專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防流體滴漏新結(jié)構(gòu)，尤其涉及自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸汽車(chē)，就是車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)，又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和車(chē)廂組成。由于自卸汽車(chē)裝卸便捷，因此最初廣泛應(yīng)用于沙土、煤炭、礦石等的干料運(yùn)輸，現(xiàn)如今，隨著汽車(chē)制造技術(shù)的提高，自卸汽車(chē)又大量應(yīng)用于如泥漿、沙水、碳水焦化物等濕物料的運(yùn)輸。隨之而來(lái)的，一旦采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料，就將面臨如何保證車(chē)廂后門(mén)與廂體閉合處不產(chǎn)生滴漏的問(wèn)題，以避免發(fā)生廢水污染道路以及其他的環(huán)保糾紛。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車(chē)制造技術(shù)是采用在車(chē)廂后門(mén)與廂體之間加密封膠條，然后通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)壓緊，以保證車(chē)廂后門(mén)與廂體之間的閉合，從而達(dá)到不發(fā)生滴漏的目的。但是，這種結(jié)構(gòu)仍存在缺陷如圖1所示的自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料車(chē)廂后門(mén)傳統(tǒng)防止滴漏結(jié)構(gòu)，由于密封膠條2在長(zhǎng)期使用過(guò)程中變形損壞，車(chē)廂后門(mén)3易變形以及濕物料顆粒4夾入密封膠條2這樣的原因，雖然安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)5，來(lái)壓緊車(chē)廂后門(mén)3與廂體1，但車(chē)廂后門(mén)3與廂體1仍然無(wú)法完全閉合，從而無(wú)法完全防止廢液6滲出污染道路及破壞環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前自卸汽車(chē)的車(chē)廂后門(mén)與廂體閉合不嚴(yán)的情況下運(yùn)輸濕物料時(shí)所存在的滴漏現(xiàn)象。本實(shí)用新型公開(kāi)自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)，所述自卸汽車(chē)車(chē)廂靠近車(chē)廂后門(mén)，其特征在于所述車(chē)廂后門(mén)與所述車(chē)廂之間設(shè)置有密封膠條；集液槽，安裝在所述車(chē)廂后門(mén)下，所述集液槽豎直向上開(kāi)口，所述集液槽開(kāi)口位于所述密封膠條下方，所述集液槽底部設(shè)有出液口 ；集液箱，安裝在所述車(chē)廂尾部底，所述集液箱頂部開(kāi)設(shè)入液口，所述集液箱的頂部所在的水平面不高于所述集液槽底部所在的水平面；集液管，一端連接所述集液槽底部的出液口，一端連接所述集液箱頂端的入液口。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述集液槽的長(zhǎng)度不短于所述車(chē)廂寬度。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述車(chē)廂底部設(shè)有兩平行滑槽框，所述集液槽對(duì)應(yīng)所述滑槽框的兩側(cè)邊設(shè)置有兩滑桿。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述滑桿上設(shè)置有一個(gè)運(yùn)料鎖孔和一個(gè)裝、卸料鎖孔，所述滑槽框上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)插在所述運(yùn)料鎖孔中時(shí)，所述集液槽開(kāi)口正對(duì)所述車(chē)廂后門(mén)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)插在所述裝、卸料鎖孔中時(shí)，所述集液槽位于所述車(chē)廂底部，集液槽開(kāi)口與所述車(chē)廂底部貼合。[0015]上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述集液槽上無(wú)滑桿的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有拉手。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述集液箱為方體，其側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)可開(kāi)清洗口。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述集液槽底部的出液口的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述集液箱頂端的入液口的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)集液管分別連接所述兩個(gè)出液口和所述兩個(gè)入液口。上述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其中，所述集液箱底部設(shè)有放液口。本實(shí)用新型提供一種當(dāng)利用密封膠條及鎖緊機(jī)構(gòu)閉合車(chē)廂后門(mén)而仍然產(chǎn)生滴漏時(shí)，能夠?qū)⒌温┑膹U液加以收集最后集中排放掉的新結(jié)構(gòu)，從而使自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料時(shí)也能徹底實(shí)現(xiàn)不發(fā)生污染道路及污染環(huán)境的目的。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益處是顯而易見(jiàn)的1、解決了自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料時(shí)車(chē)廂后門(mén)處一直無(wú)法避免的滴漏問(wèn)題；2、讓汽車(chē)制造技術(shù)人員擺脫了長(zhǎng)期以來(lái)致力于研究如何提高車(chē)廂后門(mén)密封質(zhì)量及如何提高車(chē)廂后門(mén)強(qiáng)度以防止產(chǎn)生滴漏的煩惱；3、減少了汽車(chē)維修人員需要經(jīng)常更換密封膠條以提高車(chē)廂后門(mén)與廂體閉合效果的麻煩及維修成本；4、有效地避免了如運(yùn)輸污水、碳水焦合物等因產(chǎn)生滴漏而污染道路及污染環(huán)境的嚴(yán)重問(wèn)題；5、該新結(jié)構(gòu)制作及操作簡(jiǎn)便，運(yùn)作成本低，但卻非常實(shí)用有效。
