專利名稱：電池搬運(yùn)方法及電池搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為電動(dòng)車電池搬運(yùn)方法及電池搬運(yùn)車，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車大多是采用固定安裝電池的方式，而電池的重量較大，則電池的裝卸及搬運(yùn)需要另外使用相應(yīng)的工器具，由于電池本身的結(jié)構(gòu)多為矩形體，在搬運(yùn)電池時(shí)，為方便移動(dòng)，通常為縱向移動(dòng)，而電池在裝入或卸出電動(dòng)車內(nèi)時(shí)，處于重量平衡及車體形狀考慮，需要對(duì)電池進(jìn)行橫向移動(dòng)，這樣的工作模式使得對(duì)電池的搬運(yùn)不夠方便，并且現(xiàn)有的電池搬運(yùn)工具構(gòu)造復(fù)雜且與電池分離設(shè)置，不能直接設(shè)置在車內(nèi)或與電池設(shè)置在一起進(jìn)出于電動(dòng)車，這樣使得電動(dòng)車的應(yīng)用受到了一定的限制，尤其對(duì)電動(dòng)車進(jìn)入家庭及個(gè)人應(yīng)用影響較大。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述原因及問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種電池搬運(yùn)方法及電池搬運(yùn)車， 能夠方便地實(shí)現(xiàn)電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)及縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池搬運(yùn)車連同電池移入或移出電動(dòng)車，使得電動(dòng)車的應(yīng)用能夠得到方便應(yīng)用及普及。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明介紹一種電池搬運(yùn)方法，其特征在于采用以下工作方法
將裝載有電池的電池搬運(yùn)車通過(guò)設(shè)置在電池搬運(yùn)車上的電力驅(qū)動(dòng)輪移入或移出電動(dòng)車，所述的電池搬運(yùn)車在縱向移動(dòng)時(shí)采用縱向電力驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，所述的電池搬運(yùn)車在橫向移動(dòng)時(shí)采用橫向電力驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，采用腳蹬踏板式導(dǎo)向尾輪控制轉(zhuǎn)向及手動(dòng)控制啟動(dòng)、前后行駛方向轉(zhuǎn)換、減速、剎車的方法控制所述的電池搬運(yùn)車的移動(dòng)，在電池搬運(yùn)車處于非縱向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，腳蹬踏板式導(dǎo)向尾輪及縱向電力驅(qū)動(dòng)輪處于折疊及懸空狀態(tài)，電池搬運(yùn)車處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的一個(gè)寬邊外側(cè)處，電池搬運(yùn)車處于折疊狀態(tài)時(shí)，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的側(cè)面處。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的工作方法，本發(fā)明還介紹一種電池搬運(yùn)車，其特征在于有兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)橫向電力驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、一個(gè)折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪、一個(gè)尾輪支撐架、一個(gè)折疊式座椅、兩個(gè)折疊式座椅支撐桿、兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板、兩個(gè)折疊式行駛控制桿、十個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭、十個(gè)定位鎖卡器、一個(gè)連接扣接器，每個(gè)折疊式行駛控制桿上有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、一個(gè)剎車控制把手、一個(gè)速度控制把手、一個(gè)前后行駛方向控制把手，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪安裝在尾輪支撐架上，兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板分別安裝在尾輪支撐架兩邊，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪分別安裝在電池搬運(yùn)車的橫向?qū)掃叺膬蛇?，兩個(gè)折疊式行駛控制桿分別通過(guò)四個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的一個(gè)縱向長(zhǎng)邊及一個(gè)橫向?qū)掃呿斀翘?，兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的一端各安裝一個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的長(zhǎng)邊側(cè)板上，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的一個(gè)寬邊處，折疊式座椅安裝在一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的寬邊頂角處，另一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與折疊式座椅底座相連接，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭及連接扣接器與尾輪支撐架相連接，尾輪支撐架通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的一端相連接，兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與電池搬運(yùn)車的寬邊底角處相連接，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭處設(shè)置有一個(gè)定位鎖卡器。本發(fā)明的工作原理為在常規(guī)使用的電池組中，大多是采用矩形外部結(jié)構(gòu)，常采用長(zhǎng)、寬、高來(lái)描述其外形的相對(duì)尺寸大小，長(zhǎng)，也即為縱向長(zhǎng)邊，為水平方向上相對(duì)較長(zhǎng)的邊，寬，也即為橫向?qū)掃?