專利名稱：一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置及背罐車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛底盤上使用的防撞裝置，特別涉及一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置。另外，本實用新型還涉及安裝有該伸縮式防撞裝置的背罐車。
背景技術(shù)：
汽車后下部防護裝置是汽車追尾時防止追尾車輛鉆入被追車輛下部的安全裝置， 是汽車的必備裝置，貨車與乘用車發(fā)生正面碰撞時，由于它們在前部形狀和剛度方面的不匹配，會出現(xiàn)乘用車鉆入貨車底部，貨車保險杠直接與乘用車擋風玻璃接觸，造成“鉆碰”的發(fā)生，載貨汽車尾部不安裝防護裝置或安裝了不標準的防護裝置，發(fā)生轎車追尾事故碰撞時，轎車嵌入載貨汽車尾部，發(fā)動機上蓋被載貨汽車底梁掀起，打碎風擋玻璃，侵入駕駛室， 對轎車的乘員生命安全構(gòu)成嚴重威脅。所以背罐車的后防護裝置在運輸過程中要對追尾車輛具有很好的緩沖與保護作用，能夠在碰撞事故發(fā)生時有效的阻止后車的鉆入碰撞，從而達到保護后車駕乘人員的生命安全的目的，可將由于追尾事故造成的對人員和車輛的傷害系數(shù)降到最低點，也可以對背罐車及車罐的結(jié)構(gòu)起很好的保護作用，提高了背罐車的使用壽命。背罐車在沒有裝載罐子時，后防護裝置和汽車最尾端平齊，對追尾車輛具有很好的緩沖與保護作用，能夠在碰撞事故發(fā)生時有效的阻止后車的鉆入碰撞，然而在裝載車罐后由于車罐上的支架過長，超出背罐車尾端很長的距離，以至于支架的長度超過了后防護裝置，使防護裝置在運輸過程中不能有效阻擋追尾汽車鉆入，起不到防護作用，一旦發(fā)生追尾，追尾車輛會先與車罐上的支架發(fā)生碰撞，容易造成背罐車的罐子支架的撞壞，造成罐子的損壞，致使不能使用而耽誤了工程的使用及工期的延誤，還嚴重損壞了追尾車輛，不能有效緩和碰撞沖擊。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實用新型提供一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置。另外，本實用新型還提供安裝該伸縮式防撞裝置的背罐車。本實用新型提供的一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置，包括防撞梁，還包括支架、 與所述支架滑動連接的滑軌，所述滑軌的一端與所述防撞梁連接，還包括定位件，所述定位件定位處于打開位置或收起位置的所述滑軌。優(yōu)選的，所述滑軌的另一端連接有擋板。優(yōu)選的，所述定位件為鎖緊銷軸，所述防撞梁設有收起定位孔，所述擋板設有打開定位孔，所述支架上設有銷孔；處于打開位置的所述防撞梁，所述鎖緊銷軸穿過所述銷孔和打開定位孔；處于收起位置的所述防撞梁，所述鎖緊銷軸穿過所述銷孔和收起定位孔。優(yōu)選的，所述防撞梁連接有收起鎖緊板，所述收起鎖緊板上開有所述收起定位孔， 所述擋板連接有打開鎖緊板，所述打開鎖緊板上開有所述打開定位孔。優(yōu)選的，所述支架包括滑套，所述滑軌套于所述滑套中。
3[0011 ] 優(yōu)選的，所述支架包括滑套，所述滑軌套于所述滑套中。優(yōu)選的，所述定位件為鎖緊銷軸，所述滑套的本體上開有銷孔，所述滑軌的本體上沿著滑動方向間隔的開有多個定位孔，所述鎖緊銷軸插入所述銷孔和其中的一個所述定位孔中。優(yōu)選的，多個間隔的所述定位孔中，位于最前端的所述定位孔對應于收起位置的所述防撞梁，位于最末端的所述定位孔對應于完全打開位置的所述防撞梁。優(yōu)選的，所述定位孔之間間隔的距離與車罐支架的長度相匹配。本實用新型提供的一種背罐車，包括底盤，所述底盤安裝有上述任一方案所述的伸縮式防撞裝置，所述支架安裝于所述底盤上。