頭部緩沖墊(22)設置，并且所述第二保護構(gòu)件(82)面朝所述頭部緩沖墊(22)并且在所述頭部緩沖墊附近設置。
13.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的車輛座椅(10)，其中，所述頭部倚靠裝置(20)樞轉(zhuǎn)地布置于所述車輛座椅(10)的所述背部倚靠支撐物(2)，以使得所述頭部倚靠裝置(20)能夠沿著X軸線(X)在第一位置與第二位置之間移位，所述X軸線(X)基本垂直于所述Z軸線(Z).
14.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的車輛座椅(10)，其中，所述頭部倚靠裝置(20)的所述保護部件(21)被防止沿著所述Z軸線(Z)并且相對于所述車輛座椅(10)的所述背部倚靠支撐物(25 )移位。
15.一種車輛座椅(10)，具有可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置(20)，所述可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置(20 )包括可移位頭部緩沖墊(22 )，所述可移位頭部緩沖墊(22 )能沿著Z軸線(Z)在第一位置與第二位置之間移位，其特征在于 所述可樞轉(zhuǎn)頭部倚靠裝置(20)包括適于在碰撞期間保護乘客不受傷的固定乘客保護部件(21)，并且其中，所述可移位頭部緩沖墊(22)相對于所述乘客保護部件(21)能移位地布置。
16.一種用于制造車輛座椅(10)的方法，頭部倚靠裝置(20)用于車輛座椅(10)，其中，所述方法包括如下步驟 -提供用于所述頭部倚靠裝置(20 )的支撐結(jié)構(gòu)(40 )，所述支撐結(jié)構(gòu)具有移位部分(41)和第二部分(60)，所述移位部分適于同可移位頭部緩沖墊(20)連接； -將保護部件(21、80 )附接至所述支撐結(jié)構(gòu)(40 )，以使得所述支撐結(jié)構(gòu)(40 )基本被包圍，所述保護部件(21、80)適于在碰撞期間保護乘客不受傷；以及 -將所述可移位頭部緩沖墊(20)附接至所述移位部分(41)，以使得所述可移位頭部緩沖墊(20)能夠相對于所述保護部件(21、80)移位。
17.根據(jù)權利要求16所述的方法，其中，所述保護部件(21、80)包括第一保護構(gòu)件和第二保護構(gòu)件(81、82)，并且其中，所述方法包括如下步驟 -將所述第一保護構(gòu)件和所述第二保護構(gòu)件附接至所述支撐結(jié)構(gòu)(40)，以使得所述支撐結(jié)構(gòu)(40)基本被包圍。
18.根據(jù)權利要求16或17所述的方法，其中，所述第二部分(60)適于同電機(70)相連接，所述方法包括如下步驟 -在所述保護部件(21、80 )附接至所述支撐結(jié)構(gòu)(40 )之前將電機附接至所述第二部分(60)。
19.根據(jù)權利要求16-18中任一項所述的方法,其中,所述車輛座椅(10)具有背部倚靠支撐物(25)，并且所述方法包括如下步驟 -將所述頭部倚靠裝置(20 )與所述車輛座椅(10 )的所述背部倚靠支撐物(25 )樞轉(zhuǎn)地連接。
全文摘要
本發(fā)明的一個實施方式涉及車輛座椅(10)，所述車輛座椅包括背部倚靠支撐物(25)，所述背部倚靠支撐物包括頭部倚靠裝置(20)。頭部倚靠裝置(20)包括可移位頭部緩沖墊(22)，所述頭部緩沖墊沿著Z軸線(Z)在第一和第二位置之間是可移位的。頭部倚靠裝置(20)還包括乘客保護部件(21)，所述乘客保護部件適于在碰撞期間保護乘客不受傷?？梢莆活^部緩沖墊(22)相對于乘客保護部件(21)可移位地布置。本發(fā)明為在車輛中的前排乘客和后排乘客都提供了舒適和安全性。
文檔編號B60N2/48GK102848950SQ20121022892
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權日2011年7月1日
發(fā)明者安德斯·貝爾, 彼得·塞特透貝格, 韋羅尼卡·古斯塔夫松 申請人:沃爾沃汽車公司