專利名稱：一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械式碟剎裝置，特別是一種應(yīng)用于電動(dòng)車的碟剎安裝板與輪轂 電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
行車剎車由鼓式、輪圈式到碟剎式，與時(shí)俱進(jìn)，碟剎以其優(yōu)越的制動(dòng)效果已普遍安 裝于多數(shù)機(jī)動(dòng)車上，而剎車這種安全、保命裝置，沒(méi)有失敗的權(quán)利。碟剎效果雖好，但結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，安裝要求比較高，碟剎是靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車 效果，因此碟盤與碟剎的剎車片之間要求有足夠好的平行度，而碟盤與碟剎總成又是安裝 在輪轂及其轉(zhuǎn)軸上，也就是說(shuō)碟剎總成與轉(zhuǎn)軸間的安裝結(jié)構(gòu)直接影響碟剎的制動(dòng)效果?，F(xiàn) 有的碟剎在安裝時(shí)，先將碟剎的安裝板安裝于轉(zhuǎn)軸上，然后在安裝板與輪轂殼體間墊置墊 片直至碟盤的剎車面處于兩個(gè)剎車片的正中位置，碟盤與安裝板處于相對(duì)平行的狀態(tài)，再 用螺母鎖緊防止安裝板軸向偏移，這種安裝結(jié)構(gòu)實(shí)際操作起來(lái)十分繁瑣，需要通過(guò)多個(gè)墊 片疊加調(diào)整才能達(dá)到要求，墊片自身的兩個(gè)端面存在制造誤差，多個(gè)墊片疊加又會(huì)增加累 積誤差，安裝精度低，不能保證碟盤的剎車面是處于兩個(gè)剎車片的正中位置；不僅如此，墊 片易受外界因素的影響而發(fā)生形變，使安裝結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定，安裝板易跑位。上述情況的出 現(xiàn)就使得碟剎的制動(dòng)效果大大下降，給騎車人帶來(lái)了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題就是提供一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié) 構(gòu)，解決碟剎與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接時(shí)的調(diào)整問(wèn)題，使碟剎的安裝更加方便，剎車性能穩(wěn)定、可靠。為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連 接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成、輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸及用于將碟剎總成安裝在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的安 裝板，所述安裝板上設(shè)有供輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的安裝孔，其特征在于所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上 設(shè)有定位裝置，所述安裝板通過(guò)設(shè)在安裝孔上的束緊機(jī)構(gòu)鎖緊在定位裝置上。進(jìn)一步的，所述定位裝置包括套接在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的軸套與鎖緊螺母，所述軸 套通過(guò)鎖緊螺母鎖定在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，軸套的左端面與輪轂側(cè)面相抵靠。進(jìn)一步的，所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一軸肩部，所述軸套內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與所述軸 肩部相抵的定位臺(tái)階。進(jìn)一步的，所述的束緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于安裝孔內(nèi)的內(nèi)孔套以及用于將內(nèi)孔套包夾鎖 緊在軸套上的卡環(huán)，在鎖緊狀態(tài)下，所述軸套的兩端面分別伸出內(nèi)孔套的左端面與卡環(huán)的 右端面。進(jìn)一步的，所述的內(nèi)孔套左端與安裝孔內(nèi)孔面緊配連接，內(nèi)孔套右端與所述的卡 環(huán)活絡(luò)卡接。優(yōu)選的，所述內(nèi)孔套的左端部設(shè)有一鉚口，內(nèi)孔套通過(guò)鉚口緊密脹接于安裝孔的內(nèi)孔面上。優(yōu)選的，所述內(nèi)孔套右端部設(shè)有一向外徑向突出的環(huán)形邊檐，所述卡環(huán)的內(nèi)環(huán)面 上設(shè)有與所述環(huán)形邊檐相互卡接環(huán)形凹槽。進(jìn)一步的，所述卡環(huán)為帶開口的圓環(huán)，所述開口上設(shè)有兩個(gè)通過(guò)螺栓連接的鎖緊 部，所述卡環(huán)通過(guò)兩個(gè)鎖緊部相對(duì)靠攏實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)孔套的包夾鎖緊。鎖緊部不僅用于卡環(huán)的 鎖緊，還能通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接碟剎的其他功能附件，簡(jiǎn)化碟剎自身結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述卡環(huán)由尼龍制成。尼龍卡環(huán)在變形具有一定的彈性回復(fù)效果，安裝 板若有輕度跑位，可通過(guò)卡環(huán)的彈性作用進(jìn)行自我調(diào)整；尼龍卡環(huán)與軸套間在卡緊時(shí)能產(chǎn) 生較大的摩擦力限制安裝板與芯套間的相對(duì)移動(dòng)，穩(wěn)定性好。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明改變了傳統(tǒng)碟剎與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，解決了 安裝板在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的軸向偏移問(wèn)題；碟剎在剎車?yán)o后，不再需要墊片調(diào)整，只要通 過(guò)束緊機(jī)構(gòu)將安裝板鎖緊在定位裝置上，剎車放松后，碟剎無(wú)需再做調(diào)整，碟盤已處于兩片 剎車片的正中位置，安裝方便、省力；在碟剎使用過(guò)程中，束緊機(jī)構(gòu)能起到良好的固定作用， 即使安裝板出現(xiàn)輕度偏斜，束緊機(jī)構(gòu)也能進(jìn)行自我調(diào)整將其復(fù)位，使碟剎的剎車性能更加 穩(wěn)定、可靠。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為本發(fā)明碟剎安裝的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的安裝剖面圖；圖3為圖2中A處的放大圖；圖4為本發(fā)明軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明內(nèi)孔套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明為一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟 剎總成2、輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11及用于將碟剎總成2安裝在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11上的安裝板4，所 述安裝板4上設(shè)有供輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的安裝孔41，所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11上設(shè)有定位裝 置，所述安裝板4通過(guò)設(shè)在安裝孔41上的束緊機(jī)構(gòu)3鎖緊在定位裝置上。