專利名稱：一種貯氣筒的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及是一種汽車附件的安裝裝置，特別涉及一種貯氣筒的安裝裝置， 用于將貯氣筒安裝于車輛的車架上。
背景技術(shù)：
公交客車等大型車輛需要在車架上安裝貯氣筒，車架包括車架縱梁和兩根連接于車架縱梁兩端的牛腿，通過(guò)在兩根牛腿之間，于車架中段的一側(cè)設(shè)置安裝支架，來(lái)安裝兩個(gè)貯氣筒。圖1、2所示為現(xiàn)有的貯氣筒與車架的組裝示意圖，兩貯氣筒10由貯氣筒安裝裝置 20安裝于車架30中段的一側(cè)。貯氣筒安裝裝置20包括定位支架21、安裝支架22、安裝橫梁23及緊固帶M。安裝橫梁23的兩端通過(guò)螺栓分別固定于牛腿31的兩端的底部。安裝支架22與兩根牛腿31平行，且兩端可通過(guò)焊接等方法與安裝橫梁23結(jié)合為一體。定位支架21焊接于安裝支架22上，并具有兩個(gè)相對(duì)的圓弧，以定位貯氣筒10。使用時(shí)，先將安裝橫梁23組裝于車架30，再將貯氣筒10放置在定位支架21的圓弧部分，然后用緊固帶M綁住貯氣筒10的兩端，并將緊固帶M兩端的螺栓插入安裝支架22上的通孔(未標(biāo)示)內(nèi)， 以螺母緊固，從而將貯氣筒10安裝在車架30上。由于每種車型的牛腿結(jié)構(gòu)不同，因此需要根據(jù)牛腿的結(jié)構(gòu)選用相應(yīng)的安裝支架來(lái)安裝貯氣，所以安裝支架的通用性差。且現(xiàn)有的安裝裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝難度較大，需多人協(xié)作完成。因此，需要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝的貯氣筒的安裝裝置。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種貯氣筒安裝裝置，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝。本實(shí)用新型是一種貯氣筒安裝裝置，其將貯氣筒安裝于車架上，其特征在于，該貯氣筒安裝裝置包括支架組件和緊固帶，該支架組件呈L形，其一端開設(shè)有緊固帶安裝鎖孔，且該端用以連接于車架的車架縱梁，另一端開設(shè)有緊固帶固定孔，該緊固帶包括帶體和分別連接于該帶體兩端的第一連接部和第二連接部，該第一連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶安裝鎖孔內(nèi)，該第二連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶固定孔內(nèi)。優(yōu)選地，該支架組件包括貯氣筒支架和支架安裝板，該貯氣筒支架為呈L形的中空方管，在L形的短邊的一側(cè)焊接該支架安裝板，該支架安裝板上開設(shè)有多個(gè)支架安裝孔， 在該中空方管上開設(shè)有該緊固帶安裝鎖孔，在L形的長(zhǎng)邊上，于該中空方管的端部的上下表面分別開設(shè)有相互對(duì)齊的所述緊固帶固定孔。優(yōu)選地，該緊固帶安裝鎖孔具有呈圓形的鎖孔大端和與其連通的呈長(zhǎng)圓孔形的鎖孔小端。優(yōu)選地，該第一連接部的頂端帶有凸臺(tái)，其外徑小于該鎖孔大端的直徑，且大于該鎖孔小端的內(nèi)輪廓，該第二連接部的一端具有螺紋，其能夠插入所述緊固帶固定孔內(nèi)。[0011]優(yōu)選地，呈L形的該貯氣筒支架的彎折處為圓弧形，與該貯氣筒相接觸的部分輪廓的弧度相符。優(yōu)選地，呈L形的該貯氣筒支架的長(zhǎng)邊和短邊的夾角為直角，且該長(zhǎng)邊上焊接有定位支架，該定位支架具有兩個(gè)相對(duì)的圓弧，與該貯氣筒相接觸的部分輪廓的弧度相符。優(yōu)選地，呈L形的該貯氣筒支架的彎折處焊接有加強(qiáng)肋。優(yōu)選地，該支架組件上與該貯氣筒接觸的部位還設(shè)有橡膠墊帶。本實(shí)用新型的貯氣筒安裝裝置為直接安裝在車架縱梁上，無(wú)需與牛腿連接，因此貯氣筒安裝裝置的結(jié)構(gòu)不受牛腿的限制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更可以提高自身的通用性。支架組件為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可單人操作，將其安裝在車架縱梁上，使得操作簡(jiǎn)單。