，為水平方向上較短的一邊，高，也即為高邊，通常表示其垂直方向上的尺寸；在搬運(yùn)電池中，需要縱向移動(dòng)時(shí)，將折疊的縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪移出打開(kāi)，將折疊式座椅支撐桿打開(kāi)，并將其中一個(gè)折疊式座椅支撐桿與踏板式導(dǎo)向尾輪上的旋轉(zhuǎn)接頭通過(guò)該旋轉(zhuǎn)接頭上的連接扣接器扣接，將兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板打開(kāi)，將設(shè)置在橫向?qū)掃呿斀翘幍恼郫B式行駛控制桿打開(kāi)，這時(shí)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪接觸地面，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪懸空，則可以坐在折疊式座椅，通過(guò)手動(dòng)操作折疊式行駛控制桿上的電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、剎車控制把手、速度控制把手、前后行駛方向控制把手，腳蹬踏板式導(dǎo)向尾輪控制轉(zhuǎn)向，通過(guò)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)，使得電池搬運(yùn)車作縱向行駛移動(dòng)；在裝卸電池中，需要橫向移動(dòng)時(shí)，將縱向電力驅(qū)動(dòng)輪，將其中一個(gè)折疊式座椅支撐桿與踏板式導(dǎo)向尾輪上的旋轉(zhuǎn)接頭的連接扣接器的扣接解除，將兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板折疊，將折疊式座椅支撐桿及踏板式導(dǎo)向尾輪折疊，這時(shí)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪懸空，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪接觸地面，將設(shè)置在橫向?qū)掃呿斀翘幍恼郫B式行駛控制桿折疊，將設(shè)置在縱向長(zhǎng)邊頂角處的折疊式行駛控制桿打開(kāi)，即可通過(guò)設(shè)置在縱向長(zhǎng)邊頂角處的折疊式行駛控制桿啟動(dòng)并控制橫向電力驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，使得電池搬運(yùn)車作橫向移動(dòng)，即可以將電池連同電池搬運(yùn)車駛?cè)牖蝰偝鲭妱?dòng)車。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的電池搬運(yùn)車在展開(kāi)并處于縱向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)的三視示意圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的電池搬運(yùn)車處于折疊狀態(tài)時(shí)的三視示意圖； 其中，在圖1和圖2中，對(duì)于具有同一功能的部件在本圖及其他各個(gè)圖中采用相同的編號(hào)來(lái)表示，以避免編號(hào)過(guò)多而帶來(lái)混亂，且各個(gè)視圖上沒(méi)有使用全部編號(hào)，而是根據(jù)圖上所出現(xiàn)的部件情況來(lái)予以編號(hào)表示。
具體實(shí)施例方式下面以附圖為例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1至圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的電池搬運(yùn)車在兩種狀態(tài)下的主要部件及結(jié)構(gòu)示意圖，其中
1為折疊式座椅支撐桿；2為折疊式行駛控制桿，手動(dòng)操作折疊式行駛控制桿上設(shè)置有電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、剎車控制把手、速度控制把手、前后行駛方向控制把手；3為折疊式座椅；4為折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板；5為折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪；6為折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿；7為旋轉(zhuǎn)接頭，在各個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位鎖卡器，用于將與旋轉(zhuǎn)接頭相連接的對(duì)應(yīng)支撐桿進(jìn)行位置鎖定；8為電池組；9為橫向電力驅(qū)動(dòng)輪；10為縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿；11為縱向電力驅(qū)動(dòng)輪；12為尾輪支撐架；每個(gè)折疊式行駛控制桿上安裝有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、一個(gè)剎車控制把手、一個(gè)速度控制把手、一個(gè)前后行駛方向控制把手，每個(gè)折疊式行駛控制桿上有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、一個(gè)剎車控制把手、一個(gè)速度控制把手、一個(gè)前后行駛方向控制把手，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪安裝在尾輪支撐架上，兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板分別安裝在尾輪支撐架兩邊，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪分別安裝在電池搬運(yùn)車的橫向?qū)掃叺膬蛇?，兩個(gè)折疊式行駛控制桿分別通過(guò)四個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的一個(gè)縱向長(zhǎng)邊及一個(gè)橫向?qū)掃呿斀翘帲瑑蓚€(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的一端各安裝一個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪， 兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的長(zhǎng)邊側(cè)板上，折疊式座椅安裝在一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的寬邊頂角處，另一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與折疊式座椅底座相連接，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭及連接扣接器與尾輪支撐架相連接，尾輪支撐架通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的一端相連接，兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與電池搬運(yùn)車的寬邊底角處相連接，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭處設(shè)置有一個(gè)定位鎖卡器；
