專利名稱：一種滑柱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車麥弗遜懸掛系統(tǒng)的部件，尤其涉及一種滑柱總成。
背景技術(shù)：
滑柱總成是麥弗遜懸架系統(tǒng)的主要部件，包含彈簧總成、減振器、上支座和下支架 等零件，它通過上支座與車體相連，通過下支架與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，主要用于具有承載式車身的 車型的前懸架系統(tǒng)上。但目前還沒有用于大噸位車型(如中型客車)的滑柱總成。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種滑柱總成，以實現(xiàn)用于大噸位車型的 目的。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種滑柱總成，包括上支座、套在減振器上 的彈簧總成、減振器和與轉(zhuǎn)向節(jié)相連的下支架，減振器上端與上支座相連，減振器下端與下 支架相連，所述上支座內(nèi)設(shè)有異型橡膠襯套，上支座上端口還設(shè)有用于固定異型橡膠襯套 的壓板。在上述方案中，所述異型橡膠襯套包括內(nèi)套、外套和中間層，其中內(nèi)套呈不規(guī)則碗 型結(jié)構(gòu)，且內(nèi)套的內(nèi)表面上部分為柱面，下部分為錐面，外表面為背向布置的錐面，內(nèi)套的 底部還設(shè)有孔，內(nèi)套的外表面中部設(shè)有環(huán)形凸棱，凸棱的上下表面均是錐面；外套由內(nèi)表面 為錐面且外表面為柱面的上下兩部分組成，該兩部分背向布置，且上下兩部分的直徑相同； 中間層為橡膠，由兩個錐環(huán)襯套并聯(lián)組成。由于異型橡膠襯套由上下分離的兩部分組成，且 異型橡膠襯套的擺動扭矩小，所以附加彎矩小；同時減小或消除了減振器活塞的徑向力，從 而減小或消除了活塞的磨損，以提高減振器的壽命；而且還能起到隔振的作用，隔開或減弱 道路的振動傳遞。在上述方案中，所述壓板通過旋鉚或卡簧固定在上支座上。在上述方案中，所述上支座上設(shè)有加強筋，該加強筋上下均勻布置，且上支座的上 表面即與車身貼合的面采用大平面結(jié)構(gòu)，這樣增大了與車體接觸的面積，從而減小了上支 座的應力，為進一步加強上支座的強度，可將上支座改用壓鑄鋁合金制件，因為原來的上支 座為沖壓件，強度較小，現(xiàn)在采用壓鑄鋁合金制件，調(diào)高了上支座的整體強度。在上述方案中，所述下支架由兩個拱橋形支架合扣組成，且其上設(shè)有安裝用通孔 和工藝孔，這樣，下支架的安裝面緊貼著減振器油筒的外表面，力臂短，從而增強了承載能 力。在上述方案中，所述彈簧總成的防塵罩與彈簧襯墊為整體結(jié)構(gòu)，這樣無需增加額 外的固定裝置。本實用新型不僅具有適用于大噸位車型的特點，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長的特
點O
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為異型橡膠襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為防塵罩與彈簧襯墊的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖4為下支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_上支座、1. 1-加強筋、2-彈簧總成、2. 1-防塵罩、2. 2_彈簧襯墊、3_減振 器、4-下支架、4. 1-通孔、4. 2-工藝孔、5-異型橡膠襯套、5. 1-內(nèi)套、5. 2-外套、5. 3-中間 層、6-固定裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例一種滑柱總成，包括上支座1、彈簧總成2、減振器3、下支架4和異型橡膠 襯套5，彈簧總成2套在減振器3上，且減振器3上端通過上支座1與車體相連，下端通過 下支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所述異型橡膠襯套5安裝上支座1內(nèi)，并在上支座1上端口通過壓 板固定，壓板通過旋鉚或卡簧固定在上支座1上。