圖1為使用現(xiàn)有的貯氣筒安裝裝置將貯氣筒與車架組裝的示意圖；圖2為現(xiàn)有的貯氣筒安裝裝置中定位支架、安裝支架與緊固帶的組合示意圖；圖3為使用本實(shí)用新型一實(shí)施例的貯氣筒安裝裝置將貯氣筒與車架組裝的示意圖；圖4為圖3所示的貯氣筒安裝裝置的支架組件的結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖3所示的貯氣筒安裝裝置的緊固帶的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的貯氣筒安裝裝置的支架組件的結(jié)構(gòu)圖；及圖7為貯氣筒與圖6所示的支架組件組裝的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。圖3所示為本實(shí)用新型的貯氣筒與車架的組裝示意圖，以兩個(gè)貯氣筒為例進(jìn)行說(shuō)明。貯氣筒安裝裝置40包括支架組件41和緊固帶42。參見圖3、圖4，支架組件41包括貯氣筒支架411和支架安裝板412。貯氣筒支架 411為大致呈L形的中空方管，在L形的短邊的一端側(cè)焊接該支架安裝板412，支架安裝板 412的底面積大于貯氣筒支架411，以加大貯氣筒支架411與車架縱梁32的接觸面積，且支架安裝板412上開設(shè)有多個(gè)支架安裝孔4121，用于與車架縱梁32上的通孔對(duì)齊，并利用螺栓321將二者固定。在L形的短邊上，于中空方管的端部開設(shè)有緊固帶安裝鎖孔4112，其具有呈圓形的鎖孔大端D和與其連通的呈長(zhǎng)圓孔形的鎖孔小端d。在L形的長(zhǎng)邊上，于中空方管的端部的上下表面分別開設(shè)有相互對(duì)齊的緊固帶固定孔4111。參見圖3、圖5，緊固帶42包括帶體421和連接于帶體421兩端的連接部422、423。 連接部422的頂端帶有凸臺(tái)4221，凸臺(tái)4221外徑小于鎖孔大端D的直徑，以便插入鎖孔大端D內(nèi)，且凸臺(tái)4221的外徑大于鎖孔小端d的內(nèi)輪廓，以便卡在鎖孔小端d內(nèi)。本實(shí)施例中，連接部423的一端具有螺紋，其插入兩個(gè)緊固帶固定孔4111，并以螺母擰緊。帶體421 為可變形的鋼帶，當(dāng)包覆貯氣筒10時(shí)，其可貼附在貯氣筒10的部分弧形輪廓外。組裝時(shí)，用螺栓將支架組件41的支架安裝板412固定于車架縱梁32，將兩個(gè)貯氣筒10并排放置于貯氣筒支架411上。本實(shí)施例中，呈L形的貯氣筒支架411的彎折處設(shè)計(jì)為圓弧形，與貯氣筒10相接觸的部分輪廓的弧度相符，從而便于貯氣筒10在貯氣筒支架 411上的定位，不必如現(xiàn)有的貯氣筒安裝裝置20那樣需另外設(shè)置定位支架21。接著，使緊固帶42的凸臺(tái)4221卡入鎖孔小端d內(nèi)，帶體421包覆住貯氣筒10后，將連接部423的螺紋端插入緊固帶固定孔4111，以螺母擰緊，從而將貯氣筒10安裝在支架組件41上。如6、7所示為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其與上一實(shí)施例的區(qū)別主要在于L形的貯氣筒支架411的長(zhǎng)邊上焊接有定位支架4113，其結(jié)構(gòu)與背景技術(shù)中定位支架21類似，定位支架4113具有兩個(gè)相對(duì)的圓弧，其用于定位貯氣筒10，并且當(dāng)打開緊固帶42時(shí)，有助于防止貯氣筒10滾落。由于本實(shí)施例中的定位支架4113能夠起到定位貯氣筒10的作用，因此，不必將L形的貯氣筒支架411的彎折處設(shè)計(jì)為圓弧形，只需焊接成直角即可，從而便于支架組件41的加工。另外，在貯氣筒支架411的拐角處焊接有加強(qiáng)肋4114，以使支架組件 41更加穩(wěn)固。本實(shí)施例是借助焊接于貯氣筒支架411后側(cè)的支架安裝板412將貯氣筒安裝裝置連接于車架縱梁32，支架安裝板412的作用是加大貯氣筒支架411與車架縱梁32的接觸面積，提高貯氣筒支架411安裝的穩(wěn)定性。當(dāng)然，也可不設(shè)置支架安裝板412，使貯氣筒支架 411直接連接于車架縱梁32。另外，還可在貯氣筒支架411上設(shè)置橡膠墊帶413以保護(hù)貯氣筒10。此外，連接部422、423的結(jié)構(gòu)以及結(jié)合方式也不限于本實(shí)施例所記載，所有使得連接部422、423結(jié)合于貯氣筒支架411的方式均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。上述實(shí)施例是以兩個(gè)貯氣筒為例進(jìn)行說(shuō)明，且通常的公共汽車或大貨車均為安裝兩個(gè)貯氣筒，若安裝一個(gè)或多個(gè)貯氣筒，則應(yīng)選用相應(yīng)長(zhǎng)度的貯氣筒安裝裝置，但其結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例基本相同。