防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其是一種防止導(dǎo)管損傷的運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)式運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單，形式不科學(xué)，導(dǎo)管在手推車上的放置狀態(tài)雜亂無章，而且導(dǎo)管互相之間發(fā)生摩擦、碰撞或者相對滑動(dòng)，從而會造成導(dǎo)管表面存在缺陷。對于這些缺陷，需要用砂紙和百潔布進(jìn)行打磨來消除導(dǎo)管表面的缺陷，而平均打磨一根正常長度規(guī)格的導(dǎo)管，所消耗的時(shí)間為八分鐘左右，而每個(gè)機(jī)型的每項(xiàng)導(dǎo)管的批量生產(chǎn)數(shù)量基本為20項(xiàng)，由于生產(chǎn)中所有焊接項(xiàng)導(dǎo)管均需要進(jìn)行各工區(qū)的物流運(yùn)輸，無法避免由于以上原因造成的缺陷，這就造成了大量的待打磨導(dǎo)管的情況，累計(jì)造成的時(shí)間浪費(fèi)巨大，嚴(yán)重推遲了生產(chǎn)的周期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，專門用于在車間運(yùn)輸導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)通過高度限位器、承重梁和可旋式限位器固定導(dǎo)管的位置，防止導(dǎo)管在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞，使得導(dǎo)管表面產(chǎn)生缺陷，減少打磨表面的時(shí)間，縮短零件制造的周期。
[0004]為解決以上問題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，包括手推車，手推車兩相對的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有高度限位器，高度限位器相對于水平面正交放置，高度限位器上固定連接有兩根以上的承重梁，承重梁與水平面平行且兩端均與高度限位器連接，承重梁上端面連接有兩個(gè)以上的可旋式定位器。車體內(nèi)部設(shè)有的高度限位器、承重梁和可旋式定位器共同構(gòu)成了限位機(jī)構(gòu)，根據(jù)運(yùn)輸導(dǎo)管的數(shù)量安裝承重梁和可旋式定位器，對導(dǎo)管進(jìn)行限位，防止導(dǎo)管在運(yùn)輸過程中造成損傷，提高導(dǎo)管表面精度，提高工作效率。
[0005]優(yōu)選地，所述高度限位器為槽鋼，高度限位器的數(shù)量在四根以上，兩側(cè)的高度限位器的數(shù)量相同且U型槽相對，高度限位器的側(cè)壁沿縱向設(shè)有若干個(gè)定位孔，定位孔的中心線方向與水平面正交；所述的承重梁為槽鋼，承重梁兩端的凹槽位置與定位孔位置對應(yīng)并通過限位釘固定連接。承重梁兩端的凹槽位置與定位孔位置對應(yīng)并通過限位釘固定連接，提高裝置的穩(wěn)定性，避免承重梁竄動(dòng)損傷導(dǎo)管。
[0006]優(yōu)選地，所述承重梁的上端面設(shè)有凹槽，凹槽長度大于承重梁總長的一半，小于承重梁的總長。
[0007]優(yōu)選地，所述相鄰兩根承重梁上連接的可旋式定位器的位置對應(yīng)。
[0008]優(yōu)選地，所述同一側(cè)壁上相鄰的兩根高度限位器之間的距離等于承重梁的寬度。
[0009]優(yōu)選地，所述可旋式定位器由長方體和卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接組成，卡扣與承重梁上端面的凹槽尺寸對應(yīng)，可旋式定位器通過卡扣與承重梁連接。
[0010]本實(shí)用新型帶來的有益效果:1、在手推車內(nèi)通過高度限位器、承重梁和可旋式限位器組成的限位裝置限制導(dǎo)管位移，避免導(dǎo)管在運(yùn)輸和防止過程中發(fā)生摩擦、碰撞或相對滑動(dòng)而造成表面缺陷，減少打磨表面的時(shí)間，縮短零件制造的周期；
[0011]2、防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車既能夠充分利用運(yùn)輸車的空間，又可以防止零件在運(yùn)輸過程中受損，操作簡便，結(jié)構(gòu)零件輕巧，可以單人輕松、自由的調(diào)節(jié)，提高工作效率，提高導(dǎo)管本身表面精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的局部放大示意圖。
[0014]圖3為高度限位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為承重梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為可旋式定位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1-手推車，2-高度限位器，3-承重梁，4-可旋式定位器，5-限位釘，6_卡扣，7-凹槽，8-定位孔，9-長方體。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1和圖2所不，一種防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，包括手推車1，手推車I兩相對的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有高度限位器2，高度限位器2相對于水平面正交放置，高度限位器2上固定連接有兩根以上的承重梁3，承重梁3與水平面平行且兩端均與高度限位器2連接，承重梁3上端面連接有兩個(gè)以上的可旋式定位器4。車體內(nèi)部設(shè)有的高度限位器2、承重梁3和可旋式定位器4共同構(gòu)成了限位機(jī)構(gòu)，根據(jù)運(yùn)輸導(dǎo)管的數(shù)量安裝承重梁3和可旋式定位器4，對導(dǎo)管進(jìn)行限位，防止導(dǎo)管在運(yùn)輸過程中造成損傷，提高導(dǎo)管表面精度，提高工作效率。