通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。在附圖中，為清楚明了，放大了部分部件。圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的，自卸汽車(chē)防止滴漏結(jié)構(gòu)平面示意圖；圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的，自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)在運(yùn)貨狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的，自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)在裝貨、卸貨狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖4示出根據(jù)本實(shí)用新型的，自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)的集液槽的一個(gè)具體實(shí)施例的示意圖；圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的，自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)的集液箱的一個(gè)具體實(shí)施例的示意圖；以及圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型的，自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)的集液箱和集液槽通過(guò)集液管相連的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。結(jié)合參考圖2所示的自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)在運(yùn)貨狀態(tài)下的側(cè)視圖和圖3所示的卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)在裝貨、卸貨狀態(tài)下的側(cè)視圖可知，本實(shí)用新型的自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)安裝在自卸汽車(chē)的車(chē)廂1底部，車(chē)廂1和車(chē)廂后門(mén)3之間設(shè)置有密封膠條2，其中集液槽7安裝在車(chē)廂后門(mén)3下方，可以采用固定安裝的方式，例如焊接以使集液槽7定位，集液槽7豎直向上開(kāi)口，為使集液槽7能夠接收車(chē)廂1和車(chē)廂后門(mén)3之間滴漏的廢液6，集液槽7頂端的開(kāi)口邊焊接在車(chē)廂1和車(chē)廂后門(mén)3 之間的底部位置，使車(chē)廂1和車(chē)廂后門(mén)3之間的縫隙正對(duì)集液槽7的開(kāi)口，這樣，所述集液槽7的開(kāi)口位于所述密封膠條2下方，集液槽7底部設(shè)有出液口 14，用于排液。集液箱16安裝在車(chē)廂1尾部底，集液箱16頂部開(kāi)設(shè)入液口 17，用于接收來(lái)自集液槽7的廢液6，而廢液6的輸送是靠一根集液管15實(shí)現(xiàn)的，集液管15 —端連接集液槽底部的出液口 14，一端連接集液箱16頂端的入液口 17，所述集液箱16的頂部所在的水平面不高于所述集液槽7底部所在的水平面，保證集液槽7中收集的廢液6能夠完全流入集液箱 16。由于車(chē)廂1和車(chē)廂后門(mén)3之間的可能發(fā)生廢液滴漏的部位分布在整個(gè)車(chē)廂后門(mén)3 靠近車(chē)廂1處，因此，在一個(gè)優(yōu)選例中，集液槽7的長(zhǎng)度不短于車(chē)廂1寬度，以保證集液槽7 的開(kāi)口能夠?qū)⒌温┑膹U液6全部接收。進(jìn)一步地，在一個(gè)變化例中，集液槽7采用可拆式安裝在車(chē)廂后門(mén)3下方，例如，通過(guò)螺栓連接集液槽7和車(chē)廂后門(mén)3底部，在需要拆卸集液槽7時(shí)，只要松開(kāi)螺栓就能將集液槽7從車(chē)廂后門(mén)3上拆除。集合參考圖4示出的集液槽，在一個(gè)具體實(shí)施例中，為方便集液槽7的使用維護(hù)， 在車(chē)廂1底部設(shè)兩平行滑槽框12，集液槽7對(duì)應(yīng)滑槽框12的兩側(cè)邊設(shè)置有兩滑桿401，滑槽框12和滑桿401組成的平移機(jī)構(gòu)使集液槽7可在滑槽框12內(nèi)移動(dòng)。為了能夠控制集液槽7可在滑槽框12內(nèi)移動(dòng)至特定位置后固定，在一個(gè)優(yōu)選例中，在滑桿401上設(shè)置一個(gè)運(yùn)料鎖孔22和一個(gè)裝、卸料鎖孔11，滑槽框12上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)16，鎖緊機(jī)構(gòu)16插在運(yùn)料鎖孔22中時(shí)，集液槽7開(kāi)口正對(duì)車(chē)廂后門(mén)3，滴漏的廢液6會(huì)進(jìn)入集液槽7 ；鎖緊機(jī)構(gòu)16插在裝、卸料鎖孔11中時(shí)，集液槽7位于車(chē)廂1底部，集液槽7 開(kāi)口與車(chē)廂1底部貼合，集液槽7與車(chē)廂后門(mén)3不接觸，此時(shí)滴漏的廢液6不會(huì)進(jìn)入集液槽 7。