專利名稱：微車后橋橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后橋橋殼，尤其是一種三段式微車后橋橋殼。
背景技術(shù)：
對于傳統(tǒng)的微車三段式橋殼，其半軸套管與后橋油箱總成均通過環(huán)狀焊縫連接， 由于焊接的強(qiáng)度不夠穩(wěn)定，在長期重載、超載情況下，橋殼容易變形，使得后橋在傳動過程中各零件的正常工作條件發(fā)生改變，這樣容易出現(xiàn)行星齒輪、半軸齒輪異響、齒輪燒蝕、齒輪軸折斷等現(xiàn)象，還有橋殼彎曲后，半軸軸承的內(nèi)外圈將形成較大的夾角，在高速狀態(tài)下溫度會急速上升，造成軸承異常磨損，使用壽命降低，半軸油封漏油等故障。這些故障均與環(huán)狀焊縫處變形甚至疲勞斷裂有直接關(guān)系，因此，提高后橋橋殼的剛度和強(qiáng)度就至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加強(qiáng)焊縫處強(qiáng)度和提高整個橋殼剛度的的微車后橋橋殼。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的微車后橋橋殼，包括后橋油箱總成、焊接在后橋油箱總成兩端的半軸套管，還包括后橋殼加強(qiáng)塊，所述后橋橋殼加強(qiáng)塊連接在后橋油箱總成與半軸套管上。進(jìn)一步的是，后橋殼加強(qiáng)塊上設(shè)置有U形槽，所述U形槽套設(shè)在后橋油箱總成與半軸套管焊接處。進(jìn)一步的是，后橋殼加強(qiáng)塊焊接在后橋油箱總成與半軸套管上。進(jìn)一步的是，后橋殼加強(qiáng)塊分段焊接在后橋油箱總成與半軸套管上。以此減少焊接應(yīng)力集中。本實(shí)用新型的有益效果是利用后橋殼加強(qiáng)塊連接在后橋油箱總成與半軸套管上，可以輔助連接后橋油箱總成與半軸套管，這就使得后橋油箱總成與半軸套管連接的強(qiáng)度增加，從而防止連接處的環(huán)形焊縫變形甚至疲勞斷裂。后橋殼加強(qiáng)塊可以設(shè)置U形槽，從而方便與圓形的后橋油箱總成以及半軸套管的貼合匹配。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是后橋殼加強(qiáng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中零部件、部位及編號半軸套管1、后橋殼加強(qiáng)塊2、后橋油箱總成3、U形槽 21。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括后橋油箱總成3、焊接在后橋油箱總成3兩端的半軸套管1，還包括后橋殼加強(qiáng)塊2，所述后橋殼加強(qiáng)塊2連接在后橋油箱總成3與半軸套管1上。由于后橋油箱總成3通常連接有兩個半軸套管1，因此，后橋殼加強(qiáng)塊2通常選用兩個，分別安裝在兩處半軸套管1與后橋油箱總成3的焊接處。后橋殼加強(qiáng)塊2通過焊接連接在后橋油箱總成3與半軸套管1上，實(shí)施分段焊接，減少焊接應(yīng)力。后橋殼加強(qiáng)塊2 可以設(shè)置為各種形狀，由此可以輔助連接后橋油箱總成3與半軸套管1，增強(qiáng)后橋油箱總成 3與半軸套管1之間的連接強(qiáng)度和剛度，提高橋殼的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度，因此可以有效的防止后橋油箱總成3與半軸套管1的環(huán)狀焊縫位置的變形以及疲勞開裂，從而增加了整個微車后橋橋殼的使用壽命。為了便于安裝后橋殼加強(qiáng)塊2，如圖3所示，后橋殼加強(qiáng)塊2上設(shè)置有U形槽21， 所述U形槽21套設(shè)在后橋油箱總成3與半軸套管1焊接處。后橋油箱總成3與半軸套管1 通常呈圓形，采用U形槽21的后橋殼加強(qiáng)塊2可以更好的貼合，后橋殼加強(qiáng)塊2的受力更加均勻，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中；在安裝時定位也容易，因此安裝更加方便。
權(quán)利要求1.微車后橋橋殼，包括后橋油箱總成(3)、焊接在后橋油箱總成C3)兩端的半軸套管 (1)以及半軸套管法蘭，其特征在于還包括后橋殼加強(qiáng)塊O)，所述后橋殼加強(qiáng)塊( 連接在后橋油箱總成C3)與半軸套管(1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的微車后橋橋殼，其特征在于所述后橋殼加強(qiáng)塊( 上設(shè)置有U 形槽(21)，所述U形槽套設(shè)在后橋油箱總成C3)與半軸套管(1)焊接處。
3.如權(quán)利要求1或2所述的微車后橋橋殼，其特征在于所述后橋殼加強(qiáng)塊(2)焊接在后橋油箱總成(3)與半軸套管(1)上。
4.如權(quán)利要求3所述的微車后橋橋殼，其特征在于所述后橋殼加強(qiáng)塊( 分段焊接在后橋油箱總成C3)與半軸套管(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后橋橋殼，尤其是一種三段式微車后橋橋殼。本實(shí)用新型提供了一種加強(qiáng)焊縫處強(qiáng)度的微車后橋橋殼，包括后橋油箱總成、焊接在后橋油箱總成兩端的半軸套管，還包括后橋殼加強(qiáng)塊，所述后橋橋殼加強(qiáng)塊連接在后橋油箱總成與半軸套管上。利用后橋殼加強(qiáng)塊連接在后橋油箱總成與半軸套管上，可以輔助連接后橋油箱總成與半軸套管，這就使得后橋油箱總成與半軸套管連接的強(qiáng)度增加，從而防止連接處的環(huán)形焊縫變形以及疲勞斷裂。后橋殼加強(qiáng)塊可以設(shè)置U形槽，從而方便與圓形的后橋油箱總成以及半軸套管的貼合匹配。
文檔編號B60B35/16GK202022053SQ20112012834
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者劉波, 聶采順 申請人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司