本實(shí)用新型的貯氣筒安裝裝置為直接安裝在車架縱梁上，無(wú)需與牛腿連接，因此貯氣筒安裝裝置的結(jié)構(gòu)不受牛腿的限制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更可以提高自身的通用性。支架組件為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可單人操作，將其安裝在車架縱梁上，使得操作簡(jiǎn)單。雖然已參照上述典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種貯氣筒安裝裝置，其將貯氣筒安裝于車架上，其特征在于，該貯氣筒安裝裝置包括支架組件和緊固帶，該支架組件呈L形，其一端開設(shè)有緊固帶安裝鎖孔，且該端用以連接于車架的車架縱梁，另一端開設(shè)有緊固帶固定孔，該緊固帶包括帶體和分別連接于該帶體兩端的第一連接部和第二連接部，該第一連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶安裝鎖孔內(nèi)，該第二連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶固定孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，該支架組件包括貯氣筒支架和支架安裝板，該貯氣筒支架為呈L形的中空方管，在L形的短邊的一側(cè)焊接該支架安裝板，該支架安裝板上開設(shè)有多個(gè)支架安裝孔，在該中空方管上開設(shè)有該緊固帶安裝鎖孔，在 L形的長(zhǎng)邊上，于該中空方管的端部的上下表面分別開設(shè)有相互對(duì)齊的所述緊固帶固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，該緊固帶安裝鎖孔具有呈圓形的鎖孔大端和與其連通的呈長(zhǎng)圓孔形的鎖孔小端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，該第一連接部的頂端帶有凸臺(tái)，其外徑小于該鎖孔大端的直徑，且大于該鎖孔小端的內(nèi)輪廓，該第二連接部的一端具有螺紋，其能夠插入所述緊固帶固定孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，呈L形的該貯氣筒支架的彎折處為圓弧形，與該貯氣筒相接觸的部分輪廓的弧度相符。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，呈L形的該貯氣筒支架的長(zhǎng)邊和短邊的夾角為直角，且該長(zhǎng)邊上焊接有定位支架，該定位支架具有兩個(gè)相對(duì)的圓弧，與該貯氣筒相接觸的部分輪廓的弧度相符。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，呈L形的該貯氣筒支架的彎折處焊接有加強(qiáng)肋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貯氣筒安裝裝置，其特征在于，該支架組件上與該貯氣筒接觸的部位還設(shè)有橡膠墊帶。專利摘要本實(shí)用新型提供一種貯氣筒安裝裝置，其將貯氣筒安裝于車架上，該貯氣筒安裝裝置包括支架組件和緊固帶，該支架組件呈L形，其一端開設(shè)有緊固帶安裝鎖孔，且該端用以連接于車架的車架縱梁，另一端開設(shè)有緊固帶固定孔，該緊固帶包括帶體和分別連接于該帶體兩端的第一連接部和第二連接部，該第一連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶安裝鎖孔內(nèi)，該第二連接部可拆卸地連接于該支架組件的緊固帶固定孔內(nèi)。本實(shí)用新型的貯氣筒安裝裝置為直接安裝在車架縱梁上，無(wú)需與牛腿連接，因此貯氣筒安裝裝置的結(jié)構(gòu)不受牛腿的限制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更可以提高自身的通用性。支架組件為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可單人操作，將其安裝在車架縱梁上，使得操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60K15/07GK202180749SQ201120237880
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者寧江清 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司