專利名稱：電動車、電摩用的機械碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及的是一種剎車機械，具體的說是一種電動車、電摩 用的機械碟剎裝置。
技術(shù)背景-
碟剎主要有二種，液壓碟剎和機械碟剎。液壓碟剎由于剎車性能好， 在摩托車上使用較多。但其剎把上有蓄油杯，用于電動車上，就得在頭 罩上開個口，因此很多車型不能使用。而且還不能使用電動車的通用剎 把，其成本也高。另外電動車現(xiàn)所用的機械碟剎，基本上是自行車上用 的機械碟剎，其剎車塊面積小，容易磨損。剎車主承受是一個小螺釘。 于是就不能簡單地加大剎車塊的面積。而且剎車調(diào)整也不方便，以及穩(wěn) 定性也不夠。而本電動車、電摩用的機械碟剎避免了以上二種碟剎用于 電動車上存在的問題。 發(fā)明內(nèi)容-
本實用新型的目的是，為電動車和電摩能配用剎車性能好、可靠、 成本低、調(diào)整方便，可用于任何車型機械碟剎。達到上述目的技術(shù)方案 是這樣的本碟剎的剎線連接和調(diào)整改成鼓剎同樣的方法。于是碟剎內(nèi) 沒有剎車調(diào)整，結(jié)構(gòu)就簡單了。其主要部分是由殼體上的端面凸塊和凸
輪軸上的端面凸塊之間，同一徑圓上均布三顆鋼珠。在凸輪軸的另一端 面和動剎塊內(nèi)端間是鋼珠盤。動剎塊的外端連接著磨擦塊，并由彈簧壓 著復(fù)位。凸輪軸外端齒形連接撥桿。由撥桿撥動使動剎塊移動，達到剎 車的目的。
該碟剎剎車塊面積大，使用壽命長。剎車調(diào)整方便，可用于任何車 型的電動車和電摩，甚至可用于摩托車，而且車的剎把可用通用的電動 車剎把，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠，成本也相對較低，剎車性能好等長處。


圖l是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的A—A剖視圖。
具體實施方式
下面依照附圖1、圖2作進一步說明。本實用新型由凸輪部件l、靜
剎塊部件2、固定部件3所構(gòu)成。其中凸輪部件l，特征在孕殼體21 內(nèi)孔裝入凸輪軸22，凸輪軸22上的端面凸塊和殼體21上的端面凸塊之 間，同一徑圓上均布三顆鋼珠23、 23'、 23〃。凸輪軸22另一端面和動 剎塊24內(nèi)孔端面之間是鋼珠盤25,動剎塊24，外端連接磨擦塊26，中 部由彈簧27壓著，凸輪軸22的外端齒形連接撥桿28。還有殼體21內(nèi) 圓和動剎塊24之間裝有橡套29。凸輪軸22外端連接密封罩30。 從圖1中可看到雙點劃線部分是剎線連接及剎車調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種電動車、電摩用的機械碟剎，由凸輪部件(1)、靜剎塊部件(2)、固定部件(3)所構(gòu)成；其中凸輪部件(1)，特征在于殼體(21)內(nèi)孔裝入凸輪軸(22)，凸輪軸(22)上的端面凸塊和殼體(21)上的端面凸塊之間，同一徑圓上均布三顆鋼珠(23)、(23′)、(23″)，凸輪軸(22)另一端面和動剎塊(24)內(nèi)孔端面之間是鋼珠盤(25)，動剎塊(24)外端連接磨擦塊(26)，中部由彈簧(27)壓著，凸輪軸(22)的外端齒形連接撥桿(28)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求書l所述的一種電動車、電摩用的機械碟剎，其特 征在于殼體(21)內(nèi)圓和動剎塊(24)之間裝有橡套(29)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求書l所述的一種電動車、電摩用的機械碟剎，其特 征在于凸輪軸(22)外端連接密封罩(30)。
專利摘要本實用新型涉及的是一種電動車、電摩用的機械碟剎，主要針對電動車使用液壓碟剎，其剎把上有蓄油杯，很多車型就無法使用。要用機械碟剎現(xiàn)只有自行車上用的機械碟剎，這種碟剎用于電動車存在較多問題。而本碟剎就改進這些不足。其主要有殼體、凸輪軸、動剎塊、靜剎塊、固定板等組成。其結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、剎車塊面積大、使用壽命長、剎車調(diào)整方便，可用于任何車型的電動車、電摩，甚至還可用于摩托車。剎車性能好等長處。
文檔編號B62L1/00GK201002690SQ200620140630
公開日2008年1月9日 申請日期2006年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月26日
發(fā)明者徐奇凡 申請人:徐奇凡