專利名稱：交通工具座椅的自動頭枕調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
多種實施方式涉及自動調(diào)節(jié)交通工具座椅的頭枕(head restraint)的系統(tǒng)和方法。背景包括座椅墊、座椅靠背和頭枕的交通工具座椅組件的部件可調(diào)節(jié)成支撐交通工具中的乘客的各種不同的座椅位置以及當交通工具被用于運載貨物時的儲藏位置。交通工具座椅的頭枕通常從交通工具座椅的頂部向上延伸并且可以根據(jù)乘客的尺寸和位置調(diào)節(jié)。當 交通工具座椅中沒有乘客時，可以儲藏或折疊頭枕以便提高可見度或以使座椅可被折疊用于存儲。自動可調(diào)節(jié)的頭枕允許基于交通工具座椅的占用相對于座椅組件調(diào)節(jié)頭枕。在頒布給Nathan等人的美國專利第7，145，263號中公開了ー種這樣的實施例。附圖簡述圖I圖示了依據(jù)本發(fā)明的ー實施方式的座椅組件；圖2圖示了圖I的包括在被占用的位置中具有頭枕的自動頭枕系統(tǒng)的交通工具座椅組件的側(cè)面正視圖；圖3圖示了圖I的在被占用的位置中具有頭枕的交通工具座椅組件的另ー側(cè)面正視圖；圖4圖示了圖I的在未被占用的位置中具有頭枕的交通工具座椅組件的側(cè)面正視圖；圖5圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的截面視圖；圖6圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的另ー截面視圖，其中交通工具座椅組件被占用；圖7圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的另ー截面視圖，其中交通工具座椅組件被占用；圖8圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的另ー截面視圖，其中交通工具座椅組件被占用；圖9圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的另ー截面視圖，其中交通工具座椅組件未被占用；

圖10圖示了沿著圖I的截面A-A截取的交通工具座椅組件的另ー截面視圖，其中交通工具座椅組件被占用；圖11是圖示依據(jù)ー實施方式的自動調(diào)節(jié)交通工具座椅組件的頭枕的位置的方法的流程圖；以及圖12是圖示依據(jù)另ー實施方式的自動調(diào)節(jié)交通工具座椅組件的頭枕的位置的方法的流程圖。詳細描述如所需要的，本文公開了本發(fā)明的詳細實施方式；然而，應當理解所公開的實施方式僅是可以通過各種和替代形式實現(xiàn)的本發(fā)明的各種實施例。附圖不一定按比例繪制；某些特征可被放大或最小化以顯示特定部件的細節(jié)。因此，本文公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不被解釋成限制性的，而僅作為用于教導本領域中的技術(shù)人員以多種方式使用本發(fā)明的代表性基礎?，F(xiàn)在參考附圖，圖I示出了具有自動頭枕控制系統(tǒng)12的交通工具座椅組件10。交通工具座椅組件10被設置在交通工具的乘客車廂中并且可以是交通工具的前排座椅或者，如所示，可以是后部座椅的長椅型座椅。交通工具座椅組件10包括座椅靠背14和座椅底部16。座椅靠背14和座椅底部16可以是多種結(jié)構(gòu)，但是一般包括被泡沫墊和裝飾材料覆蓋的座椅框架(未示出)。座椅 靠背14和座椅底部16均可被安裝和固定到底面上或在乘客交通工具的底面上的支撐框架18上。座椅靠背14可被樞軸地安裝到座椅底部16上以允許乘客相對于座椅底部16調(diào)節(jié)座椅靠背14或允許將座椅靠背14折疊在存儲位置中。交通工具座椅組件還可以包括頭枕20。頭枕可以與座椅靠背14的框架連接并且一般可以在座椅靠背14的上部的上方和鄰近座椅靠背14的上部豎直延伸。至少ー個頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以用于與頭枕20連接以相對于座椅靠背14致動和定位頭枕20。