專利名稱：車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車報(bào)警剎車裝置，特別是涉及一種人體遙感自動報(bào)警剎車
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車倒車報(bào)警裝置多為超聲雷達(dá)測距系統(tǒng)，這種倒車報(bào)警裝置雖然 倒車測距系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠，但是對于有些障礙物，后視鏡及雷達(dá)系統(tǒng)可能處于死角。如果車后 有小孩，由于高度較低，就可能處于后視鏡和雷達(dá)系統(tǒng)的死角，導(dǎo)致司機(jī)以為是非活動人體 的“垃圾袋”等物即使汽車前行時(shí)也可能因?yàn)樗緳C(jī)的疏忽大意，沒有注意到前方行人而沒有 及時(shí)采取剎車等安全措施，這些情況都會造成重大安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種熱釋紅外探頭探測人體紅 外線的方法，解決傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)測距系統(tǒng)的死角，并能控制剎車系統(tǒng)自動剎車。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝 置，它包括車尾部紅外探頭、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、報(bào)警裝置、剎車裝置和車頭部紅外探頭。車 尾部紅外探頭和車頭部紅外探頭的輸出接控制器，控制器的輸出連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu) 分兩路輸出一路輸出接到報(bào)警裝置，另一路輸出接到剎車裝置，其中剎車裝置與機(jī)動車的 剎車系統(tǒng)連接。所述的紅外探頭為廣角熱釋紅外探頭。所述的車尾部廣角熱釋紅外探頭安裝在車身尾部的外表面，車頭部廣角熱釋紅外 探頭安裝在車身頭部的外表面，廣角熱釋紅外探頭可以探測到多角度多方位的人體紅外 線，能采集和探測的距離范圍是0. 5m至Sm。所述的控制器包括前置放大器、固定增益放大器、可變增益放大器和觸發(fā)器，紅外 探頭的輸出接前置放大器的輸入，前置放大器的輸出接固定增益放大器，固定增益放大器 的輸出接可變增益放大器，可變增益放大器的輸出接觸發(fā)器，對紅外探頭輸出的信號進(jìn)行 前置放大、固定增益放大、可變增益放大、整形和觸發(fā)處理。本實(shí)用新型的有益效果是采用熱釋紅外探頭探測人體紅外線的方法，避免了傳 統(tǒng)超聲波雷達(dá)測距系統(tǒng)的探測死角，人體紅外線信號經(jīng)熱釋紅外傳感器轉(zhuǎn)換為電信號后， 同時(shí)傳輸?shù)骄瘓?bào)裝置和自動剎車裝置中，即使司機(jī)疏忽大意，也能控制剎車系統(tǒng)自動剎車， 確保萬無一失。

圖1人體遙感自動報(bào)警剎車裝置的內(nèi)部控制電路組成框圖圖2人體遙感自動報(bào)警剎車裝置的使用示意圖圖3控制器的組成框圖[0012]圖2中，1-車尾部廣角熱釋紅外探頭，2-控制器，3-執(zhí)行機(jī)構(gòu)，4-報(bào)警裝置，5_剎 車裝置，6-車頭部廣角熱釋紅外探頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝 置，它包括車尾部紅外探頭1、控制器2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、報(bào)警裝置4、剎車裝置5和車頭部紅外 探頭6，紅外探頭都為廣角熱釋紅外探頭，車尾部紅外探頭1安裝在車身尾部的外表面，車 頭部紅外探頭6安裝在車身頭部的外表面，它們的輸出接到控制器2，控制器2的輸出連接 執(zhí)行機(jī)構(gòu)3，執(zhí)行機(jī)構(gòu)3分兩路輸出一路輸出接到報(bào)警裝置4，另一路輸出接到剎車裝置 5，剎車裝置5與機(jī)動車的剎車系統(tǒng)連接。所述的控制器2包括前置放大器、固定增益放大器、可變增益放大器和觸發(fā)器，紅 外探頭的輸出連接至前置放大器的輸入，前置放大器的輸出連接至固定增益放大器，固定 增益放大器的輸出連接至可變增益放大器，可變增益放大器的輸出連接至觸發(fā)器。