專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器。
背景技術(shù)：
日常生活中由于駕駛員未拉汽車(chē)手制動(dòng)桿造成車(chē)輛滑行導(dǎo)致事故屢見(jiàn)不鮮，尚未發(fā)現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)檢測(cè)汽車(chē)手制動(dòng)桿位置的檢測(cè)器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提出了一種當(dāng)駕駛員離車(chē)時(shí)，檢測(cè)手制動(dòng)桿位置，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛未處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)能發(fā)出報(bào)警聲響提示駕駛員注意的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括電源控制模塊、檢測(cè)頭、音頻震蕩電路和報(bào)警器，其特點(diǎn)是所述檢測(cè)頭包括永磁體和與之配合的磁敏元件，永磁體設(shè)置于手制動(dòng)桿上，磁敏元件對(duì)應(yīng)設(shè)置于車(chē)體上接地，電源控制模塊向檢測(cè)頭和報(bào)警器輸出高電位，檢測(cè)頭輸出電信號(hào)至音頻發(fā)生器，再由音頻發(fā)生器輸出信號(hào)至報(bào)警器。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了當(dāng)駕駛?cè)藛T關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)離車(chē)時(shí)對(duì)手制動(dòng)器的位置進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)桿未處于制動(dòng)位則發(fā)聲報(bào)警有益效果。
本方案的具體特點(diǎn)還有，所述電源控制模塊含有三極管Q1，其具有基極、發(fā)射極、集電極，其集電極與電源正極連接，其基極通過(guò)電阻R3與電源正極連接，其發(fā)射極通過(guò)電阻R7與開(kāi)關(guān)K2連接，壓力開(kāi)關(guān)K2的另一端與電源開(kāi)關(guān)K1連接，電源開(kāi)關(guān)K1另一端與電源正極連接，所述電源控制模塊還含有集成穩(wěn)壓器Ic1，其具有三只管腳，其中管腳21與三級(jí)管Q1的發(fā)射極連接，管腳22與揚(yáng)聲器連接，還有管腳23接地，磁敏元件輸入端與三極管Q1發(fā)射極連接，磁敏元件輸出端輸出信號(hào)至音頻震蕩電路，在手制動(dòng)桿處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體與磁敏元件相互作用，磁敏元件輸出高電位信號(hào)，在手制動(dòng)桿未處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體與磁敏元件不相互作用，磁敏元件輸出負(fù)電位信號(hào)，實(shí)現(xiàn)由電源向檢測(cè)報(bào)警電路的穩(wěn)壓輸出。
所述開(kāi)關(guān)為位于駕駛員座椅坐墊下的壓力開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)工作需要對(duì)電源開(kāi)啟和關(guān)閉的控制。
所述音頻震蕩電路含有集成門(mén)電路IC2，電阻R1、R2、R6，電容C1和三極管Q2，磁敏元件輸出端與電阻R6連接，電阻R6另一端與集成門(mén)電路IC2-1輸入端連接，集成門(mén)電路IC2-1輸出端與集成門(mén)電路IC2-2輸入端連接，集成門(mén)電路IC2-2輸出端與集成門(mén)電路IC2-3輸入端連接，電阻R1一端與電阻R6輸出端連接，電阻R2一端與集成門(mén)電路IC2-1輸出端連接，電容C1的一端與集成門(mén)電路IC2-2輸出端連接，電阻R1的另一端與電阻R2和電容C1的另一端連接，產(chǎn)生約800Hz振蕩信號(hào)。所述音頻振蕩電路為四與非門(mén)集成電路CD4011，可提高整個(gè)電路的集成度，減少組件數(shù)量。
所述報(bào)警器包括揚(yáng)聲器Y、電阻R4和三極管Q2，所述三極管Q2具有基極、集電極和發(fā)射極，其基極通過(guò)電阻R4與集成門(mén)電路IC2-3輸出端連接，其發(fā)射極接地，其集電極與揚(yáng)聲器Y連接，實(shí)現(xiàn)將振蕩信號(hào)放大，使揚(yáng)聲器發(fā)聲報(bào)警的功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)地描述。