頭枕20可以是可伸縮的，以使它可以通過驅(qū)動機構(gòu)22在豎直方向上調(diào)節(jié)。通過驅(qū)動機構(gòu)22還能夠使頭枕20在向前或向后的方向上傾斜或折疊。驅(qū)動機構(gòu)22可以通過控制單元24響應于從至少一個傳感器26接收的數(shù)據(jù)來啟動。以下將更加詳細地提供自動頭枕控制系統(tǒng)12的控制單元24的描述。參考圖2至圖4，至少ー個傳感器26安置在交通工具座椅靠背14中。傳感器26可被嵌入在座椅靠背14的上部28中。上部28可以包括座椅靠背14的至少上半部分。在另ー實施方式中，上部28可以包括鄰近頂部表面的座椅靠背的部分。傳感器26檢測傳導性物體或電容性物體，如乘客，是否接近座椅靠背14的上部28。在交通工具座椅靠背14中可以使用不同的傳感器類型以檢測在交通工具座椅組件10中的占用。例如，傳感器26可以包括被布置在座椅靠背14的上部28中的電容型傳感器。此外，傳感器26可以是用于檢測占用者的存在的任何合適的傳感器，如鄰近座椅靠背14的上部28布置的電磁傳感器、超聲波傳感器、光學傳感器或雷達傳感器?？蛇x擇地，傳感器26可以沿著座椅靠背14的頂部表面30安置。光學傳感器的實施例可以包括紅外線傳感器、反射光學傳感器或其他合適的光學傳感器。如圖2所示，傳感器26可以檢測在交通工具座椅組件10中的乘客31的存在或位置。傳感器26與控制單元24通信。傳感器26發(fā)射并接收信號32以判定在交通工具座椅組件10中的乘客的存在、尺寸和/或位置。如果乘客31位于交通工具座椅組件10中，傳感器26將關(guān)于乘客的尺寸和位置的數(shù)據(jù)發(fā)射至控制單元24?？梢钥紤]將控制単元24包含在座椅靠背14中，如所圖示的位置或鄰近交通工具座椅組件10的任何合適的位置?？刂茊卧?4與驅(qū)動機構(gòu)22相連接，以基于乘客的尺寸和/或位置自動地將頭枕20調(diào)節(jié)至部署位置。如圖2所示，當乘客31的尺寸是較小的人或孩子吋，頭枕20可被自動降低至較低的使用位置。如圖3所示，當乘客31是成年人或較大的人吋，頭枕20可被豎直延伸至第二延伸的使用位置。最后，如圖4所示，當傳感器26沒有檢測到乘客的存在吋，頭枕可被折疊、傾斜或降低至儲藏位置。通過沿著座椅靠背14的上部28安置傳感器26，在現(xiàn)有的占用者傳感系統(tǒng)的基礎上簡化了頭枕控制系統(tǒng)12。通過在座椅靠背14中沿著上部28放置傳感器26，需要較少的傳感器來區(qū)分乘客的尺寸或位置。例如，當較小的人或孩子，如在圖2中描畫的乘客31，占用座椅組件10吋，即使乘客的頭部和肩膀可能不實質(zhì)上延伸在座椅靠背14的上方或頭枕20的前面，但是安置在座椅靠背14的上部28中的傳感器26可以檢測乘客的尺寸和位置。傳感器26還可能區(qū)分占用者相對于諸如放置在座椅組件10上的行李的貨物而言是乘客。許多現(xiàn)有技術(shù)的占用者傳感系統(tǒng)依靠在座椅中的至少兩個不同特征的感測。若干現(xiàn)有技術(shù)的傳感技術(shù)需要復雜的感測和放置在交通工具中的頭枕和座椅底部墊子中的位置處的多個傳感器，以區(qū)分在交通工具座椅上的行李、或乘客的尺寸?；谧蔚撞繅|子的占用者傳感系統(tǒng)可以僅在貨物被放置在座椅上時建立錯誤警報并且需要附加的傳感系統(tǒng)以消除占用者的錯誤指示。其他現(xiàn)有技術(shù)的占用者傳感技術(shù)需要傳感器以基于乘客的尺寸或位置檢測座椅的滑動調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)頭枕。這種現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)做出了如果占用者高則座椅向后移動的不正確的假設，然而這可能并不總是符合情況并且可能導致頭枕的不正確的放置。另外，這將不利于很少在前后方向上可調(diào)節(jié)的后部座椅。另ー現(xiàn)有技術(shù)的復雜的占用者傳感技術(shù)使用座椅安全帶扣緊啟動的傳感器，以基于乘客的占用調(diào)節(jié)頭枕。然而，只在座椅安全帶被扣緊時才啟動頭枕調(diào)節(jié)。如果后部座椅的乘客沒有扣緊座椅安全帶，現(xiàn)有技術(shù)的頭枕將不會被適當?shù)囟ㄎ?。