專利名稱：帶碟剎裝置的電動車輪轂電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車輪轂電機，尤其涉及一種帶碟剎裝置的電動車輪轂電機。
現(xiàn)有的助動車例如燃汽助動車其剎車一般采用轂式剎車，其結構為在助動車輪圈上的鼓形碗外設一剎車片，當剎車時，操作者手握剎車手柄，拉動剎車線，從而脹開剎車片，撐住輪圓上的鼓形碗，達到制動目的。該剎車的結構雖然簡單，但制動力較弱，尤其按裝在電動車上時，因電動車與汽油車相比，自重要大50％～100％左右，且輪轂電機本身重量也大，在高速運轉時慣量特別大。如用鼓式剎車，僅通過手柄拉動剎線，脹開剎車片撐住鼓形碗，因手動力有限且剎車線又要消耗掉一部份拉力(視鋼絲本身的拉脹系數(shù)而異)故靠脹開有限的距離難以達到制動目的。
本實用新型的目的就是克服現(xiàn)有助動車剎車裝置的缺點，而提供的一種通過液過液壓泵的強力作用，達到明顯制動效果的使用在電動車中的帶碟剎裝置的電動車輪轂電機。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，包括輪轂殼和設在輪轂殼內(nèi)的電機，其特點是還包括一碟剎制動器，所述碟剎制動器包括一碟剎盤和一對剎車片以及一液壓缸，所述碟剎盤固設在輪轂電機的輸出軸上，與電機同步旋轉；所述碟剎制動器固設在車體上，其一對剎車片分別對應設在碟剎盤一端的兩側。
上述帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，其中所述的碟剎盤的另一端固定在輪轂電機的輪轂殼上。
上述帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，其中所述的碟剎制動器由液壓驅動。
由于本實用新型采用了以上的結構，將碟剎裝置與電動車輪轂電機結合在一起，利用液壓泵的強力作用，帶動剎車片夾持碟剎盤，從而達到明顯制動的效果。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖進一步給出。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型安裝在助動車時的使用狀態(tài)示意圖。
圖3是本實用新型制動原理方框圖。
圖4是本實用新型制動原理示意圖。
請參閱
圖1、圖2本實用新型一種帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，包括輪轂殼1和設在輪轂殼內(nèi)的電機，還包括一碟剎制動器3，所述碟剎制動器包括一碟剎盤31和一對剎車片32以及一液壓缸33，碟剎盤固31設在輪轂電機的輸出軸21上，與電機同步旋轉；碟剎制動器3固設在車體4上，其一對剎車片32分別對應設在碟剎盤31一端的兩側。
為增強碟剎盤31的固定力，該碟剎盤31另一端還通過螺釘11固定在輪轂電機的輪轂殼1上。
本實用新型所述的碟剎制動器3采用由液壓驅動(請結合參閱圖2、圖3、圖4)，即通過施力于操縱手柄5，啟動液壓泵6，通過單向閥7經(jīng)過油管8到碟剎制動器3，液壓驅動剎車片31動作，緊緊地咬住緊聯(lián)在輪轂電機上的碟剎盤，從而達到有效的制動效果。
權利要求1.一種帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，包括輪轂殼和設在輪轂殼內(nèi)的電機，其特征在于還包括一碟剎制動器，所述碟剎制動器包括一碟剎盤和一對剎車片以及一液壓缸，所述碟剎盤固設在輪轂電機的輸出軸上，與電機同步旋轉；所述碟剎制動器固設在車體上，其一對剎車片分別對應設在碟剎盤一端的兩側。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，其特征在于所述的碟剎盤的另一端固定在輪轂電機的輪轂殼上。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶碟剎裝置的電動車輪轂電機，其特征在于所述的碟剎制動器由液壓驅動。
專利摘要本實用新型涉及一種帶碟剎裝置的電動車輪轂電機,包括輪轂殼和設在輪轂殼內(nèi)的電機,其特征在于:還包括一碟剎制動器,所述碟剎制動器包括一碟剎盤和一對剎車片以及一液壓缸,所述碟剎盤固設在輪轂電機的輸出軸上,與電機同步旋轉;所述碟剎制動器固設在車體上,其一對剎車片分別對應設在碟剎盤一端的兩側。利用液壓泵的強力作用,帶動剎車片夾持碟剎盤,從而達到明顯制動的效果。
文檔編號F16D65/18GK2403170SQ9924029
公開日2000年10月25日 申請日期1999年11月11日 優(yōu)先權日1999年11月11日
發(fā)明者許佑正, 鄔城鈞, 劉林根 申請人:上海易維電動車有限公司