采用本實用新型提供的一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置帶來的有益效果為 (1)防撞梁與滑軌連接，滑軌與支架滑動連接，滑軌可帶動防撞梁前后滑動，當背罐車沒有安裝車罐時，收起防撞梁，使防撞梁位于背罐車底盤的尾端，當背罐車安裝車罐時，由于車罐支架的長度超過了背罐車底盤的長度，滑動滑軌打開防撞梁，使防撞梁的長度加長，以匹配安裝車罐后，車罐支架的長度。從而實現(xiàn)安裝車罐后對車罐支架的保護，提高安全防護， 一旦車輛追尾時，對追尾車輛提供安全防護的同時，也對車罐支架提供保護，防止追尾車輛對支架造成碰撞損壞。(2)在本實用新型提供的第一實施例中，所述防撞梁和擋板上分別設有收起定位孔和打開定位孔，支架上設有銷孔，當打開防撞梁時，將鎖緊銷軸插入銷孔和打開定位孔中即可對防撞梁定位，當收起防撞梁時，將鎖緊銷軸插入銷孔和收起定位孔中即可對防撞梁定位。打開和收起的定位操作方便快捷，結(jié)構(gòu)簡單。(3)在本實用新型提供的第二實施例中，所述滑軌上間隔的開有多個定位孔，滑套上開有銷孔，當滑動滑軌打開防撞梁到指定位置后，定位孔與銷孔相對，插入鎖緊銷軸即可，該方案不僅定位操作簡單快捷、結(jié)構(gòu)簡單，而且多個間隔的定位孔實現(xiàn)了防撞梁打開長度的可調(diào)節(jié)，能夠與不同尺寸型號的車罐、不同長度的車罐支架進行配合，適應性更好。(4)在第二實施例中，定位孔之間間隔的距離與車罐支架的長度相匹配，當不同尺寸型號的車罐裝上背罐車后，可以通過調(diào)整與其車罐支架長度對應的定位孔進行定位，由于定位孔的間距與車罐支架的長度相匹配，可以更好的滿足對車罐支架的防護。采用本實用新型提供的一種背罐車帶來的有益效果為背罐車的底盤尾端安裝該伸縮式防撞裝置后，當背罐車安裝車罐后，可以根據(jù)車罐上支架的長度來調(diào)整防撞梁的長度，滑軌與滑套的滑動結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)防撞梁的打開或收起，以適應長度不同的支架的防護要求。避免背罐車在裝上車罐后由于支架長度大于底盤長度，而失去對車罐及支架的防護， 以及對追尾車輛的防護。進一步的提高背罐車的安全防護等級。

圖1為本實用新型伸縮式防撞裝置中防撞梁與滑軌及擋板的連接結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為本實用新型伸縮式防撞裝置中支架的正面結(jié)構(gòu)圖，重點示出支架中滑套的結(jié)構(gòu)。圖3為本實用新型伸縮式防撞裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型伸縮式防撞裝置的第二實施例中，支架的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖，重點示出滑套及滑套上的銷孔結(jié)構(gòu)。
4[0022]圖5為本實用新型伸縮式防撞裝置的第二實施例中，伸縮式防撞裝置的整體結(jié)構(gòu)圖，重點示出滑軌上間隔的定位孔結(jié)構(gòu)。圖6為本實用新型安裝伸縮式防撞裝置的背罐車的整體結(jié)構(gòu)圖，重點示出收起狀態(tài)下的伸縮式防撞裝置的結(jié)構(gòu)。圖7為本實用新型安裝伸縮式防撞裝置的背罐車的整體結(jié)構(gòu)圖，重點示出打開狀態(tài)下的伸縮式防撞裝置的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1至圖5所示，為本實用新型提供的一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置，包括防撞梁1，還包括支架7、與所述支架7滑動連接的滑軌2，所述滑軌2的一端與所述防撞梁 1連接，還包括定位件，所述定位件定位處于打開位置或收起位置的所述滑軌2。