另外，如果座椅未被占用，這種現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)可能不允許自動地儲藏頭枕。現(xiàn)在參考圖5至圖10，圖示了穿過圖I的截面線A-A的截面視圖。如圖5至圖10所示，頭枕控制系統(tǒng)12可以在傳感器組件34中包括多個傳感器26。傳感器組件34可以布置在座椅靠背14的橫向方向上。傳感器組件34可以被嵌入在座椅靠背14的墊子36中。另外，傳感器組件34可以沿著座椅靠背14的前向的表面38安置。這樣，可以沿著前向的表面38用裝飾材料40覆蓋傳感器組件34和泡沫墊36，以使傳感器組件34從視線中隱藏。裝飾材料40可以是用于覆蓋墊子36和傳感器組件34的任何合適的材料，如布料或こ烯樹脂。傳感器組件34可以包括以傳導模式42布置多個傳感器26。如圖5至圖10所示，傳感器組件34可以包括具有六個傳感器26的條，雖然可以以傳導模式42布置任何數(shù)量的傳感器26。傳感器26可以以傳導模式42布置,其中傳感器26在沿著座椅靠背14的ー排上在橫向方向上是等間距的。在可選的實施方式中，如所示，傳感器26可以以傳導模式42布置，以使傳感器26按傳感器26的對被分組,其中姆對傳感器相互間隔開。在另外的實施方式中，傳導模式42可以包括多排傳感器26。然而,可以考慮任何合適的傳導模式42。
傳感器組件34還可以包括柔性電路44，在柔性電路上傳感器26以傳導模式42布置。柔性電路44可以是柔性的塑料襯底，使用粘合劑或用于將傳感器安裝到電路上的任何合適的方式將傳感器26安裝到柔性塑料襯底上。可以利用粘合劑或任何合適的緊固方式將包括傳感器26和柔性電路44的傳感器組件34安裝到墊子36或裝飾材料40上?？蛇x擇地，傳感器組件34可被模塑成型在泡沫墊36中或通過任何合適的方法整體地形成在泡沫墊36或裝飾材料40中。柔性電路44還可以與座椅靠背14中的其他的電氣部件45連接，并且還可以包括可與電氣線束連接的連接器47。傳感器組件34用干與控制單元24連接。每ー傳感器26與控制單元24通信并且基于傳感器信號32將輸出數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元24?？刂茊卧?4用于與驅(qū)動機構(gòu)22連接?？刂茊卧?4將信號發(fā)送至頭枕驅(qū)動機構(gòu)22以基于乘客的尺寸和位置調(diào)節(jié)頭枕20的位置以便最小化或防止在交通工具碰撞的情況下的傷害?？刂茊卧?4可以通過輸入/輸出接ロ與傳感器26和驅(qū)動機構(gòu)22通信，其可以提供各種原始數(shù)據(jù)或信號的調(diào)節(jié)、處理、過濾、和/或轉(zhuǎn)換及諸如此類。圖6至圖10圖示了響應于乘客的尺寸和位置的傳感器信號反饋模式。基于每ー傳感器26的傳感器信號幅度32,控制單兀24可以基于信號模式46判定乘客31的尺寸和位置。例如，在圖6中，所有的傳感器26均可以具有高幅度的傳感器信號48。這種信號模式，如Pl所指示的，可以指示乘客31例如成年人可以是高的，以使乘客的寬闊的肩膀區(qū)沿著座椅靠背14的上部28中的傳感器組件34安置。圖7圖示了不同的傳感器信號模式46。如圖7所示，在橫向方向上的兩個外側(cè)的傳感器26可以具有低幅度信號50,而中心傳感器26可以具有高幅度信號48。這種信號模式，如P2所指示的，可以指示具有窄肩膀的乘客31坐在座椅組件10中，所以乘客31可能是成年人，雖然比由模式Pl所指示的乘客31更為嬌小。圖8圖示了僅中心傳感器26具有高幅度信號48并且外側(cè)的傳感器26沒有信號的傳感器信號模式46。這種傳感器信號模式，由P3指示，可以是當乘客31較矮以致僅他們的頭部或頸部位于沿著座椅靠背14的上部28的傳感器組件34的前面的情況。圖9圖示了沒有傳感器26顯示出信號的傳感器信號模式46。這種傳感器信號模式，如P4所指示，可以指示座椅組件10是空的?？蛇x擇地，信號模式P4可以指示座椅組件10被貨物占用或被可能不需要頭枕20的乘客31占用，如在兒童汽車座椅的實例中。圖10圖示了傳感器信號模式46，其是由P5指示的非対稱的信號模式。信號模式P5公開了僅沿著傳感器組件34的一端的傳感器26具有高幅度信號48的信號模式46。