圖1為本實(shí)用新型電路的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型檢測(cè)頭中永磁體和磁敏元件工作位置示意圖；圖3為本實(shí)用新型的具體電路圖；圖4為四與非門(mén)集成電路CD4011管腳示意圖；圖中，11、手制動(dòng)操縱桿，12、永磁體，13、磁敏元件。
具體實(shí)施方式
如
圖1～2所示，本實(shí)用新型包括電源控制模塊、檢測(cè)頭、音頻震蕩電路和報(bào)警器，所述檢測(cè)頭包括永磁體12和與之配合的磁敏元件13，永磁體12設(shè)置于手制動(dòng)桿11上適宜位置，磁敏元件13對(duì)應(yīng)設(shè)置于車(chē)體上，電源控制模塊向檢測(cè)頭和報(bào)警器輸出高電位，檢測(cè)頭輸出電信號(hào)至音頻發(fā)生器，再由音頻發(fā)生器輸出信號(hào)至報(bào)警器。
如圖3所示，所述電源控制模塊含有三極管Q1，其具有基極、發(fā)射極、集電極，其集電極與電源正極連接，其基極通過(guò)電阻R3與電源正極連接，其發(fā)射極通過(guò)電阻R7與開(kāi)關(guān)K2連接，開(kāi)關(guān)K2的另一端與電源開(kāi)關(guān)K1連接，電源開(kāi)關(guān)K1另一端與電源正極連接，所述電源控制模塊還含有集成穩(wěn)壓器Ic1，其具有三只管腳，其中管腳21與三級(jí)管Q1的發(fā)射極連接，管腳22與揚(yáng)聲器Y連接，管腳23接地，集成穩(wěn)壓器Ic1可選用穩(wěn)壓值為15伏，輸出電流大于500毫安的集成穩(wěn)壓器，如LM7815。
磁敏元件13輸入端與三極管Q1發(fā)射極連接，磁敏元件13輸出端輸出信號(hào)至音頻震蕩電路，在手制動(dòng)桿11處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體12與磁敏元件13相互作用，磁敏元件13輸出高電位信號(hào)，在手制動(dòng)桿11未處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體12與磁敏元件13不相互作用，磁敏元件13輸出負(fù)電位信號(hào)。所述開(kāi)關(guān)K2為位于駕駛員座椅坐墊下的壓力開(kāi)關(guān)，該壓力開(kāi)關(guān)可選用壓力定值為30kg的壓力開(kāi)關(guān)。其發(fā)射極通過(guò)電阻R7與位于駕駛員座椅下的壓力開(kāi)關(guān)K2連接，壓力開(kāi)關(guān)K2的另一端與電源開(kāi)關(guān)K1連接，電源開(kāi)關(guān)K1另一端與電源正極連接，駕駛員坐在座椅上時(shí)壓力開(kāi)關(guān)K2處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)當(dāng)汽車(chē)電源開(kāi)關(guān)K1導(dǎo)通時(shí)，三極管Q1不工作，電源控制模塊不工作；當(dāng)電源開(kāi)關(guān)K1斷開(kāi)時(shí)，三極管Q1導(dǎo)通輸出電信號(hào)。駕駛員離開(kāi)座椅時(shí)壓力開(kāi)關(guān)K2處于關(guān)斷狀態(tài)，則無(wú)論電源開(kāi)關(guān)是否導(dǎo)通，三極管Q1均導(dǎo)通輸出電信號(hào)。
所述音頻震蕩電路含有集成門(mén)電路IC2、電阻、電容和三極管，集成門(mén)電路IC2中的IC2-1、IC2-2、IC2-3可選用反相集成電路、各種門(mén)電路或者計(jì)數(shù)器集成電路，磁敏元件13輸出端與電阻R6連接，電阻R6另一端與集成門(mén)電路IC2-1輸入端連接，集成門(mén)電路IC2-1輸出端與集成門(mén)電路IC2-2輸入端連接，集成門(mén)電路IC2-2輸出端與集成門(mén)電路IC2-3輸入端連接，電阻R1一端與電阻R6輸出端連接，電阻R2一端與集成門(mén)電路IC2-1輸出端連接，電容C1的一端與集成門(mén)電路IC2-2輸出端連接，電阻R1的另一端與電阻R2和電容C1的另一端連接，其中IC2-1的1、2兩只管腳短接、IC2-2的4、5兩只管腳短接、IC2-3的8、9兩只管腳短接。如圖4所示，所述音頻振蕩電路為4與非門(mén)集成電路CD4011。
所述報(bào)警器包括揚(yáng)聲器Y、電阻R4和三極管Q2，所述三極管Q2具有基極、集電極和發(fā)射極，其基極通過(guò)電阻R4與集成門(mén)電路IC2-3輸出端連接，其發(fā)射極接地，其集電極與揚(yáng)聲器連接。磁敏元件13輸出的負(fù)電位信號(hào)通過(guò)電阻R6送入集成門(mén)電路Ic2-1使之導(dǎo)通，集成門(mén)電路Ic2-1輸出信號(hào)經(jīng)集成門(mén)電路Ic2-2和集成門(mén)電路Ic2-3后產(chǎn)生震蕩信號(hào)，該震蕩信號(hào)經(jīng)電阻R4送入三極管Q2放大后送入揚(yáng)聲器Y，發(fā)聲報(bào)警，磁敏元件3輸出高電位信號(hào)使集成門(mén)電路Ic2-1截止，音頻震蕩電路不工作，無(wú)震蕩信號(hào)產(chǎn)生，揚(yáng)聲器不報(bào)警。