專利名稱：獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)，屬于中、重型越野汽車氣制動系 統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前非獨立懸架車輛所匹配感載閥系統(tǒng)中，以車橋橋殼與車架的相對高度變化作 為車輛載荷變化感載閥輸入信號，感載閥相應(yīng)調(diào)節(jié)輸出氣壓。其結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在仍被 多數(shù)汽車廠家采用，但無法應(yīng)用到獨立懸架系統(tǒng)車輛上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)，其利用車輛獨立懸架 系統(tǒng)中桿式橫向穩(wěn)定器中部與車架在車輛載荷變化過程中的相對轉(zhuǎn)角作為感載閥的空、滿 載載荷變化輸入信號；車輛在不同的載荷條件下，桿式橫向穩(wěn)定器與車架對轉(zhuǎn)角隨之相應(yīng) 變化，感載閥相應(yīng)調(diào)節(jié)輸出氣壓，具有操縱結(jié)構(gòu)簡單，裝配便宜，成本低廉，實用性強的特
點ο本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)，其特征在于 感載閥裝配在車架上，中間的連接桿系一端與感載閥連接，另一端與桿式橫向穩(wěn)定器固定。本實用新型的積極效果是其在國內(nèi)獨立懸架車輛中為首次應(yīng)用，空載狀態(tài)下，使 車輛前后軸附著力同時被充分利用，以獲得更好的附著系數(shù)利用率及制動性能。既保證方 向穩(wěn)定性，又防止后輪抱死側(cè)滑的工況發(fā)生；感載閥系統(tǒng)能夠準確接收控制信號，準確控制 輸出氣壓；操縱結(jié)構(gòu)簡單，裝配便宜，成本低廉，實用性強。

圖1為獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，獨立懸架車輛感載閥 系統(tǒng)，其特征在于感載閥1裝配在車架上，中間的連接桿系2 —端與感載閥連接，另一端與 桿式橫向穩(wěn)定器3固定。獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)裝配時，先將感載閥1裝配在車架上，通過中間連接桿 系2，依據(jù)規(guī)定的角度，固定在桿式橫向穩(wěn)定器3上。車輛在不同的載荷條件下，桿式橫向穩(wěn) 定器與車架對轉(zhuǎn)角隨之相應(yīng)變化，制動工況下，感載閥接收桿式橫向穩(wěn)定器中部與車架在 車輛載荷變化過程中的相對轉(zhuǎn)角作為空、滿載載荷變化輸入信號，相應(yīng)調(diào)節(jié)輸出氣壓。
權(quán)利要求1.獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)，其特征在于感載閥裝配在車架上，中間的連接桿系一 端與感載閥連接，另一端與桿式橫向穩(wěn)定器固定。
專利摘要本實用新型涉及一種獨立懸架車輛感載閥系統(tǒng)，其特征在于感載閥裝配在車架上，中間的連接桿系一端與感載閥連接，另一端與桿式橫向穩(wěn)定器固定。其在國內(nèi)獨立懸架車輛中為首次應(yīng)用，空載狀態(tài)下，使車輛前后軸附著力同時被充分利用，以獲得更好的附著系數(shù)利用率及制動性能。既保證方向穩(wěn)定性，又防止后輪抱死側(cè)滑的工況發(fā)生；感載閥系統(tǒng)能夠準確接收控制信號，準確控制輸出氣壓；操縱結(jié)構(gòu)簡單，裝配便宜，成本低廉，實用性強。
文檔編號B60T15/02GK201856752SQ20102058956
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者劉兆英, 司小云, 陳宇超 申請人:中國第一汽車集團公司