當乘客31從座椅組件10的中心偏移時，例如，如果在乘客的頭部從座椅組件10的中心偏移時，可以出現(xiàn)傳感器信號模式P5。 雖然圖5至圖10圖示了傳感器輸出信號模式46的實施例，但根據(jù)占用者的尺寸和位置可能是許多種信號模式。可以基于預定的信號模式使用信號模式的參考表來判定乘客的位置和尺寸范圍?，F(xiàn)在參考圖11和圖12，流程示了自動調(diào)節(jié)在前排座椅組件10或后部座椅組件10中的頭枕20的位置的方法。圖11和圖12圖示了依據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的顯示自動頭枕控制系統(tǒng)12的操作的簡化流程圖。如那些本領域的一般技術(shù)人員將理解的，可以通過軟件和/或硬件實現(xiàn)由流程圖塊表示的功能。此外，可以以不同于在圖11和圖12中所圖示的順序或次序?qū)崿F(xiàn)所述功能。類似地，雖然沒有明確地圖示，但可以重復地實現(xiàn)步驟或功能中的ー個或多個。同樣地，在某些應用中可以省略所圖示的功能的代表性的步驟中的ー個或多個。在一種實施方式中，通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的軟件指令、代碼、或控制邏輯，并且如果由基于微處理器的計算機或如控制單元24的控制器執(zhí)行，所圖示的功能被主要實施。圖11圖示了可以包括可伸縮的頭枕20的座椅組件10。在第一步驟中，如由圖塊100表示，控制單元24檢測傳感器信號32。如由圖塊102表示，控制單元24判定是否有任何傳感器26被啟動。如果沒有傳感器26被啟動，如傳感器信號模式P4，控制單元24產(chǎn)生控制信號，由圖塊104表示。隨后，如由圖塊105表示，頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以將頭枕20移動至完全降低的位置。如果任何傳感器26被啟動，如由圖塊106表示，控制單元24將測量傳感器信號32。 接下來，如由圖塊108表示，控制單元24可以比較傳感器信號32以判定信號模式46?？刂茊呜?4可以比較姆ー傳感器26的信號幅度48、50以及哪些傳感器26被啟動。如由圖塊108表示，控制單元24將基于傳感器信號判定信號模式。可以將信號模式46與一系列預定的信號模式進行比較?？梢曰陬A定的尺寸范圍和位置的表判定乘客31的尺寸范圍或位置，每ー預定的尺寸范圍或位置對應于預定的信號模式中的ー個。根據(jù)信號模式46，頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以調(diào)節(jié)頭枕20的高度。如果信號模式46類似于傳感器信號模式P1，例如，控制單元24可以產(chǎn)生控制信號，由圖塊109表示，并且頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以將頭枕20移動至完全延伸的使用位置，如由圖塊110表示?？蛇x擇地，如果傳感器輸出信號模式是如信號模式P2或P3的模式，控制單元24產(chǎn)生控制信號，由圖塊111表不，并且驅(qū)動機構(gòu)將頭枕20移動至中間延伸的使用位置,如由圖塊112表不。同樣地，如果傳感器信號模式46是如P5的信號模式，控制單元24產(chǎn)生控制信號，由圖塊113表示，并且頭枕驅(qū)動機構(gòu)22將頭枕20移動至完全降低的位置，如由圖塊114表示?？刂茊卧?4可以持續(xù)地監(jiān)測傳感器26以判定座椅組件10的占用。圖12圖示了依據(jù)另ー實施方式的調(diào)節(jié)頭枕的位置的方法。圖12是圖示自動頭枕控制系統(tǒng)的框圖，其中頭枕包括折疊的或傾斜的頭枕。帶有折疊的頭枕20的具有自動頭枕控制系統(tǒng)12的座椅組件10在后部座椅中可能特別有用。在后部座椅中，頭枕20可以自動地移動至儲藏位置，例如，這能夠提高在前排座椅中的司機的后部可見度。在第一步驟中，控制單元24檢測傳感器信號32，如由圖塊200表示。如由圖塊202表示，控制單元24判定是否任何傳感器26被啟動。如果沒有傳感器26被啟動，如傳感器信號模式P4，控制單元24產(chǎn)生控制信號，由圖塊204表示。