專利名稱：座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成車輛用座椅的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，具體來(lái)說(shuō)涉及在車輛后碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘客的脊椎部的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體。
背景技術(shù)：
提出有各種帶頭枕的車輛用座椅，在車輛受到來(lái)自后方的追尾時(shí)，保護(hù)乘客的頭部。例如，帶活動(dòng)頭枕的座椅追隨乘客的背部因所謂的后部碰撞時(shí)的沖擊而向后方的移動(dòng)， 頭枕能夠向前方移動(dòng)從而保護(hù)乘客的頭部。然而，這種通過(guò)可動(dòng)頭枕進(jìn)行的頭部保護(hù)，容易伴隨有座椅靠背及頭枕結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，近年來(lái)傾向于對(duì)其重新研究。
在這里，例如在日本特開(kāi)2009-107571號(hào)公報(bào)中公開(kāi)有如下技術(shù)，即，在追尾時(shí)頭枕不向前方移動(dòng)，而通過(guò)使乘客的后背大幅沉入座椅靠背使乘客的頭部接近頭枕。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于不必使頭枕移動(dòng)，能夠充分實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔化。
專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2009-107571號(hào)公報(bào)
形成座椅靠背的骨架的框架(座椅靠背框架)一般是矩形，在架設(shè)于其左右的側(cè)框架間的彈簧部件等支承體的前表面上配置有襯墊。即，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，當(dāng)后部碰撞時(shí)的過(guò)大的負(fù)荷單純地使乘客的后背大幅沉入時(shí)，乘客的脊椎部由于過(guò)大的加速度而與座椅靠背框架的上部框架急劇接近，因此，可能會(huì)對(duì)乘客的脊椎部帶來(lái)過(guò)大的觸底感。
作為上述問(wèn)題的對(duì)策，考慮通過(guò)襯墊的彈性強(qiáng)化等來(lái)進(jìn)行座椅靠背框架的上部框架的保護(hù)等，但存在座椅靠背的內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易復(fù)雜化等的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有產(chǎn)品的問(wèn)題。
用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的特征在于，在構(gòu)成座椅靠背的左右的側(cè)框架上部設(shè)置肩部沖擊吸收部，該肩部沖擊吸收部相對(duì)于頭枕支承用的上部框架向前方呈突出狀地設(shè)置，使來(lái)自后碰撞時(shí)的乘客的肩部的負(fù)荷在向上述上部框架輸入之前先輸入到該肩部沖擊吸收部。
在后碰撞時(shí)，首先，乘客的肩部抵碰到上述肩部沖擊吸收部，沖擊被吸收，在乘客的脊椎部接近上部框架之前，上述沖擊輸入到肩部沖擊吸收部，或者，由肩部沖擊吸收部承受從乘客的脊椎部輸入到座椅靠背側(cè)的負(fù)荷。
此外，優(yōu)選通過(guò)使上述上部框架的至少兩外側(cè)部向前方彎曲，將上述上部框架的頭枕支承用筒狀支承件的安裝面設(shè)置為從上述側(cè)框架上部的后表面突出。
另外，優(yōu)選在上述上部框架上設(shè)置上端朝向前方傾斜的防止上移板部，防止追尾時(shí)乘客上移。
根據(jù)本發(fā)明，來(lái)自后部碰撞時(shí)的乘客的負(fù)荷的輸入，比上部框架先到達(dá)肩部沖擊吸收部，所以，通過(guò)肩部沖擊吸收部在后部碰撞時(shí)對(duì)負(fù)荷的承受以及對(duì)其的吸收，可以防止乘客的背錐部急劇接近上部框架。因此，充分實(shí)現(xiàn)車輛后部碰撞時(shí)的乘客的脊椎部的保護(hù)，并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不會(huì)增加零件數(shù)。


圖1是表示本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的上部的立體圖。
圖2是圖1的II-II線截面圖。
圖3是本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的局部截面圖。
圖4是本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的側(cè)視圖。
