專利名稱：緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，屬運(yùn)輸中汽車油門或剎車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，汽車的油門和剎車的踏板都是由右腳控制的，而在行駛時(shí)右腳都踏在油門上，制動時(shí)需要將右腳換踏到剎車上再施力剎車。為此如遇害緊急情況需要緊急制動時(shí)駕駛員往往會因高度緊張而直接踩踏油門而誤認(rèn)為在執(zhí)行制動操作。由此而發(fā)生了許多不應(yīng)該發(fā)生的車禍?zhǔn)录?，?dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為改變這種狀況，人們提出了許多防止誤踏油門的裝置，如中國實(shí)用新型專利ZL200620077215. 4 “誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置”，該裝置“在油門踏板的下方連接油門踏板動作傳感器，傳感器的輸出端連接電控制裝置的輸入端，電控制裝置的輸出端與汽車點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火開關(guān)以及汽車制動總泵控制端的電控開關(guān)連接，控制汽車點(diǎn)火電路以及汽車制動總泵的工作狀態(tài)。”但這一裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而復(fù)雜的裝置比較容易產(chǎn)生故障，從而難以起到真正的安全保障。對于緊急制動，有BAS系統(tǒng)或如中國實(shí)用新型專利ZL200420066734. 1 “汽車應(yīng)急制動裝置”等，其中都涉及一啟動緊急制動的電控開關(guān)，可稱之為緊急制動開關(guān)。
發(fā)明內(nèi)容針對上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置。本實(shí)用新型提供的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，在油門踏板的下方安裝油門踏板動作感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置連接汽車緊急制動開關(guān)；其中所說油門踏板的行程大于將油門開啟到最大所需要的行程，所說感應(yīng)裝置為彈力元件，其彈力在人緊急踩踏時(shí)發(fā)出的力和正常踩踏時(shí)發(fā)出的力之間，在將油門開啟到最大時(shí)彈力元件與油門踏板下側(cè)面相抵，所說緊急制動開關(guān)的按鈕在彈力元件與油門踏板相抵的一側(cè)并在踏板將油門開啟到最大時(shí)所余的行程內(nèi)。本實(shí)用新型提供的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，在增加了油門踏板行程后的多余行程下安裝一彈力元件，在油門踏板受暴發(fā)力踩踏時(shí)，彈力元件受到壓縮，安裝在彈力元件向踏板一側(cè)的緊急制動開關(guān)按鈕動作而啟動緊急剎車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需要大量改變汽車原有結(jié)構(gòu)，只需要改裝油門系統(tǒng)及緊急制動開關(guān)，再增加一件彈力元件便可實(shí)現(xiàn)，安全可靠。所說彈力元件是一圓柱或塔形螺旋彈簧，所說緊急制動開關(guān)按鈕上端在彈簧上端面以下；或者在彈簧上端固定有一蓋板，緊急制動開關(guān)按鈕上端在蓋板下側(cè)以下。所說彈力元件是一凸面向上的弓形彈簧板，彈簧板以一端固定的方式安裝在油門踏板下，緊急制動開關(guān)按鈕上端在彈簧板下側(cè)以下。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1-油門踏板，2-按頭，3-蓋板， 4-緊急制動開關(guān)，5-彈簧；圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中11-油門踏板，13-蓋板， 14-緊急制動開關(guān)，15-彈簧；圖3是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中21-油門踏板，23-彈簧板， 14-緊急制動開關(guān)。
具體實(shí)施方式
1、一緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，如圖1所示，油門踏板1擴(kuò)大10%行程。踏板前段下側(cè)固定一向下凸出的按頭2，在踏板下安裝一彈力為25公斤的圓柱螺旋彈簧5，彈簧以彈簧座安裝在車廂地面上，彈簧上端固定有一蓋板3，彈簧軸線與按頭的軌跡相交于蓋板上側(cè)。緊急制動開關(guān)安裝在彈簧圈內(nèi)，其按鈕上端與蓋板下側(cè)面相接觸。2、一緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，如圖2所示，油門踏板11擴(kuò)大25%行程。在踏板下安裝一彈力為30公斤的圓柱螺旋彈簧5，彈簧以彈簧座安裝在車廂地面上且油門踏板的支撐桿穿在彈簧圈內(nèi)。彈簧上端固定有一蓋板13。緊急制動開關(guān)安裝在彈簧圈內(nèi)，其按鈕上端與蓋板下側(cè)面相接觸。3、一緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，如圖3所示，油門踏板21擴(kuò)大25%行程。在踏板下安裝一彈力為30公斤的弓形彈簧板23，彈簧板一端與車廂地面固定，另一端自由。 緊急制動開關(guān)安裝在彈簧板弓形內(nèi)，其按鈕上端與彈簧板下側(cè)面相接觸。
權(quán)利要求1.一種緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，在油門踏板的下方安裝油門踏板動作感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置連接汽車緊急制動開關(guān)；其特征是其中所說油門踏板的行程大于將油門開啟到最大所需要的行程，所說感應(yīng)裝置為彈力元件，其彈力在人緊急踩踏時(shí)發(fā)出的力和正常踩踏時(shí)發(fā)出的力之間，在將油門開啟到最大時(shí)彈力元件與油門踏板下側(cè)面相抵，所說緊急制動開關(guān)的按鈕在彈力元件與油門踏板相抵的一側(cè)并在踏板將油門開啟到最大時(shí)所余的行程內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，其特征是所說彈力元件是一圓柱或塔形螺旋彈簧，所說緊急制動開關(guān)按鈕上端在彈簧上端面以下。
3.如權(quán)利要求2所述的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，其特征是在彈簧上端固定有一蓋板，緊急制動開關(guān)按鈕上端在蓋板下側(cè)以下。
4.如權(quán)利要求1所述的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，其特征是所說彈力元件是一凸面向上的弓形彈簧板，彈簧板以一端固定的方式安裝在油門踏板下，緊急制動開關(guān)按鈕上端在彈簧板下側(cè)以下。
專利摘要本實(shí)用新型提供的緊急制動時(shí)防止誤踏油門的裝置，在油門踏板的下方安裝油門踏板動作感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置連接汽車緊急制動開關(guān)；其中所說油門踏板[11]的行程大于將油門開啟到最大所需要的行程，所說感應(yīng)裝置為彈力元件，如彈簧[15]，其彈力在人緊急踩踏時(shí)發(fā)出的力和正常踩踏時(shí)發(fā)出的力之間，在將油門開啟到最大時(shí)彈力元件與油門踏板下側(cè)面相抵，所說緊急制動開關(guān)[14]的按鈕在彈力元件與油門踏板相抵的一側(cè)并在踏板將油門開啟到最大時(shí)所余的行程內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需要大量改變汽車原有結(jié)構(gòu)，只需要改裝油門系統(tǒng)及緊急制動開關(guān)，再增加一件彈力元件便可實(shí)現(xiàn)，安全可靠。
文檔編號B60T7/06GK202098283SQ20112020165
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者章鳴 申請人:章鳴