隨后，頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以將頭枕20折疊至儲藏位置，如由圖塊205表示。如果任何傳感器26被啟動，頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以展開頭枕20并且將頭枕20布置成使用位置，如由圖塊206表示。折疊的步驟205、或展開步驟206均可被自動地實現(xiàn)，或由乘客手動實現(xiàn)。當手動實現(xiàn)步驟205、步驟206時，信號，如音頻信號，可以提醒乘客可展開頭枕20。控制單元24判定頭枕20是可伸縮的，還是不可伸縮的，如由判定圖塊208表示。如果頭枕20是可伸縮的，控制單元24測量傳感器信號32，如由圖塊210表示。接下來，控制単元24比較傳感器信號32以判定信號模式46，如由圖塊212表示?？刂茊卧?4可以比較姆ー傳感器26的信號幅度48、50以及哪些傳感器26被啟動?？刂茊呜?4基于傳感器信號判定信號模式，如由圖塊212表示?？梢詫⑿盘柲Ｊ?6與一系列預定的信號模式進行比較。可以基于預定的尺寸范圍和位置的表判定乘客的尺寸范圍或位置，每ー預定的尺寸范圍或位置對應于預定的信號模式中的ー個。 根據(jù)信號模式46，頭枕驅(qū)動機構(gòu)22調(diào)節(jié)頭枕20的高度。如果信號模式46是如Pl的傳感器信號模式，例如，控制單元24產(chǎn)生控制信號，由圖塊213表示，并且頭枕驅(qū)動機構(gòu)22將頭枕20提升至完全延伸的使用位置，如由圖塊214表示?？蛇x擇地，如果傳感器信號模式46是如信號模式P2或P3的模式，控制單元24可以產(chǎn)生控制信號，由圖塊215表示，并且驅(qū)動機構(gòu)22可以將頭枕20移動至中間高度的使用位置，如由圖塊216表示。同樣地，如果傳感器信號模式46是如P5的信號模式，控制單元24可以產(chǎn)生控制信號，由圖塊217表示，并且頭枕驅(qū)動機構(gòu)22可以將頭枕20移動至完全降低的位置，如由圖塊218表示。雖然以上描述了多種實施方式，但不是指這些實施方式描述了本發(fā)明的所有可能 的形式。相反，本說明書中使用的詞語是說明性而不是限制性的詞語，且應當理解可做出多種改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，可組合多種實現(xiàn)實施方式的特征以形成本發(fā)明的其他的實施方式。
權(quán)利要求
1.一種座椅組件，包括 座椅靠背，其適于被安裝在交通工具內(nèi)； 頭枕組件，其適于被可調(diào)節(jié)地安裝在交通工具內(nèi)并鄰近所述座椅靠背布置； 至少一個傳感器，其被安裝為鄰近所述座椅靠背的上部，以檢測乘客相對于所述頭枕的存在和位置； 控制器，其與所述至少一個傳感器通信，以接收所述至少一個傳感器的輸出信號并且產(chǎn)生控制信號以基于所述輸出信號定位所述頭枕；以及 頭枕致動器，其操作為與所述頭枕連接以基于從控制模塊接收的控制信號定位所述頭枕。
2.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述至少一個傳感器還包括多個電容性傳感器，以當電容性的物體接近所述座椅靠背的所述上部時進行檢測。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述控制器比較由所述傳感器中的每一個測量的電容以基于相對的電容判定信號模式，從而判定所述乘客的尺寸。
4.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述至少一個傳感器還包括沿著所述座椅靠背的所述上部在橫向方向上間隔開的多個傳感器。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅組件，其中所述多個傳感器還包括沿著傳感器條安裝的至少六個傳感器。
6.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述座椅靠背還包括泡沫部分，所述至少一個傳感器嵌入在所述泡沫部分中；以及裝飾部分，該裝飾部分覆蓋所述泡沫部分以使所述至少一個傳感器對視線隱藏。