在本實用新型提供的第一實施例中，如圖1所示，所述滑軌2的另一端連接有擋板 5，用于阻擋滑軌沿著支架滑動時不會脫出支架7的滑套71。所述定位件為鎖緊銷軸6，所述防撞梁1設有收起定位孔41，所述擋板5設有打開定位孔31，所述支架7上設有銷孔；處于打開位置的所述防撞梁1，所述鎖緊銷軸6穿過所述銷孔和打開定位孔31 ；處于收起位置的所述防撞梁1，所述鎖緊銷軸6穿過所述銷孔和收起定位孔41。在本實施例中，如圖1所示，所述防撞梁1連接有收起鎖緊板4，所述收起鎖緊板4 上開有所述收起定位孔41，所述擋板5連接有打開鎖緊板3，所述打開鎖緊板3上開有所述打開定位孔31。如圖2所示，所述支架7包括滑套71，所述滑軌2套于所述滑套71中，可相對于滑套前后滑動。如圖1至圖3所示，當防撞梁1打開后，使鎖緊板3上的打開定位孔31與支架7上的銷孔相對應，然后插入鎖緊銷軸6即可定位鎖緊。當防撞梁1推回收起時，收起鎖緊板4 上的收起定位孔41與支架7上的銷孔相對應，然后插入鎖緊銷軸6即可定位鎖緊，防撞梁的打開和收起操作均十分方便快捷。安裝到背罐車的底盤上，可以對車罐的支架提供保護， 同時也對追尾車輛提供安全防護。如圖4、圖5所示，為本實用新型提供的第二實施例，該實施例的改進之處在于對防撞梁定位的結(jié)構(gòu)有所改變。如圖4所示，所述支架7包括滑套71，所述滑軌2套于所述滑套71中，該結(jié)構(gòu)與第一實施例相同，不同之處在于滑套71上開有如圖4所示的銷孔72， 在滑軌的側(cè)壁上間隔的開有多個如圖5所示的定位孔21，所述鎖緊銷軸6插入所述銷孔72 和其中的一個所述定位孔21中。當打開防撞梁1時，拉動滑軌2，并使滑軌2上的某個定位孔21與滑套71上的銷孔72相對應，然后插入鎖緊銷軸6即可定位，收起防撞梁時則反順序操作即可。該實施例的最大優(yōu)點在于，由于在滑軌2上間隔的開有多個定位孔21，滑軌2伸出的長度可調(diào)節(jié)，相應的可對防撞梁1伸出的長度進行調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)對不同尺寸型號的車罐上的支架均可做適應性調(diào)節(jié)的功能，適應性更好。
5[0032]如圖5所示，多個間隔的所述定位孔21中，位于最前端的所述定位孔21對應于收起位置的所述防撞梁1，位于最末端的所述定位孔21對應于打開到最大位置、完全打開的所述防撞梁1。為了更好的實現(xiàn)與不同型號車罐，不同長度車罐支架的配合，所述定位孔21 之間間隔的距離與車罐支架的長度相匹配。本實用新型除了提供上述的伸縮式防撞裝置外，還提供一種背罐車，如圖6、圖7 所示，包括底盤8，所述底盤8尾部安裝有上述實施例中所述的伸縮式防撞裝置，所述支架7 安裝于所述底盤8上，車罐9安裝于底盤8上。如圖6所示，車罐9沒有裝到底盤8上時， 底盤8尾端的伸縮式防撞裝置處于收起狀態(tài)，此時防撞梁1處于底盤8的尾端，與現(xiàn)有正常的載貨貨車的防撞梁的位置基本相同。當裝上車罐9后，如圖7所示，此時車罐9上支架由于長度較大，其前端已經(jīng)伸出底盤8之外，此時防撞梁1已經(jīng)失去防撞的作用，一旦發(fā)生追尾，追尾車輛會撞上車罐上的支架造成支架及車罐的損壞，也對追尾車輛造成了損壞。所以，當裝上車罐后，此時拉出防撞梁1，然后將鎖緊銷軸6插入銷孔及打開定位孔中定位，將防撞梁1的位置調(diào)整到與車罐支架的位置相同的地方，這樣就有效的對車罐的支架提供防護，也提高了追尾車輛的安全防護等級。上述有關伸縮式防撞裝置的兩個實施例，其結(jié)構(gòu)不同，實現(xiàn)方式不同，但均可安裝于背罐車的底盤8上，所帶來的效果也有所區(qū)別，第二實施例中的防撞裝置安裝于底盤8上，使背罐車可以安裝不同型號尺寸的車罐，因多個間隔的定位孔可以實現(xiàn)防撞梁1拉出長度的調(diào)節(jié)，因此可以適應不同長度的車罐支架。