專(zhuān)利名稱(chēng)：防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)配件，特別是一種防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的摩托車(chē)，當(dāng)時(shí)速度較快時(shí)，整車(chē)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，舒適感較差，其主要原 因是發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架上坐墊連接所采用的螺栓直徑過(guò)小，使得螺栓扭力小，致使整車(chē)產(chǎn)生劇 烈震動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能減少摩托車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，并提高舒適 感的防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，包括與車(chē)架連接的機(jī)殼， 所述的機(jī)殼設(shè)有上座體及下座體，上座體上的上螺栓孔與下座體上的下螺栓孔的內(nèi)徑均為 16mm，上螺栓與下螺栓分別與上螺栓孔和下螺栓孔相匹配。本實(shí)用新型的有益效果可大大減少高速運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，并提高行駛舒適度。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，一種防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，包括與車(chē)架連接的機(jī)殼1，所述的機(jī) 殼1設(shè)有上座體及下座體，上座體上的上螺栓孔2與下座體上的下螺栓孔3的內(nèi)徑均為 16mm,上螺栓與下螺栓分別與上螺栓孔2和下螺栓孔3相匹配。
權(quán)利要求1. 一種防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，包括與車(chē)架連接的機(jī)殼(1 )，其特征在于所述的機(jī)殼(1) 設(shè)有上座體及下座體，上座體上的上螺栓孔(2)與下座體上的下螺栓孔(3)的內(nèi)徑均為 16mm，上螺栓與下螺栓分別與上螺栓孔(2)和下螺栓孔(3)相匹配。
專(zhuān)利摘要一種防震動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，包括與車(chē)架連接的機(jī)殼，所述的機(jī)殼設(shè)有上座體及下座體，上座體上的上螺栓孔與下座體上的下螺栓孔的內(nèi)徑均為16mm，上螺栓與下螺栓分別與上螺栓孔和下螺栓孔相匹配。本實(shí)用新型可大大減少高速運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，并提高行駛舒適度。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201833866SQ201020589510
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者曹清華 申請(qǐng)人:南昌工程學(xué)院