專利名稱：安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全附件，尤其涉及一種安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前轎車前排安全帶一般都配置安全帶高度調(diào)節(jié)器，來(lái)滿足不同身高的人群需要。在中國(guó)專利號(hào)為ZL200620(^8557.7，名稱為“附帶高度連接器的安全帶”的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種帶高度調(diào)節(jié)器的安全帶，該專利的安全帶高度調(diào)節(jié)器的固定是采用兩點(diǎn)式固定，即兩端都通過(guò)螺栓固定，采用以上的固定方式，汽車內(nèi)側(cè)圍板上螺母的焊接和螺栓的裝配成了必不可少的一道工序，故用該專利的方式進(jìn)行安裝安全帶高度調(diào)節(jié)器時(shí)，裝配不便、 工序多。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種工序少、裝配方便的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的安全帶高度調(diào)節(jié)器的兩端都通過(guò)在汽車內(nèi)側(cè)圍板上焊接螺母、用螺栓裝配到螺母上的方式進(jìn)行固定所導(dǎo)致的裝配不便、工序多的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，包括安全帶高度調(diào)節(jié)器，汽車內(nèi)側(cè)圍板，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的上端通過(guò)螺栓連接在所述汽車內(nèi)側(cè)圍板上部，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端設(shè)有卡接頭，所述汽車內(nèi)側(cè)圍板的下部設(shè)有卡接所述卡接頭用的卡接孔，所述卡接頭卡接在所述卡接孔上。安全帶高度調(diào)節(jié)器通過(guò)上下兩點(diǎn)式固定連接在汽車內(nèi)側(cè)壁上時(shí)，上端的連接點(diǎn)為主受力點(diǎn)，下端的連接點(diǎn)為次受力點(diǎn)，上端采用原有的連接方式，即在汽車內(nèi)側(cè)圍板外側(cè)上焊接螺母，在安全帶上端設(shè)置連接孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)連接孔裝配在螺母上的方式進(jìn)行固定，而安全帶固定調(diào)節(jié)器的下端設(shè)計(jì)一個(gè)卡接頭，在汽車的內(nèi)側(cè)圍板上開(kāi)一個(gè)卡接孔，通過(guò)卡接頭卡接在卡接孔內(nèi)的方式將安全固定調(diào)節(jié)器的下端連接在汽車內(nèi)側(cè)圍板上，這樣在制作汽車圍板時(shí)將卡接孔一并成型，后續(xù)裝配時(shí)不需再在汽車的內(nèi)側(cè)圍板上焊接螺母，減少了工序，同時(shí)卡接的方式比螺栓拉接在螺母上的方式方便快捷。作為優(yōu)選，所述卡接頭包括頭部和頸部，所述頸部一端連接在所述安全帶高度調(diào)節(jié)器上，所述頸部的另一端連接在所述頭部上，所述頭部和所述頸部呈“T”字形連接，所述卡接孔為長(zhǎng)孔，所述頭部的寬度小于所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度，所述頭部的寬度大于所述長(zhǎng)孔的寬度，所述頸部的橫截面的外接圓的直徑小于所述長(zhǎng)孔的寬度。裝配時(shí)將頭部的寬度方向平行于卡接孔的長(zhǎng)度方向?qū)⒖ń宇^從卡接孔內(nèi)伸入到內(nèi)側(cè)圍板的外部，然后以頸部為軸旋轉(zhuǎn)卡接頭到頭部不能夠從卡接孔內(nèi)脫開(kāi)即可，取下安全帶高度調(diào)節(jié)器時(shí)，只需拿住安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端使頭部以頸部為軸旋轉(zhuǎn)到頭部可從卡接孔中取出就可，故將安全帶高度調(diào)節(jié)器裝配到汽車內(nèi)圍板上不像現(xiàn)有的方式那樣還需要工具去擰接螺栓才能裝配，十分快捷、方便。作為優(yōu)選，所述頭部和所述頸部、所述安全帶高度調(diào)節(jié)器三者為一體結(jié)構(gòu)，所述頭部為所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端朝向所述汽車內(nèi)側(cè)圍板所在側(cè)彎折而成，所述頭部與所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的連接處內(nèi)凹形成所述頸部。使連接頭與安全帶高度調(diào)節(jié)器為一體結(jié)構(gòu)，加工方便，連接強(qiáng)度好，部件少，向內(nèi)圍板所在側(cè)進(jìn)行彎折，使安全帶高度調(diào)節(jié)器上下端不但能方便地連接在汽車內(nèi)側(cè)圍板上而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。作為優(yōu)選，所述頭部與所述安全帶高度調(diào)節(jié)器之間的夾角為100度。100度角折彎能保證在將現(xiàn)有安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端改為卡接時(shí)不會(huì)增加安全帶固定調(diào)節(jié)器的占用空間。作為優(yōu)選，所述長(zhǎng)孔為橢圓孔。橢圓孔既能使卡接頭方便地從其內(nèi)通過(guò)，又能承受較大的向內(nèi)的拉力。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)將安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端設(shè)計(jì)為卡接頭卡接在卡接孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式，減少了車身焊接和整車裝配工序，提高了生產(chǎn)效率，因減少了螺母和螺栓，故降低了成本，裝配方便。