在圖1中，表示了本發(fā)明一實(shí)施例的電池搬運(yùn)車在展開(kāi)并處于縱向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)的三視示意圖，其中，折疊的縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪處于移出打開(kāi)狀態(tài)，即電池搬運(yùn)車處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的一個(gè)寬邊外側(cè)處，折疊式座椅支撐桿處于打開(kāi)狀態(tài)，且其中一個(gè)折疊式座椅支撐桿通過(guò)與踏板式導(dǎo)向尾輪的尾輪支撐架上的旋轉(zhuǎn)接頭及連接扣接器扣接，兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板處于打開(kāi)狀態(tài)，設(shè)置在橫向?qū)掃呿斀翘幍恼郫B式行駛控制桿處于打開(kāi)狀態(tài)，在前述各個(gè)部件的這種狀態(tài)下，縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪接觸地面，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪懸空；
在圖2中，表示了本發(fā)明的電池搬運(yùn)車處于折疊狀態(tài)下的三視示意圖，其中，折疊式座椅支撐桿與踏板式導(dǎo)向尾輪上的旋轉(zhuǎn)接頭扣接解除，兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板處于折疊狀態(tài)，折疊式座椅支撐桿及踏板式導(dǎo)向尾輪處于折疊狀態(tài)，這時(shí)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪及踏板式導(dǎo)向尾輪懸空，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪接觸地面，橫向?qū)掃呿斀翘幍恼郫B式行駛控制桿處于折疊狀態(tài)，即當(dāng)電池搬運(yùn)車處于折疊狀態(tài)時(shí)，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的側(cè)面處，設(shè)置在縱向長(zhǎng)邊頂角處的折疊式行駛控制桿也折疊在電池搬運(yùn)車的頂面上，當(dāng)電池搬運(yùn)車處于橫向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，將設(shè)置在縱向長(zhǎng)邊頂角處的折疊式行駛控制桿處于打開(kāi)狀態(tài)。按照附圖所示及上述說(shuō)明加工各個(gè)部件，并采用螺栓、螺釘、鉚釘及焊接工藝予以裝配，即可完成本發(fā)明的實(shí)施例。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有十個(gè)電動(dòng)伸縮桿、一個(gè)可編程控制器，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的一端分別與折疊式座椅支撐桿、折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、折疊式行駛控制桿相連接，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的另一端分別與電池搬運(yùn)車相連接，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的工作控制端都分別與可編程控制器的工作控制端相連接，可編程控制器的各個(gè)工作啟動(dòng)控制鍵設(shè)置在折疊式行駛控制桿上，這樣可以使得本電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)工作方式與縱向移動(dòng)工作方式的轉(zhuǎn)換采用電動(dòng)方式進(jìn)行變換，方便使用。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力傳輸器，一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸相連接，一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪的折疊驅(qū)動(dòng)軸相連接，這樣，，這樣可以使得本電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)工作方式與縱向移動(dòng)工作方式的轉(zhuǎn)換采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)電動(dòng)的方式進(jìn)行變換，方便使用。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有五個(gè)直線形滑槽、一個(gè)圓形滑槽、五個(gè)滑輪、五個(gè)滑輪定位鎖卡器、一個(gè)伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿、三個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿、 