符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)的開合模液壓控制回路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著注塑機(jī)國(guó)家強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，對(duì)注塑機(jī)合模液壓回路提出了新的要求，合模液壓回路需有兩個(gè)彼此獨(dú)立的互鎖切斷閥用于合模動(dòng)作切斷，除了合模閥作為切斷閥外還需要另一個(gè)帶位置檢測(cè)器的切斷閥用于合模動(dòng)作油路切斷以此來保證人身和生產(chǎn)安全。
[0003]現(xiàn)有符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路一般采用在原來合模油路基礎(chǔ)上在最靠近合模油缸合模腔油路位置上增加一個(gè)帶位置檢測(cè)的液壓安全閥，此種油路做開模動(dòng)作時(shí)合模油缸合模腔油需通過液壓安全閥回油，所以開模時(shí)安全閥閥芯需保持打開狀態(tài)，此時(shí)安全門打開時(shí)無法做安全閥閥芯位置關(guān)閉檢測(cè)，存在安全隱患，而且合模腔回油需通過液壓安全閥再回油對(duì)開模速度等有影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路，使其更加安全。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路，其合模插裝閥和開模插裝閥的側(cè)面進(jìn)口都與系統(tǒng)壓力油相連，合模插裝閥底部出口和帶閥芯位置檢測(cè)的液壓安全閥底部進(jìn)口相連，液壓安全閥側(cè)面出口與合模油缸合模腔相連，開模插裝閥底部出口和合模油缸開模腔相通，插裝閥丙底部進(jìn)口和合模腔相連，其側(cè)面出口和系統(tǒng)回油T相通，插裝閥丁底部進(jìn)口和開模腔相連，其側(cè)面出口與系統(tǒng)回油T相通;先導(dǎo)換向閥的P口和先導(dǎo)換向閥乙的P口同時(shí)和外部先導(dǎo)油相連，先導(dǎo)換向閥的T 口和先導(dǎo)換向閥乙的T 口同時(shí)和回油口 T相通，先導(dǎo)換向閥的A口與合模插裝閥的控制口 C及又一合模插裝閥的插件溢流閥的出口相連，先導(dǎo)換向閥乙的A口與插裝閥丙的插件液控單向閥的控制口相連，先導(dǎo)換向閥乙的B 口與開模插裝閥的控制口C相通，先導(dǎo)換向閥丙的P口與梭閥的出口相通，先導(dǎo)換向閥丙的B口與液壓安全閥的控制口 C相通，梭閥的出口壓力由其兩路進(jìn)口壓力決定，梭閥兩路進(jìn)口分別與外部先導(dǎo)油和合模插裝閥底部出口相通，換向閥的P 口與插裝閥丙的插件溢流閥出口相連，換向閥的A和T 口與插裝閥丙的控制口 C3及插件溢流閥的進(jìn)口相連，換向閥的B 口與插裝閥丙的側(cè)面出口相通，插裝閥丁的控制口C與插裝閥丁的插件單向閥進(jìn)口相連，單向閥出口與插裝閥丁的插件溢流閥進(jìn)口相連，插裝閥丙和插裝閥丁底部進(jìn)口經(jīng)過閥芯中心阻尼與其控制腔相連。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于合模液壓回路上有兩個(gè)獨(dú)立的閥用于合模動(dòng)作切斷，帶位置檢測(cè)的液壓安全閥位置設(shè)計(jì)在合模閥和合模油缸合模腔之間，開模時(shí)合模腔回油不通過液壓安全閥回油，且液壓安全閥控制油采用外部先導(dǎo)油和內(nèi)部先導(dǎo)油相結(jié)合的控制方式，因此，使整個(gè)合模液壓回路克服了原有液壓回路的缺點(diǎn)，能夠?qū)Π踩y閥芯位置進(jìn)行檢測(cè)，使合模油路更加安全可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0010]如圖1所示，符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路，其合模插裝閥Vl和開模插裝閥V2的側(cè)面進(jìn)口都與系統(tǒng)壓力油P相連，合模插裝閥Vl底部出口和帶閥芯位置檢測(cè)的液壓安全閥V5底部進(jìn)口相連，液壓安全閥V5側(cè)面出口與合模油缸合模腔相連，開模插裝閥V2底部出口和合模油缸開模腔相通，插裝閥V3底部進(jìn)口和合模腔相連，其側(cè)面出口和系統(tǒng)回油T相通，插裝閥V4底部進(jìn)口和開模腔相連，其側(cè)面出口與系統(tǒng)回油T相通。