參照?qǐng)D2至圖6，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例定位裝置包括套接在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11上 的軸套6與鎖緊螺母5，所述軸套6通過(guò)鎖緊螺母5鎖定在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11上，軸套6的左 端面與輪轂1側(cè)面相抵靠；輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸11上設(shè)有一軸肩部12，所述軸套6內(nèi)環(huán)面上設(shè)有 與所述軸肩部相抵的定位臺(tái)階61。束緊機(jī)構(gòu)3包括設(shè)于安裝孔41內(nèi)的內(nèi)孔套32以及用于將內(nèi)孔套32包夾鎖緊在 軸套6上的卡環(huán)33，在鎖緊狀態(tài)下，所述軸套6的兩端面分別伸出內(nèi)孔套32的左端面與卡 環(huán)33的右端面；所述的內(nèi)孔套32左端與安裝孔41內(nèi)孔面緊配連接，內(nèi)孔套32右端與所述 的卡環(huán)33活絡(luò)卡接；內(nèi)孔套32的左端部設(shè)有一鉚口 321，內(nèi)孔套32通過(guò)鉚口 321緊密脹 接于安裝孔41的內(nèi)孔面上；內(nèi)孔套32右端部設(shè)有一向外徑向突出的環(huán)形邊檐322，所述卡環(huán)33的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與所述環(huán)形邊檐322相互卡接環(huán)形凹槽332，上述卡環(huán)33為帶開口 的圓環(huán)，所述開口上設(shè)有兩個(gè)通過(guò)螺栓連接的鎖緊部331，所述卡環(huán)33通過(guò)兩個(gè)鎖緊部331 相對(duì)靠攏實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)孔套32的包夾鎖緊；卡環(huán)33在自由狀態(tài)下，環(huán)形邊檐322卡入所述的環(huán) 形凹槽332實(shí)現(xiàn)內(nèi)孔套32與卡環(huán)33的活絡(luò)卡接，鎖緊部331上的螺栓通過(guò)螺母旋轉(zhuǎn)使兩 個(gè)鎖緊部331相對(duì)靠攏實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)孔套32的包夾鎖緊，該鎖緊部331還能通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接 碟剎的其他功能附件，簡(jiǎn)化碟剎自身結(jié)構(gòu)?？ōh(huán)33由尼龍制成，尼龍卡環(huán)33在變形具有一 定的彈性回復(fù)效果，安裝板4若有輕度跑位，可通過(guò)卡環(huán)33的彈性作用進(jìn)行自我調(diào)整；尼龍 卡環(huán)33與軸套6間在卡緊時(shí)能產(chǎn)生較大的摩擦力限制安裝板4與芯套間的相對(duì)移動(dòng)，穩(wěn)定 性好。 除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本 發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定 義的范圍。
權(quán)利要求
一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成(2)、輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)及用于將碟剎總成(2)安裝在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)上的安裝板(4)，所述安裝板(4)上設(shè)有供輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)穿過(guò)的安裝孔(41)，其特征在于所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)上設(shè)有定位裝置，所述安裝板(4)通過(guò)設(shè)在安裝孔(41)上的束緊機(jī)構(gòu)(3)鎖緊在定位裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述定位裝置包括套接在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)上的軸套(6)與鎖緊螺母(5)，所述軸套 (6)通過(guò)鎖緊螺母(5)鎖定在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)上，軸套(6)的左端面與輪轂(1)側(cè)面相抵靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一軸肩部(12)，所述軸套(6)內(nèi)環(huán)面上設(shè)有與所述軸肩部相 抵的定位臺(tái)階(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的束緊機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)于安裝孔(41)內(nèi)的內(nèi)孔套(32)以及用于將內(nèi)孔套 (32)包夾鎖緊在軸套(6)上的卡環(huán)(33)，在鎖緊狀態(tài)下，所述軸套(6)的兩端面分別伸出 內(nèi)孔套(32)的左端面與卡環(huán)(33)的右端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的內(nèi)孔套(32)左端與安裝孔(41)內(nèi)孔面緊配連接，內(nèi)孔套(32)右端與所述的卡 環(huán)(33)活絡(luò)卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述內(nèi)孔套(32)的左端部設(shè)有一鉚口(321)，內(nèi)孔套(32)通過(guò)鉚口(321)緊密脹接于 安裝孔(41)的內(nèi)孔面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述內(nèi)孔套(32)右端部設(shè)有一向外徑向突出的環(huán)形邊檐(322)，所述卡環(huán)(33)的內(nèi)環(huán) 面上設(shè)有與所述環(huán)形邊檐(322)相互卡接環(huán)形凹槽(332)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述卡環(huán)(33)為帶開口的圓環(huán)，所述開口上設(shè)有兩個(gè)通過(guò)螺栓連接的鎖緊部(331)，所 述卡環(huán)(33)通過(guò)兩個(gè)鎖緊部(331)相對(duì)靠攏實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)孔套(32)的包夾鎖緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述卡環(huán)(33)由尼龍制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種碟剎安裝板與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成、輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸及用于將碟剎總成安裝在輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的安裝板，所述安裝板上設(shè)有供輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的安裝孔，所述輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位裝置，所述安裝板通過(guò)設(shè)在安裝孔上的束緊機(jī)構(gòu)鎖緊在定位裝置上。本發(fā)明解決了碟剎與輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接時(shí)的調(diào)整問(wèn)題，使碟剎的安裝更加方便，剎車性能穩(wěn)定、可靠。
文檔編號(hào)B60K7/00GK101875299SQ20101014436
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請(qǐng)人:許志明