專利名稱：汽車前保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于汽車的保險(xiǎn)裝置，特別涉及一種汽車前保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前車輛所使用的保險(xiǎn)杠一般都直接安裝于車輛的擔(dān)梁上，當(dāng)車輛遭碰撞時(shí)，是 直接的硬對(duì)硬的碰撞，所以極容易造成機(jī)械的變形損壞。一些車輛安裝了自動(dòng)啟動(dòng)的保護(hù) 裝置，對(duì)車上人員起到較好的保護(hù)作用，但沒(méi)有在根本上解決車輛遭碰撞時(shí)硬對(duì)硬的直接 碰撞所造成的機(jī)械變形、損壞和人員傷亡等嚴(yán)重問(wèn)題。目前所使用的保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)為包括 殼體、多個(gè)緩沖部件以及固定板，固定板連接在殼體的內(nèi)壁面上，殼體的兩個(gè)端部向后延伸 后形成連接件，緩沖部件裝配在固定板上。這種結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠當(dāng)遭受沖擊力時(shí)，容易使緩沖 部件在承受沖擊力的過(guò)程中產(chǎn)生橫向位移，這樣就會(huì)影響緩沖效果。果沖擊力過(guò)大，還有可 能使緩沖部件彈出，最終沖擊力直接作用于車體上，對(duì)車體造成嚴(yán)重?fù)p壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種提供可靠緩沖力的汽車前保險(xiǎn)杠，本實(shí)用新型具有 穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下汽車前保險(xiǎn)杠，包括殼體、多個(gè)緩沖部件以及固定板，固定板連接在殼體的內(nèi)壁面 上，殼體的兩個(gè)端部向后延伸后形成連接件，還包括多個(gè)導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件包括第一套 筒和第二套筒，第一套筒的一端連接在固定板上，第二套筒的一端滑動(dòng)配合在第一套筒中， 所述緩沖部件設(shè)置在導(dǎo)向部件中，緩沖部件的一端與第一套筒的端部抵觸，緩沖部件的另 一端與第二套筒的端部抵觸。所述第一套筒的端部設(shè)有連接座，第一套筒通過(guò)連接座與固定板連接。還包括一個(gè)設(shè)置在殼體的內(nèi)壁面上的壓板，該壓板與導(dǎo)向部件連接。采用了上述方案，導(dǎo)向部件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端連接在固 定板上，第二套筒的一端滑動(dòng)配合在第一套筒中，所述緩沖部件設(shè)置在導(dǎo)向部件中，緩沖部 件的一端與第一套筒的端部抵觸，緩沖部件的另一端與第二套筒的端部抵觸。將緩沖部件 裝在導(dǎo)向裝置中，當(dāng)導(dǎo)向裝置將受到?jīng)_擊力傳遞到緩沖部件時(shí)，緩沖部件只能沿著導(dǎo)向裝 置的軸向壓縮，而無(wú)法向其側(cè)面橫向位移，這樣就確保了緩沖部件產(chǎn)生的緩沖力對(duì)沖擊力 的反向作用，使得緩沖力的穩(wěn)定性增強(qiáng)。還包括一個(gè)設(shè)置在殼體的內(nèi)壁面上的壓板，該壓板與導(dǎo)向部件連接。通過(guò)壓板可 以增大受力面積，以分散保險(xiǎn)杠所承受的沖擊力，將沖擊力傳遞到各個(gè)導(dǎo)向部件上，這樣可 避免保險(xiǎn)杠局部受力過(guò)大而無(wú)法承受沖擊力，致使沖擊力在沒(méi)有被緩沖的情況下對(duì)車體造 成損壞。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為殼體，Ia為連接件，2為緩沖部件，3為固定板，4為壓板，5為第一套 筒，6為第二套筒，7為連接座。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠，包括殼體1、多個(gè)緩沖部件2、固定板3、多 個(gè)導(dǎo)向部件以及壓板4。固定板2連接在殼體1的內(nèi)壁面上，殼體1的兩個(gè)端部向后延伸后 形成連接件la，該連接件用于和車體進(jìn)行連接。所述的緩沖部件2為彈簧。導(dǎo)向部件用于 裝配緩沖部件2，導(dǎo)向部件包括第一套筒5和第二套筒6，第一套筒5的一端連接在固定板3 上，第一套筒的端部設(shè)有連接座7，第一套筒通過(guò)連接座7與固定板3連接。第二套筒6的 一端滑動(dòng)配合在第一套筒5中。所述壓板4設(shè)置在殼體1的內(nèi)壁面上，該壓板與導(dǎo)向部件 的第二套筒6連接。緩沖部件2設(shè)置在導(dǎo)向部件中，緩沖部件的一端與第一套筒的端部抵 觸，緩沖部件的另一端與第二套筒的端部抵觸。
權(quán)利要求汽車前保險(xiǎn)杠，包括殼體、多個(gè)緩沖部件以及固定板，固定板連接在殼體的內(nèi)壁面上，殼體的兩個(gè)端部向后延伸后形成連接件，其特征在于還包括多個(gè)導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端連接在固定板上，第二套筒的一端滑動(dòng)配合在第一套筒中，所述緩沖部件設(shè)置在導(dǎo)向部件中，緩沖部件的一端與第一套筒的端部抵觸，緩沖部件的另一端與第二套筒的端部抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于所述第一套筒的端部設(shè)有連接 座，第一套筒通過(guò)連接座與固定板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于還包括一個(gè)設(shè)置在殼體的內(nèi)壁 面上的壓板，該壓板與導(dǎo)向部件連接。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前保險(xiǎn)杠，包括殼體、多個(gè)緩沖部件以及固定板，固定板連接在殼體的內(nèi)壁面上，殼體的兩個(gè)端部向后延伸后形成連接件，還包括多個(gè)導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端連接在固定板上，第二套筒的一端滑動(dòng)配合在第一套筒中，所述緩沖部件設(shè)置在導(dǎo)向部件中，緩沖部件的一端與第一套筒的端部抵觸，緩沖部件的另一端與第二套筒的端部抵觸。本實(shí)用新型能夠提供可靠的緩沖力的，并具有穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/04GK201670189SQ20102012432
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者周哲 申請(qǐng)人:周哲