當(dāng)汽車倒車時(shí)，如有人體在車后出現(xiàn)，車尾部廣角熱釋紅外探頭1立刻捕捉到人 體紅外線信號，并由熱釋紅外傳感器將其轉(zhuǎn)換為電信號，此電信號被傳送至控制器2，經(jīng)控 制器2進(jìn)行可變增益放大、整形、觸發(fā)器處理，處理后的信號經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3分為兩路信號一 路信號輸送至報(bào)警裝置4，立刻發(fā)出警報(bào)信號給司機(jī)；另一路信號輸送至剎車裝置5，如果 司機(jī)疏忽大意沒有注意到報(bào)警裝置4傳出的警報(bào)信號，剎車裝置5工作，啟動汽車剎車系統(tǒng) 自動、及時(shí)剎車。當(dāng)汽車前行時(shí)，如有人體在車前方出現(xiàn)，車頭部廣角熱釋紅外探頭6立刻捕捉到 人體紅外線信號，并由熱釋紅外傳感器將其轉(zhuǎn)換為電信號，此電信號被傳送至控制器2，經(jīng) 控制器2進(jìn)行可變增益放大、整形、觸發(fā)器處理，處理后的信號經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3分為兩路信號 一路信號輸送至報(bào)警裝置4，立刻發(fā)出警報(bào)信號給司機(jī)；另一路信號輸送至剎車裝置5，如 果司機(jī)疏忽大意沒有注意到報(bào)警裝置4傳出的警報(bào)信號，剎車裝置5工作，啟動汽車剎車系 統(tǒng)自動、及時(shí)剎車。
權(quán)利要求1.車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置，其特征在于它包括車尾部紅外探頭(1)、控制器 (2)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、報(bào)警裝置(4)、剎車裝置(5)和車頭部紅外探頭(6)，車尾部紅外探頭(1) 和車頭部紅外探頭(6)的輸出接控制器(2)，控制器(2)的輸出連執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)有 兩路輸出一路輸出接至報(bào)警裝置(4)，另一路輸出連剎車裝置(5)，剎車裝置(5)與汽車剎 車系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置，其特征在于所述的車尾 部紅外探頭(1)和車頭部紅外探頭(6)為廣角熱釋紅外探頭。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置，其特征在于所述的車尾 部紅外探頭(1)安裝在車身尾部的外表面，車頭部紅外探頭(6)安裝在車身頭部的外表面。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置，其特征在于所述的控制 器(2)包括前置放大器、固定增益放大器、可變增益放大器和觸發(fā)器，紅外探頭的輸出連接 至前置放大器的輸入，前置放大器的輸出接至固定增益放大器，固定增益放大器的輸出連 至可變增益放大器，可變增益放大器的輸出連接至觸發(fā)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用人體遙感自動報(bào)警剎車裝置，包括安裝在汽車尾部的紅外探頭(1)和安裝在汽車頭部的紅外探頭(6)、控制器(2)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、報(bào)警裝置(4)和剎車裝置(5)。車尾部的紅外探頭(1)和車頭部的紅外探頭(6)捕捉到人體紅外線信號后，將其轉(zhuǎn)換為電信號傳送至控制器(2)，控制器(2)處理后經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)分兩路輸出一路信號輸送至報(bào)警裝置(4)，另一路信號輸送至剎車裝置(5)，剎車裝置(5)連接汽車剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是避免了傳統(tǒng)的雷達(dá)探測方法的探測死角，當(dāng)司機(jī)疏忽大意時(shí)，能自動啟動剎車系統(tǒng)剎車，確保萬無一失。
文檔編號B60T7/12GK201872739SQ201020589699
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者蔡黎明 申請人:四川師范大學(xué)