[0019]如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，所述高度限位器2為槽鋼，高度限位器2的數(shù)量在四根以上，兩側(cè)的高度限位器2的數(shù)量相同且U型槽相對，高度限位器2的側(cè)壁沿縱向設(shè)有若干個(gè)定位孔8，定位孔8的中心線方向與水平面正交；所述的承重梁3為槽鋼，承重梁3兩端的U型槽位置與定位孔8位置對應(yīng)并通過限位釘5固定連接。承重梁3兩端的U型槽位置與定位孔8位置對應(yīng)并通過限位釘5固定連接，提高裝置的穩(wěn)定性，避免承重梁3竄動(dòng)損傷導(dǎo)管。
[0020]優(yōu)選地，所述承重3梁的上端面設(shè)有凹槽7，凹槽7長度大于承重梁3總長的一半，小于承重梁3的總長。
[0021]優(yōu)選地，所述相鄰兩根承重梁3上連接的可旋式定位器4的位置對應(yīng)。
[0022]優(yōu)選地，所述同一側(cè)壁上相鄰的兩根高度限位器2之間的距離等于承重梁3的寬度。
[0023]如圖5所示，優(yōu)選地，所述可旋式定位器8由長方體和卡扣6轉(zhuǎn)動(dòng)連接組成，卡扣6與承重梁3上端面的凹槽7尺寸對應(yīng)，可旋式定位器8通過其卡扣6與承重梁3連接。
[0024]實(shí)施例:
[0025]如圖1所示，首先，在手推車I內(nèi)壁上固定連接有若干個(gè)高度限位器2，高度限位器2與水平面正交，承重梁3的U型槽位置朝向地面，兩端均放置在相鄰的兩個(gè)高度限位器2之間的空隙中，承重梁3的U型槽槽口位置與定位孔8的位置對應(yīng)，通過限位釘5將承重梁3與定位孔8位置固定，限位釘5釘桿處位于承重梁3的U型槽槽口下方，用于對承重梁3的位置進(jìn)行限定，防止承重梁3上下竄動(dòng)，兩個(gè)承重梁3的間距根據(jù)所要運(yùn)輸導(dǎo)管的長度進(jìn)行調(diào)整。
[0026]其次，根據(jù)導(dǎo)管的粗細(xì)調(diào)整可旋式定位器8之間的間距。
[0027]最后，將要運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)管放置在承重梁3上兩個(gè)相鄰的可旋式定位器8之間，旋轉(zhuǎn)可旋式定位器8將導(dǎo)管位置固定，進(jìn)而可以進(jìn)行運(yùn)輸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，包括手推車，其特征在于:手推車兩相對的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有高度限位器，高度限位器相對于水平面正交放置，高度限位器上固定連接有兩根以上的承重梁，承重梁與水平面平行且兩端均與高度限位器連接，承重梁上端面連接有兩個(gè)以上的可旋式定位器。
2.如權(quán)利要求1所述的防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，其特征在于:所述的高度限位器為槽鋼，高度限位器的數(shù)量在四根以上，兩側(cè)的高度限位器的數(shù)量相同且U型槽相對，高度限位器的側(cè)壁沿縱向設(shè)有若干個(gè)定位孔，定位孔的中心線方向與水平面正交；所述的承重梁為槽鋼，承重梁兩端的凹槽位置與定位孔位置對應(yīng)并通過限位釘固定連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，其特征在于:所述的承重梁的上端面設(shè)有凹槽，凹槽長度大于承重梁總長的一半，小于承重梁的總長。
4.如權(quán)利要求1或2所述的防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，其特征在于:所述的相鄰兩根承重梁上連接的可旋式定位器的位置對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，其特征在于:所述的同一側(cè)壁上相鄰的兩根高度限位器之間的距離等于承重梁的寬度。
6.如權(quán)利要求1或2所述的防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，其特征在于:所述的可旋式定位器由長方體和卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接組成，卡扣與承重梁上端面的凹槽尺寸對應(yīng)，可旋式定位器通過卡扣與承重梁連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防導(dǎo)管損傷運(yùn)輸車，包括手推車，手推車兩相對的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有高度限位器，高度限位器相對于水平面正交放置，高度限位器上固定連接有兩根以上的承重梁，承重梁與水平面平行且兩端均與高度限位器連接，承重梁上端面連接有兩個(gè)以上的可旋式定位器。車體內(nèi)部設(shè)有的高度限位器、承重梁和可旋式定位器共同構(gòu)成了限位機(jī)構(gòu)，根據(jù)運(yùn)輸導(dǎo)管的數(shù)量安裝承重梁和可旋式定位器，對導(dǎo)管進(jìn)行限位，防止導(dǎo)管在運(yùn)輸過程中造成損傷，提高導(dǎo)管表面精度，提高工作效率。
【IPC分類】B62B3-04, B62B3-02
【公開號】CN204323428
【申請?zhí)枴緾N201420728547
【發(fā)明人】朱沖
【申請人】沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月28日