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置，包括防撞梁(1)，其特征在于還包括支架(7)、 與所述支架(7)滑動連接的滑軌O)，所述滑軌O)的一端與所述防撞梁(1)連接，還包括定位件，所述定位件定位處于打開位置或收起位置的所述滑軌(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述滑軌O)的另一端連接有擋板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述定位件為鎖緊銷軸(6)， 所述防撞梁(1)設有收起定位孔(41)，所述擋板( 設有打開定位孔(31)，所述支架(7) 上設有銷孔；處于打開位置的所述防撞梁(1)，所述鎖緊銷軸(6)穿過所述銷孔和打開定位孔(31)；處于收起位置的所述防撞梁(1)，所述鎖緊銷軸(6)穿過所述銷孔和收起定位孔 01)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述防撞梁(1)連接有收起鎖緊板G)，所述收起鎖緊板(4)上開有所述收起定位孔(41)，所述擋板( 連接有打開鎖緊板(3)，所述打開鎖緊板(3)上開有所述打開定位孔(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述支架(7)包括滑套(71)， 所述滑軌( 套于所述滑套(71)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述支架(7)包括滑套(71)， 所述滑軌( 套于所述滑套(71)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述定位件為鎖緊銷軸(6)， 所述滑套(71)的本體上開有銷孔(72)，所述滑軌(2)的本體上沿著滑動方向間隔的開有多個定位孔(21)，所述鎖緊銷軸(6)插入所述銷孔(7 和其中的一個所述定位孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于多個間隔的所述定位孔中，位于最前端的所述定位孔對應于收起位置的所述防撞梁(1)，位于最末端的所述定位孔對應于完全打開位置的所述防撞梁(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮式防撞裝置，其特征在于所述定位孔之間間隔的距離與車罐支架的長度相匹配。
10.一種背罐車，包括底盤(8)，其特征在于所述底盤(8)安裝有上述權(quán)利要求1至9 任一所述的伸縮式防撞裝置，所述支架(7)安裝于所述底盤(8)上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于背罐車的伸縮式防撞裝置及背罐車，伸縮式防撞裝置包括防撞梁，還包括支架、滑軌，滑軌的一端與防撞梁連接，還包括定位件，定位件定位處于打開位置或收起位置的滑軌。伸縮式防撞裝置中，滑軌與支架滑動連接，滑軌可帶動防撞梁前后滑動，當背罐車沒有安裝車罐時，收起防撞梁，使防撞梁位于背罐車底盤的尾端，當背罐車安裝車罐后，由于車罐支架的長度超過了背罐車底盤的長度，滑動滑軌打開防撞梁，使防撞梁的長度加長，以匹配安裝車罐后，車罐支架的長度。從而實現(xiàn)安裝車罐后對車罐支架的保護，提高安全防護，一旦車輛追尾時，對追尾車輛提供安全防護的同時，也對車罐支架提供保護，防止追尾車輛對支架造成碰撞損壞。
文檔編號B60R19/38GK202147648SQ20112022234
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者劉國慶, 周鐵鋼, 田偉 申請人:三一重工股份有限公司