所述上支座1上設(shè)有加強筋1. 1，且上支 座1為壓鑄鋁合金制件。所述下支架4由兩個拱橋形支架合扣組成，且其上設(shè)有安裝用通 孔4. 1和工藝孔4. 2。所述彈簧總成2的防塵罩2. 1與彈簧襯墊2. 2為整體結(jié)構(gòu)。上述異型橡膠襯套5包括內(nèi)套5. 1、外套5. 2和中間層5. 3，其中內(nèi)套5. 1呈不規(guī)則 碗型結(jié)構(gòu)，且內(nèi)套5. 1的內(nèi)表面上部分為柱面，下部分為錐面，外表面為背向布置的錐面， 內(nèi)套5. 1的底部還設(shè)有孔，內(nèi)套5. 1的外表面中部設(shè)有環(huán)形凸棱，凸棱的上下表面均是錐 面；外套5. 2由內(nèi)表面為錐面且外表面為柱面的上下兩部分組成，該兩部分背向布置，且上 下兩部分的直徑相同；中間層5. 3為橡膠，由兩個錐環(huán)襯套并聯(lián)組成。
權(quán)利要求一種滑柱總成，包括上支座、套在減振器上的彈簧總成、減振器和與轉(zhuǎn)向節(jié)相連的下支架，減振器上端與上支座相連，減振器下端與下支架相連，其特征在于所述上支座內(nèi)設(shè)有異型橡膠襯套，上支座上端口還設(shè)有用于固定異型橡膠襯套的壓板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種滑柱總成，其特征在于所述異型橡膠襯套包括內(nèi)套、外套 和中間層，其中內(nèi)套呈不規(guī)則碗型結(jié)構(gòu)，且內(nèi)套的內(nèi)表面上部分為柱面，下部分為錐面，外 表面為背向布置的錐面，內(nèi)套的底部還設(shè)有孔，內(nèi)套的外表面中部設(shè)有環(huán)形凸棱，凸棱的上 下表面均是錐面；外套由內(nèi)表面為錐面且外表面為柱面的上下兩部分組成，該兩部分背向 布置，且上下兩部分的直徑相同；中間層為橡膠，由兩個錐環(huán)襯套并聯(lián)組成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種滑柱總成，其特征在于所述壓板通過旋鉚或卡簧固定 在上支座上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種滑柱總成，其特征在于所述上支座上設(shè)有加強筋，且上 支座的上表面采用大平面結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種滑柱總成，其特征在于所述上支座上設(shè)有加強筋，且上支 座的上表面采用大平面結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1或2或5所述的一種滑柱總成，其特征在于所述下支架由兩個拱橋形 支架合扣組成，且其上設(shè)有安裝用通孔和工藝孔。
7.如權(quán)利要求3所述的一種滑柱總成，其特征在于所述下支架由兩個拱橋形支架合扣 組成，且其上設(shè)有安裝用通孔和工藝孔。
8.如權(quán)利要求4所述的一種滑柱總成，其特征在于所述下支架由兩個拱橋形支架合扣 組成，且其上設(shè)有安裝用通孔和工藝孔。
9.如權(quán)利要求1或2所述的一種滑柱總成，其特征在于所述彈簧總成的防塵罩與彈簧 襯墊為整體結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求3所述的一種滑柱總成，其特征在于所述彈簧總成的防塵罩與彈簧襯 墊為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種滑柱總成，包括上支座、套在減振器上的彈簧總成、減振器和與轉(zhuǎn)向節(jié)相連的下支架，減振器上端與上支座相連，減振器下端與下支架相連，所述上支座內(nèi)設(shè)有異型橡膠襯套，上支座上端口還設(shè)有用于固定異型橡膠襯套的壓板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，適用于大噸位車型的特點。適用于汽車麥弗遜懸掛系統(tǒng)。
文檔編號B60G15/02GK201694018SQ201020243448
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者張耀舉, 曾迥立, 歐陽萌 申請人:東風汽車股份有限公司