一個(gè)千斤頂，直線形滑槽及圓形滑槽設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部，千斤頂設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部一寬邊頂角位置處，圓形滑槽設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部中間位置，四個(gè)直線形滑槽按電池搬運(yùn)車縱向長(zhǎng)邊方向平行分布，其中的兩個(gè)直線形滑槽分別設(shè)置在圓形滑槽的兩端切線方向且與圓形滑槽軌道相通，兩個(gè)直線形滑槽并排設(shè)置且與圓形滑槽軌道相通，其中一個(gè)通過(guò)圓形滑槽的圓點(diǎn)，一個(gè)直線形滑槽的設(shè)置位置與上述滑槽相垂直并通過(guò)圓形滑槽的圓點(diǎn)且與圓形滑槽軌道相通，伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿通過(guò)兩個(gè)滑輪與滑槽相接觸，每個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿的一端通過(guò)一個(gè)滑輪與滑槽相接觸，每個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿的另一端與折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪相連接，所有滑輪都設(shè)置在滑槽中，所有滑輪都可以在滑槽中滑動(dòng)并可以由滑輪定位鎖卡器定位固定，這樣本發(fā)明可以采用一對(duì)電力驅(qū)動(dòng)輪及折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪，通過(guò)滑輪在滑槽中的移動(dòng)，調(diào)整不同的位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)或橫向移動(dòng)，使得本發(fā)明的實(shí)施更為簡(jiǎn)單。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有一個(gè)電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一個(gè)千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 一個(gè)電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)電池搬運(yùn)車底盤與電池組之間作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，六個(gè)電動(dòng)伸縮桿，一個(gè)可編程控制器，其中的滑槽的垂直截面為內(nèi)凹形，滑輪為雙輪萬(wàn)向輪形，以便于滑輪在滑槽內(nèi)能夠改變滑行槽道及避免脫出滑槽，電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸相連接，千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與千斤頂驅(qū)動(dòng)軸相連接，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿與伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿兩端相連接，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿分別與伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿垂直連接，用于對(duì)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿及伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿作沿電池搬運(yùn)車的縱向長(zhǎng)邊方向上的電力驅(qū)動(dòng)伸縮移動(dòng)，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的兩端分別與伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿的兩端平行連接，用于對(duì)伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿作電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪輪距的電力驅(qū)動(dòng)伸縮調(diào)整變化，千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)伸縮桿的工作控制端都分別與可編程控制器的工作控制端相連接，可編程控制器的工作啟動(dòng)控制鍵設(shè)置在折疊式行駛控制桿上，這樣可以使得本電池搬運(yùn)車在采用一對(duì)電力驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)時(shí)，本發(fā)明的電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)工作方式與縱向移動(dòng)工作方式的轉(zhuǎn)換采用電動(dòng)方式進(jìn)行變換，方便使用。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有四個(gè)指示燈、四個(gè)照明燈，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及電力驅(qū)動(dòng)輪都采用行星輪結(jié)構(gòu)，并在行星輪的主輪軸及各個(gè)子輪上都設(shè)置有減速器及棘輪，指示燈及照明燈分別安裝在電池搬運(yùn)車的兩端，指示燈、照明燈、減速器及棘輪的控制按鍵都設(shè)置在折疊式行駛控制桿上，其中棘輪的控制鍵包含有解鎖及方向控制鍵，這樣， 本發(fā)明在照明及路面條件差時(shí)，如夜間、上下樓梯時(shí)也能正常使用，方便用戶。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是有四個(gè)萬(wàn)向輪，有一個(gè)手動(dòng)電動(dòng)兩用鋼絲繩絞盤，兩根帶掛鉤的牽引鋼絲繩，各個(gè)萬(wàn)向輪分布設(shè)置在電池搬運(yùn)車的底部，兩根帶掛鉤的牽引鋼絲繩的一端與手動(dòng)電動(dòng)兩用鋼絲繩絞盤的鋼絲牽引輪相連接，這樣可以減去橫向電力驅(qū)動(dòng)輪的使用，并將兩根牽引鋼絲繩的掛鉤鉤在電動(dòng)車內(nèi)，即可以采用手動(dòng)電動(dòng)兩用鋼絲繩絞盤收卷牽引鋼絲繩，通過(guò)牽引鋼絲繩對(duì)電池搬運(yùn)車的牽引，將電池搬運(yùn)車?yán)腚妱?dòng)車，使得本發(fā)明易于實(shí)施。本發(fā)明的電池搬運(yùn)車還可以是在折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及各個(gè)電力驅(qū)動(dòng)輪上都設(shè)置有減震器，在電池搬運(yùn)車與電池組之間設(shè)置有減震器及減震防護(hù)墊，在電池搬運(yùn)車外邊面上設(shè)置有緩沖杠及電力驅(qū)動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)，這樣可以使得本發(fā)明在移動(dòng)時(shí)減輕對(duì)電池的震動(dòng)及側(cè)面撞擊，以及在出現(xiàn)側(cè)面撞擊時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電力驅(qū)動(dòng)輪的電力供應(yīng)，避免移動(dòng)時(shí)因震動(dòng)及撞擊損害電池。本發(fā)明介紹了一種電池搬運(yùn)方法及電池搬運(yùn)車，通過(guò)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪、橫向電力驅(qū)動(dòng)輪、縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪、折疊式座椅、折疊式座椅支撐桿、折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板、折疊式行駛控制桿、旋轉(zhuǎn)接頭、定位鎖卡器所構(gòu)成的電池搬運(yùn)車，能夠方便地實(shí)現(xiàn)電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)及縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池搬運(yùn)車連同電池移入或移出電動(dòng)車的功能，使得電動(dòng)車的應(yīng)用能夠得到方便應(yīng)用及普及。