附圖標(biāo)記
1、1......側(cè)框架
2......上部框架
3......肩部沖擊吸收部
4......防止上移板部具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
圖1表示座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體的上部，即頭枕支承部側(cè)，框架包括左右的側(cè)框架1、1，將側(cè)框架1、1的下部一體地連結(jié)的下部框架(未圖示)，將側(cè)框架1、1的上部一體地連結(jié)的上部框架2。
圖示的側(cè)框架1、1和上述框架2為板金制，側(cè)框架1、1在各自的端緣一體地設(shè)置有朝向座椅靠背的內(nèi)側(cè)的凸緣。
在該左右的側(cè)框架1、1的上部，朝向前方延伸設(shè)置有肩部沖擊吸收部3，該肩部沖擊吸收部3的前端部30相對(duì)于上述上部框架2向前方呈突出狀地形成。
該肩部沖擊吸收部3的前端部30是形成為側(cè)框架1、1的前凸緣11、11的延長(zhǎng)狀的凸緣，使來(lái)自乘客的肩部的負(fù)荷輸入到該前端部30。
而且，在肩部沖擊吸收部3的外側(cè)面形成有加強(qiáng)用的臺(tái)階部31。
因此，通過(guò)該肩部沖擊吸收部3，上部框架2如圖2所示，當(dāng)乘客落座時(shí)處于較深的位置。
在上部框架2上，固定設(shè)置有用于支承頭枕L的筒狀支承件5、5，在該支承件5、5 之間，設(shè)置有下端向后方傾斜的防止上移板部4。
在這里，在該筒狀支承件5、5之間設(shè)置有上端朝向前方傾斜的防止上移板部4。該防止上移板部4為了在后碰撞時(shí)使乘客不向后方且向上方上移而在平面上形成角度，可以控制乘客的上半身上部。
如圖3所示，上述上部框架2的至少外側(cè)部23、23是以如下方式向前方彎曲而形成，即，使成為筒狀支承件的安裝面的其大致中央部從側(cè)框架上部的后表面向后方突出的方式，其端緣與肩部沖擊吸收部3、3焊接為一體。
圖中，21、22表示上部框架2的凸緣，40表示設(shè)置在防止上移板部4上的加強(qiáng)用的繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋。
此外，圖中的60、60......是支承發(fā)泡體制成的襯墊(未圖示)的彈簧，其上端卡掛在上述上部框架2的外側(cè)部22、23。
另外，上述側(cè)框架1、1和上部框架2的前表面?zhèn)扰渲糜杏缮鲜鰪椈?0、60支承的襯墊，該襯墊由表皮材料覆蓋，形成座椅靠背SB。
上述圖示的側(cè)板1、1和上部框架2中的任一方都是板金制，也可以通過(guò)將管彎折而形成。
上述任一種情況均是，以上部框架的左右方向的中央部相比側(cè)框架的上部位于后方的方式，將肩部沖擊吸收部設(shè)置在側(cè)框架的上部，在追尾時(shí)，由肩部沖擊吸收部承受從乘客M的肩部輸入的負(fù)荷，由肩部承受向乘客的脊椎部施加的負(fù)荷。
因此，上述肩部沖擊吸收部3由于使現(xiàn)有的側(cè)框架的上部向前方呈突出狀地形成，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不會(huì)增加零件數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，其特征在于，在左右的側(cè)框架上部設(shè)置肩部沖擊吸收部，該肩部沖擊吸收部相對(duì)于頭枕支承用的上部框架向前方呈突出狀地形成，使來(lái)自后部碰撞時(shí)的乘客的肩部的負(fù)荷在輸入上述上部框架之前先輸入到該肩部沖擊吸收部。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，其特征在于，通過(guò)使上述上部框架的至少兩外側(cè)部向前方彎曲，將上述上部框架的頭枕支承用的筒狀支承件的安裝面設(shè)置為從上述側(cè)框架上部的后表面突出。
3.如權(quán)利要求1或2所述的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，其特征在于，在上述上部框架上設(shè)置上端朝向前方傾斜的防止上移板部，防止后部碰撞時(shí)的乘客的上移。
全文摘要
一種座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠在車輛追尾時(shí)可靠地保護(hù)乘客不受沖擊。其特征在于，在左右的側(cè)框架(1、1)上部設(shè)置肩部沖擊吸收部(3)，該肩部沖擊吸收部(3)形成為相對(duì)于頭枕支承用的上部框架(2)向前方突出，在后部碰撞時(shí)，來(lái)自乘客的肩部的負(fù)荷傳遞到該肩部沖擊吸收部(3)。
文檔編號(hào)B60N2/42GK102529774SQ201010611848
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者本多正明, 狩野洋介, 神田健司 申請(qǐng)人:株式會(huì)社塔捷斯