專利名稱：礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛，具體是一種礦用防爆柴油運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)多數(shù)礦區(qū)使用的礦用防爆柴油運(yùn)輸車多數(shù)為單向行駛，少量的雙向駕駛的礦用防爆柴油運(yùn)輸車，又存在體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，因礦井下作業(yè)條件要求較高，特別是在狹窄巷道(或煤礦順槽)中運(yùn)行，原有礦用防爆柴油運(yùn)輸車操作運(yùn)行既不方便、又不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作方便的礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，包括駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括主變速箱和副變速箱，主變速箱和副變速箱之間裝有傳動(dòng)換向器。傳動(dòng)換向器為現(xiàn)有技術(shù)，授權(quán)公告號(hào)為 CN201661657U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了傳動(dòng)換向器的技術(shù)方案。通過(guò)操縱傳動(dòng)換向器及主變速箱，可以實(shí)現(xiàn)正反向轉(zhuǎn)換和高低速行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中連接有轉(zhuǎn)向換向器。轉(zhuǎn)向換向器為現(xiàn)有技術(shù)，授權(quán)公告號(hào)為 CN201659981U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了轉(zhuǎn)向換向器的技術(shù)方案。通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向換向器， 可以實(shí)現(xiàn)正反方向駕駛，使操作更方便、且符合正常駕駛習(xí)慣、也更安全。為了進(jìn)一步減小車輛體積，并方便操作，駕駛室設(shè)置為雙向操作駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和正向及反向操作機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，在煤礦井下無(wú)法調(diào)頭的狹窄巷道(或煤礦順槽)內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，可以輕松實(shí)現(xiàn)雙向駕駛，提高車輛在運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖3為本實(shí)用新型的左視示意圖。圖4為本實(shí)用新型駕駛室操作機(jī)構(gòu)布置圖。圖中，1 一駕駛室，2 —傳動(dòng)系統(tǒng)，3 —主變速箱，4 一副變速箱，5 —傳動(dòng)換向器， 6 一轉(zhuǎn)向換向器，7 —前橋總成，8 —后橋總成，9 一底盤總成，10 —車廂總成，11 一燃油箱， 12 —液壓油箱，13 —廢氣冷卻凈化水箱，14 一前照明燈，15 —前信號(hào)燈，16 —后照明燈， 17 一后信號(hào)燈，18 —儀表盤，19 一轉(zhuǎn)向換向手柄，20 —正向駕駛座椅，21 —反向駕駛座椅， 22 —車廂升降手柄，23 —取力器分離結(jié)合手柄，24 —停車制動(dòng)手柄，25 —熄火開(kāi)關(guān)，26 — 礦用隔爆型開(kāi)關(guān)箱，27—換檔手柄，觀一傳動(dòng)換向手柄，四一方向盤，30—正向駕駛油門踏板，31 —正向駕駛制動(dòng)踏板，32 —正向駕駛離合踏板，33 —反向駕駛油門踏板，34 —反向駕駛制動(dòng)踏板，35 —反向駕駛離合踏板，36 —防爆柴油機(jī)，37 —補(bǔ)充水箱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做具體說(shuō)明。本實(shí)用新型所述的一種礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，采用的車型為WCl. 9J，如圖1、2、3、4所示，包括駕駛室1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)2，前橋總成7、后橋總成8、 底盤總成9、車廂總成10、車廂底部裝有燃油箱11、液壓油箱12、廢氣冷卻凈化水箱13，車廂與駕駛室1之間設(shè)置有補(bǔ)充水箱37，駕駛室1前端裝有前照明燈14、前信號(hào)燈15，駕駛室 1后端裝有后照明燈16 (車后另設(shè)一只)，車廂后端裝有后信號(hào)燈17，駕駛室內(nèi)設(shè)有儀表盤 18，傳動(dòng)系統(tǒng)2包括主變速箱3和副變速箱4，主變速箱3和副變速箱4之間裝有傳動(dòng)換向器5。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中連接有轉(zhuǎn)向換向器6，駕駛室1內(nèi)裝有控制轉(zhuǎn)向換向器6的轉(zhuǎn)向換向手柄 19，防爆柴油機(jī)36設(shè)置在駕駛室后下方。如圖4所示，所述的駕駛室1為雙向操作駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和正向及反向兩套操作機(jī)構(gòu)。駕駛室內(nèi)設(shè)有正向駕駛座椅20、反向駕駛座椅21，車廂升降手柄 22、取力器分離結(jié)合手柄23、停車制動(dòng)手柄M、熄火開(kāi)關(guān)25、礦用隔爆型開(kāi)關(guān)箱沈、換檔手柄27、傳動(dòng)換向手柄觀以及方向盤四，正向駕駛座椅20的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有正向駕駛油門踏板30、正向駕駛工作制動(dòng)踏板31、正向駕駛離合踏板32 ；反向駕駛座椅21的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有反向駕駛油門踏板33、反向駕駛工作制動(dòng)踏板34、反向駕駛離合踏板35。應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行正向駕駛時(shí)，駕駛員坐在正向駕駛座椅20上，將轉(zhuǎn)向換向器 6上的轉(zhuǎn)向換向手柄19扳到“正向”位置，將傳動(dòng)換向手柄觀置于正向位置，踏下正向駕駛離合器踏板32，操作換擋手柄27扳到1檔或2檔位置，然后通過(guò)操作方向盤29、正向駕駛離合踏板32、正向駕駛油門踏板30、正向駕駛制動(dòng)踏板31進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行反向駕駛時(shí)，駕駛員坐在反向駕駛座椅21上，將轉(zhuǎn)向換向器 6上的轉(zhuǎn)向換向手柄19扳到“反向”位置，將傳動(dòng)換向手柄觀置于反向位置，踏下反向駕駛離合器踏板35，操作換擋手柄27扳到1檔或2檔位置，然后通過(guò)操作方向盤29、反向駕駛離合踏板35、反向駕駛油門踏板33、反向駕駛制動(dòng)踏板34進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，包括駕駛室(1)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)(2)，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)(2)包括主變速箱(3)和副變速箱(4)，主變速箱(3)和副變速箱(4 )之間裝有傳動(dòng)換向器(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中連接有轉(zhuǎn)向換向器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，其特征在于所述的駕駛室 (1)為雙向操作駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和正向及反向操作機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種操作方便的礦用雙向駕駛防爆柴油運(yùn)輸車，所述的運(yùn)輸車包括駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括主變速箱和副變速箱，主變速箱和副變速箱之間裝有傳動(dòng)換向器。通過(guò)操縱傳動(dòng)換向器及換擋手柄，可以實(shí)現(xiàn)正反向轉(zhuǎn)換和高低速行駛，通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向換向器，可以實(shí)現(xiàn)正反方向駕駛，且符合一般駕駛習(xí)慣。駕駛室設(shè)置為雙向操作駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及正方向和反方向兩套操作機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型減小了車體，在煤礦井下無(wú)法調(diào)頭的狹窄巷道(或煤礦順槽)內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，可以輕松實(shí)現(xiàn)雙向駕駛，提高車輛在運(yùn)行過(guò)程中的安全性和實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60K17/04GK202016394SQ20112015059
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者孫生理 申請(qǐng)人:孫生理, 山西益民汽車修造有限公司