三極管Q1和三極管Q2可選用小功率NPN型晶體三極管。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，包括電源控制模塊、檢測(cè)頭、音頻震蕩電路和報(bào)警器，其特征是，所述檢測(cè)頭包括永磁體(12)和與之配合的磁敏元件(13)，永磁體(12)設(shè)置于手制動(dòng)桿(11)上，磁敏元件(13)對(duì)應(yīng)設(shè)置于車(chē)體上，電源控制模塊向檢測(cè)頭和報(bào)警器輸出高電位，檢測(cè)頭輸出電信號(hào)至音頻發(fā)生器，再由音頻發(fā)生器輸出信號(hào)至報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，其特征是，所述電源控制模塊含有三極管(Q1)，其具有基極、發(fā)射極、集電極，其集電極與電源正極連接，其基極通過(guò)電阻(R3)與電源正極連接，其發(fā)射極通過(guò)電阻(R7)與開(kāi)關(guān)(K2)連接，開(kāi)關(guān)(K2)的另一端與電源開(kāi)關(guān)(K1)連接，電源開(kāi)關(guān)(K1)另一端與電源正極連接，所述電源控制模塊還含有穩(wěn)壓集成電路(Ic1)，其具有三只管腳，其中管腳(21)與三級(jí)管(Q1)的發(fā)射極連接，管腳(22)與揚(yáng)聲器(Y)連接，管腳(23)接地，磁敏元件(13)輸入端與三極管(Q1)發(fā)射極連接，磁敏元件(13)輸出端輸出信號(hào)至音頻震蕩電路，在手制動(dòng)桿(11)處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體(12)與磁敏元件(13)相互作用，磁敏元件(13)輸出高電位信號(hào)，在手制動(dòng)桿(11)未處于剎車(chē)位置時(shí)永磁體(12)與磁敏元件(13)不相互作用，磁敏元件(13)輸出負(fù)電位信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，其特征是，所述開(kāi)關(guān)(K2)為位于駕駛員座椅坐墊下的壓力開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，其特征是，所述音頻震蕩電路含有集成門(mén)電路(IC2)、電阻(R1、R2、R6)、電容(C1)和三極管(Q2)，磁敏元件(13)輸出端與電阻(R6)連接，電阻(R6)另一端與集成門(mén)電路(IC2-1)輸入端連接，集成門(mén)電路(IC2-1)輸出端與集成門(mén)電路(IC2-2)輸入端連接，集成門(mén)電路(IC2-2)輸出端與集成門(mén)電路(IC2-3)輸入端連接，電阻(R1)一端與電阻(R6)輸出端連接，電阻(R2)一端與集成門(mén)電路(IC2-1)輸出端連接，電容(C1)的一端與集成門(mén)電路(IC2-2)輸出端連接，電阻(R1)的另一端與電阻(R2)和電容(C1)的另一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，其特征是，所述音頻振蕩電路為四與非門(mén)集成電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器，其特征是，所述報(bào)警器包括揚(yáng)聲器(Y)、電阻(R4)和三極管(Q2)，所述三極管(Q2)具有基極、集電極和發(fā)射極，其基極通過(guò)電阻(R4)與集成門(mén)電路(IC2-3)輸出端連接，其發(fā)射極接地，其集電極與揚(yáng)聲器(Y)連接。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提出了一種當(dāng)駕駛員離車(chē)時(shí)，檢測(cè)手制動(dòng)桿位置，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛未處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)能發(fā)出報(bào)警聲響提示駕駛員注意的汽車(chē)手制動(dòng)桿位置檢測(cè)器。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括電源控制模塊、檢測(cè)頭、音頻震蕩電路和報(bào)警器，其特征是，所述檢測(cè)頭包括永磁體和與之配合的磁敏元件，永磁體設(shè)置于手制動(dòng)桿上，磁敏元件對(duì)應(yīng)設(shè)置于車(chē)體上接地，電源控制模塊向檢測(cè)頭和報(bào)警器輸出高電位，檢測(cè)頭輸出電信號(hào)至音頻發(fā)生器，再由音頻發(fā)生器輸出信號(hào)至報(bào)警器。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2772909SQ20052008091
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月16日
發(fā)明者秦超然 申請(qǐng)人:秦超然