[0011 ] 先導(dǎo)換向閥V6的Pl 口和先導(dǎo)換向閥V7的P2 口同時(shí)和外部先導(dǎo)油PLP相連，先導(dǎo)換向閥V6的Tl 口和先導(dǎo)換向閥V7的T2 口同時(shí)和回油口 T相通，先導(dǎo)換向閥V6的Al 口與合模插裝閥Vl的控制口 Cl及插裝閥V4的插件溢流閥的出口相連，先導(dǎo)換向閥V7的A2 口與插裝閥V4的插件液控單向閥的控制口相連，V7的B2 口與V2的控制口 C2相通，先導(dǎo)換向閥V9的P4 口與梭閥VlO的出口相通，V9的B4 口與V5的控制口 C5相通，VlO的出口壓力(S卩P4壓力)由其兩路進(jìn)口壓力決定，Vl O兩路進(jìn)口分別與外部先導(dǎo)油PLP和插裝閥Vl底部出口相通，換向閥V8的P3 口與V3的插件溢流閥出口相連，A3和T3 口與V3的控制口 C3及插件溢流閥的進(jìn)口相連，B3口與V3的側(cè)面出口相通，另V4的控制口 C4與V4的插件單向閥進(jìn)口相連，單向閥出口與V4的插件溢流閥進(jìn)口相連，其次插裝閥V3和V4底部進(jìn)口經(jīng)過閥芯中心阻尼與其控制腔相連。
[0012]當(dāng)不做開、合模動(dòng)作時(shí)，電磁鐵D1、D2、D3、D4都不吸，電磁鐵D5由安全門的行程開關(guān)控制(門閉時(shí)電磁鐵吸，門開時(shí)電磁鐵不吸)，此時(shí)如圖1可見，插裝閥Vl控制腔Cl和插裝閥V2控制腔C2與外部先導(dǎo)油PLP相通，則插裝閥Vl和V2處于關(guān)閉狀態(tài)，插裝閥V3和V4控制腔油如圖1無法排出，則V3和V4也處于關(guān)閉狀態(tài)，又由于Vl關(guān)閉，安全閥V5無論打開或關(guān)閉合模腔都不通入壓力油，此時(shí)可見合模油缸開合模兩腔都處于封閉狀態(tài)，這時(shí)注塑機(jī)做其它動(dòng)作的壓力波動(dòng)對(duì)合模油缸無影響，防止誤動(dòng)作。
[0013]當(dāng)做合模動(dòng)作時(shí)，電磁鐵Dl吸，換向閥V6動(dòng)作，Al和Tl口相通與回油T相連，此時(shí)插裝閥Vl控制腔Cl經(jīng)換向閥V6與回油T通，合模插裝閥Vl打開，插裝閥V4的溢流閥出口與Cl腔相連也與回油T通，同時(shí)插裝閥V4的液控單向閥控制口與回油T通，則插裝閥V4控制腔C4的油過單向閥經(jīng)溢流閥可回油，此時(shí)插裝閥V4底部口進(jìn)油，由于其閥芯中心阻尼存在閥開，而且通過調(diào)節(jié)V4的溢流閥壓力可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥V4閥芯的打開壓力，當(dāng)安全門關(guān)閉時(shí)電磁鐵D5吸，換向閥V9動(dòng)作，V5控制腔C5通過換向閥V9與回油T通，則V5保持打開狀態(tài)，此時(shí)壓力油P通過插裝閥Vl和V5可進(jìn)入合模腔，開模腔油通過插裝閥V4到回油T，如此可做合模動(dòng)作而且通過調(diào)節(jié)插裝閥V4溢流閥可調(diào)節(jié)開模腔回油壓力實(shí)現(xiàn)合模動(dòng)作平穩(wěn)。
[0014]當(dāng)安全門打開時(shí)，電磁鐵D5不吸，閥V9的P4和B4口相通，閥V5控制腔C5與P4 口相通，而P4的壓力油由外部先導(dǎo)油和內(nèi)部先導(dǎo)油壓力高者決定，保證先導(dǎo)控制油壓力，所以安全閥V5關(guān)閉，合模腔壓力油切斷合模動(dòng)作停止保證安全性。另在合模時(shí)同時(shí)電磁鐵D4吸還可實(shí)現(xiàn)低壓力模具保護(hù)功能(通過調(diào)節(jié)V3的溢流閥壓力調(diào)節(jié)V3打開壓力)，保護(hù)機(jī)器模具，其次如合模時(shí)電磁鐵D2同步吸還可實(shí)現(xiàn)快速合模功能。
