專利名稱：汽車前保險杠組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車前保險杠組件。
背景技術(shù)：
目前市場上將霧燈裝配在前保險杠上的輕型卡車，霧燈裝配時要求有足夠的空間，霧燈安裝過孔處骨架一般較薄弱，在行駛過程中，由于路面不平產(chǎn)生振動，由于保險杠為懸臂結(jié)構(gòu)，振動容易產(chǎn)生骨架開裂現(xiàn)象，嚴重者導致霧燈脫落甚至前保險杠斷裂。不能滿足客戶要求。為此，有些客戶購買整車后仔細安裝保險杠防護杠進行防護。隨著各項法規(guī)對行人及整車保護裝置的要求日益嚴格，各汽車公司一直在尋找一種裝配霧燈后有足夠強度的前保險杠裝置或新型結(jié)構(gòu)，大大提高前保險杠的安全性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車前保險杠組件，本實用新型的汽車前保險杠組件增大了傳統(tǒng)前保險杠的強度。同時，本實用新型還可以用于裝配霧燈，改善了以往前保險杠裝配霧燈后強度大大減弱的狀況，同時大大降低了霧燈的脫落風險。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車前保險杠組件，包括安裝有霧燈的前保險杠本體，其特征在于所述前保險杠本體內(nèi)側(cè)嵌入保險杠骨架，所述保險杠骨架與前保險杠本體緊固。所述保險杠骨架的表面設(shè)有匹配霧燈后部的通孔。所述保險杠骨架與保險杠安裝支架緊固。所述通孔為圓角四邊形，其圓角半徑大于20mm，所述通孔的內(nèi)邊緣與保險杠骨架外邊緣的最小距離大于20mm，所述保險杠骨架的厚度大于等于2mm。本實用新型的有益效果在于1、增大了前保險杠的強度；2、改善了以往前保險杠裝配霧燈后強度大大減弱的狀況，同時大大降低了霧燈的脫落風險。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為保險杠骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明實施例參見圖1，圖2。一種汽車前保險杠組件，包括安裝有霧燈2的前保險杠本體1，所述前保險杠本體1內(nèi)側(cè)嵌入保險杠骨架3，所述保險杠骨架3與前保險杠本體1緊固。所述保險杠骨架3的表面設(shè)有用于匹配霧燈2后部的通孔4。所述保險杠骨架3與保險杠安裝支架5緊固。所述通孔4為圓角四邊形，其圓角半徑大于20mm，所述通孔4的內(nèi)邊緣與保險杠骨架3外邊緣的最小距離大于20mm，所述保險杠骨架3的厚度大于等于2mm。霧燈2先通過緊固件固定在前保險杠本體1上，然后保險杠骨架3緊固件固定在保險杠本體1上，最后通過保險杠骨架3與保險杠安裝支架5緊固，保險杠安裝支架合件另外一側(cè)固定在車架上。其保險杠骨架3的特征為通孔4為圓角四邊形，其圓角半徑大于20mm，所述通孔 4的內(nèi)邊緣與保險杠骨架3外邊緣的最小距離大于20mm，所述保險杠骨架3的厚度大于等于2mm。這種結(jié)構(gòu)能確保骨架有足夠的強度承受來自地面的振動，給霧燈和保險杠本體以加強支持，可承受來自地面的強烈振動，確保保險杠本體不會開裂同時減小霧燈脫落可能性。
權(quán)利要求1.一種汽車前保險杠組件，包括安裝有霧燈O)的前保險杠本體(1)，其特征在于所述前保險杠本體(1)內(nèi)側(cè)嵌入保險杠骨架(3)，所述保險杠骨架(3)與前保險杠本體(1)緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠組件，其特征在于所述保險杠骨架(3)的表面設(shè)有用于匹配霧燈( 后部的通孔G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前保險杠組件，其特征在于所述保險杠骨架(3)與保險杠安裝支架(5)緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3任一權(quán)利要求所述的汽車前保險杠組件，其特征在于 所述通孔(4)為圓角四邊形，其圓角半徑大于20mm，所述通孔的內(nèi)邊緣與保險杠骨架 (3)外邊緣的最小距離大于20mm，所述保險杠骨架(3)的厚度大于等于2mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車前保險杠組件。一種汽車前保險杠組件，包括安裝有霧燈的前保險杠本體，所述前保險杠本體內(nèi)側(cè)嵌入保險杠骨架，所述保險杠骨架與前保險杠本體緊固。本實用新型增大了前保險杠的強度；改善了以往前保險杠裝配霧燈后強度大大減弱的狀況，同時大大降低了霧燈的脫落風險。
文檔編號B60R19/02GK202029791SQ20112001803
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者丁志勇, 王仁貴 申請人:江鈴汽車股份有限公司