權(quán)利要求
1.一種電池搬運(yùn)方法，其特征在于采用以下工作方法將裝載有電池的電池搬運(yùn)車通過(guò)設(shè)置在電池搬運(yùn)車上的電力驅(qū)動(dòng)輪移入或移出電動(dòng)車，所述的電池搬運(yùn)車在縱向移動(dòng)時(shí)采用縱向電力驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，所述的電池搬運(yùn)車在橫向移動(dòng)時(shí)采用橫向電力驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，采用腳蹬踏板式導(dǎo)向尾輪控制轉(zhuǎn)向及手動(dòng)控制啟動(dòng)、前后行駛方向轉(zhuǎn)換、減速、剎車的方法控制所述的電池搬運(yùn)車的移動(dòng)，在電池搬運(yùn)車處于非縱向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，腳蹬踏板式導(dǎo)向尾輪及縱向電力驅(qū)動(dòng)輪處于折疊及懸空狀態(tài)，電池搬運(yùn)車處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的一個(gè)寬邊外側(cè)處，電池搬運(yùn)車處于折疊狀態(tài)時(shí)，折疊式行駛控制桿、折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及折疊式座椅位于在電池搬運(yùn)車的側(cè)面處。
2.一種電池搬運(yùn)車，其特征在于有兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)橫向電力驅(qū)動(dòng)輪、兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、一個(gè)折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪、一個(gè)尾輪支撐架、一個(gè)折疊式座椅、兩個(gè)折疊式座椅支撐桿、兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板、兩個(gè)折疊式行駛控制桿、十個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭、十個(gè)定位鎖卡器、一個(gè)連接扣接器，每個(gè)折疊式行駛控制桿上有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、一個(gè)剎車控制把手、一個(gè)速度控制把手、一個(gè)前后行駛方向控制把手，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪安裝在尾輪支撐架上，兩個(gè)折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板分別安裝在尾輪支撐架兩邊，橫向電力驅(qū)動(dòng)輪分別安裝在電池搬運(yùn)車的橫向?qū)掃叺膬蛇叄瑑蓚€(gè)折疊式行駛控制桿分別通過(guò)四個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的一個(gè)縱向長(zhǎng)邊及一個(gè)橫向?qū)掃呿斀翘?，兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的一端各安裝一個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的長(zhǎng)邊側(cè)板上，折疊式座椅安裝在一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝在電池搬運(yùn)車的寬邊頂角處，另一個(gè)折疊式座椅支撐桿的一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與折疊式座椅底座相連接，該折疊式座椅支撐桿的另一端通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭及連接扣接器與尾輪支撐架相連接，尾輪支撐架通過(guò)另一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的一端相連接，兩個(gè)折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿的另一端分別通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭與電池搬運(yùn)車的寬邊底角處相連接，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭處設(shè)置有一個(gè)定位鎖卡器。
3.如權(quán)利要求2所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有十個(gè)電動(dòng)伸縮桿、一個(gè)可編程控制器，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的一端分別與折疊式座椅支撐桿、折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、折疊式行駛控制桿相連接，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的另一端分別與電池搬運(yùn)車相連接，各個(gè)電動(dòng)伸縮桿的工作控制端都分別與可編程控制器的工作控制端相連接，可編程控制器的各個(gè)工作啟動(dòng)控制鍵設(shè)置在折疊式行駛控制桿上。
4.如權(quán)利要求2所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力傳輸器，一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與兩個(gè)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸相連接，一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪的折疊驅(qū)動(dòng)軸相連接。