更進(jìn)一步地，集液槽7上無(wú)滑桿12的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有拉手13，其用于推拉集液槽7在滑槽框12中移動(dòng)，拉手13的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)置，也可以在集液槽7上無(wú)滑桿12 的多個(gè)側(cè)面上都設(shè)置拉手13，這樣的變化并不會(huì)影響本實(shí)用新型的實(shí)施，在此不予贅述。再參考圖2或圖3中的集液箱16，可以將集液箱16焊接在車(chē)廂1底部，如圖5所示，集液箱16為方體，在一個(gè)變化例中，集液箱也可以采用桶形或者其它的形狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，其中，在集液箱的側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)可開(kāi)清洗口，其中圖5中示出一個(gè)可開(kāi)清洗口 501，另一個(gè)在圖5中不可見(jiàn)，在需要清洗集液箱，這樣的可開(kāi)清洗口 501用于打開(kāi)，從而能夠進(jìn)行內(nèi)部沖洗。集液箱16的體積可以設(shè)置足夠大，為保證行車(chē)方便，集液箱16應(yīng)設(shè)置在距離地面至少三十公分的距離，集液箱16的底部設(shè)置放液口 18用于排液，在一個(gè)變化例中，在集液箱16設(shè)置用于排液的閥門(mén)來(lái)排放集液箱16內(nèi)的廢液。更為優(yōu)選地，集液槽7底部的出液口 14的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述集液箱7頂端的入液口 17的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)集液管15分別連接所述兩個(gè)出液口 14和所述兩個(gè)入液口 15，如圖6所示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)所述變化例，這樣的變化例并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)，所述自卸汽車(chē)車(chē)廂靠近車(chē)廂后門(mén)，其特征在于所述車(chē)廂后門(mén)與所述車(chē)廂之間設(shè)置有密封膠條；集液槽，安裝在所述車(chē)廂后門(mén)下，所述集液槽豎直向上開(kāi)口，所述集液槽開(kāi)口位于所述密封膠條下方，所述集液槽底部設(shè)有出液口 ；集液箱，安裝在所述車(chē)廂尾部底，所述集液箱頂部開(kāi)設(shè)入液口，所述集液箱的頂部所在的水平面不高于所述集液槽底部所在的水平面；集液管，一端連接所述集液槽底部的出液口，一端連接所述集液箱頂端的入液口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集液槽的長(zhǎng)度不短于所述車(chē)廂寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)廂底部設(shè)有兩平行滑槽框，所述集液槽對(duì)應(yīng)所述滑槽框的兩側(cè)邊設(shè)置有兩滑桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑桿上設(shè)置有一個(gè)運(yùn)料鎖孔和一個(gè)裝、卸料鎖孔，所述滑槽框上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)插在所述運(yùn)料鎖孔中時(shí)，所述集液槽開(kāi)口正對(duì)所述車(chē)廂后門(mén)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)插在所述裝、卸料鎖孔中時(shí)，所述集液槽位于所述車(chē)廂底部，集液槽開(kāi)口與所述車(chē)廂底部貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集液槽上無(wú)滑桿的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有拉手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集液箱為方體，其側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)可開(kāi)清洗口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集液槽底部的出液口的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述集液箱頂端的入液口的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)集液管分別連接所述兩個(gè)出液口和所述兩個(gè)入液口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滴漏新結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集液箱底部設(shè)有放液
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏新結(jié)構(gòu)，所述自卸汽車(chē)車(chē)廂靠近車(chē)廂后門(mén)，其中，所述車(chē)廂后門(mén)與所述車(chē)廂之間設(shè)置有密封膠條；集液槽，安裝在所述車(chē)廂后門(mén)下，所述集液槽豎直向上開(kāi)口，所述集液槽開(kāi)口位于所述密封膠條下方，所述集液槽底部設(shè)有出液口；集液箱，安裝在所述車(chē)廂尾部底，所述集液箱頂部開(kāi)設(shè)入液口，所述集液箱的頂部所在的水平面不高于所述集液槽底部所在的水平面；集液管，一端連接所述集液槽底部的出液口，一端連接所述集液箱頂端的入液口。
文檔編號(hào)B60R13/06GK202156334SQ201120222380
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者桂雁濱, 肖金葉 申請(qǐng)人:上海中石化工物流股份有限公司