7.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述至少一個傳感器安置在后部座椅中。
8.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述至少一個傳感器沿著所述座椅靠背的頂部表面安置。
9.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述至少一個傳感器測量沿著所述座椅靠背的多個點處的電容以判定信號模式。
10.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述控制器產(chǎn)生輸出信號，在所述多個傳感器沒有被啟動時指示所述頭枕致動器將所述頭枕定位于儲藏位置。
11.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述控制器產(chǎn)生輸出信號，當至少一個傳感器被啟動時指示所述頭枕致動器將所述頭枕定位于使用位置。
12.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述控制器產(chǎn)生輸出信號，當所述頭枕位于使用位置時指示所述頭枕致動器基于信號模式調(diào)節(jié)所述頭枕的高度。
13.一種自動調(diào)節(jié)交通工具頭枕的位置的方法，所述方法包括 在座椅靠背的上部設置多個傳感器； 測量多個傳感器信號； 比較所述多個傳感器信號以判定信號模式； 基于所述信號模式判定占用者的尺寸范圍；以及 基于所述信號模式定位所述頭枕。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，還包括以下步驟 判定是否任何所述傳感器被啟動，以及如果所述多個傳感器中沒有一個被啟動，則將所述頭枕移動至儲藏位置。
15.如權(quán)利要求13所述的方法，還包括以下步驟 將所述信號模式與一系列預定的信號模式進行比較；以及 基于預定的尺寸范圍的表判定乘客的尺寸范圍，每一所述預定的尺寸范圍對應于所述預定的信號模式中的一個。
16.如權(quán)利要求13所述的方法，還包括測量沿著所述座椅靠背的多個點處的電容以判定所述信號模式的步驟。
17.一種自動調(diào)節(jié)交通工具頭枕的位置的方法，所述方法包括 在座椅靠背的上部設置多個傳感器； 判定是否任何所述傳感器被啟動； 如果所述傳感器中沒有一個被啟動，則將所述頭枕移動至儲藏位置；以及 如果所述多個傳感器中的至少一個被啟動，則將所述頭枕移動至使用位置。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中所述多個傳感器被設置在后部座椅中。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，其中所述多個傳感器還包括電容傳感器，所述電容傳感器基于占用者的尺寸測量電容大小。
20.如權(quán)利要求17所述的方法，還包括以下步驟 測量沿著所述座椅靠背的多個點處的電容以判定信號模式和當所述頭枕位于所述使用位置時基于所述信號模式調(diào)節(jié)所述頭枕的高度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通工具座椅的自動頭枕調(diào)節(jié)系統(tǒng)。公開了一種具有自動可調(diào)節(jié)的頭枕的座椅組件。座椅靠背被安裝在交通工具內(nèi)并且頭枕組件可調(diào)節(jié)地安裝到交通工具上并鄰近座椅靠背布置。座椅靠背包括鄰近座椅靠背的上部安裝的傳感器，以檢測乘客相對于頭枕的存在和位置。控制器與傳感器通信并且接收傳感器的輸出信號。然后控制器產(chǎn)生控制信號以基于傳感器的輸出信號定位頭枕。致動器與頭枕連接以基于從控制模塊接收的控制信號定位頭枕。
文檔編號B60N2/48GK102673449SQ20121006843
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者大衛(wèi)·A·海恩, 薩伊·普拉薩德·扎瑪拉瑪達卡, 阿爾俊·葉圖庫瑞 申請人:李爾公司