[0015]當(dāng)做開模動(dòng)作時(shí)，電磁鐵D2吸，換向閥V7動(dòng)作B2與T2 口相連，V2控制腔C2通過換向閥V7與回油T相通，則插裝閥V2打開，另P2和A2 口相連，則V4上液控單向閥控制口通過V7與外控油PLP相通單向閥無法打開，則V4控制腔C4油無法排出，所以閥V4保證關(guān)閉。同時(shí)電磁鐵D3吸，換向閥V8動(dòng)作B3和T3 口相連，閥V3控制腔C3經(jīng)過V8與V3側(cè)面出口(即回油T)相通，此時(shí)由于閥芯阻尼存在V3底部口進(jìn)油閥V3打開，如此壓力油P通過V2進(jìn)入開模腔，合模腔油通過V3到回油T，可實(shí)現(xiàn)開模動(dòng)作，并且合模腔回油不需經(jīng)過安全閥V5回油，所以開模時(shí)無論安全門開或關(guān)都無影響，安全閥都可進(jìn)行位置檢測(cè)，保證油路安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路，其特征在于:其合模插裝閥和開模插裝閥的側(cè)面進(jìn)口都與系統(tǒng)壓力油相連，合模插裝閥底部出口和帶閥芯位置檢測(cè)的液壓安全閥底部進(jìn)口相連，液壓安全閥側(cè)面出口與合模油缸合模腔相連，開模插裝閥底部出口和合模油缸開模腔相通，插裝閥丙底部進(jìn)口和合模腔相連，其側(cè)面出口和系統(tǒng)回油T相通，插裝閥丁底部進(jìn)口和開模腔相連，其側(cè)面出口與系統(tǒng)回油T相通;先導(dǎo)換向閥的P 口和先導(dǎo)換向閥乙的P 口同時(shí)和外部先導(dǎo)油相連，先導(dǎo)換向閥的T 口和先導(dǎo)換向閥乙的T 口同時(shí)和回油口 T相通，先導(dǎo)換向閥的A 口與合模插裝閥的控制口 C及又一合模插裝閥的插件溢流閥的出口相連，先導(dǎo)換向閥乙的A 口與插裝閥丙的插件液控單向閥的控制口相連，先導(dǎo)換向閥乙的B 口與開模插裝閥的控制口 C相通，先導(dǎo)換向閥丙的P 口與梭閥的出口相通，先導(dǎo)換向閥丙的B 口與液壓安全閥的控制口 C相通，梭閥的出口壓力由其兩路進(jìn)口壓力決定，梭閥兩路進(jìn)口分別與外部先導(dǎo)油和合模插裝閥底部出口相通，換向閥的P口與插裝閥丙的插件溢流閥出口相連，換向閥的A和T 口與插裝閥丙的控制口 C3及插件溢流閥的進(jìn)口相連，換向閥的B 口與插裝閥丙的側(cè)面出口相通，插裝閥丁的控制口C與插裝閥丁的插件單向閥進(jìn)口相連，單向閥出口與插裝閥丁的插件溢流閥進(jìn)口相連，插裝閥丙和插裝閥丁底部進(jìn)口經(jīng)過閥芯中心阻尼與其控制腔相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的合模液壓回路，其合模液壓回路上有兩個(gè)獨(dú)立的閥用于合模動(dòng)作切斷，帶位置檢測(cè)的液壓安全閥位置設(shè)計(jì)在合模閥和合模油缸合模腔之間，開模時(shí)合模腔回油不通過液壓安全閥回油，且液壓安全閥控制油采用外部先導(dǎo)油和內(nèi)部先導(dǎo)油相結(jié)合的控制方式，因此，使整個(gè)合模液壓回路克服了原有液壓回路的缺點(diǎn)，能夠?qū)Π踩y閥芯位置進(jìn)行檢測(cè)，使合模油路更加安全可靠。
【IPC分類】B29C45/82
【公開號(hào)】CN205291516
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】俞繼印, 林暉, 鄭海偉, 潘魯靜
【申請(qǐng)人】寧波海天華遠(yuǎn)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日