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖；圖2為圖1的B處的A向且汽車內(nèi)側(cè)圍板為透視的示意圖。圖中安全帶高度調(diào)節(jié)器1，下端11，汽車側(cè)圍板2，卡接孔21，螺栓3，彈簧墊圈 31，橡膠墊圈32，螺母4，頭部51，頸部52。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，包括安全帶高度調(diào)節(jié)器1和汽車內(nèi)側(cè)圍板2，安全帶高度調(diào)節(jié)器1呈“〕”形，在汽車內(nèi)側(cè)圍板1的上端焊接有螺母4，汽車內(nèi)側(cè)圍板2的焊接螺母4的部位有供螺栓3通過(guò)的通孔，在安全帶高度調(diào)節(jié)器1的上端開(kāi)有連接孔，在汽車內(nèi)側(cè)圍板2與安全帶高度調(diào)節(jié)器1之間設(shè)有橡膠墊圈32，在安全帶高度調(diào)節(jié)器2 與螺栓3的尾部之間設(shè)有彈簧墊圈31，螺栓3的頭部依次穿過(guò)彈簧墊圈31、安全帶固定調(diào)節(jié)器1上端的連接孔、橡膠墊圈32、汽車內(nèi)側(cè)圍板2的上端的供螺栓3通過(guò)的通孔后連接在螺母4上的方式來(lái)將安全帶高度調(diào)節(jié)器1的上端固定在汽車內(nèi)側(cè)圍板2的上部，安全帶高度調(diào)節(jié)器1的下端11朝向汽車內(nèi)側(cè)圍板2所在側(cè)彎折100度形成頭部51，在頭部51和下端U之間設(shè)有頸部52，頸部52和頭部51構(gòu)成卡接頭，在汽車內(nèi)側(cè)圍板2的下部設(shè)有卡接卡接頭用的卡接孔21。參見(jiàn)圖2，卡接孔21為橢圓孔，頸部52為頭部51與下端11的連接處的左右兩側(cè)向中間內(nèi)凹所形成，頭部51與頸部52呈“T”形連接，頭部51的左右寬度尺寸小于卡接孔 21的上下長(zhǎng)度尺寸，頭部51的左右寬度尺寸大于卡接孔21的左右寬度尺寸，頸部52的橫截面的外接圓的直徑小于卡接孔21的左右寬度尺寸，從而使得頸部52可在卡接孔21內(nèi)旋轉(zhuǎn)。將安全帶高度調(diào)節(jié)器1的下端11連接到汽車內(nèi)側(cè)圍板2上的方法為，使頭部51 的左右寬度尺寸方向與卡接孔21的上下長(zhǎng)度尺寸方向相平行，將頭部51穿過(guò)卡接孔21進(jìn)入到汽車內(nèi)側(cè)圍板2的外側(cè)，拿住下端11，以頸部52為軸旋轉(zhuǎn)頭部51到頭部51的左右寬度尺寸方向與卡接孔21的上下長(zhǎng)度尺寸方向相交叉且頭部51不能夠從卡接孔21內(nèi)脫開(kāi)即可，將安全帶高度調(diào)節(jié)器1的下端從汽車內(nèi)側(cè)圍板2上取下的方法為，拿住下端11，以頸部52為軸旋轉(zhuǎn)頭部51到頭部51可從卡接孔21上脫開(kāi)，向內(nèi)即圖2中的向后方向?qū)㈩^部 51拉出即可。
權(quán)利要求1.一種安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，包括安全帶高度調(diào)節(jié)器，汽車內(nèi)側(cè)圍板，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的上端通過(guò)螺栓連接在所述汽車內(nèi)側(cè)圍板上部，其特征在于，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端設(shè)有卡接頭，所述汽車內(nèi)側(cè)圍板的下部設(shè)有卡接所述卡接頭用的卡接孔， 所述卡接頭卡接在所述卡接孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接頭包括頭部和頸部，所述頸部一端連接在所述安全帶高度調(diào)節(jié)器上，所述頸部的另一端連接在所述頭部上，所述頭部和所述頸部呈“T”字形連接，所述卡接孔為長(zhǎng)孔，所述頭部的寬度小于所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度，所述頭部的寬度大于所述長(zhǎng)孔的寬度，所述頸部的橫截面的外接圓的直徑小于所述長(zhǎng)孔的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頭部和所述頸部、所述安全帶高度調(diào)節(jié)器三者為一體結(jié)構(gòu)，所述頭部為所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端朝向所述汽車內(nèi)側(cè)圍板所在側(cè)彎折而成，所述頭部與所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的連接處內(nèi)凹形成所述頸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頭部與所述安全帶高度調(diào)節(jié)器之間的夾角為100度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長(zhǎng)孔為橢圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)。一種安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，包括安全帶高度調(diào)節(jié)器，汽車內(nèi)側(cè)圍板，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的上端通過(guò)螺栓連接在所述汽車內(nèi)側(cè)圍板上部，所述安全帶高度調(diào)節(jié)器的下端設(shè)有卡接頭，所述汽車內(nèi)側(cè)圍板的下部設(shè)有卡接所述卡接頭用的卡接孔，所述卡接頭卡接在所述卡接孔上。本實(shí)用新型提供了一種工序少、裝配方便的安全帶高度調(diào)節(jié)器固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的安全帶高度調(diào)節(jié)器的兩端都通過(guò)在汽車內(nèi)側(cè)圍板上焊接螺母、用螺栓裝配到螺母上的方式進(jìn)行固定所導(dǎo)致的裝配不便、工序多的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R22/20GK201970957SQ20112001814
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者馮軍杰, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 周大永, 李書(shū)福, 楊健, 潘選利, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司