5.如權(quán)利要求2所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有五個(gè)直線形滑槽、一個(gè)圓形滑槽、五個(gè)滑輪、五個(gè)滑輪定位鎖卡器、一個(gè)伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿、三個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿、一個(gè)千斤頂，直線形滑槽及圓形滑槽設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部，千斤頂設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部一寬邊頂角位置處，圓形滑槽設(shè)置在電池搬運(yùn)車底部中間位置，四個(gè)直線形滑槽按電池搬運(yùn)車縱向長(zhǎng)邊方向平行分布，其中的兩個(gè)直線形滑槽分別設(shè)置在圓形滑槽的兩端切線方向且與圓形滑槽軌道相通，兩個(gè)直線形滑槽并排設(shè)置且與圓形滑槽軌道相通，其中一個(gè)通過(guò)圓形滑槽的圓點(diǎn)，一個(gè)直線形滑槽的設(shè)置位置與上述滑槽相垂直并通過(guò)圓形滑槽的圓點(diǎn)且與圓形滑槽軌道相通，伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿通過(guò)兩個(gè)滑輪與滑槽相接觸，每個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿的一端通過(guò)一個(gè)滑輪與滑槽相接觸，每個(gè)伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿的另一端與折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪相連接，所有滑輪都設(shè)置在滑槽中，所有滑輪都可以在滑槽中滑動(dòng)并可以由滑輪定位鎖卡器定位固定。
6.如權(quán)利要求5所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有一個(gè)電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一個(gè)千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一個(gè)電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器，六個(gè)電動(dòng)伸縮桿，一個(gè)可編程控制器，其中的滑槽的垂直截面為內(nèi)凹形，滑輪為雙輪萬(wàn)向輪形，電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸相連接，千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與千斤頂驅(qū)動(dòng)軸相連接，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿與伸縮式腳踏板式導(dǎo)向尾輪支撐桿兩端相連接，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿分別與伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿垂直連接，兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿的兩端分別與伸縮式縱向電力驅(qū)動(dòng)輪軸桿的兩端平行連接， 千斤頂驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)伸縮桿的工作控制端都分別與可編程控制器的工作控制端相連接，可編程控制器的各個(gè)工作啟動(dòng)控制鍵設(shè)置在折疊式行駛控制桿上。
7.如權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有四個(gè)指示燈、四個(gè)照明燈，折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及電力驅(qū)動(dòng)輪為行星輪結(jié)構(gòu)，并在行星輪的主輪軸及各個(gè)子輪上都設(shè)置有減速器及棘輪，指示燈及照明燈分別安裝在電池搬運(yùn)車的兩端，指示燈、照明燈、減速器及棘輪的控制按鍵都設(shè)置在折疊式行駛控制桿上。
8.如權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于有四個(gè)萬(wàn)向輪，有一個(gè)手動(dòng)電動(dòng)兩用鋼絲繩絞盤，兩根帶掛鉤的牽引鋼絲繩，各個(gè)萬(wàn)向輪分布設(shè)置在電池搬運(yùn)車的底部，兩根帶掛鉤的牽引鋼絲繩的一端與手動(dòng)電動(dòng)兩用鋼絲繩絞盤的鋼絲牽引輪相連接。
9.如權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電池搬運(yùn)車，其特征在于在折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪及各個(gè)電力驅(qū)動(dòng)輪上都設(shè)置有減震器，在電池搬運(yùn)車與電池組之間設(shè)置有減震器及減震防護(hù)墊，在電池搬運(yùn)車外邊面上設(shè)置有緩沖杠及電力驅(qū)動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種電池搬運(yùn)方法及電池搬運(yùn)車，通過(guò)縱向電力驅(qū)動(dòng)輪、橫向電力驅(qū)動(dòng)輪、縱向電力驅(qū)動(dòng)輪折疊支撐桿、折疊腳踏板式導(dǎo)向尾輪、折疊式座椅、折疊式座椅支撐桿、折疊式導(dǎo)向尾輪支撐桿、折疊式轉(zhuǎn)向腳踏板、折疊式行駛控制桿、旋轉(zhuǎn)接頭、定位鎖卡器所構(gòu)成的電池搬運(yùn)車，能夠方便地實(shí)現(xiàn)電池搬運(yùn)車的橫向移動(dòng)及縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池搬運(yùn)車連同電池移入或移出電動(dòng)車的功能，使得電動(dòng)車的應(yīng)用能夠得到方便應(yīng)用及普及。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102431480SQ20111023229
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
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